Forum Klix.ba

ZenaZbrkovima wrote:

Tomahawk11 wrote:Onda, sta je sad aktuelno? Jesu li nastimali da pilot galami da mu kopilot otvori vrata? Sta je sa sjekirom? Je li bila u kabini ili je ponio pilot sa sobom na pisanje? Otkud antidepresivi kod kopilota kuci? Je li istina da nije dobro vidio?
Pitanja od kojih na mnoga nikad necemo dobiti odgovore....

Recimo da je dokazano da neko jeste lupao, zar ne postoji mogucnost da se iz istih razloga, trovanja tim plinom, i pilot osjecao lose, da je izasao do wca i onesvjestio se - a da je na vrata lupao neko od putnika? Da probudi kopilota koji je isto bio u nesvjesti?
To bi objasnilo i zasto nisu mogli otvoriti vrata, jer je samo jos pilot imao kod.

Pa dobro, svjesna sam da imam bujnu mastu al nije nemoguce..

friskyoreo wrote:Da, neurotoksini su ga natjerali da promijeni zadate parametre na autopilotu i unese naredbu avionu da se zabije u Alpe...
A pretpostavljam da ti neurotoksini koji se sakupljaju u kabini su posljedica chemtrails-a.

ZenaZbrkovima wrote:

Tomahawk11 wrote:Onda, sta je sad aktuelno? Jesu li nastimali da pilot galami da mu kopilot otvori vrata? Sta je sa sjekirom? Je li bila u kabini ili je ponio pilot sa sobom na pisanje? Otkud antidepresivi kod kopilota kuci? Je li istina da nije dobro vidio?
Pitanja od kojih na mnoga nikad necemo dobiti odgovore....

Recimo da je dokazano da neko jeste lupao, zar ne postoji mogucnost da se iz istih razloga, trovanja tim plinom, i pilot osjecao lose, da je izasao do wca i onesvjestio se - a da je na vrata lupao neko od putnika? Da probudi kopilota koji je isto bio u nesvjesti?
To bi objasnilo i zasto nisu mogli otvoriti vrata, jer je samo jos pilot imao kod.

Pa dobro, svjesna sam da imam bujnu mastu al nije nemoguce..

saja_dj wrote:

friskyoreo wrote:Da, neurotoksini su ga natjerali da promijeni zadate parametre na autopilotu i unese naredbu avionu da se zabije u Alpe...
A pretpostavljam da ti neurotoksini koji se sakupljaju u kabini su posljedica chemtrails-a.

Navodno se piloti opcenito pucaju chemtrails-om, kazu ko zuto al se ne mozes se navuci, al zapadni mediji to naravno ne spominju

ZenaZbrkovima wrote:

U proteklih godinu dana srušena su dva aviona, ubijene su stotine ljudi, a da nikada nismo dobili informacije što se s njima dogodilo. Jedan je nestao s lica zemlje i nikada nije pronađen niti jedan komadić malezijskog aviona, a ako se samo prisjetimo službene informacije tada su bile – svi su mrtvi. Iako za tako nešto baš nikada nije bilo dokaza, piše
Dnevno
.

Sljedeći avion, također malezijski srušen je iznad Ukrajine i javnost nikada nije dobila službene informacije što se s avionom zapravo dogodilo – računalo se da će javnost s vremenom zaboraviti. To se i dogodilo. Javnost je ušutkana i bez informacija. U francuskim Alpama opet je pao avion, a poubijano je 150 ljudi od čega je i veliki broj djece. No ovaj slučaj ekspresno je završen. Službene informacije kažu: Monstrum je 28-godišnji mladić, kopilot i sin vrlo obrazovanih ljudi koji nikada nije imao nikakvu mrlju u svom životu, a kamoli nekih psihičkih problema koji su potrebni da se svjesno učini ovo što mu sada žele prikrpati – mrtvom i bez mogućnosti obrane.

Jeste li svjesni koliko psiho-testova i pretraga moraju proći piloti kako bi uopće upisali školu za pilote, a onda i letili? Jeste li svjesni da netko toliko labilan da zbog svađe ubije 150 ljudi ne može biti pilot? Zapravo, službena verzija priče vrlo je sumnjiva jer je mnoštvo pitanja ostalo otvoreno i nema apsolutnih dokaza da je mladić učinio tako strašan zločin. No, mantre koje ponavljaju mediji dovoljne su da se javnost umiri. No, što ako nije tako? Što ako smo opet svi prevareni, a s obzirom na informacije do kojih je došao njemački istraživački novinar, Udo Ulfkotte, javnosti poznat po tome što je nakon dugogodišnjeg rada u njemačkim medijima za Russia Today izašao s informacijama o tome kako svjetski mediji i CIA lažu i manipuliraju javnost vjestima koje je i sam za novac radio, čini se kako je istina ipak malo drugačija. Naime, on je javnosti otkrio nešto do sada potpuno nepoznato, a opet presudno. Iako je ekspresna presuda mladiću i njegovoj obitelji koja je šokirana i etiketirana, kako mediji prenose, završila istragu i iako sada svi čekaju da se koban događaj jednostavno zaboravi – pitanja ostaju visjeti u zraku.

