Forum Klix.ba

Za sad, sudeći po slikama i snimcima, najveća dilema su mi ove pedale za mijenjanje brzina kod automatika. Da li će se u praksi pokazati problematične, u smislu da neko ko nema iskustva sa tim zamijeni pedalu za ručicu žmigavaca ili brisača i obratno...

f_ar wrote:https://www.youtube.com/watch?v=aBBHoua ... ture=share

Svi du na M3. Medjutim, M3/4 koji je baziran an F30 platformije postao previse velik. I BMW je skontao da su presli tu granicu gdje je M3 bio neprikosnoveni vladar i da su usli u kategoriju krstarica sa tezinom i dimenzijama.
Zato su izbacili ovo, a ovo se ceka sada preko godine na isporuku:
https://www.youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk

NediM17 wrote:

mali_milojica wrote:
Primjetit ce te da u jednom trenutku vozi QV sa manuelnim mjenjacem. Kad salta,bez problema se moze drzati gas do daske,pritisnuti kvacilo i saltati brzine

Koliko vidjeh na brzinu auto sam radi rev matching kada je gas u podu.

Taj "rev matching" je nesto na sto su se svi napalili u zadnje vrijeme. mene iskreno nervira pravo.

citroen xm wrote:Ne znam kakav će kvalitet biti, ali već joj je sve oprošteno. Čista perverzija.

Tipicni Talijani. Podjeca me na onu pricu kako je nastao lamborgihini.
Fuseraju, i onda se skupe i kazu: e hajmo napravit vala auto da pokazemo da znamo

jefferson wrote:

f_ar wrote:https://www.youtube.com/watch?v=aBBHoua ... ture=share

Svi du na M3. Medjutim, M3/4 koji je baziran an F30 platformije postao previse velik. I BMW je skontao da su presli tu granicu gdje je M3 bio neprikosnoveni vladar i da su usli u kategoriju krstarica sa tezinom i dimenzijama.
Zato su izbacili ovo, a ovo se ceka sada preko godine na isporuku:
https://www.youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk

Giulia ima vanjske dimenzije kao M3,2-3 cm gore/dole,jedino je tezina manja.
Vjerujem da ce sa novom sasijom i 3-ca sletiti sa kg.
BMW M2 je stvarno poseban stroj
Vidim u SA neko vozi M235i.

mali_milojica wrote:

jefferson wrote:

f_ar wrote:https://www.youtube.com/watch?v=aBBHoua ... ture=share

Svi du na M3. Medjutim, M3/4 koji je baziran an F30 platformije postao previse velik. I BMW je skontao da su presli tu granicu gdje je M3 bio neprikosnoveni vladar i da su usli u kategoriju krstarica sa tezinom i dimenzijama.
Zato su izbacili ovo, a ovo se ceka sada preko godine na isporuku:
https://www.youtube.com/watch?v=wP5z2cJ5aqk

Giulia ima vanjske dimenzije kao M3,2-3 cm gore/dole,jedino je tezina manja.
Vjerujem da ce sa novom sasijom i 3-ca sletiti sa kg.
BMW M2 je stvarno poseban stroj
Vidim u SA neko vozi M235i.

Ja sam se zakleo da cu uzeti kad tad M235i
https://www.youtube.com/watch?v=wDKrcZ7xLY8
Sto se tice nove serije 3, BMW se vraca provjerenim metodama. Cak su u novom 3.0 I6 motoru izbacili primarnu elektricnu pumpu i vratili standardnu vodenu pumpu sa sekundarnom elektricnom, radi pouzdanosti.
Ali vratimo se na temu, cinjenica da AR izbacuje ovakav stroj je extra. Posljedica viska para u FIAT-u (zahvaljujuci ogromnoj prodaji Chrysler/Dodge).
Prije 5 g u SAD nisi mogao nigdje vidjeti maseratija, danas ih puno na cestama.

jefferson wrote:

NediM17 wrote:

mali_milojica wrote:
Primjetit ce te da u jednom trenutku vozi QV sa manuelnim mjenjacem. Kad salta,bez problema se moze drzati gas do daske,pritisnuti kvacilo i saltati brzine

Koliko vidjeh na brzinu auto sam radi rev matching kada je gas u podu.

