GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[MADMalice]

Eh pa dragi moji ovim Grasovcima jedino gradjani mogu stati u kraj. Kada oni izdaju da protestuju izaci cemo i mi da protestujemo protiv njih...da vidimo koga ce biti vise. A ako se odluce na mirni strajk, gradjani neka do daljnjeg bojkotuju prijevoz i kupovinu karata pa da vidim kako ce opstati.

[Hemera]

Da se ja pitam Centrotran sbi davno dobio sve linije koje ima i Gras, pa ko je bolji nek opstane, ako nije nek se ugasi! Sama činjenica da pojedinci u Grasu govore kako će se irma ugasiti ako se dozvoli Centrotransu da vozi nam jasno pokazuje koliko je katastrofalno stanje u Grasu i kolkio im je usluga loša i da su sami svjesni da je Centrotrans svjetlosnim godinama ispred njih po kvaliet i zato se boje konkurencije!

vidis da se uprava grasa ne boji konkurencije pa im je dodijelila upravo linije koje su i zeljeli i za koje su se sporili sto po sudu,sto po novinama sto po konkurencijskom vijecu
a sindikat dovoljno se "brinuo" proteklih godina
ja ocekujem niskopodna klimatizovana vozila na pomenutim linijama od strane centrotransa

[NEOPLAN]

Kako radi Centrotrans mozete vidjeti kod komsija u I. Sarajevu.
Ima ona narodna: "Dok te mami, medom te hrani...."

Sve su to ista go*na koja samo gledaju svoj dzep i boli ih k za gradjane....

[StupskaBitanga]

Kako radi Centrotrans mozete vidjeti kod komsija u I. Sarajevu.
Ima ona narodna: "Dok te mami, medom te hrani...."

Sve su to ista go*na koja samo gledaju svoj dzep i boli ih k za gradjane....

ispravka ono tamo nema nikakve veze sa ovim centrotransom osim imena
ono je centrotrans a.d a ovo je centrotrans d.d
Dva različita subjekta

[poznanik]

Da se ja pitam Centrotran sbi davno dobio sve linije koje ima i Gras, pa ko je bolji nek opstane, ako nije nek se ugasi! Sama činjenica da pojedinci u Grasu govore kako će se firma ugasiti ako se dozvoli Centrotransu da vozi nam jasno pokazuje koliko je katastrofalno stanje u Grasu i kolkio im je usluga loša i da su sami svjesni da je Centrotrans svjetlosnim godinama ispred njih po kvaliet i zato se boje konkurencije!

vidis da se uprava grasa ne boji konkurencije pa im je dodijelila upravo linije koje su i zeljeli i za koje su se sporili sto po sudu,sto po novinama sto po konkurencijskom vijecu
a sindikat dovoljno se "brinuo" proteklih godina
ja ocekujem niskopodna klimatizovana vozila na pomenutim linijama od strane centrotransa

Uprava GRAS-a nema mandat da daje ili ne daje linije, za linije je zaduženo Ministarstvo saobraćaja KS. Priča da će GRAS prepustiti dio linija na lijevoj obali Miljacke, neke linije izvan gradskog područja ili dio trolejbusne linije je samo ubleha, obmana javnosti i stvaranje utiska da su dugogodišnji nekorektni "međukonkurencijski" odnosi izglađeni, da je između GRAS-a i CTS prevaziđena borba za linije i profit iza toga. A nije... Novim zakonom o javnom prevozu putnika (http://www.klix.ba/forum/javne-rasprave ... l#p7592390)biće omogućeno i domaćim i stranim pravnim osobama da prevoze stanovnike KS, ukoliko ispune određene uslove. GRAS, u ovom trenutku, ne ispunjava te uslove, doduše - ne ispunjava ni mnoge uslove iz aktuelnih zakona i propisa o sigurnosti putnika i opreme u javnom prevozu, ali za to su odgovorni i Ministarstvo saobraćaja KS i nadležna inspekcija.

I ranija i sadašnja uprava GRAS-a načinila je ogromne štete stanovnicima KS, i posebno finansijske štete Vladi KS, i za to zaista neko konačno mora odgovarati.

