Forum Klix.ba

1.4 turbak u astri j je sasvim ok za plina. Cak ga je moguce dobiti i sa fabrickim plinom...

ali isto tako je dosta vise volio da popije od ovog u K. ali zato ovaj sto je kod mene ne ide bas sa plinom (direktno ubrizgavanje) al buduci da je potrosnja cca 7l prosjek plin me i ne interesuje

promaha wrote:1.4 turbak u astri j je sasvim ok za plina. Cak ga je moguce dobiti i sa fabrickim plinom...

ali isto tako je dosta vise volio da popije od ovog u K. ali zato ovaj sto je kod mene ne ide bas sa plinom (direktno ubrizgavanje) al buduci da je potrosnja cca 7l prosjek plin me i ne interesuje

A koji je u tebe?

drugi profil wrote:

promaha wrote:1.4 turbak u astri j je sasvim ok za plina. Cak ga je moguce dobiti i sa fabrickim plinom...

ali isto tako je dosta vise volio da popije od ovog u K. ali zato ovaj sto je kod mene ne ide bas sa plinom (direktno ubrizgavanje) al buduci da je potrosnja cca 7l prosjek plin me i ne interesuje

A koji je u tebe?

1.4 turbo (110 kw) al je astra K u pitanju

promaha wrote:

drugi profil wrote:

promaha wrote:1.4 turbak u astri j je sasvim ok za plina. Cak ga je moguce dobiti i sa fabrickim plinom...

ali isto tako je dosta vise volio da popije od ovog u K. ali zato ovaj sto je kod mene ne ide bas sa plinom (direktno ubrizgavanje) al buduci da je potrosnja cca 7l prosjek plin me i ne interesuje

A koji je u tebe?

1.4 turbo (110 kw) al je astra K u pitanju

Pa evo kaže čovjek da mu ovaj 1,4 NET po gradu uzme 8-9 litara. Dok je na otvorenoj cesti štedljiv kao u fabričkim specifikacijama.
Doduše K model je od J modela lakši skoro 100 kila, a od J sedana 200 kila.
Svejedno ide plin Zavoli ili Landi Renzo, pa će mi biti svejedno koliko popije.

taj novi 1.4 turbak ima tzv. "lspi" problem, tako da bih ja zaobisao taj motor.

lspi- low speed pre ignition... rezultati su da celo klipa bukvalno izgori, i steta je haos...
stari 1.4t sa obicnim mpi ubrizagavanjem je dobar u smislu izdrljivosti, ali ne ide nesto impresivno... ide ok, ali nista specijalno.

problem sa motorom nikada nije zabiljezen u kombinaciji sa automatskim mjenjacem, tako da ko ga vec ima, neka izbjegava napucavanje gasa u previsokom stepenu prenosa sa 800rpm.

s tim da je taj novi prava azdaha, i nova k je laksa.

drugi profil wrote:
Pa evo kaže čovjek da mu ovaj 1,4 NET po gradu uzme 8-9 litara. Dok je na otvorenoj cesti štedljiv kao u fabričkim specifikacijama.
Doduše K model je od J modela lakši skoro 100 kila, a od J sedana 200 kila.
Svejedno ide plin Zavoli ili Landi Renzo, pa će mi biti svejedno koliko popije.

to nije NET motor od 140ks , nego novi EDIT sa direktnim ubrizgavanjem i 150ks

amar1994 wrote:

drugi profil wrote:
Pa evo kaže čovjek da mu ovaj 1,4 NET po gradu uzme 8-9 litara. Dok je na otvorenoj cesti štedljiv kao u fabričkim specifikacijama.
Doduše K model je od J modela lakši skoro 100 kila, a od J sedana 200 kila.
Svejedno ide plin Zavoli ili Landi Renzo, pa će mi biti svejedno koliko popije.

to nije NET motor od 140ks , nego novi EDIT sa direktnim ubrizgavanjem i 150ks

Nisi me razumio. Pričam o "svojoj" astri, pa se osvrćem na K.

drugi profil wrote:

amar1994 wrote:

drugi profil wrote:
Pa evo kaže čovjek da mu ovaj 1,4 NET po gradu uzme 8-9 litara. Dok je na otvorenoj cesti štedljiv kao u fabričkim specifikacijama.
Doduše K model je od J modela lakši skoro 100 kila, a od J sedana 200 kila.
Svejedno ide plin Zavoli ili Landi Renzo, pa će mi biti svejedno koliko popije.

to nije NET motor od 140ks , nego novi EDIT sa direktnim ubrizgavanjem i 150ks

Nisi me razumio. Pričam o "svojoj" astri, pa se osvrćem na K.

