Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[So What!]

Slijede značajnija ulaganja u ceste Tuzlanskog kantona - Uskoro treća traka prema aerodromu

Odluka Vlade FBiH o prekategorizaciji pet lokalnih cesta u regionalne ceste na području Tuzlanskog kantona je izuzetno značajna i doprinijeće većim investicionim ulaganjima, izjavio je Zijad Omerčić, direktor Direkcije regionalnih cesta TK, a prenosi portal Tip.ba.

Ideja za prekategorizaciju cesta je potekla iz Direkcije, koja je potom putem resornog kantonalnog ministarstva usvojena na Vladi TK, te upućena Federalnoj vladi na usvajanje. Vlada FBiH je na nedavnoj sjednici, održanoj 12. maja ove godine, donijela odluku po kojoj lokalne ceste Brnjik-Vražići-Humka-Zovik, Kalesija-Međeđa-Sapna, Priboj-Teočak, Klokotnica-Lukavica-Kapetani i R-469-"JU Međunarodni aerodrom Tuzla", postaju regionalne ceste.

Omerčić je objasnio da na ovih pet prekategorisanih cesta neće doći do značajnijeg ulaganja kada je u pitanju redovno i zimsko održavanje, jer je te poslove Direkcija radila i u proteklim godinama.

- Međutim, sigurno će doći do značajnijeg ulaganja u smislu izgradnje, rekonstrukcije i sanacije ovih cesta u budućnosti, jer je potrebno dovesti ove ceste u kategoriju regionalnih i na terenu. Dakle, potrebno je uraditi ih tako da zadovoljavaju propisane kriterije regionalnih cesta, kao što je, naprimjer, propisana širina kolovoza i drugo - dodao je Omerčić, naglašavajući da Direkcija regionalnih cesta konstantno radi na poboljšanju regionalne putne infrastrukture na području cijelog Tuzlanskog kantona.

Projekat koji, zbog njegove obimnosti i značaja, posebno ističe, jeste završetak izgradnje treće take na regionalnoj cesti R-469 Živinice-Međaš, čime će se osigurati brži i sigurniji saobraćaj na ovoj veoma prometnoj dionici.

- Ovim se rješava bitan segment regionalne cestovne infrastrukture, jedne od najznačajnijih regionalnih cesta, jer vodi do Međunarodnog aerodroma Tuzla - kazao je Omerčić.

eKapija

[costacurta]

Danas je 34. dan od početka SEMAFORIZACIJE raskrsnice kod Livnice u Tz. Da, prvobitno su gradski oci odlučili da nije moguće raditi kružni tok zbog frekvencije saobraćaja i da će se uraditi semaforizacija, da bi 16. 04. krenuli sa "rekonstrukcijom". Kako to u stvarnosti izgleda znaju oni koji prolaze tom raskrsnicom.
Haos su uspjeli napraviti čak i u doba korone kad je reduciran saobraćaj i do 60%.
Za vikend su isjekli i pripremili za asfltiranje rubove i onaj prelaz je toliko oštar i visok da ja radije koristim sjevernu magistralu i par km ekstra puta nego da jašem po onim oštrinama.
Istovremeno,
Gradski poglavar u cilju predizborne kampanje obilazi "gradilišta" koja btw stoje razrovana više od godinu dana po čaršiji i prodaje nam muda pod bubrege, over and over.....
Da ti vidim ledja u oktobru aBd

[mk ultra]

Vozio sam danas gorazde - hrenovica - praca - pale
Put je preko zime dodatno propao
Hrenovica kod Dzamije 11:40
Vijećnica 12:35

Mislim da nije moglo brže, a nije neki promet bio

Hrenovica - izlaz iz Prače asfalt je ostao OK, tunel sumbulovac nanovo asfaltiran i opet neravno i propalo
Ostatak puta je realno u jako losem stanju, od kamiona i izvlacenja sume a asfalt od olimpijade

[studiorum_tuzlaensis]

I ja sam pojeo par rupa prije jedno mjesec dana. A Prača - Hrenovica je jedini dio koji i valja kao i prilaz Sarajevu. Još ću se godina Rogatice nagledat dok u Goražde odem normalno magistralom.

inače RS - odron magistrale, ne znam kako ih nije sebe i svoje djece sramota. Niti horizontalne niti vertikalne signalizacije kako treba, znakovi žuti stari 30 god, zaštitni elementi oko puta iz titinog vakta, a asfalt krpljen neselektivno.

