Najstedljiviji auto nize klase

[sorcerer]

vecinom je unisteno,ja sam usao u fabriku isti dan kad se vogosca reintegrisala,tako da ti mogu reci da je jos u krugu fabrike bilo svega....sve je bilo pripremljeno da se odnese ,samo nisu stigli cetnici,ostalo je cca 70% sto su vjerovatno kasnije ovi nasi hahari sve opuhali...

[Gost1515]

Ma klasicna prica papaka...eto sto nisu tvoji iz fiata dosli u vogoscu pa sklapali auta,ionako nemaju nista u bosni...
Politicka situacija je jedini krivac sto se u vogosci ne sklapa vise vw, a niti bilo sta drugo...

kakva ba politička situacija, ne lupetaj...da je to bilo u pitanju, onda se ne bi pokrenula ni SKD montaža 2002. godine, nego se na perfidan način prodavalo nešto ko domaći proizvod, iako je u njemu samo zrak bio domaći...nego, izvukli love glupim bošnjama, na foru, dok oni i dalje čekaju VW ko Godoa...da im udijeli neki poslić pravljenja kolica za hipermarkete...
ma ne znam na osnovu čijeg naređenja je ASA toliko sabotirala..mislim da VW nije dao fabriku nikome, iako nisu imali nikakvih planova za nju...Slovačka fabrika VW je početkom rata preuzela sve poslove koje je TAS obavljao, pa i proizvodnju kedija, tako da VW nije imao nikakvog ekonomskog interesa za ponovno pokretanje proizvodnje nakon rata...onda su kao lažnu nadu dali SKD montažu i sklapanje auta po ekstra povoljnim uslovima i izvoz na CEFTA tržišta...jedino od tog je išla prodaja Škode kod nas, jer je to kao bio domaći proizvod, dok je izvoz neslavno završio...onda su ukinute carine za ostale proizvođače i montaža više nije bila isplativa, jeftinije ih je bilo dovoziti iz Češke...tako je dosta ljudi završilo na ulici, a uvaljivala im se neka velika priča o velikom prijeratnom TAS-u...mislim da bi to sad VW rado prodao, ali nema kome...da bar hoće Kinezi uletiti...

Nije ba jontra uopšte problem u tome što ti kažeš za "bošnjačke biznismene", nažalost i u svom poslu sam se lično uvjerio ... Ali jarane u državi trgovačkih centara, kladionica, birokratije, u državi gdje mladi sanjaju da se uvale u državnu službu i prst u uho, u državi dodik-hare-tihic-covic-lagumdzija i drugih govnara, u državi gdje se ne može autoput napraviti, .... u jednoj takvoj državi neko se usudio da nešto smisli, napravi, proda ideju i proizvodi, STVARA VRIJEDNOST i tvoj komentar je "jebo to, vidi šta rade u kragujevcu"

Jebe mi se ba za kragujevac, nek prave spejs šatl, oni su prije svega i omogućili da domaći "biznismeni" dobiju priliku da to rade. Volim i ja neke brandove, neke manje, ali ne mogu da shvatim otkud tolika količina mržnje, kompleksa, negativnosti kod tebe prema jednom VWu, imam osjećaj da ti je draže govno iz kragujevca nego neka jebena kolica iz Sarajeva, samo zato što nosi značku fiat.

Po tvojoj priči BiH je raj za investiranje, ali eto neće mrski VW, ne da ASA, ...


Ti i dalje svršavaj na poslovne uspjehe u kragujevcu, meni su draža ova kolica nego "najveći tržni centar u BiH" i druge gluposti.

[emko1234]

ja vjerujem da se radi o nekoj traumi iz djetinjstva il ga je satro negdje na semaforu neko s dvicom pred rat, il je imao neko slicno iskustvo. vidis johntra da nismo samo goran i ja primjetili tvoju duboku mrznju prema nekim stvarima, ocigledno je burazeru iz aviona i ti meni pricas da si objektivan, jesi moj Q objektivan..

[technoGeek]

Covjek lijepo kaze da ne mrzi VW kao auto, nego da ne voli ljude koji ga toliko uzdizu u nebesa. Kojima je to vrh vrhova, te kako nema dalje poslije toga. Te cvaja je isla na trafo ulje, te ovo i ono, pa isao bi i Kadet da ga je bilo u to vrijeme, da ih je bilo vise za vrijeme rata onda bi ovo bila zemlja Opela na VW-a. Mogu oni prodavati muda pod bubrege vecini, ali isto tako vecini nece, taman da mu vrijednost raste svakim danom a ne opada.

