Forum Klix.ba

forzamilan wrote: Gledao sam štopku 80km traže za stila po otpadima u SBK po meni je to malo bezobrazno?

Moze se to naci jeftinije preko pik-a na otpadima u Zenici, BL, Prnjavoru, ali imas i trosak dostave.

Ja sam kod

http://vdtopicdoo.olx.ba/

za Lybru stop sjetlo platio 50 KM.

forzamilan wrote: Meni je za klapnu mehaničar prije nego sam neki dan na put dug 800km krenuo rekao da će se sama očistiti. Stiskao sam auto na otvorenom putu pogotovo od Bihaća do Ključa i gle čuda sad je rijeđe i skoro neprimjetno osciliranje na leru, kako god puno bolje nego je bilo

Gledao sam štopku 80km traže za stila po otpadima u SBK po meni je to malo bezobrazno?

Vecina kola sa nasih cesta nakon sto ih negdje stisnes duzi period ljepse radi, pogotov autoput.
A moguce je da veca kolicina zraka koja je potrebna motoru povuce sa sobom svu masnocu koja se skupi na motoricu.
(prije motorica ima cjevcica koja ide sa motora, odusak. Preko njega uljne pare dolaze i onda zamaste motoric, a ako vozis na niskim obrtajima to se samo talozi. Ako se stvori prevelik pritisak u motoru mora ga negdje izbaciti).

Meni su uvijek kola ljepse radila radila nakon 2-3 sata voznje na autoputu preko 100km/h.
Pogledaj dizele i njihov filter, vecina zacadi na nasim cestama, pocne gresku izbacivati, odes negdje gdje ga mozes potegnuti i sam se ocisti, razvije napokon radnu temperaturu.

Znači treba auto s vremena na vrijeme malo propuhati

U principu najbolje je voziti umjereno, ni previsoki ni preniski obrtaji. A s vremena na vrijeme mu nece nimalo skoditi da obrtomjer skokne do blokade, da ne zapekne geometrija turbine.

zippoo87 wrote:evo jedan savjet za one koji u fiata (brava) 1.6 16v ugradjuju plin,da obrate paznju na podesavanje plina (mapa)
naime,ugradio sam plin prije mjesec ipo i imao sam jedan problem sa gasenjem prilikom pritiskanja kvacila,naima ugasi se cesto i nije cak bitn ani brzina...znao sam ici 40km/h i ugasi se
odvlacio sam tri puta u servis i evo sada ovo sto sam testirao ,radi dobro ali vidjeti cemo opet
i pitam ga sta je problem ,kaze kod fiata bas tesko ustimati po defaultu da radi kako treba
i ako motor treska i ne radi mirno,to je u principu problem sa strujom...mozda kablove treba mijenjati ili svjecice

Meni su na Bravu kablovi od svjecica zadavali strasne glavobolje. Doduse tad nije bilo dijelova kao sad, ali imao sam sve simptome, od gasenja u voznji, trzanja u leru itd...1,2 motor

Prije nekoliko dana na Grande Puntu 1.3 Multijet pukao je lanac. Ipak, nije se desila velika havarija, bilo je potreno zamijeniti set lanca i 4 klackalice. Motor je konstrukcijski rijesen da se pri pucanju lanca samo polome klackalice. Kilometraza pri kojoj se pucanje desilo je cca 87000 km (pravih).
Servis je odradjen kod Hote, djeluje da je sve profesionalno uradjeno. Savjet svima koji imaju 1.3 Multijet da provjere lanac.

ElRe wrote:Prije nekoliko dana na Grande Puntu 1.3 Multijet pukao je lanac. Ipak, nije se desila velika havarija, bilo je potreno zamijeniti set lanca i 4 klackalice. Motor je konstrukcijski rijesen da se pri pucanju lanca samo polome klackalice. Kilometraza pri kojoj se pucanje desilo je cca 87000 km (pravih).
Servis je odradjen kod Hote, djeluje da je sve profesionalno uradjeno. Savjet svima koji imaju 1.3 Multijet da provjere lanac.

dobar je hota...meni je par puta radio i sve je ok.

ElRe wrote:Prije nekoliko dana na Grande Puntu 1.3 Multijet pukao je lanac. Ipak, nije se desila velika havarija, bilo je potreno zamijeniti set lanca i 4 klackalice. Motor je konstrukcijski rijesen da se pri pucanju lanca samo polome klackalice. Kilometraza pri kojoj se pucanje desilo je cca 87000 km (pravih).
Servis je odradjen kod Hote, djeluje da je sve profesionalno uradjeno. Savjet svima koji imaju 1.3 Multijet da provjere lanac.

