Avionske nesrece

[insomnia78]

Jesu. Ideja bilndiranih vrata je potekla u SAD nakon 9/11. Medjutim, u SAD je odmah uvedeno pravilo "dva covjeka u kokpitu" gdje cim jedan od pilota izadje iz kokpita, jedno od osoblja mora uci. u EU i ostalim zemljama su uveli blindirana vrata, ali nisu uveli pravilo "dva covjeka u kokpitu." Nije problem hocel otvoriti ili ne, nego sta ako srcani udar ima pilot, mozdani? itd, itd.

Pa tad se vrata mogu otvoriti specijalnim kodom
Problem je sto pilot moze sprjeciti i taj kod ko sto je Andreas i uradio

Bez obzira na kod, u SAD moraju biti dva covjeka.
Zakljucavanje kod se ponistava svakih 5 min. Medjutim, cak i ako je recimo pilot imao srcani udar, drugi pilot ne moze cekati 5 min da s ekod ponisti, ejr za 5 min u avijaciji se svasta moze desiti.

Doduse

[Ridjobrki]

http://m.avaz.ba/clanak/170836/njemacki ... o-na-islam

Fahro je kralj...za 8 dana Lubnic ce biti clan sda i vrlo blizak bakiru izetbegovicu

Tariguz. Mogao bi nekad provjeriti odakle prenosi vijest.

Kao pasionirani čitatelj Avaza tripujem da tužitelj Čampara garant ima prste i u ovome.

[insomnia78]

sta bi bilo da oba pilota slucajno izadju i ostane prazno

Ako bi ukljucili autopilota, nista :lok:

[insomnia78]

Al koje nepodnosenje izmedju pilota, bivsih i sadasnjih i ovih iz BEA (biro za istrage i analize) koji istrazuju avio nesrece isl
U svakoj emisiji koju sam gledo ovdje u kojoj su ih sastavili uspjeli su se posvadjati

[Tomahawk11]

sta bi bilo da oba pilota slucajno izadju i ostane prazno

Onda ne bi bio niko unutra da drzi kabinu zakljucanom i moglo bi se uci.

@Ridjobrki, rijetko kad otvorim i online izdanje, papirnu verziju ne pamtim kad sam uzeo u ruke. Ovo sto sam zrakno, vijest je sama po sebi nebuloza.

[Troll_Happens]

Jesu. Ideja bilndiranih vrata je potekla u SAD nakon 9/11. Medjutim, u SAD je odmah uvedeno pravilo "dva covjeka u kokpitu" gdje cim jedan od pilota izadje iz kokpita, jedno od osoblja mora uci. u EU i ostalim zemljama su uveli blindirana vrata, ali nisu uveli pravilo "dva covjeka u kokpitu." Nije problem hocel otvoriti ili ne, nego sta ako srcani udar ima pilot, mozdani? itd, itd.

Pa tad se vrata mogu otvoriti specijalnim kodom
Problem je sto pilot moze sprjeciti i taj kod ko sto je Andreas i uradio

Bez obzira na kod, u SAD moraju biti dva covjeka.
Zakljucavanje kod se ponistava svakih 5 min. Medjutim, cak i ako je recimo pilot imao srcani udar, drugi pilot ne moze cekati 5 min da s ekod ponisti, ejr za 5 min u avijaciji se svasta moze desiti.

nije samo to ko ti garantuje da i taj jedan od pilota ne moze biti terorista dok ovaj ode na wc ovaj upuca pilota i zakljuca vrata i opet se isto sranje ponovi... ovaj iz wc moze i dalje mahat da mu otvori.. totalna nebuloza sto su sad izmislili

[insomnia78]

Al sto NYT ima informere
Informacija o onome sto je zabiljezeno na "kutiji" prosljedjena je njima
Danas opet ona o pronalasku puno lijekova u stanu, ponovo njima

[Tomahawk11]

Al sto NYT ima informere
Informacija o onome sto je zabiljezeno na "kutiji" prosljedjena je njima
Danas opet ona o pronalasku puno lijekova u stanu, ponovo njima

Kod njih radi neki lik poput onog iz filma Nightcrawler prije policije, prije svih

[insomnia78]