Neke osnovne stvari poput toga zašto je NESTALA memorijska kartica iz jedne crne kutije ostaje potpuno nejasno. Jer, nakon službenih informacija koje sada “mrtvog” 28-godišnjaka optužuju za zločin, sve nepravilnosti i pitanja prilikom istrage u potpunosti ne0staju. Udo Ulfkotte za kopp.online istražio je sljedeće, vrlo zanimljive informacije koje nam govore da ove nesretne ljude nije ubio mladić već avionska kompanija koja pokušava prikriti zločin. On je napisao sljedeće:

Osjećate li se istinski i cjelovito informirani u vezi sa srušenim njemačkim avionom Germanwings? Ne? Ako je tako onda ste vi kao i i ostali građani svijeta. Budući da postoje otvorena pitanja koja se uopće ne spominju o Germanwingsu kompanije Lufthanse, mnogi ljudi svijeta su naprosto zbunjeni i postavljaju pitanja poput onoga, što nam se skriva?

U četvrtak se odigrala i prava press konferencija o mogućem uzroku pada zrakoplova. No, znakovito je da smo nakon nje jednako pametni kao i prije. Odnosno nismo. Postoji mnogo otvorenih pitanja, a koja su očito tabu. Jedini dojam koji se ostavlja nakon ove nesreće je taj da bi zračni promet trebalo sustavno izbjegavati.

Prvo pitanje: zašto istinu o crnoj kutiji koja navodno sadržava bitne informacije o kucanju jednog pilota na vrata kokpita nisu izašle iz njemačkih, francuskih ili španjolskih medija već iz američkih? Kakve veze njihovi istražitelji imaju s time?

Zašto njemački mediji prepisuju iz New York Timesa? Zašto se ponašaju kao lutke, a ne kao istražitelji, jer u pitanju je njemačka kompanija? Zašto su Amerikanci već znali ono što se nalazi u službenoj evidenciji? Svjetski mediji ostavili su dojam da je njemačko stanovništvo namjerno odvedeno na stranputicu, no postavlja se pitanje, zašto?

Drugo je pitanje: Zašto niti jedan njemački novinar na press konferenciji nije postavio pitanje o sigurnosnim problemima neurotoksina u vezi kontaminiranog zraka u kabini (TCP / Aerotoxic sindrom), u avionu ove kompanije jer taj toksin je od prije poznat kao sigurnosni problem Germanwingsa.

Naime, prije samo nekoliko tjedana u siječnju ove godine u avionu Germanwings na letu iz Lisabona u Koln u kokpitu su se pojavile vrlo otrovne pare. Ovo je informacija koja je na cijenjenom njemačkom Spiegelu izašla samo nekoliko sati nakon nesreće, no tu informaciju su apsolutno svi prešutjeli iako je moguće, upravo ova informacija potrebna za rasvjetljavanje ovog slučaja. Zašto mediji prešućuju toliko bitne informacije? Zašto kojekakvi sigurnosni i svemirski stručnjaci dolaze i u medijima poput mantre ponavljaju jedno te isti: nije bilo nikakvih sigurnosnih problema. A prije samo nekoliko mjeseci u Njemačkoj je izbio skandal i baš svi mediji su izvještavali o neurotoksinima u avionu. Dok je u veljači 2015. jedan od Germanwingsa morao zbog neurotoksina u kokpitu prisilno sletjeti u Lyonu.

Njemački mediji pitaju se zašto to nitko ne spominje? Što se ne sjećate? Imate blackout? Evo pisalo se o vrlo opasnim problemima za putnike, a izvještavanje o tom problemu trajalo je sve do ožujka 2015. godine. Zašto mediji namjerno lažu da ne znaju ništa? Aviokompanija je čini se u velikom strahu. Budući da su sigurnosni problemi od neurotoksina ogromni, nije jasno zašto o tome nitko ne izvještava.