Jedino KS i Hercegovina (ZHK, Kanton 10 i dijelom HNK) imaju propisne magistralne ceste, a ostalo je sve talašika.

[escobar__]

U takozvanoj rs je kao na dionici magistralne Tuzla-Sarajevo koju održavaju oni kriminalci HIH d.o o. Živinice - bukvalno ni horizontalne signalizacije više nema na mjestima, kao u ratu. Ološ.

[emirolini]

U takozvanoj rs je kao na dionici magistralne Tuzla-Sarajevo koju održavaju oni kriminalci HIH d.o o. Živinice - bukvalno ni horizontalne signalizacije više nema na mjestima, kao u ratu. Ološ.

Daj, stvarno magistralu odrzava Haha doo? Ja njima ne bi dao ni okolo oranice da asvaltiraju.

[escobar__]

U takozvanoj rs je kao na dionici magistralne Tuzla-Sarajevo koju održavaju oni kriminalci HIH d.o o. Živinice - bukvalno ni horizontalne signalizacije više nema na mjestima, kao u ratu. Ološ.

Daj, stvarno magistralu odrzava Haha doo? Ja njima ne bi dao ni okolo oranice da asvaltiraju.

Da, da... Tu dionicu inače dobila je JATA ali su oni u nekoj kooperaciji sa tim kriminalcima i idiotima iz Živinica pa su oni zaduženi za dio te ceste na potezu Živinice - Olovo (od Olova i dalje ka Sarajevu održavaju Sarajevoputevi).

[emirolini]

Ludilo, HiH je katastrofa, onaj dio sto su radili u Zivinicama na Ciljugama je uzas. Jata je gigant pa me cudi otkud da rade s tim amaterima... znam da je HiH u talu sa Kukom.

[mk ultra]

To je ta zaobilaznica oko Vinca
Sreca ne bude neke guzve

[So What!]

Uskoro počinje sanacija mostova na petlji u Blatuši

Ministar za prostorno uređenje, promet i komunikacije i zaštitu okoline Zeničko-dobojskog kantona Arnel Isak sa saradnicima je danas u kabinetu održao sastanak sa predstavnicima Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo i preduzeća „HP Investing“ d.o.o. Mostar. Tema razgovora je bila namjera investitora JP Ceste FBiH da pristupi sanaciji mostova kojim je obuhvaćena petlja Blatuša, na sjevernom ulazu u grad Zenicu.

„Drago mi je da JP Ceste Federacije BiH nastavljaju investirati u Zenicu i stvaraju uslove za bolji i sigurniji saobraćaj na ovom dijelu puta i ulaza u grad. Zenica kao centar ZDK zaslužuje da se razvija i stvara uslove za još bolji i veći rast, a poboljšanje saobraćajne infrastrukture je svakako jedan od osnovnih preduslova za to“, kaže ministar Isak, koji je tokom sastanka dao podršku ovom i sličnim projektima.

„Razgovarali smo o uslovima izmjene režima saobraćaja tokom izvođenja radova na mostovima. Utvrdili smo da će se privremene izmjene režima saobraćaja izvoditi kroz četiri faze, u skladu sa napredovanjem radova, tako da se najmanje opterećuje dinamika radova ali i ne usporava ulaz i izlaz iz grada. Za prve tri faze radova (radovi na kraku Zenica-Sarajevo, na kraju Doboj-Zenica i radovi na objektu iznad M17) saglasnost za izmjene režima saobraćaja izdat će im Federalno ministarstvo prometa i komunikacija, a za četvrtu fazu radova koja podrazumijeva sanaciju mosta preko rijeke Bosne saglasnost ćemo mi izdati za šta smo im ovom prilikom najavili našu podršku“, dodaje ministar Isak.

Odvijanje saobraćaja cestom na kojoj se izvode radovi predstavlja složen zahvat kako sa aspekta Izvođača radova tako i sa aspekta regulisanja i odvijanja saobraćaja, posebno u uslovima smanjene vidljivosti na cesti. U tom smislu, obaveze izvođača radova su da poduzme sve aktivnosti i mjere kojima će se osigurati sigurno odvijanje saobraćaja, osiguranje gradilišta, održavanje i stalni nadzor nad saobraćajnom opremom, kao i adekvatno obavještavanje učesnika u saobraćaju o izmjenama režima.

Zenicablog

[So What!]

