Forum Klix.ba

Pitanje za nekoga ko je vozio DSG ili slican mjenjac i one koji znaju kako funkcionira.
Da li dopusta u nekom rezimu voznje da stalno drzi jednu brzinu.
Npr ides trecom,prestizes,dodjes do crvenog. Jel on sam salta u visu ili ?
Ili npr ides trecom dodjes do 6000 obrtaja,malo pustis gas,obrtaji padaju npr na 4000 i opet das gas. Jel stalno u trecoj ili salta gore dole zavisno od gasa.
Valjda sam dobro objasnio

mali_milojica wrote:Pitanje za nekoga ko je vozio DSG ili slican mjenjac i one koji znaju kako funkcionira.
Da li dopusta u nekom rezimu voznje da stalno drzi jednu brzinu.
Npr ides trecom,prestizes,dodjes do crvenog. Jel on sam salta u visu ili ?
Ili npr ides trecom dodjes do 6000 obrtaja,malo pustis gas,obrtaji padaju npr na 4000 i opet das gas. Jel stalno u trecoj ili salta gore dole zavisno od gasa.
Valjda sam dobro objasnio

Odlično si objasnio ...

Niti jedna automatska transmisija neće dopustiti da dođeš do maksimalnog broja obrtaja i tu ostaneš. Svaka će, najkasnije nakon toga, prebaciti automatski u viši stepen prenosa.

Što se tiče ovoga dijela pitanja koji se odnosi na ponašanje mjenjača kada mijenjaš broj obrtaja motora između najvećeg i 2/3 od maksimalnog broja obrtaja, izbor stepena prenosa će zavisiti od toga koji si program transmisije izabrao ("E"/"C", ili "S") i od brzine kojom pritiščeš i/ili otpuštaš pedalu gasa.

Ali jednostavnije je da te zovnem da probaš nego da ti objašnjavam. Samo, kod mene je limitator na 4.800 o/min, tako da ništa od 6.000 obrtaja.

mali_milojica wrote:Pitanje za nekoga ko je vozio DSG ili slican mjenjac i one koji znaju kako funkcionira.
Da li dopusta u nekom rezimu voznje da stalno drzi jednu brzinu.
Npr ides trecom,prestizes,dodjes do crvenog. Jel on sam salta u visu ili ?
Ili npr ides trecom dodjes do 6000 obrtaja,malo pustis gas,obrtaji padaju npr na 4000 i opet das gas. Jel stalno u trecoj ili salta gore dole zavisno od gasa.
Valjda sam dobro objasnio

Svaka automatska transmisija ili mjenac sa duplim kvacilom ili samo sa jednim kvacilom (kao npr. stari BMW SMG) ce sami presaltati kada dodje do odredjenog broja obrtaja jer ipak na kraju, ECU upravlja motorom/mjenjacem.
Sto se tice padanja obrtaja na 4000 pa opet gas do daske, koliko se sjecam na mom CC-u (2.0 TSI) ako padne ispod 4000 o/min, mjenjac ce presaltat u nizu ako stisnes gas do kraja. Ako su obrtaji na 4000 ili vise obrtaja, onda nece, jer ako bi preslato u nizu to bi bilo vise od max. broja obrtaja u toj nizoj brzini. Npr. na sadasnjem autu ja cesto vozim u manual modu zbog krivina i ubzrdica, nizbrdica. Posto je dizel, crveno je na 5000 o/min. Ako obrtaji padnu 3000 i ond aopet dam gas, ostat ce u istoj brzini. Ako padne ispod 3000 o/min, mjenjac ce presaltat u nizu.

Hvala ljudi,shvatio i to

Samo je na mom tezisu bio sizofrencar razvuce u crveno polje

mali_milojica wrote:Hvala ljudi,shvatio i to

Molim lijepo, a poziv da isprobaš i dalje stoji ... Mada znam da bi više volio da te jefferson pozvao kod sebe na probnu vožnju

Seawolf wrote:Taj štos možeš koristiti i prilikom spuštanja na strmim nizbrdicama, ako hoćeš da maksimalno iskoristiš efekat kočenja motorom.

Nisam to probavao tako. Ali, čovjek se malo ulijeni. Pa poželiš da sve može sam.

Haris.ba wrote:

Seawolf wrote:Taj štos možeš koristiti i prilikom spuštanja na strmim nizbrdicama, ako hoćeš da maksimalno iskoristiš efekat kočenja motorom.

Nisam to probavao tako. Ali, čovjek se malo ulijeni. Pa poželiš da sve može sam.

