Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Naslovnica]

A da, to malo rade malo ne rade

Mislim da ce sad godina kako ne rade. Crtaju. Valjda jos nisu prepravili projekat kako su se sa okolnim mjestanima dogovorili. Cim u javnost ne izlazi sta su se dogovorili, mogu misliti rjesenja.

Ko da gledam, cesta na koju imaju pristup okolne kuce.

Ne iznenadjuje me sto je taj projekat godinama opstruirao Senaid Memic, covjek je buzdovan bio i ostao, mene boli sto sada i Muzur takodjer opstruira projekat dok se ne udovolji zahtijevima ljudi koji su mahom ilegalno nabacali kucerke iznad trase ove saobracajnice.

Novac za ovu dionicu je postojao jos prije deset godina, nakon sto je Senaid sjahao, tri puta je ponavljan tender da bi na kraju odlucili da Euro-Asfalt izgradi tih mizernih, ali iznimno znacajnih kilometar i po ceste i doslo se skoro pred kraj, kada je odluceno da se sve zaustavi. Seljakluk jednostavno i mrlja na inace odlicnom mandatu Nermina Muzura.

Meanwhile, ona cesta od Mostarskog do Vlakova u katastrofalno lošem stanju, šahtovi utonuli po 20cm, kriminal.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Da, bas zbog tih sahtova i bi valjao taj spoj na autocestu da se napravi.

Mora se covjek voziti napola suprotnom trakom ako su mu tockovi iole dragi

[JohnnyS]

Treba jedan cijeli kolegij na građevinskom fakultetu napraviti kako da šahtovi budu u ravnini s cestom

[mali_balon]

Treba jedan cijeli kolegij na građevinskom fakultetu napraviti kako da šahtovi budu u ravnini s cestom

Nasi sahtovi su zlatni kad oprobas belgijske prelaze sastava na mostovima i prelaze sa mosta....jarane otpadaju bubrezi

[tramvajtrojka]

Treba jedan cijeli kolegij na građevinskom fakultetu napraviti kako da šahtovi budu u ravnini s cestom

trebaju se javiti sve građevinske firme na kurs u jgp za održavanje cistoce rad da ih nauci kako se postavljaju ACO samonivelirajuci sahtovi ACO sahtovi koje rad postavi traju po dvadesetak godina dok "giganti" kao strabag, hering, euroasfalt,bosman sahtovi im propadnu isti dan kad ga postave

[JohnnyS]

Treba jedan cijeli kolegij na građevinskom fakultetu napraviti kako da šahtovi budu u ravnini s cestom

Nasi sahtovi su zlatni kad oprobas belgijske prelaze sastava na mostovima i prelaze sa mosta....jarane otpadaju bubrezi

I nije mi jasno zašto ih ne stave posred trake, kad ih već ne mogu univelirati, nego ih naredaju baš kud točkovi idu

[mali_balon]

Treba jedan cijeli kolegij na građevinskom fakultetu napraviti kako da šahtovi budu u ravnini s cestom

Nasi sahtovi su zlatni kad oprobas belgijske prelaze sastava na mostovima i prelaze sa mosta....jarane otpadaju bubrezi

I nije mi jasno zašto ih ne stave posred trake, kad ih već ne mogu univelirati, nego ih naredaju baš kud točkovi idu

Opet bi uleglo...nece da potrose malo vise para pa ako nista malo vise asflata da stave...

[JohnnyS]

Nasi sahtovi su zlatni kad oprobas belgijske prelaze sastava na mostovima i prelaze sa mosta....jarane otpadaju bubrezi

I nije mi jasno zašto ih ne stave posred trake, kad ih već ne mogu univelirati, nego ih naredaju baš kud točkovi idu

Opet bi uleglo...nece da potrose malo vise para pa ako nista malo vise asflata da stave...

Pa uleglo bi, ali po sredini, gdje neću voziti preko toga. Najgore su napravili u Mostaru, ako znaš, od Južnog logora prema Bišću. Napravili su šahtove u dva reda, ne možeš zaobići nijednog. Pa jebemu milu mater tome tko je to tako briljantno projektirao

[sumirprimus]

Covjek je pedalao po novoj dionici i to snimao, za sve koje zanima, kako izgleda priljkucak, naplatne, koliko treba od magistrale do ukljucenja i slicno, ovou su za sada neki odgovori, ostale cemo imati u srijedu kada navodno otvaraju ovaj most.

Verzija od sest minuta:


Verzija od sat vremena:

svaka cast frajki al ga otpedala
ima bogme do mosta njemu je trebalo 28 minuta sa biciklom..ja sam mislio da je malo blize most ovom skretanju?

[sahbazzz]

Ista stvar i u ulici Vlakovo prema Mostarskom. Saht do sahta, i plus jos neke "uvale" oko njih, ako i izbjegnes saht eto rupe.
Za onaj posao treba nekome diplomu uzeti i istjerat ga sa posla.

