Centrotrans vozi za 1KM

[therrarrius]

Vi fakat vjerujete da Centrotrans ima zarade na toj 1 KM?
A i to prihvatanje mjesecnih... Pa zar ste toliko naivni da mislite da ce to potrajati. Pa oni od mjesecnih karata nemaju nista, ni feninga. To moze potrajati jos par dana, dok ne privuku malo naivnih gradjana, ali vrlo brzo slijedi otrijeznjenje, jer niko dzaba nece voziti.

Par dana nije mnogo da se tvoja mrznja prema konkurenciji pretvori u radost za obicne gradjane.
Ako mislis da je ovo losa stvar za grad onda te molim da nama objasnis sljedece:''ZASTO JE KONKURENCIJA LOSA''?
Takodjer te molim da komentare prilagodis uzrasto ljudi koji ih citaju, naime, punoljetni smo.

Moja mrznja? I ko kaze da je konkurencija losa Nemam ja to sta objasnjavati, ja sam eksplicitno vise puta rekao da je konkurencija dobra, samo je tvoj i problem ostalih sto u meni vidite personifikaciju te neke vase mrznje prema nekom revizoru koji vas je nekad izbacio iz tramvaja zbog neposjedovanja karte, uz malo ksenofobije prema sandzosima i istocnoj bosni i sl. Treba smoci snage pa procitati sta se pise, a ne samo praviti neke emocionalne ispade i vrijedjati sagovornika.

Ponovicu ja opet, nije problem. Konkurencija je naravno odlicna, ali konkurencija na zdravim osnovama. Da bi doslo do prave konkurencije, treba konkurentima omoguciti da nastupe sa ravnopravnih osnova. Znaci ako su Grasu svezane ruke time da mora voziti linije koje im Kanton odredi, onda treba ili ukinuti tu odredbu ili je uvesti i ostalim konkurentima. Ne moze se ocekivati od jedne firme da vozi iskljucivo na neisplativim linijama, a drugoj omoguciti da kupi slag sa ovih profitabilnih. Nek se eto uvede mogucnost da svi prevoznici mogu birati linije na kojima hoce da voze, pa cemo imati realne cijene karata, a opstace samo profitabilne linije. Postenije ne moze. To je prava konkurencija, sve ostalo je obicna malogradjanska pakost iz vec gore nabrojanih razloga.

Nemam strpljenja, predajem se. Bojim se ako odgovorim na ovo da cu biti banovan, samo da zakljucim.
Dakle, konkurencija je dobra ali samo ako GRAS ima glavnu ulogu u njoj. Cijene koje CT nudi nece trajati dugo pa ce za par dana biti oko 5 KM. GRAS ce vidjeti da je konkurencija dobra stvar i odlucice da popravi usluge. Sve ce biti super, sunce ce zasijati, u vozilima GRAS-a ce svirati sevdalinke, a Mr. Meho ce postati predsjednik drzave. Trole ce mirisati na svjeze ubrane ruze, a u inibusima ce amortizeri biti od zlata iskovani. Naron nece biti stoka pa ce nauciti kako da ulazi u vozila GRAS-a. Kondukteri ce vam prvo nazvati dobar dan/jutro/vece pa traziti kartu sa bisernim osmjehom na licu, a mi cemo odgovarati istom mjerom i pokazati uglaceni komad providne plastike u kom se nalazi pairnata iskaznica. KK Bosna ce opet igrati u euroligi,a Zeljo i Sarajevo ce se boriti u ligi sampiona.

Viva las vegas.

Laku noc.

[hrasno38]

Da razjasnimo, imam veze sa GRAS-om, posto vidim da vas to zanima. Jedan član moje porodice radi tamo već skoro 30 godina. I nisam sandžaklija, rođen sam u sarajevu i tu sam čitav zivot. I odlično sam upoznat o stanju u GRAS-u i govorim samo ono sto 100 znam.

Trebate shvatiti da GRAS nema ama baš nista protiv konkurencije, ali zdrave demokratske konkurencije u kojoj ima mjesta za sve. A upadanje na linije bez dozvole i registrovane relacije i voznog reda sa bezobrazno niskom cijenom koja 100 posto nije ekonomski isplativa već je formirana sa ciljem da se zaje*e GRAS, sigurno nije zdrava konkurencija. Centrotrans je pokrenuo ove linije iz bunta. Bune se zbog iste stvari zbog koje se danas buni GRAS. GRAS vozi na 'njihovim' linijama ka prigradskim naseljima i oni imaju pravo da se bune, a kad oni upadnu na 'GRAS-ove' gradske linije, onda GRAS nema pravo da se buni. Plus sto GRAS ima sve papire, a oni nemaju nista. Jako dvolicno i licemjerno.