Al sto NYT ima informere
Informacija o onome sto je zabiljezeno na "kutiji" prosljedjena je njima
Danas opet ona o pronalasku puno lijekova u stanu, ponovo njima

Kod njih radi neki lik poput onog iz filma Nightcrawler prije policije, prije svih

Mislim da je ova iz Francuske recena njihovoj novinarki u Parizu
Ovo iz njemacke je vjerovatno drugi novinar u pitanju

[jefferson]

Jesu. Ideja bilndiranih vrata je potekla u SAD nakon 9/11. Medjutim, u SAD je odmah uvedeno pravilo "dva covjeka u kokpitu" gdje cim jedan od pilota izadje iz kokpita, jedno od osoblja mora uci. u EU i ostalim zemljama su uveli blindirana vrata, ali nisu uveli pravilo "dva covjeka u kokpitu." Nije problem hocel otvoriti ili ne, nego sta ako srcani udar ima pilot, mozdani? itd, itd.

Pa tad se vrata mogu otvoriti specijalnim kodom
Problem je sto pilot moze sprjeciti i taj kod ko sto je Andreas i uradio

Bez obzira na kod, u SAD moraju biti dva covjeka.
Zakljucavanje kod se ponistava svakih 5 min. Medjutim, cak i ako je recimo pilot imao srcani udar, drugi pilot ne moze cekati 5 min da s ekod ponisti, ejr za 5 min u avijaciji se svasta moze desiti.

nije samo to ko ti garantuje da i taj jedan od pilota ne moze biti terorista dok ovaj ode na wc ovaj upuca pilota i zakljuca vrata i opet se isto sranje ponovi... ovaj iz wc moze i dalje mahat da mu otvori.. totalna nebuloza sto su sad izmislili

Naravno, ovdje svi hoce 100% sigurnost. To ne postoji. Opet, ja se osjecam sigurnije u avionu nego kada me neki poznanik vozi, jer znam kako taj sistem i kako ti ljudi funkcionisu.
Jel se nesto moze desiti? Naravno. Kada neko hoce ovako nesto da napravi, tesko ce ga bilo sta sprijeciti.

[SOMA]

Ja bi npr. ostavio ovo sa bolnicama ovako, zastita podataka i to
Zato ove "firme" sa osjetljivim radnim mjestima natjerati na cesce i rigoriznije testiranje zaposlenika

Pa cemu testiranje ako "poslodavac" ne smije znati rezultate testiranja?

Pa drugacije je kad te poslodavac uputi na testiranje nego kad ti sam odes doktoru
Mada on da je pred'o papire za bolovanje odmah bi se saznalo, jer na njima pise razlog
Zato ih je i pocjepo

netacno, u papirima za otvaranje bolovanje koje predajes poslodavcu NE PISE dijagnoza. zbog cega si ti na bolovanju, imas li triper ili gripu se ne tice poslodavca.
u papirima koje predajes zdravstenom osiguranju pise.

[Tomahawk11]

Al sto NYT ima informere
Informacija o onome sto je zabiljezeno na "kutiji" prosljedjena je njima
Danas opet ona o pronalasku puno lijekova u stanu, ponovo njima

Kod njih radi neki lik poput onog iz filma Nightcrawler prije policije, prije svih

Mislim da je ova iz Francuske recena njihovoj novinarki u Parizu
Ovo iz njemacke je vjerovatno drugi novinar u pitanju

Onda vise nightcrawler-a. To i jeste fol, imati ekskluzivnu vijest.

[jefferson]

Al sto NYT ima informere
Informacija o onome sto je zabiljezeno na "kutiji" prosljedjena je njima
Danas opet ona o pronalasku puno lijekova u stanu, ponovo njima

Uvijek su oni imali dobre izvore, nisu dzaba to sto jesu.
Francuski istrazitelj je i izasao sa puno informacija jer je skontao da je NYT na tragu, stoga bolje sve reci i tako kontrolisati dinamiku, nego dozvoliti da NYT konstantno objavljuje informacije.

[insomnia78]

netacno, u papirima za otvaranje bolovanje koje predajes poslodavcu NE PISE dijagnoza. zbog cega si ti na bolovanju, imas li triper ili gripu se ne tice poslodavca.
u papirima koje predajes zdravstenom osiguranju pise.

