Forum Klix.ba

Udjem sad na ovaj link Novo sarajevo i gledam njihove granice.Pa mogli su se bar potruditi da te granice na ovoj karti tacno ucrtaju a ne da ih crtaju po kucama i zbune jos vise zbunjeni narod.

Black swan wrote:Botscvana

ne vidim ništa čudno na slici - jednostavno nagib je preveliki (cesta ide iznad pruge + vjerovatno planirana još jedna cesta ispod) da bi se cesta direktno spustila i moralo se pribjeći ovom rješenju koliko god besmisleno izgledalo + usporavanje saobraćaja zbog priključka na drugu cestu

Južna longitudinala / Sarajevo će do oktobra dobiti novu cestu s četiri trake

Radovi na izgradnji i rekonstrukciji Druge sekcije, odnosno novih 900 metara na Južnoj longitudinali gradske saobraćajne mreže u Sarajevu su uveliko u toku.

Riječ je o dionici koja se proteže od ulice Hamdije Čemerlića do ulica Azize Šaćirbegović i Zvorničke.

Prema Ugovoru kojeg su još u augustu prošle godine potpisali Direkcija za puteve Kantona Sarajevo i izvođač radova Euroasfalt Sarajevo, predviđena je gradnja moderne saobraćajnice sa po dvije trake u oba pravca, kao i tri saobraćajna kružna toka koja će olakšati protok vozila.

"U toku su radovi na izmještanju instalacija na kružnom toku kod pekare AS, a izvode se i pripremni radovi na sanaciji klizišta u ulici Zvornička“, kazali su za Radiosarajevo.ba iz Direkcije za puteve KS-a.

Također, vrše se i radovi na kontaktnoj trolejbuskoj mreži te je izvršeno asfaltiranje dvije novoprojektirane trake.

"Radnici na terenu proteklih dana započeli su i pripreme da bi se izvršilo premještanje kontaktne mreže kako bi se privremeno prebacio saobraćaj na položenu novu trasu saobraćajnice i izvršila rekonstrukcija postojeće trase uz postavljanje ivičnjaka u zoni razdjelnog pojasa", dodali su iz Direkcije za puteve KS-a.

Vrijednost Ugovora izgradnje Druge sekcije Južne longitudinale iznosi 6.942.676,50 eura, a rok za završetak radova je oktobar ove godine.
Međutim, kako realizacija niti jednog projekta u BiH ne može proći bez određenih problema, pokazalo se i u ovom slučaju.

Naime, stanovnici naselja Hrasno Brdo dva puta su se okupljali ispred pekare AS tražeći da se obustavi gradnja kružnog toka u ovom dijelu upozoravajući kako će ukoliko se ovaj kružni tok izgradi biti odsječeni od ostatka općine.

Shodno ovome, Vlada Kantona Sarajevo je na sjednici u četvrtak, na prijedlog Ministarstva saobraćaja, donijela zaključak da će podržati realizaciju Projekta izgradnje druge faze Južne longitudinale uz prihvatanje zahtjeva građana MZ Hrasno Brdo i izradu novog projektnog rješenja raskrsnice sa IV transverzalom.

Također, od početka sporna je i dionica u Grbavičkoj ulici, zbog stambene zgrade od broja 62 do 68, koja već nekoliko godina čeka na izmještanje, a kako stvari stoje, morat će još pričekati.

Kako je za Radiosarajevo.ba rekla Anka Petrović iz Zavoda za izgradnju Kantona Sarajevo, raspisan je konkurs za izradu glavnog izvedbenog projekta i on je u toku.

"Izmještanje ove zgrade će se realizirati kada se izgradi novi stambeni objekat koji će se nalaziti u neposrednoj blizini, te da se stanari usele. Nakon toga, pristupit će se rušenju postojeće zgrade. Prema planovima, nova zgradova će biti osmospratnica“ istakla je Petrović.

Dok se ovi problemi rješavaju "u hodu“, mašine i radnici užurbano rade u ovom dijelu Sarajeva da što više posla završe prije ljeta i velikih vrućina, a i da bi ispoštovali ugovorene rokove kako bi glavni grad BiH u ovoj godini dobio modernu saobraćajnicu koja će trasom trolejbusa povezati centar grada s Mojmilom.

Radio Sarajevo

Izgradnja kružnog toka na Hrasnom Brdu: Lažno obećanje izvelo je stanovnike na proteste

Stanovnici MZ Hrasno Brdo imat će direktni izlaz na kružni tok koji se počeo gradi u općini Novo Sarajevo, bilo je prvo obećanje 17. marta ove godine.



