Forum Klix.ba

ZoomZoomKiwi wrote: ↑13/08/2024 15:23 Joj kad vidiš ovo








26 godina hahahahahah, dvadesetšest godina bogtejebo

Bio rat kod nas, sta ces

Marques je napisao "100 godina samoce".
Autoceste BIH jos uvijek pisu knjigu "26 godina sramote". Kad je napokon zavrse, mozda ce se zvati "100 godina sramote".

izvrsni direktor wrote: ↑14/08/2024 08:33

ZoomZoomKiwi wrote: ↑13/08/2024 15:23 Joj kad vidiš ovo








26 godina hahahahahah, dvadesetšest godina bogtejebo

Bio rat kod nas, sta ces

Šuti, samo nek ne puca i nek je iKsan živ i zdrav

Kako je bilo prije 3-4 godine ovo je super, bar je dosta u izgradnji

Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

escobar__ wrote: ↑14/08/2024 13:07 Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

To je tacno, nema siromasnije drzave, da gradi autoput na gorem terenu. Bez direktne intervencije EU, mi ovo nikada ne bi napravili.

Na kraju krajeva, autoput Doboj - Banja Luka u duzini od 72 kilometra je izgradjen za 7 godina, jer nije imao problema s terenom.

Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

So What! wrote: ↑14/08/2024 14:03

escobar__ wrote: ↑14/08/2024 13:07 Nemojte tako ba, pa nigdje u svijetu nema više teškog terena nego po Bosni, imajte razumijevanja.

To je tacno, nema siromasnije drzave, da gradi autoput na gorem terenu. Bez direktne intervencije EU, mi ovo nikada ne bi napravili.

Na kraju krajeva, autoput Doboj - Banja Luka u duzini od 72 kilometra je izgradjen za 7 godina, jer nije imao problema s terenom.

Da imamo dgovrne i sposobne ljude na pozicijama lako bi se autoput napravio. Čist primejer efikasnosti je Hrvatska i Dalmatina. Teška i zahtjevna dionica, a ljudi je napraviše.

I njima su drugi napravili iz dobro poznatih razloga.

Mi nazalost nemamo ni blizu takav potencijal a teren jos gori, kod njih je barem stabilan, bez klizista.

Better Man wrote: ↑14/08/2024 14:38Da imamo dgovrne i sposobne ljude na pozicijama lako bi se autoput napravio. Čist primejer efikasnosti je Hrvatska i Dalmatina. Teška i zahtjevna dionica, a ljudi je napraviše.

Kao i u svemu, administracija i politika su samo dio problema, ja vjerujem da su nas losa administracija i politika na polju izgradnje autoputeva unazadili jedno 10-15 godina, umjesto 35, trebali smo ga graditi 20 godina, sto bi svaka normalna zemlja radila.

Ista stvar je i sa sportom, kroz nedavno zavrsenu Olimpijadu, ponovo su se bacale analize, zasto mi nemamo medalje na Olimpijadi i pomalo se odustaje od narativa, da drzava ne ulaze i da nema uslova, vec jednostavno ima mnogo do stanja uma nacije koja se ocigledno i ne bavi sportom.

Narod je birao ove ljude, kada smo dobili promjenu u Kantonu Sarajevo, prvi put smo vidjeli da smo mi ipak u stanju priustiti novi tramvaj, novi trolejbus, malo modernizovati gradski prijevoz. Meni ne mirise na to da ce se mijenjati vlast u Sarajevu u skorije vrijeme, upravo jer smo nakon dugo vremena vidjeli neke konkretne promjene na terenu koje su se desvale brzo. Ista stvar se mora desiti i na visim nivoima, na ljudima je da odrede sta im je prioritet kada glasaju.

Dobrim dijelom svoje vladavine kadrovi SDA nisu znali i nisu imali ni potrebe, volja naroda je bila takva da autoputevi nisu bili potrebni da osvojis vlast. S druge strane, kontrolisuci u vecini slucajeva ministarstvo saobracaja i ministarstvo finansija, HDZ je bio odlucan da pokaze da im nije stalo do bilo kakvog razvoja zemlje i entiteta i odobrenje za izgradnju svake dionice su politicki skupo naplatili, jer njih ce njiihov narod birati da apsolutno nista ne rade. Najbolji primjer za to je Mostarski aerodrom, strasan potencijal, a bukvalno ne radi u inat i to je to.