[johntra]

ja vjerujem da se radi o nekoj traumi iz djetinjstva il ga je satro negdje na semaforu neko s dvicom pred rat, il je imao neko slicno iskustvo. vidis johntra da nismo samo goran i ja primjetili tvoju duboku mrznju prema nekim stvarima, ocigledno je burazeru iz aviona i ti meni pricas da si objektivan, jesi moj Q objektivan..

moj sine lijepi, kad se u mojoj porodici početkom 80-ih godina prošlog vijeka vozao Golf kec iz TAS-a, tvoj stari je još skupljao pare da otvori građevinsku firmu, prema tome ne kaki...narandžasta boja, karirana sjedišta unutra, miris i danas osjetim...toliko o kompleksima...
ja mrzim ljude koji su se obogatili na muci ovog naroda, tu spada Imamović i co, koji su doveli TAS nakon rata na grane da proizvodi kolica za hipermarkete...
@vukojebina...moja priča je vezana za vrijeme od prije deset i više godina, kad su postojali planovi drugih proizvođača za obnovu fabrike, ali kojima nije data dozvola, jer se gledalo u VW kao nešto uzvišeno, i jer su svi svršavali maštajući o tome kako će biti nekad kao prije rata...samo što se zaboravilo da za četiri godine našeg rata, svijet nije stao, te da su se neke SITNICE promijenile...ako ti je toliko drago, reci ovim tvojim iz fabrike nek naruče koja kolica, da dignu ukupnu godišnju prodaju...sevap je...

[juzna_strana]

Johntra druze,

pretpostavljam da imas vise informacija o tome,da li je stvarno bilo moguce opet pokrenuti proizvodnju u nekadasnjem TAS-u,obzirom da smo imali kadrove i tu neku tradiciju sklapanja automobila ? Nebitno bio to VW,Opel,Kia itd..
Je li bilo konkretnih zahtjeva nekih proizvodjaca ?
Znam da nije tema ali volio bih znati.

[johntra]

jeste...konkretno, postojao je zahtjev dva proizvođača, koji vjerovatno ne bi odmah pokrenuli punu proizvodnju, nego u fazama za dvije ili tri godine...odluka je bila logična, jer je postojao dio radne snage sa iskustvom, veći dio fabrike nije bio uništen, infrastruktura je bila čitava, što je dovodilo do manjih ulaganja, nego kad bi se pravila nova fabrika...zatim, tih godina je BiH postala dijelom CEFTA ugovora i tržište je bilo tu...
na kraju smo dobili pumpanje guma u trajanju od šest godina i prodaju na bh. tržištu, dok su planovi o izvozu neslavno završili...danas nemamo ni to...

[juzna_strana]

Nisam to znao.. Tu je moglo 3-5 hiljada ljudi plate zaradjivati,plus dobavljaci. Podsjeca me na slucaj kada je turska enka trazila koncesiju da napravi auto put Sa-Ze 1996-e, a nasi jadovi odbili.. Epilog toga znamo..
Steta,velika steta. Hvala za info

[emko1234]

kakve imamovic veze s tasom ima?
covjek je hastorov igrac,tj bio je njegov igrac koji mu je preko sda veza sredio da vw postane zastitni znak svih drzvanih institucija u federaciji..to je bio njegov posao koji je odradio savrseno i kad se to zavrtilo ljudi koji su imali talove unutar sda su odlucili da malo i hastoru uzmu tala..pa je ratni ministar policije i predratni drot bakir alispahic odjednom postalo jedan od vw koncesionara u glavnom nam gradu..bilo bi ofirno da je to bio bakir izetbegovic..i ovako je ofirno al manje..
auta su se kupovala a posao se sirio..po meni jedini razlog sto vw nije obnovio proizvodnju u tasu je bio sto se nije mogao usaglasit s nasom vlasti i vladajucim strukturama..ljudima se vise isplatilo napravit fabriku iznova nego podmitit od portira do sefa stranke u nasoj vlasti..
samo nas je korupcija zajebala i niko vise..

