Forum Klix.ba

studiorum_tuzlaensis wrote:

opticum wrote:

studiorum_tuzlaensis wrote: Razumjeli smo te šta hoćeš reći. Sad da te pitam ima li kakve tehničke argumentacije ili smisla, osim tog "imamo pravo da se bunimo", zašto vama treba priključak na tom mjestu a ne 50 metara ispod? Jeste li možda svjesni da je to gore rješenje za vas? A da ne govorim koliko je to gore rješenje za čitavu Južnu longitudinalu i Tranzit.

Hvala

izvini prijatelju nisi upravu!

Dakle, to je to.

"Nisi upravu."

Tek sad vidim zašto Koldžo i SDA uzima N. Sarajevo već ko zna koliko god. To je isključivo iz razloga što mi ostali koji glasamo protiv njega i SDA uhljebske mašinerije NISMO UPRAVU.

Mada kad skontam, iskreno me i zaboli kur.ac, ti ćeš ujutro autom na posao lagano u koloni čekati da se priključiš u kružni. Nek ti je hairli.

Nepass wrote:Mozete se sad izjesti od huje ali 20 ljudi je promjenilo plan kruznog toka. Licni interes prije svega jebaji ga.

Haris.ba wrote:

Nepass wrote:Mozete se sad izjesti od huje ali 20 ljudi je promjenilo plan kruznog toka. Licni interes prije svega jebaji ga.

Ja nisam vidio 20 ljudi da je izašlo protestvovati protiv ovoga rješenja. Svi nešta struka, opterećenje, ukrštanje. Niko ništa konkretno.

Ljudi izašli na cestu. Da su instruirani sto puta, nije im bilo mrsko.

I ja mislim da je bolje da nisu dobili direktni priključak na kružni, radi njih. Ako bi dobili priključak preko Olovske na rasksrnicu kod Bosmala, imali bi odličan pristup na longitudinalu. Ali, onda ne bi baš bila usput pekara.

golfiista wrote:Hajmo se vratiti malo unazad. Sjetite se guzvi na ulazu u grad iz pravca Hadzica. Zapadni prilaz gradu, projektovan kao brza cesta sa po dvije saobracajne trake, fizicki odvojene i bez direktnog ukljucenja na isti. Ogranicenje brzine 120 km/h. Zbog ovakvog karaktera saobracajnice u Blazuju je bez pristupa ostalo nekoliko poslovnih objekta ( najveci je bio Agricom, te nekoliko privatnih kao i stambenih objekata). Kako bi se rijesio pristup naselju potrosilo se nekoliko miliona na eksprorpijaciju i samu izgradnju servisnih saobracajnica kao i pasarela.
Danas imate ogranicenje brzine od 60 km/h !?! na vrlo skupoj saobracajnici i to zahvaljujuci kome? Jednom vlasniku u to vrijeme, male zalogajnice i mesare, te jednom ministru, kao i jednom covjeku ispred nosioca samog projekta. Dakle projekat od znacaja za grad, zamisljen i izgrađen kao brza saobracajnica, sjeban od strane tri covjeka, i sveden na obicnu cestu sa ogranicenjem od 60 km/h i nikome nista.
Zato, nemojte misliti da i u ovom slucaju izgradnje kruznog toka nema uticaja zelenih novcanica, a u međuvremenu nadlezni se bave covjekom koji je razmontirao gume sa sluzbenog vozila....

Naslovnica wrote:Na engleskom postoji fraza "common sense", kod nas bi se to prevelo kao "zdravorazumski". Očito je da je zdrav razum odavno napustio ove prostore.

O čemu ja govorim je odsustvo opšte saobraćajne kulture. Nije to samo poznavanje ili nepoznavanje zakona, nego opšta nekultura, ne samo u saobraćaju nego u svom aspektima života općenito. Ulice su nam užasno prljave, sve je puno smeća koliko god da se Rad trudi da očisti, stoka baca za sobom...

Opšti raspad sistema, džaba je meni biti kultura, finjaci, puštati prednost, davati žmigavac, propuštati pješake, ispadnem ja lud...

HomeArt wrote:

Haris.ba wrote:

Nepass wrote:Mozete se sad izjesti od huje ali 20 ljudi je promjenilo plan kruznog toka. Licni interes prije svega jebaji ga.

