JohnnyS wrote: ↑02/09/2024 21:09Što misliš kad realno to možemo očekivati?
Kao sto sam ranije govorio, od Pocitelja pa sve do Mostara se preklapa linija interesa Bosnjaka i Hrvata, sto znaci HDZ-a i SDA.
Dionica od petlje Pocitelj do planirane petlje Mostar Jug je duga 21,6 km i podijeljena je na tri tri pod-dionice.
Prva pod-dionica Pocitelj - Buna
(7,2 km) je izgradjena i stoji nam za ukras, cijena izgradnje je iznosila 25,69 miliona eura sa PDV-om, izgradnja zapocela krajem 2018. godine, a zavrsena je krajem 2021. godine, izvodjac je bio Hering
Druga pod-dionica
Buna - Kvanj (5,2 km) je u tenderskoj proceduri od kraja 2019. godine i od tada je tender dva puta ponisten. Prvi puta je ponisten u aprilu 2022. godine nakon istrage OLAF-a za mogucu korupciju. OLAF je potvrdio da nisu uspjeli pronaci neregularnosti, ali su trazili da se ponovi postupak. Tender je ponovo raspisan i ponovo je oboren od strane kreditora EBRD-a jer je proslo 12 mjeseci od raspisivanja, a proces nije bio zavrsen. I evo sada je u proceduri i treci tender, a od treci puta smo dobili izvodjaca na dionici Zvirovici - Pocitelj. Tender za nadzor ove dionice je okoncan jos 2020. godine, a nadzor ce vrsiti turska kompanija Proyapı A.Ş. Cijena izgradnje bi trebala da iznosi 150 miliona eura bez PDV-a.
Pod-dionica Tunel Kvanj – Buna, počinje otvorenom trasom prije ulaza u tunel Kvanj (2.720 m) tunelom prolazi kroz brdo Kvanj, zatim mostom prelazi Rotimski potok (320 m) i završava u mjestu Stanojevići neposredno prije odmorišta Rotimski potok gdje se nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu izgradnje ove dionice planirana je i izgradnja priključne saobraćajnice za naselje Hodbina, dužine 1415 m, a predviđena je kao privremeni priključak autoceste do izgradnje petlje Mostar jug. Predviđeni rok izgradnje bio je 24 mjeseci.
Treca pod-dionica
Kvanj - Mostar Jug (9,2 km) je takodjer u tenderskoj proceduri, a tender je raspisan u decembru 2020. godine. Koliko sam upoznat nikada nije oboren, nego je jednostavno problem sto je promijenjena trasa koja je trebala ici kroz Podvelezje, nekako u zadnji tren je okrenuta da ide prema mostarskom aerodrom kroz Veliko Polje, sto je izazvalo negodovanje povratnika u tom kraju. OLAF je i ovdje bio ukljucen, ali izgleda da su zahtijevi povratnika pusteni niz vodu i autoput ide pored aerodroma. Izabran je vec nadzor koji ce sacinjavati konzorcij sarajevske kompanije IPSA Institut i njemacke kompanije Krebs+Kiefer. Za sada, na tenderu za izgradnju navodno najbolje izglede ima austrijska kompanija Strabag koja je poslala ponudu od 179.077.554 eura, dok su ostala dva ponudjaca turski Cengiz Insaat i sarajevski Euro-Asfalt ponudili deset miliona vise.
Ako ne bude obaranja tendera, ovdje bi se do kraja godine mogli potpisati ugovori, u tom slucaju, autoput od Pocitelja do Mostara, gledamo 2028. godine, jer onda ide petljanje sa gradjevinskim radovima i tempiranje pred izbore. Smatralo se inicijalno da ce prvi tender za pod-dionicu Buna - Kvanj biti okoncan uspjesno, te da bi nova petlja bila dodata u Hodbini dok se ne dogovore oko trase kroz Veliko Polje. Izgleda da na kraju to nece biti slucaj jer bi izgradnje ove dvije dionice trebala poceti uporedo.