Izgradnja treće trake na magistralnoj cesti M16.4 - prijevoj Komar - 23. 05. 2020. @ live_kreation (SSC)

[So What!]

[So What!]

Počeli pripremni radovi za rekonstrukciju mosta Brčko-Gunja

Gradonačelnik Brčko distrikta Siniša Milić i direktor JP "Putevi" Brčko Miroslav Miškić danas su obišli most Brčko-Gunja povodom početka pripremnih radova za rekonstrukciju mosta.

Gradonačelnik je kazao da je ovo nešto što se s nestrpljenjem očekivalo još od februara prošle godine kada je studija pokazala da most ne može biti u funkciji za teretni saobraćaj.

"Mi smo danas ovdje praktično da obilježimo početak radova, ja se nadam na rekonstrukciji postojećeg mosta, s ciljem da se teretni saobraćaj ponovo uspostavi na graničnom prelazu između Brčkog i Gunje, koji je za distrikt Brčko više nego značajan, pogotovo za privredu i JP "Luka" Brčko. Zahvaljujem se JP "Putevi Brčko" na brzoj reakciji uprkos svim problemima koje smo imali u proteklom periodu. Relativno brzo smo došli do faze pripremnih radova. Nadam se da će i naredne faze biti jednako brze i da ćemo dobiti rješenje. Također, drago mi je da se vraćamo normalnim aktivnostima“, kazao je Milić napominjući da su u toku i intenzivni razgovori s potpisnikom Memoranduma o razumijevanja s Vladom Brčko distrikta BiH, firmom "Studen & CO Holding", na osnovu kojeg očekujemo da se ubrzo uđe i u proceduru odobravanja još jednog važnog projekta za Distrikt, a koji se odnosi na slobodnu ekonomsku zonu.", izjavio je Milić.



Direktor JP "Putevi Brčko" Miroslav Miškić kazao je da se pored problema koji su bili u zadnjem periodu, javno preduzeće, ipak, uspjelo završiti tender kako bi se uveli izvođači radova na mostu i uradili istražni radovi.

"Planirano je da se uradi snimanje kompletno iz vode, dakle eho sonderom, planiramo da uradimo snimanje dna rijeke, podlokavanje stubova, eroziju ispod mosta da bismo znali kakvi su udari na stubove. Planiramo uraditi gama zracima ili ultra zvukom snimanje stubova koji su u vodi, a onda na mostu. Ti radovi su upravo u toku. Također, planirano je da se uradi i ternovanje kolovozne konstrukcije, tj. biopsija kompletnog čelika da vidimo je li došlo do istrošenosti materijala i da li ga je uopšte moguće vratiti u teretni saobraćaj s ovim s čim raspolažemo. Podsjećam, novi mostovi se projektuju na eksplatacioni period do 80 godina, a kao što znamo ovaj most ima oko 130 godina", kazao je Miškić.

Miškić je naglasio da će se nakon istraživanja tačno znati u kojem smjeru s radovima će se ići.

"Kada budemo imali sva ta istraživanja znati ćemo u kom smjeru ćemo ići i to će biti podaci koji će ući u projekat koji je, također, planiran ovom tenderskom dokumentacijom u dvije varijante. Jedna varijanta će vjerovatno biti da vidimo možemo li ovu kolovoznu konstrukciju i uopšte čelične rešetke reparirati na način da ide teretni saobraćaj preko nje ili ako ne može onda druga varijanta će biti da ide potpuno nova što bi bila i veća cijena", kazao je Miškić dodajući da se u ovom momentu raspolaže s 1,6 milion maraka koji su raspoređeni skupštinskom odlukom iz decembra prošle godine.

"To su inicijalna sredstva, a koliko će biti ukupno potrebno sredstava to će upravo zavisiti od varijanti koje sam spomenuo. Naše ambicije su da s građevinskim radovima krenemo sljedeće godine u proljeće", istakao je Miškić.

Akta

[So What!]

Izgradnja magistralne ceste Neum - Stolac: Radi se na više dionica, završetak do kraja iduće godine

Do kraja naredne godine trebalo bi da bude završena magistralna cesta Neum - Stolac koja će povezati bosanskohercegovačko more sa ostatkom zemlje i u znatnoj mjeri smanjiti trajanje putovanja na toj dionici.

U Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija su nam kazali da su u toku radovi na više dionica. Rekli su nam da su okončani radovi na dijelu Stari Neum - Kiševo Broćanac, u dužini od 12 kilometara.