To je dogovoreno sa projektantima, ministrom saobraćaja Mujom Fišom i predstavnicima građana Hrasnog Brda, da je problem riješen i da se Prva trasverzala može neometano nastaviti graditi.

U međuvremenu stanovnici Hrasnog Brda otkrili su da je to bilo lažno obećanje i jučer su cijeli dan protestovali i zaustavili saobraćaj u ovom dijelu grada.

Strasti su se na kraju smirile jer je Vlada Kantona Sarajevo na prijedlog Ministarstva saobraćaja donijela zaključak da će podržati realizaciju Projekta izgradnje druge faze Južne longitudinale uz prihvatanje zahtjeva građana MZ Hrasno Brdo i izradu novog projektnog rješenja raskrsnice sa IV transverzalom.

Ministarstvu saobraćaja i Direkciji za puteve nalaže se da kao investitor pribavi potrebne saglasnosti i pristupi korekcijama projekta uz prihvatanje novoprojektovanih elemenata koji odstupaju od tehničkih normativa. Odobrava se izvođenje radova koji su uzrokovani novim rješenjem, a što će prouzrokovati dodatne troškove projektovanja i zastoja radova, kao i produženje roka izvođenja radova. Prethodno rješenje Direkcije za puteve u potpunosti rješava probleme pothodnika gdje čak ima 24-satni videonadzor, saopćeno je iz Vlade KS.

Predstavnici MZ Hrasno Brdo danas su u Vladi KS dobili u pisanoj formi ovu odluku i tek sada vjeruju da će njihovi zahtjevi biti uvaženi.

- Vjerujemo Vladi KS, jer su prihvatili sve naše zahtjeve da budemo direktno priključeni na kružni tok i da u hodnicima bude videonadzor 24 sata. I prvi put u martu kada smo protestovali bilo je dogovoreno što i sada, ali Vlada KS nije donijela zaključak o tome, kao što je to uradila jučer. Naravno, mi ćemo sa "četvero očiju" pratiti kako se odvija izgradnja, a naši će predstavnici to sve pratiti. Svi se nadamo da nećemo morati više izlaziti na ulicu – izjavio je za Faktor Emir Velić, predstavnik stanovnika MZ Hrasno Brdo.

Faktor

jbte na slici izgleda kratko tih 2 km obilazenja,bas mi je drago sto su ih direkt prikljucili da ne kruze okolo ljudi...

Sve si dobro skontao, samo postoji jedna caka... Prema ovom projektu ne bi bilo dozvoljeno skretanje lijevo zbog blizine kružnog i ubrzavanja saobraćaja. Morali bi ići desno do Vraca ili dalje gdje se mogu okrenuti polukružno.

archi_a wrote:Sve si dobro skontao, samo postoji jedna caka... Prema ovom projektu ne bi bilo dozvoljeno skretanje lijevo zbog blizine kružnog i ubrzavanja saobraćaja. Morali bi ići desno do Vraca ili dalje gdje se mogu okrenuti polukružno.

Imaju i priključak kod sadašnje praonice iznad crvenih nebodera s kojeg mogu skrenuti prema kružnom...
Dakle u svakom slučaju ne bi kružili vise od 100 metara...

archi_a wrote:Sve si dobro skontao, samo postoji jedna caka... Prema ovom projektu ne bi bilo dozvoljeno skretanje lijevo zbog blizine kružnog i ubrzavanja saobraćaja. Morali bi ići desno do Vraca ili dalje gdje se mogu okrenuti polukružno.

Moze ici ispod motorexa lijevo i kod bosmala se prikljuciti na cestu

Južna longitudinala - 31. 04. 2017. @ xal3n (SSC)

Zar postoji 31.4

Black swan wrote:Zar postoji 31.4

Jel' prestupna......

Black swan wrote:Zar postoji 31.4

Možda je mislio na 31.05.

Jestel Bogati od svega, primjetili lapsus sa datumom.

Hvala što se ukazali, greška je u pitanju, glupo je i da je prepravljam sad, uz to bilo je i umora jučer.

Btw kolega @mayab već duže vrijeme ističe da se ništa ne radi. I na slici koja dokazuje baš suprotno, uhvati se pogrešnog datuma.

Klix forum in a nutshell.

So What! wrote:Jestel Bogati od svega, primjetili lapsus sa datumom.

Hvala što se ukazali, greška je u pitanju, glupo je i da je prepravljam sad, uz to bilo je i umora jučer.

Btw kolega @mayab već duže vrijeme ističe da se ništa ne radi. I na slici koja dokazuje baš suprotno, uhvati se pogrešnog datuma.