[johntra]

Haj pogledaj ko je nakon VW-a glavni dioničar u Vogošći...Sadašnji Prevent, odnosno ASA grupacija, koja i najviše insistirala na povratku VW-a i koji su najviše ložili tadašnje vladajuće strukture za povratak koncerna...vidiš kako su ih slijepo slušali prilikom javnih nabavki, tako ti je isto bilo i za povratak...uspjeli su VW smuntati za SKD montažu, a to je i posao koji je fino godio VW-u, plus je dokazalo odlučnost Njemačke da KAO investira u BiH...VW je javno rekao milion puta da nema interesa za pokretanjem proizvodnje u Vogošći, jer sve njihova potrebe ispunjava fabrika u Slovačkoj...
normalno je da su od toga najviše koristi imali Imamović i Hastor, jer da je došao neko drugi, ne bi nikako mogli omastiti one ofirne brkove...doduše, Imamović ih sada nema..

[Magarece_godine]

Polo 1.2 TDI, jedan rezervoar goriva i 1800 km vožnje po bosanskim putevima

[chelo]

Polo 1.2 TDI, jedan rezervoar goriva i 1800 km vožnje po bosanskim putevima

Trosis 3 litra?

[sorcerer]

ma on vraca gorivo u rezervoar,kao i svaki vw ,poslije svakih 100 km vrati 1.35 litara

[zli_hordas]

mozda ima i solarni krov

[ElRe]

Da se puno ne lazemo, za proizvodnju automobila Slovacka, Ceska, Poljska, Madjarska imaju puno oblji geografski polozaj, tj blizinu velikih trzista nego mi, puno bolju infrastrukturu kako putnu tako i logisticku.
VW fabrika u Bratislavi žicarom spusta odredjeni broj automobila do distributivnog centra odakle idu brodom/željeznicom/drumom dalje.

http://hooniverse.com/2011/03/05/hooniv ... w-factory/

Srbija je uložila ogromna sredstva kako bi dovela Fiat u KG, a pitanje je koliko ce koristi od toga izvuci. Talijani su lako zaboravili Poljsku cim su "otkrili" Srbiju i krenuli u modernizaciju (automatizaciju i robotizaciju) svojih fabrika u Italiji.

Ono gdje se treba fokusirati je proizvodnja auto dijelova, jer tu imamo velikog znanja i mogucnosti.

[vukojebina]

Fakat johntra zasto svaki put izbjegnes da kazes koja su to dva proizvodjaca htjela pokrenut proizvodnju u vogosci... I ajd majke ti reci koji debil bi doso proizvodit auta u drzavi koja ima 50 km autoputa, a i ostali magistalni putevi su strava i uzas...ili recimo treba transportovat 10 auta sa labudicom hitno u francusku,al klinac, kamion zaglavio 12 sati na granici ja brodu, pa jos 4 sata na hrvatsko-slovenskoj granici...

To je samo par primjera, a ima takvih stvari mali milion..

Ja radim u firmi oko koje su na sve strane autoputevi, i skoro svaka proizvodna i montazna hala je spojena prugom, opet najveci problem je logistika i kasnjenje kamiona sa dijelovima...

Popusti mali sa tim hejtanjem, isti si betterman

[Gost1515]

@johntra

majstore spina ... nisam ja tebi ni prigovorio na tvoj stav o "domaćim kvazibiznismenima" nego na ono "U vogošči kolica, u kragujevcu auta" e taj me stav raspiđuje, uostalom pročitaj ponovo moj post, mada shvatio si ti dobro šta ja hoću da kažem. Jebo te tvoj kragujevac.

[hostapler]

Ja koliko sam cuo bila je opcija da da Bunjo dovede Renault fabriku u BIH,ali koliko znam ne na podrucje TAS-a,nego kao fol novu,ali je krenulo miniranje od strane SDA (Hastorovih igraca) da to nikako nije moguce,pa je covjek odustao. Mada licno mislim da je i Bunjo krenuo tom logikom da radi SKD montazu auta za Renault (koji su se pravili u SLO) tj. stavljenje i pumpanje gume na autima i prodavanje kao domaceg proizvoda.
Koliki god "lopovi" Hastor i Imamovic bili,mislim da ljudi gledaju samo ekonomsku stranu biznisa,odnosno zaradu. Dobili su signal iz Wolfsburga da od sklapanja auta nema nista,pa su se preorijentisali na nesto drugo. Prevent grupacija zaposljava skoro 10k ljudi,znaci 10k porodica ima sta da jede i svaka im cast na tome. O tome kakvi su kao ljudi ne ulazim,jer ih ne poznajem.