Taj "rev matching" je nesto na sto su se svi napalili u zadnje vrijeme. mene iskreno nervira pravo.

Dobra je to stvar, jer kako god pustio kvacilo nema trzaja, a i stedis lamelu.

No opet s druge strane, neko ko se odluci pored automatika ovakvu zvijer kupiti sa rucnim mjenjacem, po meni se podrazumijeva da ga je kupio iz gusta, da je tata za saltaca, i da to umije i bez pomoci elektronike.

Ja isto jako cesto koristim rev match prilikom saltanja u nizi stepen kod ubrzavanja. Prilikom kocenja motorom je ipak puno teze za izvesti, jer desnom nogom moras pritiskati gas i kocnicu istovremeno, i za tim realno nema potrebe u normalnoj voznji.

Zašto je ova tema puna preporuka da početnici izbjegavaju AR 147 kao svoje prvo auto?

Jesu li to prejaka auta, jako puno su izgažena na našem tržištu ili nisu baš najzahvalnija za održavanje?

Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

Eborg wrote:Zašto je ova tema puna preporuka da početnici izbjegavaju AR 147 kao svoje prvo auto?

Jesu li to prejaka auta, jako puno su izgažena na našem tržištu ili nisu baš najzahvalnija za održavanje?

nisu prejaka, nema prejakog auta...
problem je sto se (ko i BMWi) uvoze grobine, i onda se neko zaleti alfa ovo ono, pa kad pocnu stizati turbine, zamajci kvacila, trap... pa pocne korozija izbijat od prijasnjih udara, onda kaze e jebem ti alfu talijan kurcu ne valja.
odrzavanje ovisi iskljucivo od vozaca, kolko hoce i kolko moze. stavis jeftini dio, eto ga opet dogodine mijenjaj...

Arslan_11 wrote:Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

ima ako hos da ti potraje jos koju hiljadu km

Arslan_11 wrote:Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

Ti ono vozis 159? To je 120 KS
Mislim da bi mogao. Sve je isto kao na onom 16v,naravno osim glave. Ali donji dio motora je isti. Radilica,lezajevi,sve je spremno da drzi i nesto jacu snagu. Sto se tice motora,nemoj da brines. Problem bi mozda mogao praviti zamajac,jer na tim 8v motorima skoro nikad ne ode.

jefferson wrote: Ja sam se zakleo da cu uzeti kad tad M235i
https://www.youtube.com/watch?v=wDKrcZ7xLY8
Sto se tice nove serije 3, BMW se vraca provjerenim metodama. Cak su u novom 3.0 I6 motoru izbacili primarnu elektricnu pumpu i vratili standardnu vodenu pumpu sa sekundarnom elektricnom, radi pouzdanosti.
Ali vratimo se na temu, cinjenica da AR izbacuje ovakav stroj je extra. Posljedica viska para u FIAT-u (zahvaljujuci ogromnoj prodaji Chrysler/Dodge).
Prije 5 g u SAD nisi mogao nigdje vidjeti maseratija, danas ih puno na cestama.

posto je Djeferson StAjtu M235 ?

malo me ponuka ti da pogledam mada sam znao - KrajzlerDzipDodz obara sve rekorde prodaje...... ta ce FIAT nea pojma zanimljivo je to da je Dajmleru eto reko bi coek svabe bolji menadzeri - totalno taj konzorcij stvarao samo minuse.... dzaba mercedesova tehnologija motori.... puša i prodaja.... a FIAT ga podigo skroz.... jos da hoce kupit DUCATI od švabura i ponovo vratit Lambo nazad

mali_milojica wrote:

Arslan_11 wrote:Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

Ti ono vozis 159? To je 120 KS
Mislim da bi mogao. Sve je isto kao na onom 16v,naravno osim glave. Ali donji dio motora je isti. Radilica,lezajevi,sve je spremno da drzi i nesto jacu snagu. Sto se tice motora,nemoj da brines. Problem bi mozda mogao praviti zamajac,jer na tim 8v motorima skoro nikad ne ode.

