Forum Klix.ba

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 18:55

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 18:51

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 18:48

Sad ti valja ADAC, ha

Mada u svakom slučaju, to je jedna jedina stavka za koju si se uhvatio, 60-100 vrijeme. A i to si spomenuo samo za jedno od pobrojanih auta, Passata, de taj isti ADAC-ov izvještaj pa da vidimo 60-100 vrijeme za Mondea 2.0 180 ks ili Mazdu 6 2.2 184 ks. Evo odmah ću ti reći, sporiji su, iako su "lakši 200 kila"

Ako su sporiji 60-100 (a nisu) onda su brzi 60-120, konj je konj a kila je kila.

https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... s_Line.pdf

5,0 sekundi, dakle sporija.

Manje hipotetike, više statistike, hvala lijepo.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
4,7s, sta cemo sad

Btw 4,7 samo i ja mjerio sa stock D175, ali hajde necemo mene uzeti u obzir.

Kako god za E segment treba sestak i zdravo

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:00

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 18:55

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 18:51

Ako su sporiji 60-100 (a nisu) onda su brzi 60-120, konj je konj a kila je kila.

https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... s_Line.pdf

5,0 sekundi, dakle sporija.

Manje hipotetike, više statistike, hvala lijepo.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
4,7s, sta cemo sad

Btw 4,7 samo i ja mjerio sa stock D175, ali hajde necemo mene uzeti u obzir.

Kako god za E segment treba sestak i zdravo

Znači da ipak ne uzimamo one ADAC-ove brojke ni za peticu kao relevantne

Ne može ba tako muzara, smiksaj sto izvora, pa uzimaj ono što ti paše Kako bilo, BMW-ov čeverocilindraš u E segmentu na istom (ili često i većem) nivou kao najjači dizelaši u nepremium D segmentu...

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:08

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:00

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 18:55

https://assets.adac.de/image/upload/Aut ... s_Line.pdf

5,0 sekundi, dakle sporija.

Manje hipotetike, više statistike, hvala lijepo.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
4,7s, sta cemo sad

Btw 4,7 samo i ja mjerio sa stock D175, ali hajde necemo mene uzeti u obzir.

Kako god za E segment treba sestak i zdravo

Znači da ipak ne uzimamo one ADAC-ove brojke ni za peticu kao relevantne

Ne može ba tako muzara, smiksaj sto izvora, pa uzimaj ono što ti paše Kako bilo, BMW-ov čeverocilindraš u E segmentu na istom (ili često i većem) nivou kao najjači dizelaši u nepremium D segmentu...

Za svoju cijenu treba da ih jede za 0,7s po svakom medjuubrzanju a on im ne moze nista.

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:12

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:08

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:00

https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... che-daten/
4,7s, sta cemo sad

Btw 4,7 samo i ja mjerio sa stock D175, ali hajde necemo mene uzeti u obzir.

Kako god za E segment treba sestak i zdravo

Znači da ipak ne uzimamo one ADAC-ove brojke ni za peticu kao relevantne

Ne može ba tako muzara, smiksaj sto izvora, pa uzimaj ono što ti paše Kako bilo, BMW-ov čeverocilindraš u E segmentu na istom (ili često i većem) nivou kao najjači dizelaši u nepremium D segmentu...

Za svoju cijenu treba da ih jede za 0,7s po svakom medjuubrzanju a on im ne moze nista.

Ponovo isto pitanje od maloprije, kakve veze ima cijena kad pričamo o motoru koji se ugrađuje i u peticu i u kecu, koja je jeftinija od pobrojanih D segment modela?

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:13

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:12

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:08

Znači da ipak ne uzimamo one ADAC-ove brojke ni za peticu kao relevantne

Ne može ba tako muzara, smiksaj sto izvora, pa uzimaj ono što ti paše Kako bilo, BMW-ov čeverocilindraš u E segmentu na istom (ili često i većem) nivou kao najjači dizelaši u nepremium D segmentu...