To je bezobrazno niska cijena iz perspektive GRASA a zar nije bezobrazno visoka cijena GRASA iz perspektive gradjana uz bezmalo vozilima koji prije pripadaju pocetku proslog vijeka nego ovog 21. Pa sta treba da mi vracamo Bimine lopovluke i dugove. Koliko vas je skocilo da Bimo zavrsi iza resetaka radi svojih lopovluka??? I naravno da Centrotrans pokrenuo iz bunta a taj bunt je prema GRASU koji uporno se stavlja kao vlast na nasim ulicama. Koliko je poznato javnosti CS je dobio dozvole i papire ali jebi ga nema ih dovoljno da se tuku sa GRAS-ovcima a kaze se da"pametniji popusta". I o kakvoj konkurenciji prica GRAS kad drzi apsolutno sve linije u gradu i ne posotji apsolutno nikakva konkurencija pa se zato tako bahato i ponasaju.

[manki]

Trolejbusi ce uskoro u saobraćaj, čeka se završetak procesa registracije i osiguranja...

Hvala na odgovoru.

Btw, Neoplan, znam da je malo nezgodno ako ti neko u familiji vec radi za GRAS, slusati i gledati ovakve bljuvotine koje se pisu, ali su nasi ljudi generalno takvi, bili, ostali i uvijek ce biti. Opet kazem, ne kazem da nisu u pravu, nego se to kod nas nikako ne moze na ljepsi nacin izraziti, pogotovo ne na forumima, tako da, ne uzimaj to previse k srcu.

Ne zauzimam se ni za jednu, ni za drugu stranu, konkurenciju podrzavam, ako je uspostavljena regularno.... Kao sto neko rece, vrijeme ce pokazati, heads up.

[therrarrius]

Da fakat, prije 20tak dana ih promovisali, danas - nista

kao otišli su njihovi "stručnjaci" nazad u Švicu da pokušaju nači rješenje za problem sa naponskom mrežom.

"stručnjaci"
"stručnjaci"
"stručnjaci"
"stručnjaci"
"stručnjaci"

[NEOPLAN]

Godišnja studentska 50KM. Uostalom, po 100-ti put, CIJENE NE FORMIRA GRAS VEĆ KANTON I NA POGREŠNU SE ADRESU OBRAĆATE! A za ove dotacije od kantona, mrsko mi se ponavljati, prelistaj par stranica unazad, objasnio sam to.

[sodom]

kotrljaj se meho

Moze li meni neko odgovoriti zasto se javni gradski prevoz nemoze finansirati kao npr zdravstveno osiguranje, dakle od plata? Koliko je to ok ideja, dakle svi placaju porez na prevoz iz plata, ali zato nema karata za stanovnike grada Sarajevo?

[valterbranisarajevo]

Neoplan, ali danas smo saznali da i GRAS vozi na mnogim linijama sa suspendovanim redovima vožnje. Konkretno čini mi se da Centrotrans ima regularan red vožnje za Ilijaš, a gras nema. Što znači da Gras tu radi isto centrotransu, za što GRAS optužuje ove u gradu...

[gulanfer_]

Mr. Meho i Neoplan, kad vam je vec stalo toliko do putnika ( obojica imate veze sa Gras-om ) i kad tako zustro branite svoje usluge , a na prvi dan drvlje i kamenje na Centrotrans , cega se bojite? Jel problem o sto ima firma koja ce PORED ( a ne jedina) Vas voziti PUTNIKE za koje se zalazete? Evo , mene ste ubijedili sa svojim opskurnim postovima da tu nece nikakvih biti problema za Gras jer ce vrijeme pokazati da je sarajevski putnik taj koji ce prepoznati evropsku tradiciju i kvalitet , jeftine cijene i cistocu vase firme. Mislim, kako i ne bi, kad je sve pod konac, sta cemo se onda bojati konkurencije . Doduse nelojalne jer za marku ljudi voze dan dva, pa cemo vidjeti kakav je Centrotrans, sram ih bilo , pa cemo svi uz pjesmu da ljubimo revizore i masemo zastavicama sa prozora urednih, mirisnih vozila Grasa.
Jel vama ko uzo linije ?

