Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Sjetimo se da je BiH za vrijem Austrougarske imperije bila daleko vise povezana uskotracnom prugom, koju su vlasti SFRJ uglavnom podjonile savremenim kolosijecima, ali i ukidanjem mnogih uskotracnih pravaca.

Pa nisu AU pravili prugu iz dobrote srca. Pruga se pravila svuda kuda je bilo neke ekonomije.

Pravila se jer je to tada bio moderan nacin za prevoz robe. Ne bi AU pravila mnoge te pruge da su postojali kamioni i tehnika izgradnje modernih cesta.

Pogled na zeljeznicku mapu BiH govori da nije to toliko umrezeno kao sto mnogi misle, te da dobar dio navedene pruge uopste nije moderan.

Pa umrezeno je sto je imalo nekog ekonomskog smisla. Elektrificirana i zavrsena bi bila pruga Tuzla - Zvornik. Sto i sada zele.
Sta treba jos?

Jedina trasa koja je ukinuta iz strateskih razloga, a imala je ekonomskog opravdanja, je ona prema Travniku.

Eto ti Hrvatska kao poredjenje odmah uz BiH, njihova mreza i nasa mreza, razlika je odmah primjetna.

AU je bila kolonizator niko nije ni rekao da se radilo o benevolentnom drustvu, nego govorim da se na njihovu infrastrukturu kalemilo.

Pa donedavno je zeljeznicki tunel Stambulcic kao dio Ostbahna koristen za saobracaj na magistrali koja je napravljena istom tom trasom. Dakle ne samo za zeljeznicki, koristeno je i za drumski.

[Haris.ba]

Eto ti Hrvatska kao poredjenje odmah uz BiH, njihova mreza i nasa mreza, razlika je odmah primjetna.

Koja razlika? Nemaju elektrificiranu prugu do Splita. Zamisli da mi nemamo tako do drugog najveceg grada u drzavi.
Pogledaj kakva im je pruga prema Rijeci (ko nama Ploce sto su) od Karlovca. Au trasom ide, brze puz ide.
Ili mislis na sjever Hrvatske prosaran dizelkama? Sve to ima svoje ekonomsko opravdanje i logiku, ali i dosta historije.

[drug_profi]

Samo mi nije jasno zasto je Juga ukinula prugu Čapljina Trebinje Dubrovnik Zelenika.
To miu kontekstu one drzave nikako nije jasno, narocito i radi aspekta obrane, brzeg transporta MTS sa juga na sjever i sl.

[tramvajtrojka]

Samo mi nije jasno zasto je Juga ukinula prugu Čapljina Trebinje Dubrovnik Zelenika.
To miu kontekstu one drzave nikako nije jasno, narocito i radi aspekta obrane, brzeg transporta MTS sa juga na sjever i sl.

Zato sto su drugovi u vecini na lokalnom republickom nivou isti kratkovidni levati kao dns, pa su presutjeli to zarad sitnog vlastitog sicara isto kao sto je istočna Bosna umrla ukidanjem pruge tako je i Hercegovina

[So What!]

Koja razlika? Nemaju elektrificiranu prugu do Splita. Zamisli da mi nemamo tako do drugog najveceg grada u drzavi.
Pogledaj kakva im je pruga prema Rijeci (ko nama Ploce sto su) od Karlovca. Au trasom ide, brze puz ide.
Ili mislis na sjever Hrvatske prosaran dizelkama? Sve to ima svoje ekonomsko opravdanje i logiku, ali i dosta historije.

Razlika je u tome sto je lakse elektrificirati prugu nego graditi na novo, to smo mi vidjeli na primjeru pruge do Bihaca.

Hrvatska je odlucila graditi autoceste umjesto unaprijedjenja zeljeznica, sto ne znaci da nece dobiti jedne godine stvarno Vladu koja ce zajedno sa EU gurati ka tom smjeru.

[nineinchnails]

Neki su i danas nepismeni pa ne znaju uporabu slova H u bosanskom jeziku

To sam primijetio da ima bas dosta toga. Veoma iritirajuce.
Kao da su se svi rodili i odrasli u mjestu gdje H ne postoji.

[sarajevsko_pivo]

Kako stvari stoje ove godine neće ugovoriti ni jednu novu dionicu. A kao trebao komplet koridor 5c da bude u izgradnji. Gdje nam je Lasić?