Primjerice, 16. veljače službene informacije o Germanwingsu su bile sljedeće:

1. U zraku kabine pronađeni su orgono-fosfati, poznata neurotoksićna kemikalija koja se koristi kao plamen i plastifikator motornog ulja.
2. Putnici zrakoplova izloženi su tim kemikalija, a što može uzrokovati nesvjesticu pilota i uništavanje zdravlja.
3. Posljedice utjecaja ovog neurotoksina na pilote u letu mogu uzrokovati smrt putnika.
4. Do sada nije napravljen niti jedan zrakoplovni senzor koji bi mogao mjeriti te toksine u zraku kopkpita pa pilote nije moguće na to upozoriti.

Mediji su prešutjeli i da je zbog neurotoksina u kokpitima aviona bilo čak 201 incident u samo jednoj godini, i to uvijek u Germanwings avionima. I subjektivno, prema ovom istraživanju jedino što možemo zaključiti je da su građani Njemačke, ali i svijeta namjerno obmanuti zbog mogućeg kolapsa jedne od većih aviokompanija u svijetu koja je nanovo ubila svoje putnike. Jer, kadtad netko će morati odgovoriti na pitanja zašto se ove bitne informacije skrivaju? Ili pak neće, kako to obično biva. Čini se kako toksične kemikalije u Germanwings avionima o kojima je Njemačka brujala proteklih tjedana koje prema službenim informacijama mogu usmrtiti putnike zbog nesvjestice pilota mogu objasniti ono što se dogodilo u francuskim Alpama, ali isto se tako čini da su uigrani mediji nešto tako važno namjerno prešutjeli.

Vjerujemo da je svima zanimljivija verzija da 28-godišnji mladić sruši avion i ubija putnike zbog neke svađe, dovoljno zanimljiva da svi zaborave na istinu, i da se pitanja o aviokompaniji Lufhthansa više nikada ne postavljaju!

alibegoa wrote:

arslanbey wrote:kad je pao avion air france 447,,koji je razlog toga bio znal ko

Pilot otišao da spava, kopiloti dobili netačno očitanje brzine, jedan od njih skontao da se treba uspinjati, podigao nos aviona, avion upao u stall, ali u kokpitu je konfuzija, ne znaju kojem instrumentu da vjeruju. Kapiten upada u kabinu, sjeda na treće sjedalo iza kopilota, ali oni i dalje kontrolišu avion. Cijelo vrijeme pokušavaju u konfuziji da skontaju šta se dešava, a kreten i dalje drži nos aviona podignutim, svi misle da nešto nije u redu sa avionom. Tek neposredno prije udara, kopilot imbecil kaže, 'nije mi jasno kako, cijelo vrijeme držim nos za podizanje', u tome trenutku kapiten skuži da nije do aviona nego do imbecila i poviče, 'sve komande prepuštajte meni' ali više nije imao visine da se izvuče iz 'stall'-a and the rest is history.

Pryda wrote:Ima li informacija koliko ce porodice zrtava dobiti odstete. Neko napisa 100 miliona eura po svakom putniku sto je malo nerealno.

jefferson wrote:

alibegoa wrote:

arslanbey wrote:kad je pao avion air france 447,,koji je razlog toga bio znal ko

Pilot otišao da spava, kopiloti dobili netačno očitanje brzine, jedan od njih skontao da se treba uspinjati, podigao nos aviona, avion upao u stall, ali u kokpitu je konfuzija, ne znaju kojem instrumentu da vjeruju. Kapiten upada u kabinu, sjeda na treće sjedalo iza kopilota, ali oni i dalje kontrolišu avion. Cijelo vrijeme pokušavaju u konfuziji da skontaju šta se dešava, a kreten i dalje drži nos aviona podignutim, svi misle da nešto nije u redu sa avionom. Tek neposredno prije udara, kopilot imbecil kaže, 'nije mi jasno kako, cijelo vrijeme držim nos za podizanje', u tome trenutku kapiten skuži da nije do aviona nego do imbecila i poviče, 'sve komande prepuštajte meni' ali više nije imao visine da se izvuče iz 'stall'-a and the rest is history.

Nekoliko ozbiljnih problema ima s tom nesrecom.
1. Pitot cijevi su zaledile (one se inace drze na visokim temperaturama tokom leta upravo da ne bi se led uhvatio). Njih imaju tri koliko znam na A330 koje daju ocitanje brzine.
2. Pravi problem, bar po meni, je prevelika automatizacija danasnjih aviona, a pogotovo Airbuseva. Piloti koji dolaze direktno iz pilotskih skola u civilne avio kompanije nemaju dovoljan broj "stresnih" sati leta, za razliku od vojnih pilota. Kada se desi ovakav dogadjaj, a skoro cijeli radni vijek je proveden po principu"poleti-upali auto pilot-sleti," dolazi do konfuzije itd, itd.
3. Nakon ovog leta neke avio kompanije traze od pilota da godisnje moraju obaviti odredjeni broj sati leta bez koristenja auto pilota.