Klix forum in a nutshell.

sto si ti osjetljiv neki covjek. opusti se malo. ljudi se zajebavaju. nasmijes se i vozdra. sto se tice napretka na izgradnji ceste, niko ne kaze da se nista ne radi, kako ti to uporno tvrdis, nego ljudi govore da se radi presporo. ja to govorim od pocetka, ali sad za sad i ne izgleda lose. moguce i da zavrse do roka.

p.s: svaka cast sto postavljas slike i obavjestavas nas

spree wrote: sto si ti osjetljiv neki covjek. opusti se malo. ljudi se zajebavaju. nasmijes se i vozdra. sto se tice napretka na izgradnji ceste, niko ne kaze da se nista ne radi, kako ti to uporno tvrdis, nego ljudi govore da se radi presporo. ja to govorim od pocetka, ali sad za sad i ne izgleda lose. moguce i da zavrse do roka.

p.s: svaka cast sto postavljas slike i obavjestavas nas

Nisam, volim dobru zafrkanciju, volim i dobru kritiku. Problem mi je šupljiranje, a kojeg na ovom forumu ima mnogo.

Kasni se, ali često se upire prstom u pogrešnom pravcu i iako su vlasti najčešće problem, u ovom slučaju faktor opstrukcija je drugačiji.

Bogami ja pratim temu i ovdje se spominjalo prečesto, nema mašina, niko ništa ne rade, javnosti se mažu oči itd... Znam ja dobro na šta se ko žali.

Zato najbolji način da se otvore oči ljudima koji bi stvarno pratili izgradnju jeste da se postavlja konkretan sadržaj koji prikazuje napredak radova.

Pa salimo se za datum samo kaci slike i stanje

So What! wrote:Jestel Bogati od svega, primjetili lapsus sa datumom.

Hvala što se ukazali, greška je u pitanju, glupo je i da je prepravljam sad, uz to bilo je i umora jučer.

Btw kolega @mayab već duže vrijeme ističe da se ništa ne radi. I na slici koja dokazuje baš suprotno, uhvati se pogrešnog datuma.

Klix forum in a nutshell.

Tebe bas pogađa ova lagana zaebancija?
Ma SAMO OPUSTENO, ovo oko izgradnje diktiraju malo "jači igrači" u odnosu na mene i tebe na primjer
Apropo teze da "ništa se ne radi", zadnji put sam prosao u dva navrata u četvrtak, slovom i brojem dva fizikalca nesto kopkaju na cijeloj trasi , ali šta je tu je....
Samo slikaj

nevjerovatno šizofren spoj lika koji je metalac, vidim simpatiše i bajkersku subkulturu a žešće je pro-SDA i vjerski orjentisan
ne ide to jedno s drugim haveru, pogotovo ti je SDA loša furka, nemoj slučajno šta loše o nekom SDA izvikanom projektu šta loše reći, eto ga odmah da brani

Nisam baš nešto na sigurno hoće li između "nove" dvije trake i "stare" dvije trake biti fizičko razgraničenje u obliku trotoara?

Ako bude nadam se da će biti ograda barem metar i pol visine jer će biti preletača na ovoj dionici masa...Jbš transferzalu ako ćeš voziti 40 km/h jer gledaš hoće li neko da izleti

O'zone wrote:Nisam baš nešto na sigurno hoće li između "nove" dvije trake i "stare" dvije trake biti fizičko razgraničenje u obliku trotoara?

Ako bude nadam se da će biti ograda barem metar i pol visine jer će biti preletača na ovoj dionici masa...Jbš transferzalu ako ćeš voziti 40 km/h jer gledaš hoće li neko da izleti

Vjerovanto ce biti isto kao u Zagrebackoj bez fizickih prepkreka za smjerove.

DaysleepeR wrote:nevjerovatno šizofren spoj lika koji je metalac, vidim simpatiše i bajkersku subkulturu a žešće je pro-SDA i vjerski orjentisan
ne ide to jedno s drugim haveru, pogotovo ti je SDA loša furka, nemoj slučajno šta loše o nekom SDA izvikanom projektu šta loše reći, eto ga odmah da brani

Prijatelju, još uvijek ne razumijem kako si shvatio da ja gotivim SDA. Pa ljudi u SDA, imam osjećaj da su tu samo zbog interesa.

Službeno nikada član nijedne stranke, ali moglo bi se reći da simpatišem Našu Stranku, kada već govorimo o politici. Mada to je zaista promjenjiva kategorija

Za razliku od većine ovdje ja sam samo realan, posmatram stvari kroz prizmu da li je nešto korisno ili nije. Postoje ljudi koji jednostavno preziru promjene, nove stvari, preziru novac i investitore, ksenofobični su, najčešće i jugonostalgični, na svaki pomen neke izgradnje, javnog ili privatnog projekta, odmah se počnu pominjati termini lopov, kriminal, korupcija, ratno profiterstvo itd...