[oXavier]

Covjek je pedalao po novoj dionici i to snimao, za sve koje zanima, kako izgleda priljkucak, naplatne, koliko treba od magistrale do ukljucenja i slicno, ovou su za sada neki odgovori, ostale cemo imati u srijedu kada navodno otvaraju ovaj most.

Verzija od sest minuta:


Verzija od sat vremena:

svaka cast frajki al ga otpedala
ima bogme do mosta njemu je trebalo 28 minuta sa biciklom..ja sam mislio da je malo blize most ovom skretanju?

Cca 3 km od magistrale do naplatnih, od naplatnih do mosta cca 3,5 km

[sumirprimus]

znaci 6,5 km od skretanja do mosta
to je nekih cca 5min. valjda cu pedalat autom brze neg on
ope sam misliio da je gore to malo blize, a i na gugl mapu jos nisu apdejtovali sliku odatle...

[So What!]

znaci 6,5 km od skretanja do mosta
to je nekih cca 5min. valjda cu pedalat autom brze neg on
ope sam misliio da je gore to malo blize, a i na gugl mapu jos nisu apdejtovali sliku odatle...

Nije, nije, vec vidim pocet ce kuknjava, daleko ukljucenje od magistrale, a u sustini treba se popeti sa visine magistrale koja je skoro u nivou Neretve do visine ovog novog mosta i otici na pocetak dionice.

Ova dionica naravno donosi benefit, konacnog spajanja postojece dionice od Medjugorja do Bijace sa trasom M17, ali tek kada to dodje do petlje Mostar Jug, moci cemo pricati o nekakvom teleportiranju do mora.

[drug_profi]

Ali velika stvar bi bila i za Stolac i neumsko zaleđe uraditi komad JJAC do iznad Stoca, pa izlaz na novu Neumsku magistralu.

[escobar__]

Je li ova petlja inače planirana kao nastavak JJAC?

[JohnnyS]

znaci 6,5 km od skretanja do mosta
to je nekih cca 5min. valjda cu pedalat autom brze neg on
ope sam misliio da je gore to malo blize, a i na gugl mapu jos nisu apdejtovali sliku odatle...

Nije, nije, vec vidim pocet ce kuknjava, daleko ukljucenje od magistrale, a u sustini treba se popeti sa visine magistrale koja je skoro u nivou Neretve do visine ovog novog mosta i otici na pocetak dionice.

Ova dionica naravno donosi benefit, konacnog spajanja postojece dionice od Medjugorja do Bijace sa trasom M17, ali tek kada to dodje do petlje Mostar Jug, moci cemo pricati o nekakvom teleportiranju do mora.

Što misliš kad realno to možemo očekivati?

[palermo]

znaci 6,5 km od skretanja do mosta
to je nekih cca 5min. valjda cu pedalat autom brze neg on
ope sam misliio da je gore to malo blize, a i na gugl mapu jos nisu apdejtovali sliku odatle...

Nije, nije, vec vidim pocet ce kuknjava, daleko ukljucenje od magistrale, a u sustini treba se popeti sa visine magistrale koja je skoro u nivou Neretve do visine ovog novog mosta i otici na pocetak dionice.

Ova dionica naravno donosi benefit, konacnog spajanja postojece dionice od Medjugorja do Bijace sa trasom M17, ali tek kada to dodje do petlje Mostar Jug, moci cemo pricati o nekakvom teleportiranju do mora.

Mi se bogami I sad teleportiramo I do Zagreba a ne samo do mora.......mozda docekaye I vi.

[drug_profi]

Je li ova petlja inače planirana kao nastavak JJAC?

Da

[sarajevsko_pivo]

Prekosutra idu izjave Lasica kako se u narednih 20 dana potpisuju ugovori o gradnji.

[Labirint]

znaci 6,5 km od skretanja do mosta
to je nekih cca 5min. valjda cu pedalat autom brze neg on
ope sam misliio da je gore to malo blize, a i na gugl mapu jos nisu apdejtovali sliku odatle...

Nije, nije, vec vidim pocet ce kuknjava, daleko ukljucenje od magistrale, a u sustini treba se popeti sa visine magistrale koja je skoro u nivou Neretve do visine ovog novog mosta i otici na pocetak dionice.

Ova dionica naravno donosi benefit, konacnog spajanja postojece dionice od Medjugorja do Bijace sa trasom M17, ali tek kada to dodje do petlje Mostar Jug, moci cemo pricati o nekakvom teleportiranju do mora.

Što misliš kad realno to možemo očekivati?

Ovim tempom za 10 godina.

[Scheduler]

Ali velika stvar bi bila i za Stolac i neumsko zaleđe uraditi komad JJAC do iznad Stoca, pa izlaz na novu Neumsku magistralu.

Mislis da bi bila, ja se npr sjecam da su ovi iz Pocitelja kukali kako ce im most unistiti grad, pa ga prebacise na drugu stranu, sad kukaju da ce im unistiti promet, ista stvar bi ti bila sa Stocem

[So What!]

