Forum Klix.ba

karanana wrote: ↑06/03/2023 00:54

konektovan wrote: ↑06/03/2023 00:31

Ako ti ovaj post vidi @karanana

Kontam sta se desava na temi formula. Reko neke gole koke izletile na stazu ili nesto.

Fakat otkud tebe ovdje

_BataZiv_0809 wrote: ↑08/03/2023 21:14

karanana wrote: ↑06/03/2023 00:54

Kontam sta se desava na temi formula. Reko neke gole koke izletile na stazu ili nesto.

Fakat otkud tebe ovdje

prozvali me. neko napiso da je ferari karanana i mene tagovali.

karanana wrote: ↑08/03/2023 21:18

_BataZiv_0809 wrote: ↑08/03/2023 21:14

Fakat otkud tebe ovdje

prozvali me. neko napiso da je ferari karanana i mene tagovali.

Aha, a ja skonto nesto oko Barselone da ima veze s tobom hahah

https://www.gpblog.com/en/news/186545/f ... eddah.html

Ne mogu da vjerujem Ferrari je opet uspio sam sebe nadmašiti i biti gori nego u 2022, jedna trka i kazna. Opet ljudski faktor uzrok odustajanja u Bahreinu, odnosno kontrola kvaliteteta, totalni amaterizam.

After internal investigation, Ferrari is also said to have identified what caused the fault: the wiring harness is said to have failed because the housing was improperly attached, meaning it was not calculated to cope with the many bumps on the Bahrain International Circuit. There would have been no human error in replacing the energy store prior to the race

shalla wrote: ↑06/03/2023 11:11 Nego, what's the story sa Mclarenom?
Nisam baš pomno pratio testiranja i generalno nisam nešto puno pratio vijesti za vrijeme pauze između sezona ali šta je dovelo do toga da su onako katastrofalni?

Ako ti se da gledati ima ovdje dobro objasnjeno:



Ako ti je mrsko, ukratko:

- regulacija za 2023 gdje je ride height morao biti podignut radi poskakivanja ih je pogodila vise nego sto su ocekivali.
- nemaju svoj wind tunnel nego rentaju od toyote u njemackoj sto iziskuje dosta vise dana jer moraju slati sve djelove dole. Također gube puno para na rentanje a to bi se moglo uloziti direktno u razvoj bolida.
- radi promjene smjera razvoja od prosle godine su izgubili otprilike 4 sedmice razvoja i zbog toga umjesto odma sad na startu, bolje auto ce tek biti vidljivo na Baku stazi
- novi wind tunnel koji grade kod sebe u engleskoj ce biti aktivan od ljeta ove godine i zbog toga tek 2025e ce Mclaren dobiti bolid kakav zele iz vlastitog wind tunnela.
- team principal Stella je rekao da wind tunnel nije toliko presudan faktor sto su losi nego su jednostavno fulili sa aerodinamickim paketom.

George Russel na internetu i među novinarima već od prošle godine poznat kao PR63, jer služi kao osoba za promicanje određenih narativa koji odgovaraju Mercedesu, ali ih Toto ne smije reći, kao što je bila propaganda da se podignu bolidi jer je poskakivanje sigurnosni rizik, pa sva gluma Hamiltona u Bakuu kad tobože nije mogao izaći iz bolida, što im se naravno sve vratilo kao bumerang jer je Red Bull bio još brži.

Ove godine je isto, već je krenuo britanski press sa pričom da FIA hitno mora nešto uraditi da uspori Red Bull jer će Formula 1 dominacijom jednog tima postati dosadna i izgubiti teško vraćenu publiku.
Publika je inače otišla nakon dominacije Mercedesa i Hamiltona, ali britanski press niti tada a ni sada ne vidi ništa loše u tome.

Niko živ ne vjeruje da će Red Bull pobijediti sve, niti će se ko prestati truditi da ih stigne.
Samo doobro treba vagati šta je rečeno i pogotovo ko to kaže. Russel svakako već nema kredibilitet.

| Charles Leclerc will take a 10-place grid penalty in Saudi Arabia.
The team will replace the Control Electronics in the car for the third time which means he has to take a penalty.