[drug_profi]

Kolio znam, trebala bi dodjela ugovora za Prenj da bude.
U novembru rekoše, čini mi se.
Možda i još koja dionica.

[probook]

Hoće li više ta Doboj - Zenica dionica?

Ma gdje se zuri - prosjecnom glasacu nije zurba za autoput neka se kopka po malo

[probook]

Dupli

[Haris.ba]

Samo mi nije jasno zasto je Juga ukinula prugu Čapljina Trebinje Dubrovnik Zelenika.
To miu kontekstu one drzave nikako nije jasno, narocito i radi aspekta obrane, brzeg transporta MTS sa juga na sjever i sl.

Zato sto su drugovi u vecini na lokalnom republickom nivou isti kratkovidni levati kao dns, pa su presutjeli to zarad sitnog vlastitog sicara isto kao sto je istočna Bosna umrla ukidanjem pruge tako je i Hercegovina

Zato sto nije bila rentabilna.

Izgradila se pruga prema Plocama, i pruga prema Baru. Time je luka u Dubrovniku postala manje bitna, da ne kazem bespotrebna za industriju.
Nije bilo prometa izmedju Bosne i Crne Gore koji bi opravdao prugu.

Evo, sta bi se prevozilo tom prugom? Industrija Bosne se preorjentisala na Ploce, Crne Gore, Srbije i Makedonije na Bar.

P.S.
Dan danas se ugalj iz Miljevine vozi za Tuzlu kamionima. Jeftinije nego prugom kad bi isli, pa cak i da postoji stara trasa pruge.
Tako, sve je manje vise ekonomska racunica.

[sarajevsko_pivo]

https://www.fokus.ba/vijesti/bih/otkriv ... a/3323663/

[sarajevsko_pivo]

https://www.fokus.ba/vijesti/bih/otkriv ... a/3323663/

A sta je sa dionicom Tunel Kvanj-Buna?

[RJ57]

Neki su i danas nepismeni pa ne znaju uporabu slova H u bosanskom jeziku

ako izuzmeš kahvu, prihjavu i par sličih tradicionalizama i egzibicija, upotreba/uporaba je ista kao u srpskom, hrvatskom, crnskom, gorskom itd

ono poslijeratno guranje H i gdje treba i gdje ne treba je srećom brzo stalo, moguće i da ima neke veze sa smrću alije isakovića brzo poslije rata

[mk ultra]

Neki su i danas nepismeni pa ne znaju uporabu slova H u bosanskom jeziku

ako izuzmeš kahvu, prihjavu i par sličih tradicionalizama i egzibicija, upotreba/uporaba je ista kao u srpskom, hrvatskom, crnskom, gorskom itd

ono poslijeratno guranje H i gdje treba i gdje ne treba je srećom brzo stalo, moguće i da ima neke veze sa smrću alije isakovića brzo poslije rata

Vrlo malo je bilo asfaltirani puteva

jel ovo guranje ili fali H

[RJ57]

mislio sam generalno, ovdje naravno da fali. primjetio sam da jako puno ljudi piše slične riječi bez H na kraju, dugo sam mislio u brzini na mobitelu ali biće da je kod većine ipak neznanje pravopisa u pitanju

p.s. za citiranog usera neznam, neda mi se prečešljavati postove

p.p.s. sad mi možeš slobodno napisati na se nemožeš i neda piše razdvojeno

[drug_profi]

Desi se meni ponekad, sasvim slučajno ispadne dok pišem.
I nije tu stvar nepismenosti već brzopletosti.

A vizavi Isakovića, čudi me da nije turio H i u prezime da bude Ishaković...

[BadBoy]

Desi se meni ponekad, sasvim slučajno ispadne dok pišem.
I nije tu stvar nepismenosti već brzopletosti.

A vizavi Isakovića, čudi me da nije turio H i u prezime da bude Ishaković...

Tek poslije rata čuo da se kobiva kaže "maHramica"

[ZoomZoomKiwi]

Hlopta i tako to...

Kahva ovo ono...

[VladaFBiH]

Hlopta i tako to...

Kahva ovo ono...

realno kahva i nije pogrešno jer je napitak dobio ime po arapskoj riječi kahva (QAHWA, QUAHWA) tako da su sve "izvedenice" tipa kava, kafa ili kahva potpuno ispravne

[drug_profi]

kahva je ok. Moja stara majka je govorila kahva, ali nije govorila lihmun, mahrama...