[ruud]

ja sad dvije voznje odradio, ljudi kultura teska, udjes fino ti kazu dobro vecer, pri izlasku prijatno hvala vam... bus je isto komfora teska, imas u busu i tv i wc ....
licno mislim da su bolji od grasa, u kojem te doceka sandzo ni dobar dan ni nista jos ti podrigne, da mu osjetis onaj luk iz corbe... pri izlazu ti ranije vrata zatvori da te malvo kucne.. a u auto/trolejbusima mozes svakojake bolesti pokupit...
a i karta je u pola jeftinija (dobrinja i vijecnica) odnoso 3X(vjecnica hrasnica, gdje imas direktnu liniju), s obzirom da po istoj cjeni gorivo kupuju a PUNO BOLJI PRIJEVOZ imas, pun pogodak bi bila linija dobrinja- vogosca, kojom bi centrotrans upotpunio svoj asortiman...

tako da, puna podrska CENTROTRANSU!!!

[alibaba_i_30_godina]

Ja sam vec rekao da ne podrzavam glupe poteze onih vozaca koji su danas blokirali autobuse Centrotransa. Ali budi i ti posten pa reci da ova "indiana jones" konkurencija nije postena. Ok, mozda vam ispunjava neke mastarije o nekoj mini kvazirevoluciji u saobracaju, ali postena nije. Ako se vec gubici Grasa nadoknadjuju iz budzeta jel stvarno mislite da ste na dobitku time sto cete zavaliti to javno preduzece? Zasto ne podrzati pravu konkurenciju? Gdje ravnopravno mogu ucestvovati svi, ali sa istih osnova, bez vezivanja ruku?

Naravno da sam i ja jedan od zagovaraca zdrave konkurencije. Ali, realno sta to znaci? Dal' igdje u svijetu postoji takva vrsta konkurencije?! Sve privatne, a i drzavne, firme nastoje da urade nesto na sto njihovi konkurenti nisu mislili, da se na jedan od nacina razlikuju od drugih. Nebitno je dal' to bilo na osnovu cijene - jeftiniji prevoz ili diferencijajacije u smislu vrhunske usluge sa nesto skupljim kartama ili proizvodima opcenito. Svakako se akcije Centrotransa trebaju ispitati, vidjeti dal' posjeduje sve dozvole za ovu akciju. Ali, kad se malo bolje razgleda situacija i stanje u gradu (da ne dovodim i drzavu u pitanje) koliko bi im trebalo da dobiju te dozvole i dal' bi ih ikako dobili - znamo svi sta je Gras radio kako bi zaustavio konkurenciju tako da nije potrebno ponovo otvarati i te rane.
Ovom akcijom ce se probuditi ovo uspavalo preduzece, mozda dodju do sebe i konacno uvide da su oni tu radi gradjana i da ako gradjani zele mogu da ih smijene ili bas ogranice njihov uticaj.
Sto se tice doticnih neprofitabilnih linija, zasto na istim autobus vozi npr. svakih pola sata. Zasto se ne pomjeri red voznje i stavi svaki sat ili vise ako bas toliko nema putnika?!
Da li su doticni ljudi obavili ikad ikakvo istrazivanje vezano za ocekivanje korisnika, njihovo zadovoljstvo uslugama, potreba za uslugom?! Da li se vozaci pridrzavaju reda voznje, da li su ljubazni, propisno obuceni i slicno?!
Znam da ljudi na mnogim relacijama imaju problema sa kasnjenjem upravo zbog prijevoza jer autobusi nisu redovni - vozaci znaju preskociti nekoliko redova voznji.

Ja branim samo zdravu konkurenciju i zelim da imamo uredjen i jedinstven gradski prevoz. Ne zelim da mi treba 3 razlicite vrste mjesecnih karata da bi dosao iz jedne gradske opstine u drugu. Ako je put do toga ukidanje Grasa - slazem se, ako je to uvodjenje totalne konkurencije na ravnopravnim osnovama i za to sam.

Ti si toliko zapeo za ukidanje Grasa, kao kad malo dijete zapne za cokoladom. O ovome necu vise jer i drugi ljudi su vec dovoljno o ovome pisali.