Ne znam kako je u njemackoj u Francuskoj pise
Doktor ispuni onaj jedan papir koji je vise slojni
Primjerak tebi, primjerak poslodavcu i dva zdravstvenom

[jefferson]

netacno, u papirima za otvaranje bolovanje koje predajes poslodavcu NE PISE dijagnoza. zbog cega si ti na bolovanju, imas li triper ili gripu se ne tice poslodavca.
u papirima koje predajes zdravstenom osiguranju pise.

Ne znam kako je u njemackoj u Francuskoj pise
Doktor ispuni onaj jedan papir koji je vise slojni
Primjerak tebi, primjerak poslodavcu i dva zdravstvenom

Piloti imaju dikreciju da ako misle da imaju jebenu prehladu, da mogu nazvati i reci: cujte ja danas nisam OK za letenje.
Znaci problem je prvenstveno u selekciji.

[ZenaZbrkovima]

U proteklih godinu dana srušena su dva aviona, ubijene su stotine ljudi, a da nikada nismo dobili informacije što se s njima dogodilo. Jedan je nestao s lica zemlje i nikada nije pronađen niti jedan komadić malezijskog aviona, a ako se samo prisjetimo službene informacije tada su bile – svi su mrtvi. Iako za tako nešto baš nikada nije bilo dokaza, piše
Dnevno
.

Sljedeći avion, također malezijski srušen je iznad Ukrajine i javnost nikada nije dobila službene informacije što se s avionom zapravo dogodilo – računalo se da će javnost s vremenom zaboraviti. To se i dogodilo. Javnost je ušutkana i bez informacija. U francuskim Alpama opet je pao avion, a poubijano je 150 ljudi od čega je i veliki broj djece. No ovaj slučaj ekspresno je završen. Službene informacije kažu: Monstrum je 28-godišnji mladić, kopilot i sin vrlo obrazovanih ljudi koji nikada nije imao nikakvu mrlju u svom životu, a kamoli nekih psihičkih problema koji su potrebni da se svjesno učini ovo što mu sada žele prikrpati – mrtvom i bez mogućnosti obrane.

Jeste li svjesni koliko psiho-testova i pretraga moraju proći piloti kako bi uopće upisali školu za pilote, a onda i letili? Jeste li svjesni da netko toliko labilan da zbog svađe ubije 150 ljudi ne može biti pilot? Zapravo, službena verzija priče vrlo je sumnjiva jer je mnoštvo pitanja ostalo otvoreno i nema apsolutnih dokaza da je mladić učinio tako strašan zločin. No, mantre koje ponavljaju mediji dovoljne su da se javnost umiri. No, što ako nije tako? Što ako smo opet svi prevareni, a s obzirom na informacije do kojih je došao njemački istraživački novinar, Udo Ulfkotte, javnosti poznat po tome što je nakon dugogodišnjeg rada u njemačkim medijima za Russia Today izašao s informacijama o tome kako svjetski mediji i CIA lažu i manipuliraju javnost vjestima koje je i sam za novac radio, čini se kako je istina ipak malo drugačija. Naime, on je javnosti otkrio nešto do sada potpuno nepoznato, a opet presudno. Iako je ekspresna presuda mladiću i njegovoj obitelji koja je šokirana i etiketirana, kako mediji prenose, završila istragu i iako sada svi čekaju da se koban događaj jednostavno zaboravi – pitanja ostaju visjeti u zraku.

Neke osnovne stvari poput toga zašto je NESTALA memorijska kartica iz jedne crne kutije ostaje potpuno nejasno. Jer, nakon službenih informacija koje sada “mrtvog” 28-godišnjaka optužuju za zločin, sve nepravilnosti i pitanja prilikom istrage u potpunosti ne0staju. Udo Ulfkotte za kopp.online istražio je sljedeće, vrlo zanimljive informacije koje nam govore da ove nesretne ljude nije ubio mladić već avionska kompanija koja pokušava prikriti zločin. On je napisao sljedeće:

Osjećate li se istinski i cjelovito informirani u vezi sa srušenim njemačkim avionom Germanwings? Ne? Ako je tako onda ste vi kao i i ostali građani svijeta. Budući da postoje otvorena pitanja koja se uopće ne spominju o Germanwingsu kompanije Lufthanse, mnogi ljudi svijeta su naprosto zbunjeni i postavljaju pitanja poput onoga, što nam se skriva?