BeYaZ wrote: ↑15/03/2023 14:15 | Charles Leclerc will take a 10-place grid penalty in Saudi Arabia.
The team will replace the Control Electronics in the car for the third time which means he has to take a penalty.

Ferrari being Ferrari

Ako Jeddah bude dosadna onda znas da ce cijela sezona biti shit.

[Haas Automation] American company accused of violating sanctions, doing business with Russian arms industry
https://www.pbs.org/newshour/show/ameri ... s-industry

Eto materijala Guentheru za iducu sezonu DTS-a Inace Gene Haas je već jednom bio osuđivan za utaju poreza i zastrasivanje svjedoka i zbog toga mu je zabranjen ulaz u mnoge drzave gdje se F1 vozi. Zato ga skoro nikada ne vidimo uzivo na stazi u DTS nego ga Steiner stalno zove na telefon Pitanje je kako će sponzori reagovati na ovo jer ipak F1 tim nosi direktno ime iste kompanije koja je trgovala sa Rusima, a Haas svakako ima manjak para. Ne bi me cudilo da se Gene povuce iz price pa da ih Andretti preuzme kao Americku ekipu. Svakako radi minimalna ulaganja i kuka Steineru kako mu trose pare.

Ovo sto Russell i Toto rade je u sustini sto TP i timovi generalno trebaju raditi. I Horner je kukao svojevremeno kad je Mercedes dominirao dok nije dobio regulacije koje ni sam RB nije mogao bolje napisati. Tada si jos barem imao opciju da trosis pare sa ciljem da stignes prvog a sada ne mozes ni to. Jbg kao u zivotu tako i u sportu lobiranje je sastavni dio takmicenja. Ali mislim da ako RB nastavi ovako gaziti da će se neke stvari morati promjeniti. Bile to nove regulacije ili ukidanje cost capa koji ce pustiti ekipama da se sto prije primaknu red bullu. Naravno jos je rano za prognoze i logicno da RB nece dobiti sve trke ali moraju razmisljati o buducnosti jer nisi nista postigao ako si jednu dominaciju swapao drugom. To sto nisu reagovali u mercedes eri ne znaci da trebaju pustiti ove sad.

Ja imam problem sa tim da si napravio reset za 2022, svima dao isto para, jasne smjernice i onda hoćeš da regulacijama usporavaš one koji su se vlastitom pameću najbolje snašli.
Dakle nečiju genijalnost bi dodatnim pravilima svodio na niži nivo pameti i znanja ostalih.
I šta bi postigao? Da opet Hamilton pobjeđuje i stavlja "still we rise" poruke, a ničim ustvari lično nije doprinio da pobjedi, već su mu konkurenciju svukli na njegov nivo?

Možeš li zamisliti bilo šta slično u bilo kojem drugom sportu?

DaysleepeR wrote: ↑15/03/2023 15:34 Ja imam problem sa tim da si napravio reset za 2022, svima dao isto para, jasne smjernice i onda hoćeš da regulacijama usporavaš one koji su se vlastitom pameću najbolje snašli.
Dakle nečiju genijalnost bi dodatnim pravilima svodio na niži nivo pameti i znanja ostalih.
I šta bi postigao? Da opet Hamilton pobjeđuje i stavlja "still we rise" poruke, a ničim ustvari lično nije doprinio da pobjedi, već su mu konkurenciju svukli na njegov nivo?

Možeš li zamisliti bilo šta slično u bilo kojem drugom sportu?

Donekle se slazem, to sto je neko poput Newey-a toliko bolji od ostalih ne treba kaznjavati, ali nije tacno da su sada svi timovi ravnopravni. Taj cost cap se ne odnosi na sve vrste investicija koje bi mogle poboljsati kvalitet bolida/tima opcenito. Isto tako, dobre su sanse da mnogi timovi nalaze svakakve "loopholes" preko kojih mogu investirati mnogo vise. Aston Martin koji ulaze stotine miliona u novi HQ i Williams ciji vlasnici ulazu minimum minimuma nisu na istom nivou.