Trebate shvatiti da GRAS nema ama baš nista protiv konkurencije, ali zdrave demokratske konkurencije u kojoj ima mjesta za sve. A upadanje na linije bez dozvole i registrovane relacije i voznog reda sa bezobrazno niskom cijenom koja 100 posto nije ekonomski isplativa već je formirana sa ciljem da se zaje*e GRAS, sigurno nije zdrava konkurencija. Centrotrans je pokrenuo ove linije iz bunta. Bune se zbog iste stvari zbog koje se danas buni GRAS. GRAS vozi na 'njihovim' linijama ka prigradskim naseljima i oni imaju pravo da se bune, a kad oni upadnu na 'GRAS-ove' gradske linije, onda GRAS nema pravo da se buni. Plus sto GRAS ima sve papire, a oni nemaju nista. Jako dvolicno i licemjerno.

Mimo sad svega ovoga, hajd mi definisi sta znaci kad se kaze da je neka linija ekonomski isplativa?! Na osnovu kojih faktora se iznosi takav zakljucak? Da li je potrebno da sve linije u nekom proizvodnom pogonu budu ekonomski isplative pa da bi i samo preduzece uspjesno poslovalo? Sta je usko grlo?!
Mnogi ovdje pisu stvari o kojima ne znaju bas puno. (bez uvrede ali tako je)

[hrasno38]

Ma matematika je jasna u bilo kojoj oblasti: GRAS,BH Telecom, RAD, BHGAS itd itd sa pojavom konkurencije nece nam moci vise derati kozu sa ledja jer konkurencija se uvijek pojavljuje sa povoljnijim uvjetima. Najbolji primjer je bio sarajevo taxi i zuti. Kod zutog duplo jeftiniji start i km i naravno raja samo cekala zute taksije sve dok i ovi nisu smanjili cijenu. Nesto slicno radi i RAD pa naplacuje parking 2KM sat ko u sred Beca i boli ih ona stvar ako vam neko za taj sat obije auto. Imaju istu pricu u kojoj iz razloga sto su povukli nekoliko bijelih linija svojataju svako moguce slobodno mjesto za parkiranje u gradu. Za 2 eura u Zenevi parkiras u garazi sa tri zvjezdice u samom cenru i mozes slobodno auto ostaviti otkljucano. Dakle generalno ovdje se radi o tome da smo svim tim nasim javnim preduzecima dali i previse furseta pa nem vise ne deru nego gule kozu sa ledja.

[NEOPLAN]

@Valter: I to sam već objasnio, ali evo ponovicu: Centrotrans je tužio GRAS za te linije prema ilijašu i okolnim naseljima jer je GRASova dozvola istekla i bio je pokrenut proces produženja. Medjutim, sud donosi presudu u korist Centrotransa i GRAS momentalno obustavlja linije. Tada se stanovništvo tih naselja preko svojih mjesnih zajednica buni i prijeti blokadom ako se ne vrate autobusi GRASa jer su imali mnogo više polazaka od Centrotransa. Zbog toga Vlada KS po hitnom postupku izdaje GRASu nalog da odmah nastave sa saobracajem na tim linijama i GRAS i danas saobraća po tom nalogu.

[drsrle]

naravno puna podrška CENTROTRANSU i autobusima Neoplan koji imaju WC TV i KLIMU

[ruud]

malo mi smjesno bi, ovaj centrin bus polu pun, a u grasovom 2 ljudi.. kad neko govori vidi vam konkurencije, sto je krcata...

[Mikado]