Za svoju cijenu treba da ih jede za 0,7s po svakom medjuubrzanju a on im ne moze nista.

Ponovo isto pitanje od maloprije, kakve veze ima cijena kad pričamo o motoru koji se ugrađuje i u peticu i u kecu, koja je jeftinija od pobrojanih D segment modela?

Pa bas to, hocu posten motor za tu cijenu premium E a ne motor iz C segmenta, citava poenta.

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:17

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:13

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:12

Za svoju cijenu treba da ih jede za 0,7s po svakom medjuubrzanju a on im ne moze nista.

Ponovo isto pitanje od maloprije, kakve veze ima cijena kad pričamo o motoru koji se ugrađuje i u peticu i u kecu, koja je jeftinija od pobrojanih D segment modela?

Pa bas to, hocu posten motor za tu cijenu premium E a ne motor iz C segmenta, citava poenta.

Je l' ti 2.2 u Mazdi 6 "nepošten" motor?

Evolution_IV wrote: ↑21/05/2024 18:38

Throttle wrote: ↑21/05/2024 18:36 Ma dobra je i ta, vidjao sam ih po slo al crvena je do jaja. Halalis jos milju za ppf i uzivas. Bijela, siva i crna se stope u moru drugih auta, ona crvena bas istice obline.
Ona neka biserno bijela je najgora, boja je dobra al auto bas prosjecno izgleda u toj boji.

Ma gdje cu bijelu , i to je trend boja...

Dusmana pogtovo strah bas zato sto se izdvaja, uzet ce neko lud kljuc i povuc

Ma i bijele nove su dobre, nisu kao na Smederevcu samo auto barem meni izgleda bezlicno. Meni je, recimo, crvena dobra na svakom autu a ona mazdina je cak i bolja od standardne crvene.

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:23

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:17

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:13

Ponovo isto pitanje od maloprije, kakve veze ima cijena kad pričamo o motoru koji se ugrađuje i u peticu i u kecu, koja je jeftinija od pobrojanih D segment modela?

Pa bas to, hocu posten motor za tu cijenu premium E a ne motor iz C segmenta, citava poenta.

Je l' ti 2.2 u Mazdi 6 "nepošten" motor?

Taman za tu velicinu auta i cijenu.
Da je 20k eura skuplje i 200 kila teze onda bi bio malo.

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:26

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:23

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:17

Pa bas to, hocu posten motor za tu cijenu premium E a ne motor iz C segmenta, citava poenta.

Je l' ti 2.2 u Mazdi 6 "nepošten" motor?

Taman za tu velicinu auta i cijenu.

A po čemu je tamam ako već pričamo o performansama i veličini auta? Pa sad upravo dokazasmo da teža petica ima iste (da ne kažem ni bolje ni lošije) performanse sa "nepoštenim" motorom. Fakat ti ne razumijem logiku ako već pričamo o performansama auta

To što je petica skuplja, ne plaćaš 2.0 u petici skuplje, nego sve ostalo što se veže za E segment nasuprot nižih segmenata. Veću gabarituru kao glavni razlog, drugu platformu, bolju zvučnu izolaciju, bolju završnu obradu, kvalitetnije materijale, više bazne opreme, itd.

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:35

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:26

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:23

Je l' ti 2.2 u Mazdi 6 "nepošten" motor?

Taman za tu velicinu auta i cijenu.

A po čemu je tamam ako već pričamo o performansama i veličini auta? Pa sad upravo dokazasmo da teža petica ima iste (da ne kažem ni bolje ni lošije) performanse sa "nepoštenim" motorom. Fakat ti ne razumijem logiku ako već pričamo o performansama auta

To što je petica skuplja, ne plaćaš 2.0 u petici skuplje, nego sve ostalo što se veže za E segment nasuprot nižih segmenata. Veću gabarituru, drugu platformu, bolju zvučnu izolaciju, više bazne opreme, itd.