Ako je Red Bull toliko dominantan, long term i njih steti ako samo oni pobjedjuju. Da vidimo koliko brzo ce umrijet hype oko F1 ako narednih 5 godina bude totalna RB dominacija. Odjednom isti problemi ko prije, sve manje gledatelja, samim tim sve manje para.

kio01 wrote: ↑15/03/2023 15:49

DaysleepeR wrote: ↑15/03/2023 15:34 Ja imam problem sa tim da si napravio reset za 2022, svima dao isto para, jasne smjernice i onda hoćeš da regulacijama usporavaš one koji su se vlastitom pameću najbolje snašli.
Dakle nečiju genijalnost bi dodatnim pravilima svodio na niži nivo pameti i znanja ostalih.
I šta bi postigao? Da opet Hamilton pobjeđuje i stavlja "still we rise" poruke, a ničim ustvari lično nije doprinio da pobjedi, već su mu konkurenciju svukli na njegov nivo?

Možeš li zamisliti bilo šta slično u bilo kojem drugom sportu?

Donekle se slazem, to sto je neko poput Newey-a toliko bolji od ostalih ne treba kaznjavati, ali nije tacno da su sada svi timovi ravnopravni. Taj cost cap se ne odnosi na sve vrste investicija koje bi mogle poboljsati kvalitet bolida/tima opcenito. Isto tako, dobre su sanse da mnogi timovi nalaze svakakve "loopholes" preko kojih mogu investirati mnogo vise. Aston Martin koji ulaze stotine miliona u novi HQ i Williams ciji vlasnici ulazu minimum minimuma nisu na istom nivou.

Ako je Red Bull toliko dominantan, long term i njih steti ako samo oni pobjedjuju. Da vidimo koliko brzo ce umrijet hype oko F1 ako narednih 5 godina bude totalna RB dominacija. Odjednom isti problemi ko prije, sve manje gledatelja, samim tim sve manje para.

Stići će ih ostali, možda ne ove sezone ali naredne hoće.
Ima DTS da održava hype, prate se vozači na insta, toga nije ranije bilo.
Kad je Mecedes dominirao, nije se ovoliko kukalo.
Ima u F1 još dobrih priča osim toga ko će biti šampion.
Recimo meltdown Toto-a i Mercedesa je super zanimljiv.
A ja ne vjerujem baš u toliku dominaciju RB-a.

BeYaZ wrote: ↑15/03/2023 14:15 | Charles Leclerc will take a 10-place grid penalty in Saudi Arabia.
The team will replace the Control Electronics in the car for the third time which means he has to take a penalty.

Druga trka i treca kontrolna elektronika . Jos napustanje svih ovih silnih inzinjera, pa ovo je raspad sistema. Spominje li se ko bi mogao zamijeniti ove ljude sto ce otici, da hoce kakvi britanci ili svabe doci, italijanima jednostavno ne vjerujem, gori su od nas balkanaca.

DaysleepeR wrote: ↑15/03/2023 15:34 Ja imam problem sa tim da si napravio reset za 2022, svima dao isto para, jasne smjernice i onda hoćeš da regulacijama usporavaš one koji su se vlastitom pameću najbolje snašli.
Dakle nečiju genijalnost bi dodatnim pravilima svodio na niži nivo pameti i znanja ostalih.
I šta bi postigao? Da opet Hamilton pobjeđuje i stavlja "still we rise" poruke, a ničim ustvari lično nije doprinio da pobjedi, već su mu konkurenciju svukli na njegov nivo?

Možeš li zamisliti bilo šta slično u bilo kojem drugom sportu?

Donekle se slazem. Samo mislim da se nismo razumijeli sta bi bio cilj novih regulacija. Kada kazem promjena ne mislim da ti sada namjerno targetujes neki dio bolida u kojem (barem sad) RB dominira, nego da im postavis izazov. Znaci ako vidis da je neka ekipa zakucala bolid 2-3 sezone zaredom bez neke konkurencije za titulu, postavis onda neki novi izazov i tako stvaras atmosferu da ekipa koja dominira uvijek mora imati neki izazov ako hoce da ostane na vrhu. Bio to novi koncept bolida, pravila ili nesto drugo. A ne ovako da ti (kao mercedes) uspijes napraviti dominantan bolid koji je kilometrima ispred drugih a u isto vrijeme ogranicis pare da se ne mogu stici i onda moras cekat skroz drugi ciklus koji nam dolazi 2026.