[hostapler]

i jedan iz SBK ferrari FF

Tablice T91-E-360

[emko1234]

ma dobro johtnra malo sere,njegov opceniti stav u zivotu za sve stvari koje se ne krecu po njegovoj pretpostavci je,da se radi o nekoj teoriji zavjere..
sasvim je logicno da vw nije imao interesovanja i ako su ih nihad i hastor doveli ovamo i na sekundu,to je uspjeh..eto prevent radi,razavljuje..
nije sporno da nihad i drug nijaz znaju radit posao,jbg vw je poceo poslije rata s auto kucom nosse na carsiji i danas asa pva obuhvata 14 pravnih lica,dakle 14 razlicitih firmi posluje pod asa logom..banka,leasing,a gradnja,presvlake,brodovi,auta i jos kamara zajebancija..
i sto hostapler kaze,tu radi 10 000 ljudi..i to prilicno dobro zaradjuju a asa svake godine posluje u plusu..da je bogdo jos privatluka kosto je jedna asa..

[goran16v]

Covjek lijepo kaze da ne mrzi VW kao auto, nego da ne voli ljude koji ga toliko uzdizu u nebesa. Kojima je to vrh vrhova, te kako nema dalje poslije toga.

Za ostale ne znam, ali ja ne velicam VW, cak sta vise daleko od toga, smatram da se neki njihovi brendovi vjestacki trpaju u ligu gdje im nije mjesto, o cemu sam se na drugoj temi danima krpio sam emko1234, ali smatram da je automobil koji proizvedi VW kao proizvod koji se kupuje za novac (za nekoga je to samo stvar, za nekoga prevozno sredstvo do A do B, za nekoga vise od toga, za nekoga opsesija) daleko bolji od Fiata takodjer kao proizvoda koji se kupuje za novac, sto najbolje dokazuje prodaja, redom BiH, Europa, svijet. Govoriti da je danas npr Dacia bolja od Lade nije velicanje Dacie.
Sto se tice misterije oko 2 misteriozna brenda koji su se zalili na polvasten polozaj VW-a kod "domace proizvodnje" ako se dobro sjecam radilo se o Renaultu i Hyundaiu i to da nije bilo podnosenja nikakvih zahtjeva nego iskazivanje spremonosti na cemu je ostalo. U drzavi u kojoj se proda komicnih 15 000 vozila godisnje cudo je bilo sto se iko odlicio na pokusaj "made in BiH", a kamlo li da se otimaju oko toga.
Kad smo vec kod teorija zavjera, tvrdnja da je Autocommerc jedini krivac za prodaju komicnih 43 automobila (djuture svih modela) u 2011.u BiH bi bila relevantna da je jedan Fiat (Grande) Punto 21 000 EUR and ne 21 000 KM, koliko otprilike kostaju konkuenti da bi se za propast krivio iskljucivo uvoznik.

[juzna_strana]

Gorane cijenim tvoje misljenje pa bih te htio pitati,
koji auto je trenutno po tebi best-buy u varijanti do cca 6000 km ? Potrosnja,izdrzljivost,kvalitet..
Mislim na klasu gradskih auta,povremeno za otvorenu cestu..

[Bobi]

Gorane cijenim tvoje misljenje pa bih te htio pitati,
koji auto je trenutno po tebi best-buy u varijanti do cca 6000 km ? Potrosnja,izdrzljivost,kvalitet..
Mislim na klasu gradskih auta,povremeno za otvorenu cestu..

Fabia , jest da ne pitaš mene .

[juzna_strana]

Hvala za odgovor Bobi,isto kao i da sam te pitao
Fabia je mjera,pogotovo 1.9 tdi,karavan.. Jos ako je elegance,uhh
Ima finih autica u toj klasi..

[technoGeek]

Jest da neces naci Fabiu TDI za te pare nikako, a ni sa njihovim 1.4 MPI benzincem se neces usreciti.

Za te pare najbolje da ganjas nekog malog benzinca ako neces puno prelaziti, samim tim ti je i odrzavanje jeftinije nego kod dizela.