Pryda wrote:Ima li informacija koliko ce porodice zrtava dobiti odstete. Neko napisa 100 miliona eura po svakom putniku sto je malo nerealno.

saja_dj wrote:

friskyoreo wrote:Da, neurotoksini su ga natjerali da promijeni zadate parametre na autopilotu i unese naredbu avionu da se zabije u Alpe...
A pretpostavljam da ti neurotoksini koji se sakupljaju u kabini su posljedica chemtrails-a.

Navodno se piloti opcenito pucaju chemtrails-om, kazu ko zuto al se ne mozes se navuci, al zapadni mediji to naravno ne spominju

insomnia78 wrote:

Gabrielo wrote:Koji je fazon sad sa vidom? Pa rade se laserske operacije ociju ako vec ne moze naocale nositi.

Pa izmedju ostalog je im'o i taj problem
Doktori kazu da je problem sa vidom bio psihosomatski

valjuga wrote:

saja_dj wrote:

friskyoreo wrote:Da, neurotoksini su ga natjerali da promijeni zadate parametre na autopilotu i unese naredbu avionu da se zabije u Alpe...
A pretpostavljam da ti neurotoksini koji se sakupljaju u kabini su posljedica chemtrails-a.

Navodno se piloti opcenito pucaju chemtrails-om, kazu ko zuto al se ne mozes se navuci, al zapadni mediji to naravno ne spominju

A isto navodno kažu da kad se audio zapis iz crne kutije pusti unazad da se čuju neki glasovi koji govore:"Živjela masonerija i Elvis je živ"

OldMayor wrote:Evo na ovom letu su bila cetiri pilota, jer je bio 10h let. Takodjer avion za koji se sumnja da je namjerno oboren.

http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990

Jos jedan.
http://en.wikipedia.org/wiki/LAM_Mozamb ... Flight_470

I ovaj, na kojem je bio i jedan drzavljanin nase zemlje
http://en.wikipedia.org/wiki/SilkAir_Flight_185

Ima ih jos, ovo su iz bliske proslosti, tako da ne znam zasto je toliko tesko povjerovati da je i ovaj namjerno srusen.

Capajebo wrote:Ne bi da nesto pametujem, niti pucam neku teoriju zavjere, ali aviokompaniji puno vise odgovara "ludi pilot" nego kvar na avionu.

Gabrielo wrote:

Capajebo wrote:Ne bi da nesto pametujem, niti pucam neku teoriju zavjere, ali aviokompaniji puno vise odgovara "ludi pilot" nego kvar na avionu.

Netacno.
Vec smo to ustanovili. Da ne objasnjavam ponovo.

Capajebo wrote:Ne bi da nesto pametujem, niti pucam neku teoriju zavjere, ali aviokompaniji puno vise odgovara "ludi pilot" nego kvar na avionu.

Gabrielo wrote:

Capajebo wrote:Ne bi da nesto pametujem, niti pucam neku teoriju zavjere, ali aviokompaniji puno vise odgovara "ludi pilot" nego kvar na avionu.

Netacno.
Vec smo to ustanovili. Da ne objasnjavam ponovo.

Nekoliko ozbiljnih problema ima s tom nesrecom.
1. Pitot cijevi su zaledile (one se inace drze na visokim temperaturama tokom leta upravo da ne bi se led uhvatio). Njih imaju tri koliko znam na A330 koje daju ocitanje brzine.
2. Pravi problem, bar po meni, je prevelika automatizacija danasnjih aviona, a pogotovo Airbuseva. Piloti koji dolaze direktno iz pilotskih skola u civilne avio kompanije nemaju dovoljan broj "stresnih" sati leta, za razliku od vojnih pilota. Kada se desi ovakav dogadjaj, a skoro cijeli radni vijek je proveden po principu"poleti-upali auto pilot-sleti," dolazi do konfuzije itd, itd.
3. Nakon ovog leta neke avio kompanije traze od pilota da godisnje moraju obaviti odredjeni broj sati leta bez koristenja auto pilota.

Zato je capt Sully uspio spustiti avion na Hudson jer je prvo bio vojni pilot pa onda civilni. Da je bio bilo koji drugi (tvoja stavka 2), bojim se da bi rezultat bio fatalniji, po putnike i posadu.