Tako je 159 120KS. Ako je tako, pogotovo to sa zamajcem, onda se necu zezati. Ide ona i sa svojih 120ks ali eto koji vise nebi bio na odmet.

Arslan_11 wrote:

mali_milojica wrote:

Arslan_11 wrote:Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

Ti ono vozis 159? To je 120 KS
Mislim da bi mogao. Sve je isto kao na onom 16v,naravno osim glave. Ali donji dio motora je isti. Radilica,lezajevi,sve je spremno da drzi i nesto jacu snagu. Sto se tice motora,nemoj da brines. Problem bi mozda mogao praviti zamajac,jer na tim 8v motorima skoro nikad ne ode.

Tako je 159 120KS. Ako je tako, pogotovo to sa zamajcem, onda se necu zezati. Ide ona i sa svojih 120ks ali eto koji vise nebi bio na odmet.

Nedavno me prešiša jedna 159 1.9jtd m jet, bar tako piše na zadnjem dijelu, i to pri brzini od solidnih 90 km/h. ciko je vozio iza mene jedno vrijeme, i onda sam mu dosadio valjda, pa je odlucio da me ostavi sa upitnikom iznad glave. alfino medjuubrzanje sa te brzine , djelovalo je fascinantno, a tek zvuk, hebote, ne znam, mislim samo da cu je nekad kupiti, pa makar poderanu.

Test Giulia sa potpuno novim full alu 2.0 TBi motorom sa 200 KS iz GME serije motora. Koristi DI,MA tehnologiju plus je turbina twin-scroll.
http://www.autocar.co.uk/car-review/alf ... air-review

NediM17 wrote:

mali_milojica wrote:
Primjetit ce te da u jednom trenutku vozi QV sa manuelnim mjenjacem. Kad salta,bez problema se moze drzati gas do daske,pritisnuti kvacilo i saltati brzine

Koliko vidjeh na brzinu auto sam radi rev matching kada je gas u podu.

Taj "rev matching" je nesto na sto su se svi napalili u zadnje vrijeme. mene iskreno nervira pravo.[/quote]

Dobra je to stvar, jer kako god pustio kvacilo nema trzaja, a i stedis lamelu.

No opet s druge strane, neko ko se odluci pored automatika ovakvu zvijer kupiti sa rucnim mjenjacem, po meni se podrazumijeva da ga je kupio iz gusta, da je tata za saltaca, i da to umije i bez pomoci elektronike.

Ja isto jako cesto koristim rev match prilikom saltanja u nizi stepen kod ubrzavanja. Prilikom kocenja motorom je ipak puno teze za izvesti, jer desnom nogom moras pritiskati gas i kocnicu istovremeno, i za tim realno nema potrebe u normalnoj voznji.[/quote]


--junaci pomijesali ste pojmove,.,., rev match ,,je dodavanje medju gasa gada prebacujete u manji stepen prijenosa,., ovo imaju gotvo ssvi auti od 2010 ,., samo ta stvar od seljacine pocetnika na prvu daje zvuk znalca,., pravi rev match je petom

a to sto mozete u veci stepen prenosa prebacit je throtle cut off,., gdje ecu prepozna pedalu do poda i aktiviranu lamelu,.,pa da nebi nastala hafarija oduzme kontrolu nad gasom dok ne pustite papucicu kvacila, nekada davno imao crx na, mivtec dodao na svoje modele, krenulo od grupe B

Arslan_11 wrote:Drustvo ima li smisla raditi remap 1.9jtdm 8v motora? Rekose mi da moze ici na 150ks.

Koliko se sjecam, Celtic tuning taj motor dize na 189ks, stage 1.