SAOPŠTENJE ZA JAVNOST MINISTARSTVA SAOBRAĆAJA KANTONA SARAJEVO

Općina Ilijaš - 17.04.2010

Povodom najave firme “Centrotrans – eurolines” d.o.o. Sarajevo da će protiv bivše ministrice Ljiljane Sakić i sadašnjeg ministra Ministarstva saobraćaja Kantona Sarajevo Mihajla Krmpotića, te direktora KJKP “Gras” d.o.o. Sarajevo Hasana Bašića biti podnešene krivične prijave zbog navodnog nezakonitog rada u pogledu dodjele linija za javni prijevoz u Kantonu Sarajevo obaviještavamo javnost o sljedećem: Već duže vrijeme postoje određeni problemi vezani za obavljanje javnog linijskog prijevoza u Kantonu Sarajevo, izraženi kroz rivalski odnos dva autoprijevoznika u Kantonu Sarajevo: KJKP “Gras” d.o.o Sarajevoi i firme “Centrotrans – eurolines” d.o.o. Sarajevo. Dakle, problemi su bili evidentni i u vrijeme kada su ministarsku funkciju obavljali prethodnici sadašnjeg ministra Krmpotića što je vidljivo i iz same izjave direktora firme “Centrotrans – eurolines” gosp. Čengića u dnevnom listu “Oslobođenje”. Kako je ova problematika u nadležnosti Ministarstva saobraćaja isto je, skladu sa važećim pozitivnim propisima i u interesu građana u Kantonu Sarajevo, donosilo rješenja za obavljanje linijskog prijevoza ovim autoprijevoznicima, rukovodeći se prije svega potrebama i interesima građana u Kantonu Sarajevo.

Pametnom dovoljno. Najgora vlast u historiji KS fol donosi odluke po potrebama i interesima gradjana, al opet kod nas u narodu ima neko ko ce i u to povjerovat.
Potez Centrotransa u potpunosti podrzavam, a kakva bagra radi u GRAS-u, najbolje govore njihove prijetnje o blokadi grada i primitivnom ponasanju njihovih uposlenika koji izigravaju vlast u ovom gradu. S obzirom ko nam fakat cini vlast to im i moze prolazit. Jedini odgovor na potez Centrotransa je primitivizam jer je to jedino sto u GRAS-u znaju. Od nekada respektabilne firme stvoren je cirkus a za to su krivi svi koji tamo rade, a krivicu prebacuju na vlast za koju oni godinama glasaju.

Podrska Centrotransu, a GRAS-u poruka da se uozbilje i pocnu radit na sebi a ne pljuvati po drugima jer je svima dosta toga primitivizma.
Sto se politicara na vlasti tice vidjet cemo sta ce narod rec aBd u Oktobru.

[sheilak]

@ ruud

Da li stoje na istim stajalistima kao i komercijala?

Bojim se da me GRAS-ovci ne napadnu

[manki]

@ ruud

Da li stoje na istim stajalistima kao i komercijala?

Bojim se da me GRAS-ovci ne napadnu

Zamisli čeka te GRASov šofer na stanici da te nalupa što ulaziš u Centrotransov bus, ne bi me ništa čudilo kod nas.

[valterbranisarajevo]

Sarajlije žrtve u ratu prevoznika

Datum: 19.04.2010 20:00
Autor: Selma VELIĆ

SARAJEVO - Građani Sarajeva u neizvjesnosti su da li će danas moći koristiti gradski prevoz zbog nerazriješene pravne bitke preduzeća GRAS-a i "Centrotrans-Eurolinesa", a borba za putnike u ponedjeljak se vodila na ulicama grada, gdje je i policija intervenisala.

"Centrotrans" je u ponedjeljak ujutro pokrenuo dvije linije za prevoz putnika u Kantonu Sarajevo, zbog čega su iz GRAS-a za utorak najavili generalni štrajk i blokadu ulica. Predstavnici Uprave i Sindikata GRAS-a u ponedjeljak uveče su održali sastanak na kojem je trebalo da donesu odluku o stupanju u generalni štrajk.
Iz GRAS-a su jučer upozorili kako "Centrotrans" nema odobrenje da prevozi putnike na ove dvije linije, zbog čega su, posredstvom Ministarstva saobraćaja KS, od kantonalne i federalne saobraćajne inspekcije tražili da ih spriječi u tome. U "Centrotransu" su istakli kako i GRAS nezakonito prevozi putnike na nekoliko linija.

Hajrudin Papić, predsjednik Sindikata vozača u GRAS-u, kaže kako će svih 2.000 radnika danas stupiti u štrajk ako nadležne institucije ne spriječe dalje nezakonito saobraćanje "Centrotransovih" autobusa.
"Ovo što 'Centrotrans' radi je nezakonito i neljudski. Ako ovo ne bude riješeno blokirat ćemo cijeli kanton", istakao je jučer Papić.