Ako kupujem auto od 60k eura hocu da sam brzi (i to osjetno a ne plus minus 1-2 desetinke) od ovih od 40k eura, je li to previse za traziti ?
Da je udobnije i bolje izolovano nije sporno, vise bazne opreme nema.

Napravili ljudi za svaki dzep.

Moze i a6 ica sa 2.0 motorom, prodace se, neko ce kupit.

A imas i 4.2 benzin ako ti je cejf, sve ima ba

Neka se jebu, G60 sestak ce biti blize 100k eura.

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:38

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 19:35

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 19:26

Taman za tu velicinu auta i cijenu.

A po čemu je tamam ako već pričamo o performansama i veličini auta? Pa sad upravo dokazasmo da teža petica ima iste (da ne kažem ni bolje ni lošije) performanse sa "nepoštenim" motorom. Fakat ti ne razumijem logiku ako već pričamo o performansama auta

To što je petica skuplja, ne plaćaš 2.0 u petici skuplje, nego sve ostalo što se veže za E segment nasuprot nižih segmenata. Veću gabarituru, drugu platformu, bolju zvučnu izolaciju, više bazne opreme, itd.

Ako kupujem auto od 60k eura hocu da sam brzi (i to osjetno a ne plus minus 1-2 desetinke) od ovih od 40k eura, je li to previse za traziti ?

Napisao sam ti već, nije svima prioritet pri kupovini da auto gužva asfalt. To je možda tvoja preferenca, ali naprosto nije tačno to što tvrdiš da 2.0 nije dosljedan E segmenta, što i pokazuju brojke glede performansi.

Da je udobnije i bolje izolovano nije sporno, vise bazne opreme nema.

Je li G30 bazno ima npr. LED dnevna/štopke i barem Bi-Xenone, dvozonsku klimu i parking senzore? Je l' to isto imaju bazno Passat B8 i Mazda 6 (facelift 2015)?

@canvra888 sa D184 je bazna oprema bila matrix LED, head-up displej, grijanje guzice naprijed, BOSE ozvucenje, wireless carplay, 19-ke felge, bezicno punjenje mobitela, 360 stepeni kamera, senzori naprijed i nazad i nazad kamera, keyless entry&go, dvozonska klima, adaptivni tempomat i brdo sigurnosnih asistencije, automatsko sklapanje retrovizora i i i...

Jos par hiljada je bila doplata za kozna sjedala sa hladjenjem, grijanje guzice nazad, siber i jos par sitnica, prakticno 95% opreme je vec bilo ukljuceno sa tim motorom.

Za to sve bi doplatio 15-20k eura kod svaba na vec 15k visu baznu cijenu

Isto kao i kia 7 godina garancije ili kolko vec. Ta auta moraju nesto ponuditi da bi inao razlog kao da kupis. Natrpa neke nebitne opreme pa neko ce reci "vidi ima opreme za isto para".
Jednom mercedesu to nd treba, izvoli plati da uzivas u mercedesu.
Isto kao i huawei kad se bori da uzme dio kolaca samsungu i iphone pa nude kamere od 1456 MP koje nista ne znace

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 21:19 @canvra888 sa D184 je bazna oprema bila matrix LED, head-up displej, grijanje guzice naprijed, BOSE ozvucenje, wireless carplay, 19-ke felge, bezicno punjenje mobitela, 360 stepeni kamera, senzori naprijed i nazad i nazad kamera, keyless entry&go, dvozonska klima, adaptivni tempomat i brdo sigurnosnih asistencije, automatsko sklapanje retrovizora i i i...

Jos par hiljada je bila doplata za kozna sjedala sa hladjenjem, grijanje guzice nazad, siber i jos par sitnica, prakticno 95% opreme je vec bilo ukljuceno sa tim motorom.

Za to sve bi doplatio 15-20k eura kod svaba na vec 15k visu baznu cijenu

Nisam mislio bazno za opremu u segmentu u slučaju najjačeg motora, nego bazno u smislu najjajadnijeg općenito što možeš dobiti od modela u tom segmentu.