- U toku su radovi na poddionici Prapratnica - Hutovo u dužini od 2,5 kilometra, uključujući i tunel Žaba. Radovi su započeli u oktobru 2018. godine, rok izvođenja je 24 mjeseca, pa je očekivani završetak radova u oktobru ove godine. U toku su radovi na poddionici Stolovi - Drenovac 8,50 kilometara, a koji su započeli prošle godine u oktobru, a završetak se može očekivati u februaru 2021. godine - kazali su nam u Ministarstvu.

Dodaju da su ugovoreni radovi za poddionicu Broćanac - Prapratnica dužine tri kilometra, uključujući i radove na raskrsnicama Babin Do i Oskrušnica.

- Očekivani početak radova je najkasnije 1. juni ove godine, a predviđeni rok izvođenja radova je 14 mjeseci. A 12. maja ove godine otvorene su ponude za poddionice Hutovo - Cerovica i Cerovica - Stolovi ukupne dužine 10 kilometara. Do kraja maja će se odabrati izvođač radova, tako da je očekivani početak radova najkasnije 1. jula ove godine. Predviđen rok izvođenja je 14 mjeseci - navode iz Ministarstva i dodaju:

- Planiran je završetak radova do kraja 2021. godine, a u cjelokupan projekat izgradnje ceste Neum - Stolac (Drenovac) će biti utrošeno 72 miliona KM.

Podsjećamo, stara cesta Neum - Stolac je bila širine tri metra na kojoj se moglo voziti maksimalno 40 kilometara na sat. Nova cesta je projektirana sa elementima trase za brzinu 80 kilometara na sat i kraća je za pet kilometara, čime će se vrijeme putovanja od Neuma do Stoca skratiti za više od 50 posto.

Izgradnja i modernizacija ceste Neum - Stolac veoma je važna za Općinu Neum jer će omogućiti bolju i bržu saobraćajnu komunikaciju Neuma sa ostatkom Bosne i Hercegovine, te će doprinijeti još bržem razvoju turizma.

Klix

[So What!]

Ušli smo u tunel Ormanica kod Gradačca, pogledajte dokle se došlo s radovima

Radovi na sanaciji tunela Ormanica koji se nalazi na putnom pravcu Tuzla – Orašje, između Srebrenika i Gradačca, počeli su prije godinu dana, a cjelokupan projekt bi, kako saznaje Klix.ba, trebao biti završen do 27. jula.

Kada se govori o povezanosti sa Evropskom unijom tunel Ormanica predstavlja žilu kucavicu privrede Tuzlanskog kantona, a kroz njega dnevno prođe više od 20.000 vozila.

Sagrađen je 1968. godine, a najznačajnijoj sanaciji se pristupilo nakon 51 godinu. Iznos ugovorenih radova koji su počeli u maju 2019. godine je 3.221.460,41 konvertibilnih maraka.

Kao investitor se potpisuje Javno preduzeće Ceste Federacije BiH, a izvođači radova su Jata group i Hering Široki Brijeg. Potpisani ugovor je predvidio završetak radova za pet mjeseci, odnosno totalnu obustavu prometa kroz tunel i njegovo odvijanje alternativnim putnim pravcima.



Međutim, kako su za Klix.ba kazali iz Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH, zbog zahtjeva lokalne zajednice, odnosno Vlade Tuzlanskog kantona, radovi kroz tunel pod totalnom obustavom su skraćeni na dva mjeseca, ali se tehnološki, zbog toga, rok za izvođenje radova produžio.

"Pod naizmjeničnim prometom u prošloj godini se izvodila hidroizolacija do visine od četiri i po metra sa drenažnim cijevima i temeljima. Također su pripremane lokalne ceste za preusmjerenje prometa, tj. urađena je kolovozna konstrukcija na lokalnoj cesti Srnice Donje – Špionica dužine od okvirno jedan i po kilometar i lokalna cesta preko tunela Ormanica u dužini od skoro jednog kilometra", kazali su nam iz Cesta Federacije BiH.

Iz ovog preduzeća su nam potvrdili da su radovi na izradi sekundarne obloge svoda tunelske konstrukcije nastavljeni sredinom maja pod totalnom obustavom prometa koja će trajati do 27. jula ove godine, kada je planiran završetak radova.