[Hemera]

ni sadasnja odluka o javnom linijskom prevozu nije spektakularno jadnija u odnosu na novu,cak i tamo ima suvremenih kriterija za prevoznike
no hajde da vidimo glas ministarstva,i razvijanje situacije dalje
nego vec je receno koje ce biti autobuske linije "date" centrotransu
trolejbuske linije nisu dodjeljene nikome
u pitanju su zpravo minibuske linije latinske cuprije
ni centrotrans u mnogome ne ispunjava uslove a ne samo gras,samo izgleda da ce ovo biti jedna velika ubleha
zato kazem sacekajmo 1.9. ove godine

vlada je umnogome "sama sebi zapravo stetu nanijela" dok je imenovala razne jebivjetrove po javnim preduzecima

[NEOPLAN]

Kako radi Centrotrans mozete vidjeti kod komsija u I. Sarajevu.
Ima ona narodna: "Dok te mami, medom te hrani...."

Sve su to ista go*na koja samo gledaju svoj dzep i boli ih k za gradjane....

ispravka ono tamo nema nikakve veze sa ovim centrotransom osim imena
ono je centrotrans a.d a ovo je centrotrans d.d
Dva različita subjekta

S tim sto je Centrotrans dd 100 postotni vlasnik Centrotransa ad....

[Hemera]

"Osim toga u sastavu Centrotrans-Eurolines nalaze se i dvije firme u većinskom vlasništvu: Centrotrans Kakanj i Centrotrans Istočno Sarajevo i jedna firma u potpunom vlasništvu - Centrotrade. "

[bavi]

Kako radi Centrotrans mozete vidjeti kod komsija u I. Sarajevu.
Ima ona narodna: "Dok te mami, medom te hrani...."

Sve su to ista go*na koja samo gledaju svoj dzep i boli ih k za gradjane....

ispravka ono tamo nema nikakve veze sa ovim centrotransom osim imena
ono je centrotrans a.d a ovo je centrotrans d.d
Dva različita subjekta

S tim sto je Centrotrans dd 100 postotni vlasnik Centrotransa ad....

Pošto vidim da si upućen u dešavanja u te dvije firme, zanima me da li je istina da su nakon preuzimanja ct a.d smanjili plate radnicima, i da su to pravdali recesijom i solidarisanjem sa radnicima u i. sarajevo ? Jeli istina da vozači na gradskim i medjugradskim linijama u BiH imaju 650KM platu uključujući u taj iznos i TO?

[poznanik]

Pa nije tema Cts., već GRAS

[Hemera]

nije tema,ali kad se prica o problemima prica se i o zdravoj konkurenciji ovom ublehasenju grasa itd
pa red je da cujemo
mozda bi bio red i da neko pomene zasto centrotrans nije konkurs za vozace izdao(dobro nece jer je privatnik i "moze raditi sta hoce")koji su vec primljeni i koji trebaju raditi u ovim "grasovim" linijama
jel oni su kao neki poslodavac,standard itd
ma uosta lo m vidjecemo sad mozemo priacati do besvijesti ovaj ono ovaj ono sve s ena kraju pokaze

[bavi]

nije tema,ali kad se prica o problemima prica se i o zdravoj konkurenciji ovom ublehasenju grasa itd
pa red je da cujemo
mozda bi bio red i da neko pomene zasto centrotrans nije konkurs za vozace izdao(dobro nece jer je privatnik i "moze raditi sta hoce")koji su vec primljeni i koji trebaju raditi u ovim "grasovim" linijama
jel oni su kao neki poslodavac,standard itd
ma uosta lo m vidjecemo sad mozemo priacati do besvijesti ovaj ono ovaj ono sve s ena kraju pokaze

Ako gras propadne, ( a sve su prilike da hoće) ima li ct puno pravo kao privatna firma da podiže cijenu karata bez saglasnosti kantona?

[poznanik]

Ako gras propadne, ( a sve su prilike da hoće) ima li ct puno pravo kao privatna firma da podiže cijenu karata bez saglasnosti kantona?

Cts od Ministarstva, po novom zakonu, prvo mora dobiti koncesiju na linije, pa tek onda razmišljati o ev. podizanju cijena. Da li je firma u privatnom ili državnom vlasništvu, ništa ne znači...