U četvrtak se odigrala i prava press konferencija o mogućem uzroku pada zrakoplova. No, znakovito je da smo nakon nje jednako pametni kao i prije. Odnosno nismo. Postoji mnogo otvorenih pitanja, a koja su očito tabu. Jedini dojam koji se ostavlja nakon ove nesreće je taj da bi zračni promet trebalo sustavno izbjegavati.

Prvo pitanje: zašto istinu o crnoj kutiji koja navodno sadržava bitne informacije o kucanju jednog pilota na vrata kokpita nisu izašle iz njemačkih, francuskih ili španjolskih medija već iz američkih? Kakve veze njihovi istražitelji imaju s time?

Zašto njemački mediji prepisuju iz New York Timesa? Zašto se ponašaju kao lutke, a ne kao istražitelji, jer u pitanju je njemačka kompanija? Zašto su Amerikanci već znali ono što se nalazi u službenoj evidenciji? Svjetski mediji ostavili su dojam da je njemačko stanovništvo namjerno odvedeno na stranputicu, no postavlja se pitanje, zašto?

Drugo je pitanje: Zašto niti jedan njemački novinar na press konferenciji nije postavio pitanje o sigurnosnim problemima neurotoksina u vezi kontaminiranog zraka u kabini (TCP / Aerotoxic sindrom), u avionu ove kompanije jer taj toksin je od prije poznat kao sigurnosni problem Germanwingsa.

Naime, prije samo nekoliko tjedana u siječnju ove godine u avionu Germanwings na letu iz Lisabona u Koln u kokpitu su se pojavile vrlo otrovne pare. Ovo je informacija koja je na cijenjenom njemačkom Spiegelu izašla samo nekoliko sati nakon nesreće, no tu informaciju su apsolutno svi prešutjeli iako je moguće, upravo ova informacija potrebna za rasvjetljavanje ovog slučaja. Zašto mediji prešućuju toliko bitne informacije? Zašto kojekakvi sigurnosni i svemirski stručnjaci dolaze i u medijima poput mantre ponavljaju jedno te isti: nije bilo nikakvih sigurnosnih problema. A prije samo nekoliko mjeseci u Njemačkoj je izbio skandal i baš svi mediji su izvještavali o neurotoksinima u avionu. Dok je u veljači 2015. jedan od Germanwingsa morao zbog neurotoksina u kokpitu prisilno sletjeti u Lyonu.

Njemački mediji pitaju se zašto to nitko ne spominje? Što se ne sjećate? Imate blackout? Evo pisalo se o vrlo opasnim problemima za putnike, a izvještavanje o tom problemu trajalo je sve do ožujka 2015. godine. Zašto mediji namjerno lažu da ne znaju ništa? Aviokompanija je čini se u velikom strahu. Budući da su sigurnosni problemi od neurotoksina ogromni, nije jasno zašto o tome nitko ne izvještava.

Primjerice, 16. veljače službene informacije o Germanwingsu su bile sljedeće:

1. U zraku kabine pronađeni su orgono-fosfati, poznata neurotoksićna kemikalija koja se koristi kao plamen i plastifikator motornog ulja.
2. Putnici zrakoplova izloženi su tim kemikalija, a što može uzrokovati nesvjesticu pilota i uništavanje zdravlja.
3. Posljedice utjecaja ovog neurotoksina na pilote u letu mogu uzrokovati smrt putnika.
4. Do sada nije napravljen niti jedan zrakoplovni senzor koji bi mogao mjeriti te toksine u zraku kopkpita pa pilote nije moguće na to upozoriti.