"Prema projektnom zadatku, radovi koji se izvode na tunelu uključuju: reprofilaciju zidova tunela, ugradnju hidroizolacije, ojačanje armaturom, ugradnju sekundrane obloge tunela, rekonstrukciju kolovozne konstrukcije, ugradnju ošupljenih ivičnjaka, ugradnju sistema odvodnje sa separatorima, rekonstrukciju ulazno-izlaznih portala i zidova te montažu nove rasvjete", precizirali su iz Cesta Federacije BiH.

Trenutni režim izmjene saobraćaja alternativnim putnim pravcima pogoduje vozačima, s obzirom na to da na ovim predjelima gužve nisu zabilježene.

Vozila iz smjera Tuzle i Srebrenika ka Brčkom i Gradačcu koriste novoizgrađenu obilaznicu oko tunela, a vozila iz smjera Brčkog i Gradačca ka Srebreniku i Tuzli koriste obilaznice Srnice – Doborovci – Bukva - Sladna R460 - Srebrenik M-1.8 (za laki i teški promet) i Srnice Donje - Srebrenik M-1.8 (laki promet).

[So What!]

[So What!]

Klix

[NecuVise]

Nigdje radnika za lijeka, više ljudi bude na saljevanju ploče

[costacurta]

Zatvorili su i onaj mali tunel prije Srebrenika i vidim da njuše oko onog nadvožnjaka na Brgulama.

[mk ultra]

Zatvorili su i onaj mali tunel prije Srebrenika i vidim da njuše oko onog nadvožnjaka na Brgulama.

pisao sam ja prije 3 sedmice da žmiga ista firma oko tunela
Hering Hering

Ko mora u Gradačac, na Modriču je bolja opcija nego se sad peglati tamo...

[sumirprimus]

jel`no jedan saluje , a drugi tackama nanosi?

[costacurta]

jel`no jedan saluje , a drugi tackama nanosi?

Od Šićkog do Previla presvlače asfalt. JATA izvođač. Koji je ovo puta da istu stvar rade na toj dionici? Ko da po njivi ideš.
Naravno, nije predviđeno niti jedno proširenje, niti jedna krivina da se ispravi, raskrsnica da se sanira itd itd itd. Samo izdrotaj i presvuci.
Gužva je na malom tunelu prije ulaza u Srebrenik, ona dva mala mostića isto rade kao i nadvožnjak u Brgulama.
Što će reći da ćemo dobiti brzu cestu Tz-Orašje ili onaj fantomski autoput Sa-Bg al u qurcu

[edin_the]

jel`no jedan saluje , a drugi tackama nanosi?

Koji je ovo puta da istu stvar rade na toj dionici?

Prvi otkad je taj put izgrađen

[costacurta]

Ista ova firma je radila presvlačenje nekako kad su otvorili asfaltnu bazu u Potpeći. Sjećam se jer su po noći pod reflektorima radili.
Svake godine po jednu određenu dionicu skidaju i rade, kraću ili dužu, pa pnda udaraju krpaže. Doduše zadnjih 2-3 godine je to jadno bilo, skoro da ništa nije rađeno, koloteazi su tu već 4-5 godina.
sreća je bila vidjeti iscrtanu horizontalnu signalizaciju.
Sad su put toliko ujebali ovi kamioni što kamen voze da ne vidim svrhu da ovo rade pogotovo znajući kvalitet kojim izvode radove, biće još gore. eno ono na Bjelavama što su uradili prije 15ak dana već se valovi osjete

[Tesla Edison]

Pozdrav forumaši,

Da li mi neko može dati više informacija o slijedećem. TEM, odnosno, Trans-evropska magistrala je autoput/brza cesta Doboj-Sarajevo planirana 80-tih godina. Preteča autoputa Vc. E sad me interesuje slijedeće:

1. Da li je cesta Lašva - Zenica izgrađeni dio TEM-a (postoji znak za brzu cestu iako po profilu to nije)?
2. Taj autoput je planiran da ide kroz Zenicu (kud i danas prolazi magistralna cesta) ili da ide istom trasom preko brda kao što se trenutno gradi?
3. Da li je tad planiran tunel 1. mart (Vijenac) ili je prvobitni plan bio da se ide preko Lašve?
4. Da li napušteni tunel između Krupca i Kijeva (vidi se sa desne strane iz pravca Krupca prema Kijevu) ima neke veze sa TEM projektom (kao nastavak prema istoku)?

Ove podatke je nemoguće naći na internetu pa ako neko zna, bio bih jako zahvalan .