Hasan Bašić, direktor GRAS-a, kaže kako su se radnici ovog preduzeća, ogorčeni potezom "Centrotransa", samoinicijativno organizirali i da razumije njihove najave stupanja u generalni štrajk.
"Vjerujem da štrajka neće biti i da nijedna linija u javnom gradskom prevozu neće biti obustavljena", kazao je Bašić.
Safudin Čengić, direktor "Centrotransa", kaže da se neće osvrtati na prijetnje GRAS-a i da će autobusi ove firme i dalje prevoziti putnike.

"Ne treba zaboraviti da i GRAS mimo sudskih presuda nelegalno prevozi građane na 13 linija u KS. Nemam ništa protiv da inspekcija izađe na teren i jednako sankcioniše svakog ko radi mimo zakona. Očekujem da će inspekcija imati isti odnos prema nama i GRAS-u, jer je u suprotnom krivično odgovorna", rekao je Čengić.
On je kazao kako su GRAS-ovi radnici jučer onemogućavali "Centrotransu" da prevozi putnike na linijama Dobrinja - Vijećnica i Hrasnica - Vijećnica, čija cijena karte je jednu marku.

"GRAS-ovi radnici nisu nam dali da se zaustavljamo na stajalištima. Blokirali su nas putničkim vozilima, zbog čega smo pomoć tražili od policije", kazao je Čengić.

U MUP-u KS su potvrdili kako su radnicima GRAS-a izdali 15 prekršajnih naloga zbog ometanja saobraćaja. Vozač "Centrotransovog" autobusa udario je u GRAS-ovo vozilo. U policiji kažu da će sud utvrditi ko je kriv, jer su izjave vozača bile kontradiktorne.

"Rečeno mi je da blokiram autobus i moram to raditi", kazao je jedan od GRAS-ovih radnika koji su u ponedjeljak u Hrasnici sa dva putnička vozila i kamionom blokirali "Centrotransov" autobus.
"Centrotransovi" autobusi jučer su bili oblijepljeni plakatima: "Građani, do kada ćete biti taoci monopola GRAS-a", "Građani, imate pravo da birate", "Konkurencija da, monopol ne".

Bašić kaže da je GRAS za konkurenciju, ali ne na ovakav način jer oni penzionere voze za 0,2 KM, a "Centrotrans" za jednu marku.

Čengić tvrdi kako cijena prevoza penzionera u GRAS-ovim vozilima nije 0,2 KM i da su nadležni u ovom preduzeću zaboravili gotovo 30 miliona KM subvencije koliko godišnje dobiju od Vlade KS.

Mihajlo Krmpotić, ministar saobraćaja KS, rekao je kako "Centrotrans" nema odobrenje za ove dvije linije, niti da postoji zahtjev za uvođenje ovih linija. Podržava konkurentnost, ali i ističe da se ona mora odnositi na sva javna kantonalna komunalna preduzeća, a ne samo na GRAS.

Sarajlije, koje su se jučer vozile u "Centrotransovim" autobusima, zadovoljni su novim prevoznikom i svježom konkurencijom. Iako imaju GRAS-ovu mjesečnu kartu, kazali su, nije im žao dati marku za vožnju s drugim prevoznikom.

Bez inspekcijskog nadzora

Iz Saobraćajne inspekcije FBiH jučer je saopćeno kako ne mogu odgovoriti zahtjevu GRAS-a i Ministarstva saobraćaja KS zbog aktiviranja dvije linije "Centrotrans-eurolinesa" sve dok ne bude riješen problem u vezi sa izdavanjem privremenog rješenja GRAS-u da prevozi putnike na relaciji Sarajevo - Ilijaš.

"Ovo rješenje je dostavljeno Upravnoj inspekciji FBiH i zbog toga ne možemo započeti inspekcijski nadzor. Od mjera Upravne inspekcije FBiH ovisit će i poduzimanje mjera Saobraćajne inspekcije", stoji u saopćenju.

Iako je Kantonalni sud u Sarajevu GRAS-u poništio ovu liniju, Ministarstvo saobraćaja KS mu je izdalo privremeno rješenje i odobrilo prevoz putnika.

Udruženje poslodavaca FBiH

Mladen Pandurević, potpredsjednik Udruženja poslodavaca FBiH, upozorio je da je Vlada KS kriva za probleme u gradskom saobraćaju.