--junaci pomijesali ste pojmove,.,., rev match ,,je dodavanje medju gasa gada prebacujete u manji stepen prijenosa,., ovo imaju gotvo ssvi auti od 2010 ,., samo ta stvar od seljacine pocetnika na prvu daje zvuk znalca,., pravi rev match je petom

a to sto mozete u veci stepen prenosa prebacit je throtle cut off,., gdje ecu prepozna pedalu do poda i aktiviranu lamelu,.,pa da nebi nastala hafarija oduzme kontrolu nad gasom dok ne pustite papucicu kvacila, nekada davno imao crx na, mivtec dodao na svoje modele, krenulo od grupe B

Junak zna sta je rev. match i ne dolazi samo na automatskim mjenjacima nego i na rucnim ( imao ga i GTI V sa 2.0TFSI motorom).
Problem je sto sa rucnim mjenjacem se kompjuter mjesa u nesto sto bi trebalo biti potpuno rucno upravljanje. Hajde sa automatskim mjenjacem i nekako kontam, ali neko ko kupi rucni mjenjac ocito hoce da ima vecu kontrolu nad vozilom.

commendatore wrote:

jefferson wrote: Ja sam se zakleo da cu uzeti kad tad M235i
https://www.youtube.com/watch?v=wDKrcZ7xLY8
Sto se tice nove serije 3, BMW se vraca provjerenim metodama. Cak su u novom 3.0 I6 motoru izbacili primarnu elektricnu pumpu i vratili standardnu vodenu pumpu sa sekundarnom elektricnom, radi pouzdanosti.
Ali vratimo se na temu, cinjenica da AR izbacuje ovakav stroj je extra. Posljedica viska para u FIAT-u (zahvaljujuci ogromnoj prodaji Chrysler/Dodge).
Prije 5 g u SAD nisi mogao nigdje vidjeti maseratija, danas ih puno na cestama.

posto je Djeferson StAjtu M235 ?

malo me ponuka ti da pogledam mada sam znao - KrajzlerDzipDodz obara sve rekorde prodaje...... ta ce FIAT nea pojma zanimljivo je to da je Dajmleru eto reko bi coek svabe bolji menadzeri - totalno taj konzorcij stvarao samo minuse.... dzaba mercedesova tehnologija motori.... puša i prodaja.... a FIAT ga podigo skroz.... jos da hoce kupit DUCATI od švabura i ponovo vratit Lambo nazad

Vjeruj mi da jos ne gledam koliko kosta. Gledao sam 128i ili 135i da uzmem ali kada sam probao na nekom BMW prodajnom sajmu M235i, skontao sam da se isplati skupiti pare i uzet ga polovnog nekad kasnije, mozda zadnje serije kada se jos unaprijedi i rijese klasicni problemi sa novim modelima.
STo se tice Chryslera tu je Sergio Marchonne nasao nacin kako da isplivaju. Doveo italijanske dizajnere, ubacio ZF mjenjace sa 8 brzina gdje god je stigao, cak i V6 VM diesel u JEEP i one pick-upove (najprodavaniji motor u Dodgeu), i polako poceo sredjivati nered u kompaniji. Uz to uspio dobiti extra posao sa americkim policijama (ponudio najbolji paket) i vecina policijskih auta su danas Dodge Charger.
Sve to omogucava FIAT-u da investira u ovakve projekte, jer ne bi bas rekao da sam FIAT posluje kako treba.

Fiat u Evropi, izuzev modela 500 i 500X, odlicno posluje sa zastarjelom gamom modela.

ElRe wrote:Fiat u Evropi, izuzev modela 500 i 500X, odlicno posluje sa zastarjelom gamom modela.

Mozda uz zadnje vrijeme, ali su imali dobrih problema.

ElRe wrote:Fiat u Evropi, izuzev modela 500 i 500X, odlicno posluje sa zastarjelom gamom modela.

500 je de facto Panda druge generacije...tj. na toj platformi. Tako da odlično sa njim mlate pare

530i wrote:

ElRe wrote:Fiat u Evropi, izuzev modela 500 i 500X, odlicno posluje sa zastarjelom gamom modela.

500 je de facto Panda druge generacije...tj. na toj platformi. Tako da odlično sa njim mlate pare

500X i Renegade ( koji su na platformi GP iz 2005) su trenutno zlatne koke,a prodaju se ko mutavi po cijenama

Da, Jeepu posebno dobro ide.
Inače, vidi se da su majstori za male automobile. Kad sam prošle godine sjeo u ovu najnoviju Corsu ono Grande Punto defacto...a reklamiraju je kao nešto super, posebno ovo ono.