Koji je razlog pucanja? Sjećam se da je pri predstavljanju tog motora prije 10+ godina bilo riječi o trajnosti od 250.000 km za lanac...

Razlog pucanja prema vidjenom stanju je neko vece naprezanje. Nije bilo tragova habanja ni na lancanicima ni samom lancu.
Inace, na netu se mogu naci primjeri pucanja i na 50000 km, a znali su izdrzati i preko 300000 km, nema pravila.

Jucer mi se u sred voznje punto ugasi. Samo snagu izgubi..isto iz struje da si ga ugasio.i upali se lampica od motora..
Upaliti hoce kad se ohladi..i radi dok se ne ugrije..

Nego koliko ce me doci to zadovoljstvo sa senzorom radilice?

Kad sam imao Punta 2 1.9 JTD to je kostalo 120 KM sa ugradnjom u nekadasnjem Autocommerce servisu na Pofalicima.
Sada je sigurno jeftinije i jerovatno ces ici na zamjeski (ne originalni) dio.

80KMme izaslo

ElRe wrote:Prije nekoliko dana na Grande Puntu 1.3 Multijet pukao je lanac. Ipak, nije se desila velika havarija, bilo je potreno zamijeniti set lanca i 4 klackalice. Motor je konstrukcijski rijesen da se pri pucanju lanca samo polome klackalice. Kilometraza pri kojoj se pucanje desilo je cca 87000 km (pravih).
Servis je odradjen kod Hote, djeluje da je sve profesionalno uradjeno. Savjet svima koji imaju 1.3 Multijet da provjere lanac.

E svašta to da pukne na 1,3 multijet. Moj rođak automehaničar se kune u VW grupu ali sa puno poštovanja govori o tom motoriću od Fiata. Održava 5-6 komada od neke firme za sanitaciju i svi su prešli + 300 000 km. Oni ružni bijeli prljavi do bola iznutra i vana te poderani maksimalno ali kaže da su motori super u svakom od Puntaća. Samo im ulje mijenja i peri deri.

ventilator slabo puse kod fiat stilo, kad je ukljucana klima onda je ok, ali ovako na suho je losije dosta? neki prijedlog? zamjena diy filtera ili nesto drugo?

Tata mi je kupio punto 2004 1.4 12v čovjek ima 75 godina i zanima me gdje dobro popraviti Fiata a da ne deru kožu i da znaju nešto? Upaljena lampica ABS pa se nekad gasi nekad pali,zeza ga voda valjda na hladnjaku i tako te neke sitnice. Kod svog majstora je mijenjao zupčasti i ulje ali eto te neke sitnice trebao bi neki majstor koji radi fiate ali koji ga neće uzeti lopatom jer je čovjek stariji .....
Hvala!

Obrati se bitangi

Ma nemogu ja tih PM razgovora ako imate broj lokaciju i tako to....

nemam ja dijagnostiku i ne mogu rijesiti te elektronske probleme,samo mehanicke ....

Onda ovo oko vode kaže gubi je na cepu od hladnjaka a ne pregrijava se do crvenog a ipak se pregrijava zbog toga je mijenjao zupčasti jer je kao i na pumpi gubio medjutim nakon zamjene opet kao da gubi....

bitanga_sa_otesa wrote:nemam ja dijagnostiku i ne mogu rijesiti te elektronske probleme,samo mehanicke ....

Ne pratis trendove, nikako!!!!!! danas to preko telefona rade.

ja kaskam za trendovima

od kako mi to ugasilo ono u voznji i zamijenjen senzor radilice..vise se ne gasi.
ali imam osjecaj da vise nije na gasu kao sto je bio..

prije me zakuca kad papucu stisnem u trecoj ili kad iz vece u manju prebacim..

sada papucica do kraja pritisnuta a on od 40 do npr 60 jako sporo nabija..
prije u leru obrtaju na 900 bili uvijek..sada na 950


sad dok on skoci po obrtajima sa 1000 na 2000 treba vremena..al sa 2000 na vise ide normalno..

da nije neki kineski senzor?

ne znam sta ugradjeno vjeruj..
jel moze to da utice na vucu? i snagu?

nekko kaze tipa ocistit leptir gasa..neko da je crijevo od turbine mozda suplje..

pa ako su se simptomi pojavili prilikom promjene senzora onda mi je logicno da je do njega ....on daje informaciju kompjuteru u kom polozaju se nalazi koji klip (gmt).