Kupis Teslu

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote:Hvala ljudi,shvatio i to

Molim lijepo, a poziv da isprobaš i dalje stoji ... Mada znam da bi više volio da te jefferson pozvao kod sebe na probnu vožnju

Nisam ti ja za to da vozam tudje auto,ako nije prijeka potreba. Dzavo nit ore nit kopa. Ja lakse posudim svoj auto nego sto tudji uzmem
Hvala u svakom slucaju

Seawolf wrote: i od brzine kojom pritiščeš i/ili otpuštaš pedalu gasa.

Što se među narodom kaže "kick down". DSG na Touranu TDI 2008. godište tako radi, šalta negdje oko 1500, ali kad pritisneš gas do kraja idu i obrtaji do kraja. Mene je najviše impresioniralo to što izostaje bilo kakav trzaj kod šaltanja u nižu brzinu uzbrdo, bukvalno se samo vidi kako kazaljka obrtomjera skoči na više.

ranger wrote:ja sam cijeli zivot bio protiv automatika, dok sam mladji bio manje sam vozio po gradu, eventualno u grad, na kafu a vise vikendima na izlete i td.
sad kad imam porodicu puno vise vozim po gradu, i dalje isto na otvorenom, ali sve vise uvidjam kolko se pati auto u toj gradskoj voznji a ne radi se o nekom aman bijesnom motoru, 2.0 dizel sa 160 konja, 1,5t. jednostavno ta saltanja stalna 1-2-3 i obrnuto tolko ga pate i tacno vidis da auto nije pravljen za gradske guzve, zato iduce auto def.uzimam automatik. mogu mislit koja je patnja vozat neki 3.0 ili veci motor u tim gradskim relacijama s manuelcem...

Ja vozam 4.0L osmak sa manuelnim mjenjacem i teze je sranje je po gradu. Ili trzne (suvise obrtnog momenta) ili ti se ugasi (ler-gas je 650 obrtaja, malo ispod toga i motor se gasi, malo iznad i skoci citavo auto). Na svu srecu vecinom vozim na duze relacije...za okokuce je Golf sa automatikom.

Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.

NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.

NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.

Jesi li vozao puno auta sa zapreminom preko 4L i manuelnim mjenjacem? Shvatam da Golf II ne trza...

Jasta sam, i nit mi je trzao nit mi se gasio (moras biti ekstra debil da ugasis 4000+ ccm).

Ili nauci vozit, ili idi majstoru. Nesto je od to dvoje.

NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.

Ili mozda za ljude kojima saltanje i drndanje s kvacilom ne predstavlja dokaz muskosti.

Interesantno da se vecina ljudi lozi na manuelni radi nekog sportskog ugodjaja ovo ono...a vecina profesionalnih trkacih auta poluautomatici. Misterija.

Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.

530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.

Naravno, moras biti tokmak van takav.

Kome se ugasi npr BMW R6 ili neki V8,ja bih mu makazama izrezao vozacku

mali_milojica wrote:Kome se ugasi npr BMW R6 ili neki V8,ja bih mu makazama izrezao vozacku

+1

hahah , hajd shvatam 0.9 , 1.0 + klima , al V8

Neuzubilah meni se ugasi samo kad dobar butros projde sve mi se ugasi ja se upalim

530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.

Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.

mali_milojica wrote:Kome se ugasi npr BMW R6 ili neki V8,ja bih mu makazama izrezao vozacku

Mnogi proizvodjaci vise uopste ne nude rucni mjenjac sa V8 ili V6 (R6) motorima jer imaju toliko momenta da sa rucnim mjenajcem postaje fakat roblem to kontrolisati.
Stariji modeli, atmosferci se slazem, danas kada imasu 800nm u nekom V8 bi-turbu, to je vec problem prenjeti na tockove sa rucnim mjenjacem, pod uslovom naravno da uopste imas u ponudi rucni mjenajc koji moze izdrzati 800nm i biti spakovan u autu.

jefferson wrote:

530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.

Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.

Slažem se sa tim što se tiče 2.0 i 1.9 TDI motora, oni su baš osjetljivi na kretanje. Međutim, s druge strane Mercedesi C i E 200 i 220 CDI bez problema kreću, samo puštaš kvačilo kao kočnicu kod automatika, dok je ravno.

530i wrote:

jefferson wrote:

530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.

Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.

Slažem se sa tim što se tiče 2.0 i 1.9 TDI motora, oni su baš osjetljivi na kretanje. Međutim, s druge strane Mercedesi C i E 200 i 220 CDI bez problema kreću, samo puštaš kvačilo kao kočnicu kod automatika, dok je ravno.

CR ubrizgavanje. Daleko ravnija krivulja momenta.