Mediji su prešutjeli i da je zbog neurotoksina u kokpitima aviona bilo čak 201 incident u samo jednoj godini, i to uvijek u Germanwings avionima. I subjektivno, prema ovom istraživanju jedino što možemo zaključiti je da su građani Njemačke, ali i svijeta namjerno obmanuti zbog mogućeg kolapsa jedne od većih aviokompanija u svijetu koja je nanovo ubila svoje putnike. Jer, kadtad netko će morati odgovoriti na pitanja zašto se ove bitne informacije skrivaju? Ili pak neće, kako to obično biva. Čini se kako toksične kemikalije u Germanwings avionima o kojima je Njemačka brujala proteklih tjedana koje prema službenim informacijama mogu usmrtiti putnike zbog nesvjestice pilota mogu objasniti ono što se dogodilo u francuskim Alpama, ali isto se tako čini da su uigrani mediji nešto tako važno namjerno prešutjeli.

Vjerujemo da je svima zanimljivija verzija da 28-godišnji mladić sruši avion i ubija putnike zbog neke svađe, dovoljno zanimljiva da svi zaborave na istinu, i da se pitanja o aviokompaniji Lufhthansa više nikada ne postavljaju!

[valjuga]

TeoretiĆari zavjera,morel nekad nešto konkretno od vas?
Uvijek nešto pronađeno,nađeno,a nigdje ni najmanjeg dokaza za to.
Evo ja kažem da je taj avion trebao udarit u nuklearku u francuskoj i da ga je insomnia78 srušio stingerom.
Nek neko dokaže suprotno

[Bodkin]

TeoretiĆari zavjera,morel nekad nešto konkretno od vas?
Uvijek nešto pronađeno,nađeno,a nigdje ni najmanjeg dokaza za to.
Evo ja kažem da je taj avion trebao udarit u nuklearku u francuskoj i da ga je insomnia78 srušio stingerom.
Nek neko dokaže suprotno

ja kazem da sam jednom vidio nick koji je slican insomniji kako pise da bi volio vidjeti stinger uzivo!

[It_is_a_Leclerc]

Lufthansa treba osnovati tim advokata i sve ove medije koji se usude izaći u javnost sa ovim teoretisanjem i idiotskim mućkama tužiti za nanošenje štete ugledu firme. Pa kad im i hipotetsku unučad zaduže sa milionima eura kazne, neće im više pasti na pamet.

[agnostic_front]

Kakve veze ima koji je medij prvi objavio priču sa američkim istražiteljima?
Bože sačuvaj, kakve gluposti ljudima padaju na pamet.

I informacije se skrivaju, ali ta osoba zna za te informacije? Njemačka bruji o toksinima, ali opet niko ne zna za toksine?

[Tomahawk11]

Dakle, da zakljucimo: sve sto je poznato je namjesteno, sve sto je trebalo biti poznato, a nije odgovaralo nekome je sklonjeno....
Moguce.
Samo jedna stvar: jesu li predstavljeni javnosti rezultati nadjene crne kutije? I kaze zasto nema druge memorijske kartice iz jedne crne kutije? Koje kutije? Ove nadjene ili one druge? Yebo ga tekst, nedoreceno, sto puta se ponavlja isto, mislim na ovo sto je postavila @ZenaZbrkovima.
Ako nema kartice u ovoj nadjenoj crnoj kutiji, onda je to sumnjivo. A ako nema kartice iz kutije koje takodje nema....o cemu onda pricamo? Nema ni kutije.

[valjuga]

Jeli mikro Sd ona kineska

[insomnia78]

TeoretiĆari zavjera,morel nekad nešto konkretno od vas?
Uvijek nešto pronađeno,nađeno,a nigdje ni najmanjeg dokaza za to.
Evo ja kažem da je taj avion trebao udarit u nuklearku u francuskoj i da ga je insomnia78 srušio stingerom.
Nek neko dokaže suprotno

ja kazem da sam jednom vidio nick koji je slican insomniji kako pise da bi volio vidjeti stinger uzivo!

[insomnia78]

Kako to da samo Germanwingsovi avioni imaju taj problem sa toksinima?
Zasto bi francuski istrazitelji lagali u korist Germanwingsa?

[agnostic_front]

Kako to da samo Germanwingsovi avioni imaju taj problem sa toksinima?
Zasto bi francuski istrazitelji lagali u korist Germanwingsa?

Zato što su američki mediji prvi objavili priču, pa ti sad skontaj