[Hemera]

samoinicijativno ne da ovisno kad im je volja iz ovog ili onog razloga,jer minist. je nadlezno za to a svaku bi promjenu morali traziti od njih da im dozvoli

[O'zone]

Godinama se naglaba da bi ovo trebalo uraditi i sad odjednom do kraja godine će biti sve spremno a ljudi ni tender nisu raspisali (doduše nisu rekli koje godine )

Novi izgled stajališta javnog prijevoza: Na displejima će biti ispisano vrijeme dolaska tramvaja

U tramvajima i trolejbusima bit će postavljen videonadzor
| Objavljeno 30.07.2012. u 06:13

Tramvajska i trolejbuska stajališta u našem gradu dobit će do kraja godine novi izgled. Zbog učestalih primjedbi, pogotovo od turista, te zbog neredevnog dolaska vozila, neobilježenih stajališta... Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo pokrenulo je dva projekta.

Prvi se odnosi na videonadzor i GPS praćenje vozila, dok drugi projekt podrazumijeva zvučne najave vozila na stanicama. Ministar saobraćaja KS Haris Lulić kazao nam je da u Zakonu o javnom linijskom prijevozu, koji je u raspravi, jasno stoji da je ovo osnovna oprema koju gradski prijevoz mora imati.

- Raspisat ćemo tender za projekt videonadzora u vozilima, za početak u tramvajima i trolejbusima. Bit će formiran i centar, odakle će sve biti praćeno i koordinirano. To je polazna osnova za naš drugi projekt, odnosno za zvučne signale prilikom dolaska vozila na stanice. Novina koju ćemo pružiti građanima je to da više neće morati dugo čekati prijevoz, ne znajući hoće li uopće doći. Planiramo uvesti praksu kakvu koriste sve evropske metropole tako da će na displeju koji će biti postavljen u sklopu stajališta, pisati tačna minutaža dolaska tramvaja, odnosno trolejbusa - rekao nam je Lulić.

Unapređenje infrastrukture u ovom slučaju odrazit će se i na sigurnost putnika tako što će se pratiti lokacije vozila. Lulić dodaje kako većina turista koji dolaze u bh. prijestonicu, najviše nelagodnosti doživi upravo zbog toga što nema nikakvih obilježja pa nerijetko zaustavljaju prolaznike kako bi im dali smjernice.

- S obzirom na to da će vozila dobiti GPS sistem, bit ćemo u mogućnosti pratiti ne samo njihove lokacije nego i brzinu, potrošnju... U ostalim evropskim gradovima ovaj sistem odavno je uhodan pa stranci koji dođu u Sarajevo, koje smatraju metropolom, očekuju istu uslugu. Nažalost, brzo se razočaraju. Nadam se da ćemo do kraja ove godine završiti sa projektom videonadzora, a u toku iduće i projekt najave vozila na stanicama - zaključio je Lulić.

Elektronska naplata karata

Kako najavljuje Lulić, u planu je i uvođenje prakse elektronske naplate karata, ali i ugradnja niskopodnih vozila za osobe s invaliditetom.

- Elektronska naplata karata je skup projekt, ali čim iznađemo sredstva, i to će biti realizirano - kazao je on.

Međutim tu se meni javlja drugo pitanje: Ko će sačuvati ova "digitalna" tramvajska i torlejbuska stajališta od naših divljaka koji onako imaju običaj razvaliti sve što mu nije babovina? (primjer 16 česmi u opštitni Novo Sarajevo je sasvim dovoljan)

[Truba]

dajte ba neke devedesete su najavljivali i metro

[O'zone]

dajte ba neke devedesete su najavljivali i metro

Nemoj zaboraviti i onaj lebdeći tramvaj nad Miljackom

[grunt]

predizborne ublehe

treba prvo otpustiti neradnike,obnoviti vozni park pa onda sve ostalo,ali to su samo pusti snovi

a i ovo za preuzimanje pojedinih linija od strane centrotransa vjerovatno ce propasti jer su se grasovci uzjogunili prijete strajkom i sl. ocito do gradjana nije nikom stalo

[shape of despair]

Najavljivali su i savremene stanice sa efikasnom naplatom i to sigurno na vaznijim lokacijama, ali dobismo samo presmjesni terminal na Ilidži.

[StupskaBitanga]

Kako radi Centrotrans mozete vidjeti kod komsija u I. Sarajevu.
Ima ona narodna: "Dok te mami, medom te hrani...."