Naravno da će Mazda 6 imati toliku opremu kad se ta oprema automatski veže za najjači motor u ponudi. U E segmentu je to entry level motor.

Npr. G30 ni u jednoj motorizaciji/paketu ne možeš dobiti bez minimalno dvozonske digitalne klime, dok npr. za Passat B8 to nije slučaj. Isto i za Mazdu 6 ima primjera. F10 ni u jednoj izbedbi nisi mogao dobiti npr. bez tempomata, dok si Mazdu 6 imao do prije drugog facelifta bez tempomata (sa osakaćenim MF volanom).

canvra888 wrote: ↑21/05/2024 21:35

kravamuzara wrote: ↑21/05/2024 21:19 @canvra888 sa D184 je bazna oprema bila matrix LED, head-up displej, grijanje guzice naprijed, BOSE ozvucenje, wireless carplay, 19-ke felge, bezicno punjenje mobitela, 360 stepeni kamera, senzori naprijed i nazad i nazad kamera, keyless entry&go, dvozonska klima, adaptivni tempomat i brdo sigurnosnih asistencije, automatsko sklapanje retrovizora i i i...

Jos par hiljada je bila doplata za kozna sjedala sa hladjenjem, grijanje guzice nazad, siber i jos par sitnica, prakticno 95% opreme je vec bilo ukljuceno sa tim motorom.

Za to sve bi doplatio 15-20k eura kod svaba na vec 15k visu baznu cijenu

Nisam mislio bazno za opremu u segmentu u slučaju najjačeg motora, nego bazno u smislu najjajadnijeg općenito što možeš dobiti u segmentu.

Naravno da će Mazda 6 imati toliku opremu kad se ta oprema veže za najjači motor u ponudi. U E segmentu je to entry level motor.

Pa neces porediti G145 od tada 28k eura sa benvejom od 60k, a i taj G opet imao fine opreme.

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 21:31 Isto kao i kia 7 godina garancije ili kolko vec. Ta auta moraju nesto ponuditi da bi inao razlog kao da kupis. Natrpa neke nebitne opreme pa neko ce reci "vidi ima opreme za isto para".
Jednom mercedesu to nd treba, izvoli plati da uzivas u mercedesu.
Isto kao i huawei kad se bori da uzme dio kolaca samsungu i iphone pa nude kamere od 1456 MP koje nista ne znace

518d, od opreme zadnji senzori, topcina

Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

je, zato ostali nude led dnevna i halogeno kratko i dugo, smecari

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:02 Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

Jedina halogena sijalica u komplet Mazdinoj ponudi jeste ona za dnevna svjetla.

Opet postavljam pitanje, je li bolje LED DRL a halogena kratka/duga, ili obrnuto?

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:02 Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

I kakve sad veze ima C segment i sa cim

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/05/2024 22:08

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:02 Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

Jedina halogena sijalica u komplet Mazdinoj ponudi jeste ona za dnevna svjetla.

Opet postavljam pitanje, je li bolje LED DRL a halogena kratka/duga, ili obrnuto?

Jebi me ako zna razliku dnevnih i kratkih

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/05/2024 22:08

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:02 Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

Jedina halogena sijalica u komplet Mazdinoj ponudi jeste ona za dnevna svjetla.

Opet postavljam pitanje, je li bolje LED DRL a halogena kratka/duga, ili obrnuto?

Opet odgovaram, oboje led je bolje

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:22

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/05/2024 22:08

izvrsni direktor wrote: ↑21/05/2024 22:02 Pricas bajke a realnost je da mazda idalje halogenke u baznoj opremi nudi

Jedina halogena sijalica u komplet Mazdinoj ponudi jeste ona za dnevna svjetla.

Opet postavljam pitanje, je li bolje LED DRL a halogena kratka/duga, ili obrnuto?

Opet odgovaram, oboje led je bolje

naravno da jeste, sve zavisi sta su prioriteti...meni su bitnije neke druge stvari nego nabudzena svjetla