Moderators: _BataZiv_0809, anex
Odlično si objasnio ...mali_milojica wrote:Pitanje za nekoga ko je vozio DSG ili slican mjenjac i one koji znaju kako funkcionira.
Da li dopusta u nekom rezimu voznje da stalno drzi jednu brzinu.
Npr ides trecom,prestizes,dodjes do crvenog. Jel on sam salta u visu ili ?
Ili npr ides trecom dodjes do 6000 obrtaja,malo pustis gas,obrtaji padaju npr na 4000 i opet das gas. Jel stalno u trecoj ili salta gore dole zavisno od gasa.
Valjda sam dobro objasnio
Svaka automatska transmisija ili mjenac sa duplim kvacilom ili samo sa jednim kvacilom (kao npr. stari BMW SMG) ce sami presaltati kada dodje do odredjenog broja obrtaja jer ipak na kraju, ECU upravlja motorom/mjenjacem.mali_milojica wrote:Pitanje za nekoga ko je vozio DSG ili slican mjenjac i one koji znaju kako funkcionira.
Da li dopusta u nekom rezimu voznje da stalno drzi jednu brzinu.
Npr ides trecom,prestizes,dodjes do crvenog. Jel on sam salta u visu ili ?
Ili npr ides trecom dodjes do 6000 obrtaja,malo pustis gas,obrtaji padaju npr na 4000 i opet das gas. Jel stalno u trecoj ili salta gore dole zavisno od gasa.
Valjda sam dobro objasnio
Molim lijepo, a poziv da isprobaš i dalje stoji ... Mada znam da bi više volio da te jefferson pozvao kod sebe na probnu vožnjumali_milojica wrote:Hvala ljudi,shvatio i to
Nisam to probavao tako. Ali, čovjek se malo ulijeni. Pa poželiš da sve može sam.Seawolf wrote:Taj štos možeš koristiti i prilikom spuštanja na strmim nizbrdicama, ako hoćeš da maksimalno iskoristiš efekat kočenja motorom.
Kupis TesluHaris.ba wrote:Nisam to probavao tako. Ali, čovjek se malo ulijeni. Pa poželiš da sve može sam.Seawolf wrote:Taj štos možeš koristiti i prilikom spuštanja na strmim nizbrdicama, ako hoćeš da maksimalno iskoristiš efekat kočenja motorom.
Nisam ti ja za to da vozam tudje auto,ako nije prijeka potreba. Dzavo nit ore nit kopa. Ja lakse posudim svoj auto nego sto tudji uzmemSeawolf wrote:Molim lijepo, a poziv da isprobaš i dalje stoji ... Mada znam da bi više volio da te jefferson pozvao kod sebe na probnu vožnjumali_milojica wrote:Hvala ljudi,shvatio i to
Što se među narodom kaže "kick down". DSG na Touranu TDI 2008. godište tako radi, šalta negdje oko 1500, ali kad pritisneš gas do kraja idu i obrtaji do kraja. Mene je najviše impresioniralo to što izostaje bilo kakav trzaj kod šaltanja u nižu brzinu uzbrdo, bukvalno se samo vidi kako kazaljka obrtomjera skoči na više.Seawolf wrote: i od brzine kojom pritiščeš i/ili otpuštaš pedalu gasa.
Ja vozam 4.0L osmak sa manuelnim mjenjacem i teze je sranje je po gradu. Ili trzne (suvise obrtnog momenta) ili ti se ugasi (ler-gas je 650 obrtaja, malo ispod toga i motor se gasi, malo iznad i skoci citavo auto). Na svu srecu vecinom vozim na duze relacije...za okokuce je Golf sa automatikom.ranger wrote:ja sam cijeli zivot bio protiv automatika, dok sam mladji bio manje sam vozio po gradu, eventualno u grad, na kafu a vise vikendima na izlete i td.
sad kad imam porodicu puno vise vozim po gradu, i dalje isto na otvorenom, ali sve vise uvidjam kolko se pati auto u toj gradskoj voznji a ne radi se o nekom aman bijesnom motoru, 2.0 dizel sa 160 konja, 1,5t. jednostavno ta saltanja stalna 1-2-3 i obrnuto tolko ga pate i tacno vidis da auto nije pravljen za gradske guzve, zato iduce auto def.uzimam automatik. mogu mislit koja je patnja vozat neki 3.0 ili veci motor u tim gradskim relacijama s manuelcem...
NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.
Jesi li vozao puno auta sa zapreminom preko 4L i manuelnim mjenjacem?NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.
Shvatam da Golf II ne trza...Ili mozda za ljude kojima saltanje i drndanje s kvacilom ne predstavlja dokaz muskosti.NediM17 wrote:Za takve sto im auta trzaju i gase se i jesu automatici.
Naravno, moras biti tokmak van takav.530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.
+1mali_milojica wrote:Kome se ugasi npr BMW R6 ili neki V8,ja bih mu makazama izrezao vozacku
, hajd shvatam 0.9 , 1.0 + klima , al V8 Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.
Mnogi proizvodjaci vise uopste ne nude rucni mjenjac sa V8 ili V6 (R6) motorima jer imaju toliko momenta da sa rucnim mjenajcem postaje fakat roblem to kontrolisati.mali_milojica wrote:Kome se ugasi npr BMW R6 ili neki V8,ja bih mu makazama izrezao vozacku
Slažem se sa tim što se tiče 2.0 i 1.9 TDI motora, oni su baš osjetljivi na kretanje. Međutim, s druge strane Mercedesi C i E 200 i 220 CDI bez problema kreću, samo puštaš kvačilo kao kočnicu kod automatika, dok je ravno.jefferson wrote:Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.
CR ubrizgavanje. Daleko ravnija krivulja momenta.530i wrote:Slažem se sa tim što se tiče 2.0 i 1.9 TDI motora, oni su baš osjetljivi na kretanje. Međutim, s druge strane Mercedesi C i E 200 i 220 CDI bez problema kreću, samo puštaš kvačilo kao kočnicu kod automatika, dok je ravno.jefferson wrote:Zavisi od motora jbg. Sjecas se 2.0 TDI izdanja sa 140ks i 320nm. Moment iznad lera skoro ne postoji. Postoji na 1750o/min, ali ispod toga nista.530i wrote:Ja što sam vozao par auta sa ručnim mjenjačem i puno kubika i momenta teško ih je ugasiti...upravo jer ima više momenta na malim obrtajima nego manji motori.