Ja nisam vidio 20 ljudi da je izašlo protestvovati protiv ovoga rješenja. Svi nešta struka, opterećenje, ukrštanje. Niko ništa konkretno.

Ljudi izašli na cestu. Da su instruirani sto puta, nije im bilo mrsko.

I ja mislim da je bolje da nisu dobili direktni priključak na kružni, radi njih. Ako bi dobili priključak preko Olovske na rasksrnicu kod Bosmala, imali bi odličan pristup na longitudinalu. Ali, onda ne bi baš bila usput pekara.

Rješenje raskrnice kružnim tokom je za nas bilo gore od onoga što sada imamo. Cijelo Hrasno brdo je potpisalo peticiju i dobili smo priključak u kružni tok i ne samo to, dobit ćemo i trolejbusku stanicu odmah ispod križnog toka.

starii wrote:nije mi jasan put ove prvetransferzale, da li on ide gdje je sadasnji penny u velesicima?

Haris.ba wrote:

starii wrote:nije mi jasan put ove prvetransferzale, da li on ide gdje je sadasnji penny u velesicima?

Ide.

li će zarad kulturno - historijskog značaja Penija biti na stubovima, ili na drugoj trasi. Peni ne smije pasti.

So What! wrote:

Prema trenutnim pokazateljima, zaključno sa februarom 2017., realizacija projekta gradnje LOT-a 2C Sarajevske zaobilaznice (Gradski autoput) je oko 78 posto. Taj podatak predstavlja problem jer je dionica do sada trebala biti puštena u promet.

Naime, početak radova bio je maj 2016., a ugovorni rok je bio novembar iste godine pod uslovom da se riješe svi imovinsko-pravni odnosi koje su rješavali (i još uvijek rješavaju) Općina Novi Grad, Ministarstvo saobraćaja KS i Zavod za izgradnju KS.

"Prema posljednjim dostupnim informacijama od predstavnika Općine Novi Grad Sarajevo, rješavanje preostalih imovinsko-pravnih odnosa od objekta 'Pergola' do spoja sa ulicom Safeta Zajke (Sekcija II) je u završnoj fazi", rečeno nam je iz Cesta Federacije FBiH.

Kako nam je objašnjeno, prikupljeni su izvještaji vještaka kao i ostala neophodna dokumentacija potrebna za potpisivanje sporazuma između vlasnika i Općine Novi Grad Sarajevo. U skladu sa navedenim informacijama imovionsko-pravni odnosi bi se trebali riješiti zaključno 31. martom, čime bi se stekli uslovi za nastavak radova na Sekciji II.

Pomjeranje roka i kamate

S obzirom da novac za samu gradnju nije problem, a da je rok probijen i da ulazi u peti mjesec kašnjenja, građani se s pravom pitaju da li će zbog podignutog kredita cijena LOT-a 2C (dužine oko 1.200 metara) biti veća nago što je planirano.

Ugovor je vrijedan blizu 9,5 miliona KM od čega je potrošeno dvije trećine.

Kako nam je objašnjeno iz Cesta FBiH, pomjeranje roka ne bi trebalo utjecati na porezne obveznike no, moguće je neznatno povećanje kamate na zakašnjelo povlaćenje kreditnih sredstava.

"U skladu sa našim dopisom od 24.2.2017. godine, upućenim Općini Novi Grad Sarajevo pod nazivom 'Ponovna urgencija za izdavanje odobrenja za građenje za projekt Sarajevske obilaznice, LOT 2C, Sekcija II, od objekta Pergola do spoja sa ulicom Safeta Zajke', implementator projekta JP Ceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo je donijelo Odluku kojom je planirani datum okončanja svih radova na projektu Sarajevske obilaznice, LOT 2C, dionica od rondoa Briješće do spoja sa ulicom Safeta Zajke, 30. maj 2017. godine", zaključeno je iz CFBiH.

Na svu sreću, ugovoreni radovi nisu prekidani već su i sada u toku, ali smanjenog intenziteta.

Trenutno se izvode radovi na izradi hidroizolacije gornje površine kolovozne ploče objekta "Pergola". Na Sekciji II preostali su radovi na izgradnji saobraćajnice od objekta "Pergola" u dužini od oko 250 m i izgradnja priključka sa ulicom Safeta Zajke.