Dr Arsla wrote: ↑14/08/2024 14:15 Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

Da nije do terena dokaz je kako su Turci spicili dionicu do Tarcina.

A, to je i dokaz da narodu je to nebitno za izbore. Tj.da ne voli narod brzu izgradnju autoputeva.

Razlog sto se ne zuri sa izgradnjom je sto se ovako domace firme namiruju laganini. Nema potrebe za ogromnim efektivima. Sve velike dionice carnu stranci. Bolje pomalo raditi, imace se posla slijedecih 30ak godina. A, ne ko Hrvatska zavrsila Dalmatinu i nema vise. Jos dodje i veca EU kontrola, pa nema mogucnosti za manipulacije....

Haris.ba wrote: ↑15/08/2024 07:04

Dr Arsla wrote: ↑14/08/2024 14:15 Kod nas nije problem sa terenom. Dublji je očito problem

Da nije do terena dokaz je kako su Turci spicili dionicu do Tarcina.

A, to je i dokaz da narodu je to nebitno za izbore. Tj.da ne voli narod brzu izgradnju autoputeva.

Razlog sto se ne zuri sa izgradnjom je sto se ovako domace firme namiruju laganini. Nema potrebe za ogromnim efektivima. Sve velike dionice carnu stranci. Bolje pomalo raditi, imace se posla slijedecih 30ak godina. A, ne ko Hrvatska zavrsila Dalmatinu i nema vise. Jos dodje i veca EU kontrola, pa nema mogucnosti za manipulacije....

hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

mk ultra wrote: ↑15/08/2024 08:03 hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

Sad se gradi puzevim koracima. Skoro ko pa i ko kod nas.

Boli ih ona stvar, autoput imaju kroz cijelu drzavu sve ostalo im je bonus.
Znaci stavljati ih sa nama u kontekst smijesno.

Haris.ba wrote: ↑15/08/2024 08:30

mk ultra wrote: ↑15/08/2024 08:03 hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

Sad se gradi puzevim koracima. Skoro ko pa i ko kod nas.

bitne stvari tipa pelješkog mosta ne. ovo što trenutno grade od rijeke do učke isto fino napreduje. nebitne stvari grade brzinom puža i to sakatog, to je istina ….. da su htjeli brzo napraviti ne bi dali limsku dragu i mirnu heringu da im pravi. ako oni to za pet godina završe biće senzacija

RJ57 wrote: ↑15/08/2024 08:36 bitne stvari tipa pelješkog mosta ne

Taj most je posebna prica.

Poenta je da to sto mi sporo gradimo je namjerno. Svima odgovara. Pa i narodu.

Autoputeve je odmah poslije rata trebalo dati na koncesiju turcima ili kinezima ako treba i na 50 godina. Tako bi u dogledno vrijeme mogli da koristimo iste. E problem je jedino što mi ne bi određivali cijene istog i što ne bi imali još jednu državnu firmu za uhljebe… E sad je li to problem?? Ovako ni moje praunuče se neće provozati istim, kome to nije jasno nek pogleda “tempo izgradnje” prvih 100-tinjak km…

Haris.ba wrote: ↑15/08/2024 08:38

RJ57 wrote: ↑15/08/2024 08:36 bitne stvari tipa pelješkog mosta ne

Taj most je posebna prica.

Poenta je da to sto mi sporo gradimo je namjerno. Svima odgovara. Pa i narodu.

kod nas se to nažalost udomaćilo jer “nema veze”

Da smo 2000. dali koncesiju na 30 godina sad bi već završavali koncesioni period I 2030 imali svoj autoput u svoj vlasništvu. Da smo dali na 50 godina sad bi na pola puta bilo do svog autoputa.

A sve vrijeme bi imali puno brže izgrađen autoput koji bi koristili. Al ne može "straaaaanci hoće da uzmu sve". I trebaju uzeti mi smo stoka

Haris.ba wrote: ↑15/08/2024 08:30

mk ultra wrote: ↑15/08/2024 08:03 hrvatska i danas gradi
završava se novi most Gradiška, gore prema mađarskoj, brza cesta omiš split
pelješki most itd itd...

ali su oni svoje autoceste restruktuirali, pa otpustili X ljudi

Sad se gradi puzevim koracima. Skoro ko pa i ko kod nas.