"Nismo na strani ni jedne ni druge firme, ali iz dokumentacije koju posjedujemo vidimo da je problem u Vladi KS, koja smatra da je ona u ovoj situaciji najvažnija. Najvažniji su korisnici usluga javnog prevoza, kojima je vlast dužna da omogući najjeftiniji i najsigurniji prevoz", rekao je Pandurević, koji je ujedno i direktor u "Centrotransu".
Nezavisne novine

[ruud]

@ ruud

Da li stoje na istim stajalistima kao i komercijala?

Bojim se da me GRAS-ovci ne napadnu

ja sam se vozao sad od 22-23 i stajali su na svim grasovim, e sad ne znam po danu kad bude onih zajebatih kako staju, ali se ne okrecu na grasovim nego na ulici...

[NEOPLAN]

Eto o čemu ja pričam čitavo vrijeme...

[NekoIzMase]

Dijete drago, ti si pishalo i kakilo u pelenice kad je cika Meho diplomirao

Vidi se prema nacinu izrazavanja koliko si samo obrazovan

Pored toga sto se ne razumijes u trziste i ekonomiju a jos manje u inzinjering i programiranje, nisi kompetentan da se sa tobom diskutuje na ovu temu. Jedno je sto branis svoje vlastite interese u reziji gradskog saobracaja a potpuno druga stvar konkurencija Centrotransa koju osporavas. Neka si ti vidio u Sloveniji kako se ulazi u autobus pa sa tim kvazi argumentom pobijas argumentovane tvrdnje drugih ucesnika rasprave. Diplomatski, nema sta! Drugi tvoj "argument" je - neka se gras povuce 7 dana pa cemo vidjeti sta ce biti. Ja kazem neka se povuku pa kada Centrotrans uhvati priliku i po realnim cijenama naplacuje karte, sta ce biti sa tim tvojim grasom? Ne trebas biti kvantni fizicar da skontas da od 50 prodatih karata od po 1 KM ne mozes potrositi dizela ili benzina od Dobrinje do Bascarsije u istoj vrijednosti.

Mozda se nisi zapitao koliko Centrotrans vozaca placa po jednoj liniji a koliko gras. Znam da su prosle godine imali 200% vise radnika nego je to potrebno, radnika koji poput pijavice crpe, ne samo drzavni budzet nego i kapital grasa, pa strahuju od Centrotransa jer u slucaju da gras bude primoran smanjivati cijene karata pojavom konkurencije neke od tih pijavica ce se morati odstraniti. Kako jos u 21. vijeku da se opise njihovo divljacko ponasanje prema vozilima i vozacima Centrotransa koji samo zele dio kolaca za sebe. Dio kolaca koji je mnogo manji od onoga kojim se gras gozbi ali njima ipak dovoljan. Treba li ti jos nesto pojasniti o kapitalistickoj ekonomiji ili si jos uvijek zarobljen u dobu socijalizma kada je svaki covjek trebao imati posao? Kao sto sam ti rekao, ovo je 21. vijek i svako se bori za sebe pa ukoliko menadzment grasa nije dovoljno strucan da se izbori za trzisnu poziciju u kapitalizmu, uvijek postoji opcija ostavke i prepustanje mjesta kvalifikovanim ljudima koji ce znati uraditi ono sto gras nije u stanju napraviti proteklih 15 godina.

Od mene toliko i zamolio bih te da mi se ne obracas vise svojim laickim, grasovskim jezikom. Hvala!

[gulanfer_]

Eto o čemu ja pričam čitavo vrijeme...

Upitah ja Vas dvojicu nesto, pa mi pojasni o cemu pricas?Molim lijepo!

[bach]

O kakvoj džiberskoj firmi se radi, govori činjenica da uposlenici grasa u 2010. jos nisu otkrili printer:

[ruud]

O kakvoj džiberskoj firmi se radi, govori činjenica da uposlenici grasa u 2010. jos nisu otkrili printer:

hahaha, LIKE!

ZIVIO CENTROTRANS-EUROLINES!

[NEOPLAN]

@gulanfer: ja fino odgovorih, nema GRAS nista protiv konkurencije, ali ne na ovakav način... A sto se tiče broja uposlenih, prelistaj malo ovu temu, objasnio sam i broj uposlenih i planove uprave i proces smanjenja tog broja kroz penzionisanje i otpuštanje uz otpremninu... Samo ne mogu se stvari koje je neko zasro popraviti preko noći, treba vremena i sto je najvažnije podrška vlade ks, a toga nema nažalost...