Mazda All About

[team87]

vozam mazdu cx-7 (2011.) 2.3 benzin motor, oko 250KS cini mi se, kakav je to motor ljudi dragi, sila ziva, nikad kvara ni jednog na autu evo 10 godina, a za potrosnju ne pitajte

[Seawolf]

Uvidom u moju tabelu sa registrovanim vozilima, od početka prodaje do 30. aprila 2023-e, u Bosni i Hercegovini je isporučeno ukupno 7 (sedam) Mazdi sa Skyactiv-X motorima.

Tri Mazde 3 (Sarajevo, Tuzla i Banja Luka) i četiri CX-30 (sve u Sarajevu).

Interesantno je da niti jedna nije registrovana nakon juna 2022-e.

[kravamuzara]

15% performanse i 10% potrosnja.

Sve ovisi sta kome treba, koliko prelazi i je li uzima sa garancijom.

Tek su 3 godine prosle, najvise sto sam vidio je 150k predjenih.

Na pocetku (180PS) je bio poneki software update, poneka upaljena gpf lampica i neizdrzljiv mikro remen kojeg su besplatno mijenjali boljim.

Od facelifta 2021. i 186PS nema nekih zalbi ali naravno jos je to frisko, cisto logicki dugorocno mora biti vise odrzavanja (dva mikroremena, kompresor, senzori, gpf...).

Znaci isplativ za one koji moraju ganjati emisije i co2, po evropi, za prosjecnog bh vozaca nije isplativa doplata.. znam da ima vise konja, al nesto mi se ne cini da vrijedi onih 10,000 maraka razlike u odnosu na 120 KS atmo

Manje-vise tako je, ko placa porez po CO2 gramima i prelazi godisnje 20 hiljada.
Ne znam sad napamet ali mislim da je u tih 10 hiljada maraka i do razlike u opremi, mozda 5-6 hiljada otpada na motor.

I G122 i G150 se mogu otkljucati na 170 konja ali bolje ne dirati dok je u garanciji.

G150 je najrazumniji izbor, pogotovo za BiH, odrzavanje je smijesno.

[ZoomZoomKiwi]

Šta kupiti…

https://link.mobile.de/3s26bMPUcpH6RhyeA

Ili

https://link.mobile.de/wSu39JtXMMehvDfa7




S jedne strane GH, moja prva prava ljubav, još sa pouzdanim motorom i top opremom, i ima potencijala za neke bolt-on zajebancije i zamjenu VIS, i mapu za +10-20%.

S druge strane 3 MPS sa potencijalom da jede ove kompleksaše u GTIjevima i drugim novijim autima, još uz par precizno uloženih KMčića i duplo skuplja auta od sebe…



Ako dobijem na lotu, onda obje definitivno

[kravamuzara]

GH plus motor iz 3MPS i 4x4 iz 6MPS

[Evolution_IV]

@EFD22

ma MPS,

lista ti ovako dodje:

corcksport cst4
corcksport hpfp pojacani unutrasnji dijelovi
veci top mount intercooler da se ne sijece nista naprijed
port injection kit
neka lamela jebena
komplet ovjes od whiteline-a+ koni amortizeri
quaife mehanicki sper
17" felge sa 255 R888 gumama da moze kopat


eto fali li sta?

[ZoomZoomKiwi]

GH plus motor iz 3MPS i 4x4 iz 6MPS

E to bi bio projekat iz snova. Bilo bi doduše dosta custom rada, tipa kardan koji bi morao biti duži 5cm zbog međuosovinskog razmaka, i ne znam kakvi su prihvati nazad, i svašta još nešto, ali sve se da napraviti.

@EFD22

ma MPS,

lista ti ovako dodje:

corcksport cst4
corcksport hpfp pojacani unutrasnji dijelovi
veci top mount intercooler da se ne sijece nista naprijed
port injection kit
neka lamela jebena
komplet ovjes od whiteline-a+ koni amortizeri
quaife mehanicki sper
17" felge sa 255 R888 gumama da moze kopat


eto fali li sta?

Sličnu listu imam, TMIC ide od ETS-a, ostalo manje više isto

Samo bih ostavio tvorničke 18” jer bi išao Brembo GT kit naprijed, a nazad Brembo xtra diskovi i Sport pločice.

Gume vjerovatno Sport Maxx od Dunlopa, kažu da joj najbolje leže zbog torque steera, a može i Potenza neka jebačka.
Obavezno CS donji nosač motora, kažu da pomaže sa TS.

Milltek turboback auspuh (znači od downpipe pa skroz do kraja)

CorkSport SRI i Turbo Inlet Pipe od 3” sa glatkim krivinama a ne ono plastično tvorničko govno sa kockastim završetkom pod 90°…

COBB v3 AP i ekipa iz UK da jedno mjesec dana je prati preko dnevnih logova, i napravi custom mapu za moj setup, da imam što zdraviju mašinu.

I tako dalje…

Ne bih išao dalje od 330-340 KS.

[Seawolf]

A da počnete razmišljati o modelima nekog od proizvođača koji prodaju već dovršene automobile?