Sve su to ista go*na koja samo gledaju svoj dzep i boli ih k za gradjane....

ispravka ono tamo nema nikakve veze sa ovim centrotransom osim imena
ono je centrotrans a.d a ovo je centrotrans d.d
Dva različita subjekta

S tim sto je Centrotrans dd 100 postotni vlasnik Centrotransa ad....

kad je to postao jer znam da je držao onaj srbin

[NEOPLAN]

Ima najmanje dvije godine. Isti scenario kao i ovdje, hoce konkurenciju, hoce linije, uvalise se reklamirajuci se novim busevima i kartom od marku, a danas se narod vozi u busevima za koje je GRASov vozni park nedostizna meta, a cijena karte je 1,80 KM. Plus sto je na glavnom terminalu na Dobrinji okacen red voznje koji nidje veze s mozgom nema, busevi voze kad se cefne soferu, kad se doceka dispecerova zena koja radi u bolnici Kasindo, kad se nakupi putnika itd itd. Smoinicijativno skracuju linije ako nema putnika, ukidaju polaske, onda npr za Tilavu i Petrovice vozi isti bus tako sto ode u Tilavu, i tamo zamijeni tablu i produzi u Petrovice, ostavljajuci putnike koji su posli iz Tilave za Dobrinju bukvalno na pola puta da se snalaze. A buseve odrzava izvjesni Gaga koji je pola dana u kafani, a pola u radionici. Glavni dispecer sjedi i jede janjetinu i nema pojma gdjemu je koji bus i kad treba ici, kad ga pitas govori Ne znam ja buraz eno ti tamo u kafani trazi sofera pa vidi s njim imal il nema bus... Javasluk teski... Narod tamo bukvalno place za Grasom, a Centro je u skupstini grada oborio projekat spajanja trolejbuskog prstena kroz Lukavicu. Fuj.

[StupskaBitanga]

zar se to neće trola okretati kod toma?

[lajkujMe]

Bilo bi pametno spojiti I.Sarajevo s ostatkom grada sad tu je glavna rijec politika...

[NEOPLAN]

Trola je trebala biti produzena do Toma, tu skretati lijevo i prolaziti pored Tusa, do raskrsnice kod Trznice, tu opet lijevo i vracati se pored Terexa i Imzita i spajati se na kruznom toku na Dobrinji na staru trasu.
Sadasnja okretnica na Dobrinji bi ostala u funkciji tako sto bi se neke linije tu okretale i vracale nazad starom trasom pored Mercatora i Gimnazije, a neke bi produzavale u Lukavicu.

Uglavnom na tu ideju veto je stavila skupstina grada I. Sarajevo, a pod uticajem Centrotransa i ostalih malih prevoznika okupljenih oko njega jer bi izgubili dobar dio putnika ovom linijom.

[Truba]

Ima najmanje dvije godine. Isti scenario kao i ovdje, hoce konkurenciju, hoce linije, uvalise se reklamirajuci se novim busevima i kartom od marku, a danas se narod vozi u busevima za koje je GRASov vozni park nedostizna meta, a cijena karte je 1,80 KM. Plus sto je na glavnom terminalu na Dobrinji okacen red voznje koji nidje veze s mozgom nema, busevi voze kad se cefne soferu, kad se doceka dispecerova zena koja radi u bolnici Kasindo, kad se nakupi putnika itd itd. Smoinicijativno skracuju linije ako nema putnika, ukidaju polaske, onda npr za Tilavu i Petrovice vozi isti bus tako sto ode u Tilavu, i tamo zamijeni tablu i produzi u Petrovice, ostavljajuci putnike koji su posli iz Tilave za Dobrinju bukvalno na pola puta da se snalaze. A buseve odrzava izvjesni Gaga koji je pola dana u kafani, a pola u radionici. Glavni dispecer sjedi i jede janjetinu i nema pojma gdjemu je koji bus i kad treba ici, kad ga pitas govori Ne znam ja buraz eno ti tamo u kafani trazi sofera pa vidi s njim imal il nema bus... Javasluk teski... Narod tamo bukvalno place za Grasom, a Centro je u skupstini grada oborio projekat spajanja trolejbuskog prstena kroz Lukavicu. Fuj.

ovo je savršeno opisano

jučer deda oko 5 sati pita vozača za petroviće kaće bus kaže u 7
kuka zakasnio na onaj u 4

ljeti je još teže jer nema onih buseva što prevoze djecu
ozbiljnije firme imaju buseve za svoje radnike = ko to tamo peva / 2