[So What!]

Otkrivamo ponude Austrijanaca i Turaka za dionicu autoputa južno od Mostara

Fokus.ba došao je do zvaničnih informacija o ponudama za izgradnju dionice Mostar Jug – tunel Kvanj, a koja uskoro treba da počne. Dionica je duga 9,2 kilometara, a dijelom bi se trebala finansirati kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i to u iznosu od 60 miliona eura.

Najpovoljniju ponudu, prema aktu o otvaranju ponuda koji je u posjedu Fokusa, dala je austrijska kompanija Strabag i to u ukupnom iznosu od 179.077.554 eura.

Skuplja ponuda

Ova informacija dodatno potvrđuje pisanje našeg portala od prije dvije sedmice o tome da je Strabag favorit za izgradnju ove dionice.

Jednako kao i informacija da je ponuda turske kompanije Cengiz Insaat za ovu dionicu za skoro 10 miliona eura skuplja.



Njihova ponuda iznosi 190.738.809 eura i u Autoceste FBiH stigla je pola sata prije Strabagove ponude i to istog dana, 15. avgusta. Treću ponudu je dala bh. kompanija Euro-Asfalt i to 181.724.400 eura.

Druge dionice

Prema nezvaničnim informacijama, azerbejdžanski Azvirt se povukao i nije zvanično predao svoju ponudu. Ranije su iz Autocesta FBiH najavljivali da bi ova dionica mogla biti izgrađena do 2028. godine.



Podsjetimo, Fokus je u prethodnom tekstu na osnovu insajderskih informacija, pisao o tome da se za dionicu tunel Kvanj – Buna kao favorit spominje Azvirt, dok je Cengiz favorit za izgradnju dionica Mostar Jug – Mostar Sjever i tunel Prenj, inače najskuplji objekt na autoputu Koridora 5C u BiH.

Gradnja ovog tunela trebala bi koštati više od 1,6 milijardi KM.

Fokus

[RJ57]

kahva je ok. Moja stara majka je govorila kahva, ali nije govorila lihmun, mahrama...

naravno, tradicionalizmi tipa kahva, mehlem i sl. su u dure, sve ostalo su maloumne kreacije isakovića i njemu sličnih seronja. te egzibicije koje su oni izmišljali u bosni nikad niko nije izgovorio

[Gli invincibili]

Otkrivamo ponude Austrijanaca i Turaka za dionicu autoputa južno od Mostara

Fokus.ba došao je do zvaničnih informacija o ponudama za izgradnju dionice Mostar Jug – tunel Kvanj, a koja uskoro treba da počne. Dionica je duga 9,2 kilometara, a dijelom bi se trebala finansirati kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i to u iznosu od 60 miliona eura.

Najpovoljniju ponudu, prema aktu o otvaranju ponuda koji je u posjedu Fokusa, dala je austrijska kompanija Strabag i to u ukupnom iznosu od 179.077.554 eura.

Skuplja ponuda

Ova informacija dodatno potvrđuje pisanje našeg portala od prije dvije sedmice o tome da je Strabag favorit za izgradnju ove dionice.

Jednako kao i informacija da je ponuda turske kompanije Cengiz Insaat za ovu dionicu za skoro 10 miliona eura skuplja.



Njihova ponuda iznosi 190.738.809 eura i u Autoceste FBiH stigla je pola sata prije Strabagove ponude i to istog dana, 15. avgusta. Treću ponudu je dala bh. kompanija Euro-Asfalt i to 181.724.400 eura.

Druge dionice

Prema nezvaničnim informacijama, azerbejdžanski Azvirt se povukao i nije zvanično predao svoju ponudu. Ranije su iz Autocesta FBiH najavljivali da bi ova dionica mogla biti izgrađena do 2028. godine.



Podsjetimo, Fokus je u prethodnom tekstu na osnovu insajderskih informacija, pisao o tome da se za dionicu tunel Kvanj – Buna kao favorit spominje Azvirt, dok je Cengiz favorit za izgradnju dionica Mostar Jug – Mostar Sjever i tunel Prenj, inače najskuplji objekt na autoputu Koridora 5C u BiH.

Gradnja ovog tunela trebala bi koštati više od 1,6 milijardi KM.

Fokus

I koliko je realno da od bar 2030. vozimo u komadu Mostar sjever - more?

[mayab]

nikolko