Što misliš kad realno to možemo očekivati?

Kao sto sam ranije govorio, od Pocitelja pa sve do Mostara se preklapa linija interesa Bosnjaka i Hrvata, sto znaci HDZ-a i SDA.

Dionica od petlje Pocitelj do planirane petlje Mostar Jug je duga 21,6 km i podijeljena je na tri tri pod-dionice.

Prva pod-dionica Pocitelj - Buna (7,2 km) je izgradjena i stoji nam za ukras, cijena izgradnje je iznosila 25,69 miliona eura sa PDV-om, izgradnja zapocela krajem 2018. godine, a zavrsena je krajem 2021. godine, izvodjac je bio Hering

Druga pod-dionica Buna - Kvanj (5,2 km) je u tenderskoj proceduri od kraja 2019. godine i od tada je tender dva puta ponisten. Prvi puta je ponisten u aprilu 2022. godine nakon istrage OLAF-a za mogucu korupciju. OLAF je potvrdio da nisu uspjeli pronaci neregularnosti, ali su trazili da se ponovi postupak. Tender je ponovo raspisan i ponovo je oboren od strane kreditora EBRD-a jer je proslo 12 mjeseci od raspisivanja, a proces nije bio zavrsen. I evo sada je u proceduri i treci tender, a od treci puta smo dobili izvodjaca na dionici Zvirovici - Pocitelj. Tender za nadzor ove dionice je okoncan jos 2020. godine, a nadzor ce vrsiti turska kompanija Proyapı A.Ş. Cijena izgradnje bi trebala da iznosi 150 miliona eura bez PDV-a.

Pod-dionica Tunel Kvanj – Buna, počinje otvorenom trasom prije ulaza u tunel Kvanj (2.720 m) tunelom prolazi kroz brdo Kvanj, zatim mostom prelazi Rotimski potok (320 m) i završava u mjestu Stanojevići neposredno prije odmorišta Rotimski potok gdje se nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu izgradnje ove dionice planirana je i izgradnja priključne saobraćajnice za naselje Hodbina, dužine 1415 m, a predviđena je kao privremeni priključak autoceste do izgradnje petlje Mostar jug. Predviđeni rok izgradnje bio je 24 mjeseci.

Treca pod-dionica Kvanj - Mostar Jug (9,2 km) je takodjer u tenderskoj proceduri, a tender je raspisan u decembru 2020. godine. Koliko sam upoznat nikada nije oboren, nego je jednostavno problem sto je promijenjena trasa koja je trebala ici kroz Podvelezje, nekako u zadnji tren je okrenuta da ide prema mostarskom aerodrom kroz Veliko Polje, sto je izazvalo negodovanje povratnika u tom kraju. OLAF je i ovdje bio ukljucen, ali izgleda da su zahtijevi povratnika pusteni niz vodu i autoput ide pored aerodroma. Izabran je vec nadzor koji ce sacinjavati konzorcij sarajevske kompanije IPSA Institut i njemacke kompanije Krebs+Kiefer. Za sada, na tenderu za izgradnju navodno najbolje izglede ima austrijska kompanija Strabag koja je poslala ponudu od 179.077.554 eura, dok su ostala dva ponudjaca turski Cengiz Insaat i sarajevski Euro-Asfalt ponudili deset miliona vise.

Ako ne bude obaranja tendera, ovdje bi se do kraja godine mogli potpisati ugovori, u tom slucaju, autoput od Pocitelja do Mostara, gledamo 2028. godine, jer onda ide petljanje sa gradjevinskim radovima i tempiranje pred izbore. Smatralo se inicijalno da ce prvi tender za pod-dionicu Buna - Kvanj biti okoncan uspjesno, te da bi nova petlja bila dodata u Hodbini dok se ne dogovore oko trase kroz Veliko Polje. Izgleda da na kraju to nece biti slucaj jer bi izgradnje ove dvije dionice trebala poceti uporedo.

[Dzontra_Volta]

Zaboravio si spomenuti da glavni problem u izgradnji dionice Kvanj - Mostar jug nije samo u tenderu, nego da ta dionica nikad nije dobila građevinsku dozvolu, jer pored problema sa povratničkim naseljima, postoji problem perspektivne vojne imovine u vidu zemljišta gdje bi se gradila petlja Mostar jug (prostor oko aerodroma Mostar).

[sarajevsko_pivo]

Ove dvije dionice niko ne spominje.

Tarčin - Tunel Ivan
Ovčari - Tunel Prenj

[drug_profi]

Pa ta prva je gotova i u prometu je.
Druga je komplikovana, ali se u zadnje vrijeme i ona pominje, mislim da će se ići jače odmah nakon dodjele ugovora za Prenj.
Ostaje i možda jedna od najtežih, Bradina-Ovčari, da se isprojektuje pa tek onda tenderiše itd.