[ZoomZoomKiwi]

E pa to nije poenta tuninga.

Zašto onda Brabus, Lorinser i ostala ekipa postoje?

Na kraju krajeva, kako nastade ekipica iz Affalterbacha?

[konektovan]

Postoje za kikiriki i budale...

[ZoomZoomKiwi]

Kako kome jebiga.


Da kupujem BMWa novog, bilo kojeg, lagano bih kupio Alpinu.

[Seawolf]

Ali i Alpina i Brabus prodaju dovršene modele automobila.

A to nije ono o čemo ste vas trojica iz MFC (Mazda Fan Club) ovdje pisali.

[konektovan]

Sta ti imas tunirati jedan amg ili m..?! Mislim za sve postoji mogucnost, ali to je ludost..
Drugo je oko mazde raduckati, nedovrsena auta uvijek traze odredjena podeyavanja..

[kabal1337]

skrsis toliko repa i pocjepa te 1.9 jtd


eto da vidis kako joj prednji dio izgleda, posto ces joj guzicu gledat stalno

[ZoomZoomKiwi]

Ama nije mi to bila poenta. Kako su nastali AMG ili Alpina ili bilo koja druga tuning kuća ?

Šta su oni bili na svom početku nego momci iz garaže sa željom da unaprijede i učine bržim i boljim neko vozilo.

Svako auto se može unaprijediti. Da ne može, cijela aftermarket industrija bi prestala postojati.

Najveći problem tuninga, pogotovo ovog DIY, jeste što na jednog ozbiljnog tunera imaš sijaset ćunera i chipera (ili što bi Englezi rekli ricera) koji nemaju ni trunke ukusa niti znaju šta rade.

Zato tuning ima reputaciju neozbiljnog i nepotrebnog. Pogotovo kod nas gdje misle da je vrhunac tuninga ćip i tu prestaje sva priča.


Iskreno, mene šarafanje, bilo kakvo, smiruje.
Uz to spojim i ljubav prema automobilima i strast prema vožnji. I zašto ne…

[ZoomZoomKiwi]

skrsis toliko repa i pocjepa te 1.9 jtd

Teško, ako je složim kako treba. Jako teško.

A volio bih probati.


Uostalom, meni će jedna od ove dvije biti ne samo projekat, nego i daily. Zato ne bih na MPS išao iznad 330 KS.

Da pravim track auto koje do staze moram vozit na labudici, kao što su ti sa slike, jeo bih te naftaše za doručak.

[kabal1337]

problem tuninga je ogromna kolicina mrznje i pljuvanja jednih po drugima, sto ljudi do ozbiljnih firmi.

samo cu ti rec jednu stvar 3.0d

[ZoomZoomKiwi]

problem tuninga je ogromna kolicina mrznje i pljuvanja jednih po drugima, sto ljudi do ozbiljnih firmi.

To je inače problem u svemu. Umjesto podrške samo jedemo govna.

Al’ najbitnije od svega toga je kad praviš auto za svoj ćejf. Jerbo uvijek ima i brži i luđi.

[Evolution_IV]

pocijepat ce karinu ako se ulozi u oba isto para

[sime_cipol]

Ne otvara to linkove nego baca na playstore

[kabal1337]

pocijepat ce karinu ako se ulozi u oba isto para

poyy

[ZoomZoomKiwi]

pocijepat ce karinu ako se ulozi u oba isto para

Ma ne može 1.9 jtd koji je složen kao daily da je pocijepa nema teorije.

Drugo je ako pričamo samo o track autima, koja se voze samo na stazi i nigdje drugdje. Onda ima prostora za raspravu.

Jebiga ja znam dvije MPS trice koje izvlače 800+ konja. Al’ obe se voze samo na stazi, imaju turbo k’o vešni lonac i samo im farovi još nisu kovani

[Evolution_IV]

ma necu da se raspravljam uopste, kakva bolan, iste modifikacije nema sanse da istu snagu razvijaju

jos ovo ima 400 kubika vise

[sime_cipol]

pocijepat ce karinu ako se ulozi u oba isto para

Za duplo manje para ces sloziti Golfa, jer dijelova ima ko govana, kombinacija, cuda. Jednostavno trziste je vece. Na 1 Mazdu dodje valjda 1000 Golfova, da ne govorim koliko ima Seata, Skoda, Audija sa slicnim postavkama.

[ZoomZoomKiwi]

problem tuninga je ogromna kolicina mrznje i pljuvanja jednih po drugima, sto ljudi do ozbiljnih firmi.

samo cu ti rec jednu stvar 3.0d

Džabe sve, nisam ljubitelj tuninga dizela. To je moje subjektivno.
Al’ da kidaju, kidaju jebeš ga.

Nedavno smo se prijatelj i ja potegli sa F10kama, on u 535i xDrive iz USA, ja u 530d RWD EU.

Nije mi mogao pobjeći, i kad sam ga puhn’o nije me poslije mogao stići. Mislim skroz male nijanse su, i vjerujem da nije bio xDrive ili da smo bili na autoputu da bi mi eventualno pobjegao.