U pitanju je Opel astra h 1.6 twinport lpg oznaka motora z16xep.... U saobracajnoj pise euro 3 a citam da te oznake motora mogu biti samo euro 4.kako rpovjeriti i gdje u sarajevu da li je greska ili nije...

the_hooligan_ec wrote:U pitanju je Opel astra h 1.6 twinport lpg oznaka motora z16xep.... U saobracajnoj pise euro 3 a citam da te oznake motora mogu biti samo euro 4.kako rpovjeriti i gdje u sarajevu da li je greska ili nije...

Mislim da nijedna H nije E3 norma. To je neka greška koja se nastala copy/paste i tako se nastavljala. Pitaj na tehničkom od koga trebaš donijeti papir da je to E4 ako ti je toliko bitno.

Isti slučaj sam imao. Samo što su mi stavili veću euro kategoriju.

Morao mijenjati dokumenta kao da sam ja pogriješio, i nisam htio. Ne znam kako funkcioniše sada sa ovim eko naljepnicama, da li samo po saobraćajnoj zalijepe, ili stvarno mjere. Ako je po saobraćajnoj, možeš imati problema ako zimi zabrane neku eko normu, ili ako uvedu cijenu registracije po eko normi.

Meni licno je bitno po svemu i kad prodajes auto i sto kazes ako uvedu neke zakone zimi kako im se digne...interesuje me kako provjeriti i gdje svakako koram novu saobracajnu i vlasnicku

the_hooligan_ec wrote:U pitanju je Opel astra h 1.6 twinport lpg oznaka motora z16xep.... U saobracajnoj pise euro 3 a citam da te oznake motora mogu biti samo euro 4.kako rpovjeriti i gdje u sarajevu da li je greska ili nije...

Greska sigurno. Imam astru h sa istim motorom i euro 4 je. Da je bar euro 3, ne bih imao problema sa egr, egr kanalima, greskom P0171

the_hooligan_ec wrote:Meni licno je bitno po svemu i kad prodajes auto i sto kazes ako uvedu neke zakone zimi kako im se digne...interesuje me kako provjeriti i gdje svakako koram novu saobracajnu i vlasnicku

Lako je za provjeriti. Evo ti na netu koliko hoćeš izvora. Svi kažu Euro 4.
Tebi je jedino bitno šta kaže tehnički tj. MUP, koji papir trebaš donijeti da se to ispravi.
Kad ti to kažu onda sve znaš.

Pazario. Astra J sedan, 2014. godina. Motor 1,4 turbo benzin 140 hp. Kilometraža 19300. (slovima DEVETNAEST hiljada i tristo kilometara).
Još godina garancije. Auto ko nov. Dosta dodatne opreme. Dva seta premium guma.
Cijena otprilike kao i kilometraža, plus trošak redovnog sevisa i registracije. Razlika od nove J sedan 1,4T sa istom opremom, oko 15K maraka.
Neko reče da se ne može naći tako nešto. Eto, samo treba strpljenja. Za godinu i po koliko tražim, samo su se 3 ovakvo mlade i malo vožene pojavile u oglasima.
Dva puta sam se nešto premišljao, pa otišlo dok sam se smislio.

Za koji dan ide konverzija na plin, samo da vidim u vezi garancije šta i kako.

Plin ili Zavoli ili BRC, ostalo nemoj gledati.

Zelim puno sretnih i bezbriznih kilometara!

NediM17 wrote:Plin ili Zavoli ili BRC, ostalo nemoj gledati.