Ja na sreću nisam jedan od tih, jednostavno nakon rata BiH je naglo uletila u novi društevni poredak i i jedan jako dobro zamišljen, ali ne dobro i implemntiran oblik socijalizma je zamijenila istim oblikom kapitalizma. Nakon prvih 10 godina i totalne anarhije u tom "kapitalizmu", situacija se poečla mijenjati kako su i stranci poečli dolaziti ovdje. Ja vjerujem da su kriminal i korupcija duboko ukorjenjeni u naše društvo i vjerujem da prate i javne i privatne radove. Ali ne prate sve i ne prate svi i jednostavno gledam šta je korisno za Sarajevo, a šta ne.

Htjeli vi to priznati ili ne, bez obzira na javašluk u javnim upravama, Sarajevo i dalje proživlajva svoje zlatno doba kada je razvoj u pitanju. Grad se širi neprestano, a samim time širi i postojeću infrastrukturu. Koliko god to izgledalo tromo, Sarajevo je u proteklih 5 godina riješilo neke zaista velike probleme, pogotovo saobraćajne prirode. Završena je Sarajevska obilaznica, sa njom dobivamo prvi normalan ulaz u grad, petlju na Butilima, petlju u Briješću i završavamo napokom Stupsku petlju.

Izgrađene su prve dionice Sjeverne i Južne longitudinale, a započeta su ključna proširenja IX transverzale, dok nažalost kratko proširenje VI transverzale još uvijek nije započelo. Izgradnja preskupe Prve transverzale još uvijek nisu započeli, iako se beozbrazno najavljuju. S druge strane izgrađena je u potpunosti nova saobraćajnica A transverzala na potezu Mojmilo - Aerodrom. Ono što je najbitnije, rješava se napokon najgora raskrsnica u Sarajevu, ona na Hrasnom brdu.

Kada je lokalna politika u pitanju, ja zaista manje gledam koje u kojoj stranci. Jer evo imali smo prekrasnog ljevičara Damira Hadžića u Novom Gradu koji ne samo da ništa nije radio već je šurovao sa Esedom Radeljašem, a s druge strane Efendić koji meni lično ne sjeda, ima impresivne rezultate iza sebe. Njegov kolega Hadžibajrić, također nije neki tip koji me impresionira, ali je odlučio pokazati zube bezvlašću u Starom Gradu i prvenstveno prekinuo samovolju vlasnika kafića u Štrosmajerovoj i Branilaca Sarajeva. Njihove kolege Ajnadžića i Memića su obične kabadahije i ne razumijem mentalni sklop neandertalaca koji glasaju za te ljude.

većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Tesko je reci da je Sarajevu kakvo jeste moguce pociniti urbicid.

Ono malo grada sto nam je AU ostavila svakako ne baca do vecine ovih saobracajnica. O izgledu i planu grada je trebalo misliti 70-tih i ne dozvoliti izgradnju naselja po brdima tipa Hrasnog, Boljakovog, Buca potoka, Velesica i slicnih...

Cinjenica je da se sada sa 10x vise auta nego prije rata saobraca lakse i brze kao sto je i cinjenica da se moglo daleko vise i bolje. Takodjer da se razumijemo za vecinu toga je kriva SDA i njihova seljacka politika (mada kao sto napisase gore i SDP ima svoje blistave trenutke pogotovo na tom lokalnom nivou).

sabanss wrote:

DaysleepeR wrote:većina "infrastrukturnig projekata" i gro "zlatnog doba razvoja Sarajeva" je čisti urbicid

Tesko je reci da je Sarajevu kakvo jeste moguce pociniti urbicid.

Ono malo grada sto nam je AU ostavila svakako ne baca do vecine ovih saobracajnica. O izgledu i planu grada je trebalo misliti 70-tih i ne dozvoliti izgradnju naselja po brdima tipa Hrasnog, Boljakovog, Buca potoka, Velesica i slicnih...

Cinjenica je da se sada sa 10x vise auta nego prije rata saobraca lakse i brze kao sto je i cinjenica da se moglo daleko vise i bolje. Takodjer da se razumijemo za vecinu toga je kriva SDA i njihova seljacka politika (mada kao sto napisase gore i SDP ima svoje blistave trenutke pogotovo na tom lokalnom nivou).

Ja sam malo više mislio generalno a malo manje na saobraćajnice.
Mada i kod saobraćajnica ima mnogo improvizacija, samo treba pogledati "zapadni prilaz gradu".
Ono je travestija. Mislim da je Alija lično traku rezao.