Oni su svjetlosnim godinama ispred nas. Sve bitne ceste su napravili. Samo pogledaj Dalmatinu i na kakvom je prostoru napravljena. Kapu im.treba skinuti za to. Imaju najmodernije autoputeve u Evropi.

Better Man wrote: ↑15/08/2024 08:54 Oni su svjetlosnim godinama ispred nas. Sve bitne ceste su napravili. Samo pogledaj Dalmatinu i na kakvom je prostoru napravljena. Kapu im.treba skinuti za to. Imaju najmodernije autoputeve u Evropi.

Pa o tome pricamo. Ljudi imaju svijest o opcem dobru. Znali su daim treba cesta radi ekonomije i zavrsili su je.
Nisu kalkulisali hoce li imati ojroasfalt i haring posla poslije. A, nije da oni nisu imali svojih firmi.

Veci stepen razvoja svijesti. Sta ces.

BadBoy wrote: ↑15/08/2024 08:49 Da smo 2000. dali koncesiju na 30 godina sad bi već završavali koncesioni period I 2030 imali svoj autoput u svoj vlasništvu. Da smo dali na 50 godina sad bi na pola puta bilo do svog autoputa.

A sve vrijeme bi imali puno brže izgrađen autoput koji bi koristili. Al ne može "straaaaanci hoće da uzmu sve". I trebaju uzeti mi smo stoka

A ko je to htio da uzme 2000 autocestu pod koncesiju? Još na period od 30 godina? Ne sjećam se tih ponuda niti analize koja bi pokazala da tadašnjem koncesionaru je odgovarao taj modalitet... Ako imaš neki kredibilan izvor iz tog vremena molim te ga postavi ovdje...

Ja se sjećam da su kružili okolo Bechtel-Enka JV, Bouygues i Bosmal... i njuškali koncesiju ili tako nešto.
Ali im nije nuđeno na više od 20 godina.

drug_profi wrote: ↑15/08/2024 11:40 Ja se sjećam da su kružili okolo Bechtel-Enka JV, Bouygues i Bosmal... i njuškali koncesiju ili tako nešto.
Ali im nije nuđeno na više od 20 godina.

I niko nije htio, jednostavno se ne isplati. Niko ziv nije pronalazio graditi autoput kroz BiH isplativim osim nas samih i EU, jer i nama i njima je potreban, ne mogu da vjerujem da neko vjeruje da smo mi bili zanimljivi koncesionarima.

Bili smo razrusena zemlja, sa nejasnom buducnosti, sitnim turistickim potencijalom i teskim terenom. Svako ziv je znao da mu se to ne isplati.

Better Man wrote: ↑15/08/2024 08:54Oni su svjetlosnim godinama ispred nas. Sve bitne ceste su napravili. Samo pogledaj Dalmatinu i na kakvom je prostoru napravljena. Kapu im.treba skinuti za to. Imaju najmodernije autoputeve u Evropi.

Imali su ozbiljan headstart vec u vrijeme nezavisnosti, dok smo mi u BiH autoputeve gledali samo na filmu, Hrvatska je iste vec imala, sa planovima i gradilistima usred Domovinskog rata.

Republika Hrvatska je zemlja sa preko 20 miliona turista godisnje, zemlja u kojoj su skoro svi projekti zanimljivi koncesionarima, upravo zbog cinjenice da je jedna od najatraktivnijih turistickih destinacija na svijetu, to je bila i prije autoputeva i aerodroma, tako su samo uvecali interes jos bogatijih turista.

Zahvaljujuci najvise autoputevima, Republika Hrvatska je 2023. godinu zavrsila sa 45 milijardi eura vanjskog duga, dok je nasa zemlja zavrsila sa 4,5 milijarde eur, dakle deset puta manje.

Da je neka lola, stvarno priej 30 godina uspjela uvjeriti neke strance na neku fintu da pod koncesijom naprave taj autoput, i dan danas bi ga proklinjali sto nam je navalio toliki vanjski dug na ledja.