Zelim puno sretnih i bezbriznih kilometara!

Hvala! Pa biće ono što Opel zastupnik odobrava, radi garancije i radi budućih peripetija, da ne bude - idi tamo - idi vamo. Znam da je to uglavnom Zavoli i Landi Renzo.

drugi profil wrote:

NediM17 wrote:Plin ili Zavoli ili BRC, ostalo nemoj gledati.

Zelim puno sretnih i bezbriznih kilometara!

Hvala! Pa biće ono što Opel zastupnik odobrava, radi garancije i radi budućih peripetija, da ne bude - idi tamo - idi vamo. Znam da je to uglavnom Zavoli i Landi Renzo.

AC Boras ti radi konverziju na plin, mislim Landi Renzo, vidi i s njima sta i kako

Landi Renzo je isto italijanski sistem, gledam sad malo brosure, i u pitanju su vrhunske komponente. Tu isto ne bi trebao pogrijesiti. Kod Landi Renza mi se svidja sto imaju cak i svoje boce i multiventile.
Vidi i sa Betanijom/Berlijetom za ugradnju u Darkom-u.

Da upoznat sam sa opcijama. Čim mi papiri budu gotovi idem u Berlijetu da prebacim garanciju na sebe, i onda da vidim gdje i za koliko para konverziju raditi.

Htio sam ovdje ponuditi svoju staru astru G, ali otisla je dok si reko keks. Samo sto sam je stavio u oglas.

A ova J turbo benzin je cudoviste od auta. Teleportira se ispred onog sto te pegla.

drugi profil wrote:i.

Htio sam ovdje ponuditi svoju staru astru G, ali otisla je dok si reko keks. Samo sto sam je stavio u oglas.

odlican je to auto

sa srecom neka je J

amar1994 wrote:

drugi profil wrote:i.

Htio sam ovdje ponuditi svoju staru astru G, ali otisla je dok si reko keks. Samo sto sam je stavio u oglas.

odlican je to auto

sa srecom neka je J

Auto je izgleda bolji nego sam ga ja cijenio jer je jagma nastupila.
Hvala!

Samo da javim raja dotjero sam cara do duvara,naime otisao u bihamk na ilidzi ljudi uzwli kopiju saobracajne i broj.danas me zove covjek koji radi certifikaciju vozila provjereno sa mašinskog fakultet da je moja Astra h 1.6 twinport zvanicno euro 4 a ne 3 kako je prije pisalo u saobracajnoj.Odradio vandredni tehnički i sve sto ide i ponosni sam vlasnik zelenog stikera hahah..samo mi ne ide u glavu i dalje kako postoji osoba ili debil koji napamet nekome srozava fabricke karakteristike vozila upisujuci netacne podatke u saobracajne dozvole..Hvala ljudima iz bihamk ako ih ima na forumu..Ljubaznost na nivou..

the_hooligan_ec wrote:Samo da javim raja dotjero sam cara do duvara,naime otisao u bihamk na ilidzi ljudi uzwli kopiju saobracajne i broj.danas me zove covjek koji radi certifikaciju vozila provjereno sa mašinskog fakultet da je moja Astra h 1.6 twinport zvanicno euro 4 a ne 3 kako je prije pisalo u saobracajnoj.Odradio vandredni tehnički i sve sto ide i ponosni sam vlasnik zelenog stikera hahah..samo mi ne ide u glavu i dalje kako postoji osoba ili debil koji napamet nekome srozava fabricke karakteristike vozila upisujuci netacne podatke u saobracajne dozvole..Hvala ljudima iz bihamk ako ih ima na forumu..Ljubaznost na nivou..

Pa meni je isto tako na Corsi C 1.3CDTI stajalo Euro3, a taj motor od prvog dana kad se poceo proizvoditi je Euro4 zadovoljavao. Jeb*ni debili sve vjeruj ccc

A meni na Cee'd-u stoji Euro5, a auto je 100% Euro4. Cak sam dobio i plavi stiker Euro5, niko nista za eko test prigovorio nije.