Mislim da ljudi nisu toliko kukali kad je mercedes dominirao jer je bila kakva takva konkurencija. Imao si Rosberga, pa onda Ferrari sa Vettelom pa na kraju krajeva i sam Red Bull. Bojim se da gledajuci zadnje dvije sezone ne vidim da neko moze ugroziti RB, a pogotovo Checo Maxa. Jedino ako Ferrari kojim cudom sve popravi jer Mercedes jos ni smjer nije nasao kako treba a kamoli da razvijaju neki bolid.

kio01 wrote: ↑15/03/2023 15:49
Donekle se slazem, to sto je neko poput Newey-a toliko bolji od ostalih ne treba kaznjavati, ali nije tacno da su sada svi timovi ravnopravni. Taj cost cap se ne odnosi na sve vrste investicija koje bi mogle poboljsati kvalitet bolida/tima opcenito. Isto tako, dobre su sanse da mnogi timovi nalaze svakakve "loopholes" preko kojih mogu investirati mnogo vise. Aston Martin koji ulaze stotine miliona u novi HQ i Williams ciji vlasnici ulazu minimum minimuma nisu na istom nivou.

Ako je Red Bull toliko dominantan, long term i njih steti ako samo oni pobjedjuju. Da vidimo koliko brzo ce umrijet hype oko F1 ako narednih 5 godina bude totalna RB dominacija. Odjednom isti problemi ko prije, sve manje gledatelja, samim tim sve manje para.

Ljudi zaboravljaju da su sve investicije Aston Martina dosle prije cost capa a sada tek dolaze plodovi. AM nikada ne bi mogao imati ovakav skok da su recimo od 2022 krenuli sa investiranjem. Stroll je pametno ulozio i prilikom dolaska je izlozio petogodisnji plan da AM dovede na vrh. Trenutno je u trećoj godini tog plana i ocigledno ako pare usmjeris u pravom smjeru mozes stici najbolje. Na drugoj strani imas Ferrari koji je cak vise trosio para od Merca pa ih opet nisu mogli stići jer nisu radili kako treba. Ali paralela i dalje stoji da će Williams uz cost cap tesko stici RB, Ferrari ili bilo koju drugu veću ekipu. Mislim da će vrijeme pokazati da je cost cap bio fula i da će opet dominirati trojka uz rotaciju ko kad potrefi sa regulacijama. Jedino se mozda vide promjene na sredini tabele.

Cost cap istina ne hvata doslovno sve aspekte poslovanja, ali hvata ono sto je bitno. Development u toku same sezone. Većina ekipa bi cijenila radije da ima pare koje moze trositi na upgrades u toku sezone kako bude dolazila real life data, a ne ovako gdje ti potrosis sve pare prilikom dizajniranja bolida koji jos nema iskustva na cesti i onda nemas para u toku sezone da popravljas sta treba. Najbolji primjer je Mercedes prosle godine koji je znao kako popraviti bolid, ali radi cost capa i ogranicenja u wind tunnelu je morao polako dozirati upgrades i pazljivo ih birati jer nemas toliko para. Da bi pobjeda dosla tek u brazilu.

Idemo Haas.

Ciao Max

Evo ga, pripremite se za jedinu dobru borbu za pobjedu u cijeloj sezoni

Haj bar ce bit zanimljivo prvih 20 krugova dok ih Max ne stigne sve

Rob_Atl wrote: ↑18/03/2023 18:37 Haj bar ce bit zanimljivo prvih 20 krugova dok ih Max ne stigne sve

Biće ko na playstation-u.

Jao Perez po sekunde brzi od ostalih... motaj kablove

Joj Mercove barake

Fernando se ne sali..