Forum Klix.ba

DO POČETKA LJETNE SEZONE

Počiteljski most saniran, još nije poznat datum puštanja u promet

Iz Autocesta FBiH podsjećaju da je prilikom izvođenja radova na prednaprezanju došlo do oštećenja


Počiteljski most. JP Autoceste FBiH

FENA

Tačan datum puštanja u promet počiteljskog mosta još nije poznat, a iz JP Autoceste Federacije BiH navode kako bi najduži most na koridoru Vc trebao biti otvoren do početka ljetne sezone.

Pojava pukotina
Iz Autocesta FBiH podsjećaju da je prilikom izvođenja radova na prednaprezanju došlo do oštećenja (pojave pukotine) na donjoj ploči segmenta 15, između stubova S3 i S4 mosta Počitelj.

Tehničkim rječnikom, prema izvršenim analizama, pokazalo se da manje promjene u geometriji kablova mogu dovesti do značajnih povećanja napona zatezanja u betonu. Nepravilnosti u pozicioniranju cijevi za kablove tijekom izgradnje stvarale su radijalne skretne sile koje mogu dovesti do problema ili pojave naprslina lokalnog karaktera.

Nakon radova na otklanjanju nedostataka polja most je vraćen u projektirano stanje, odnosno ima istu nosivost, uporabljivost i trajnost koji su predviđeni glavnim projektom, kazali su Feni iz Autocesta FBiH.

Početak ljetne sezone
Plan je da do početka ljetne sezone u promet bude puštena dionica Počitelj – Zvirovići koja uključuje i već spomenuti most Počitelj, nakon čega će Bosna i Hercegovina dobiti novih 11 kilometara autoceste na koridoru Vc.

Što se tiče nastavka gradnje koridora Vc na njegovom južnom dijelu, plan je da do kraja ove godine krenu radovi na dionicama Mostar jug – tunel Kvanj i tunel Kvanj – Buna.

Pored tih dionica, na području Hercegovine u ovoj godini krenuti će i radovi na izgradnji dionice Mostar sjever – Mostar jug, te izgradnja najkompleksnijeg objekta na cijelom Koridoru, tunela Prenj.

Početak radova na ovim dionicama donijet će novih 40 km aktivnih gradilišta, poručili su iz Autocesta FBiH.


https://avaz.ba/vijesti/bih/897607/poci ... a-u-promet

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Koliko?

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Šta ti misliš koliko je lako ovoj državi bilo prije 30 godina dobiti kredit od 10 milijardi DEM??

To je klasika kad ne kontaš šta je novac

Autoput će uvijek koštati/vrijediti isto da se napravi, novac je već druga priča

Stvarni gubitak, mada teško procijeniti tačno koliko, da je autoput mogao ranije podići zaposlenost, bdp, doprinijeti da dođe više stranih investicija isl

saimidin wrote: ↑17/04/2024 19:01 To je klasika kad ne kontaš šta je novac

Autoput će uvijek koštati/vrijediti isto da se napravi, novac je već druga priča

Stvarni gubitak, mada teško procijeniti tačno koliko, da je autoput mogao ranije podići zaposlenost, bdp, doprinijeti da dođe više stranih investicija isl

Naravno, ali mi 2000. godine, pored i najbolje volje nismo mogli izgraditi autoput jer nam niko nije htio dati novac za to.
S druge strane, danas, kada novca ima dovoljno da se izgradi 10 koridora 5c, izlazi na vidjelo sva naša nesposobnost, politička podmetanja, pojedinačni kratkoročni interesi i ego pojedinaca koji hrane vlastitu sujetu kočenjem izgradnje

Čini mi se da smo pokušavali dobiti kredit za cijeli koridor, pa onda nakon toga nuditi koncesiju investitorima, pa nakon sto su shvatili da nema od toga nista jer smo mali i kokuzi te niko nema racunice da ovdje ulaze velike pare, poceli su iz dobiti JP praviti po desetak kilometara, samo da počne...
E tad je bilo i entuziajzma, a u međuvremenu su zeleni termiti skontali kako se tu mogu lijepo ugrađivati, a za to je potreban sporiji napredak gradnje.

neki wrote: ↑17/04/2024 18:26

Novi_Nick wrote: ↑17/04/2024 14:20 Sto se autoput bude duze gradio vremenski, to ce sve vise i vise kostati. Sta mislite da se na pocetku uzeo kredit za cijeli autoput i zgradio se za recimo 5 g. Koliko bi danas taj autoput manje kostao?

Šta ti misliš koliko je lako ovoj državi bilo prije 30 godina dobiti kredit od 10 milijardi DEM??

Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

mali_balon wrote: ↑18/04/2024 07:10 Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

Pa nudila se koncesija, i kad su ljudi skontali da kroz BiH nema prometa da im se islati investicija nisu dali ponude.
Moglo je ali da im iz budzeta drzavnog doplacujes razliku do garantovanog prihoda. U tom slucaju bi nas autoput dosao skuplje nego da smo ga sami pravili.

drug_profi wrote: ↑18/04/2024 08:56

mali_balon wrote: ↑18/04/2024 07:10 Mogla je bit koncesija i sad bi mozda AP bio u nasem vlasniatvu....

Pa nudila se koncesija, i kad su ljudi skontali da kroz BiH nema prometa da im se islati investicija nisu dali ponude.
Moglo je ali da im iz budzeta drzavnog doplacujes razliku do garantovanog prihoda. U tom slucaju bi nas autoput dosao skuplje nego da smo ga sami pravili.

Ma ma pusti tu suplju....isplatilo bi se to njima itekako jer bi promet autoputem samo rastao, ...samo nasi hostapleri nisu dali jer nema njih tu nigdje.....sjeti se suza biznismena jate kad je haris dobio predsjednistvo a nakon toga jata dionicu podlugovi visoko.....

Ne sjećaš se da je Bechtel dobio kao koncesiju, Edhem postavio prvi kamen temeljac i onda pojela maca. Bechtel nije donio neke papire, Federacija raskinula ugovor i onda se tu pojaviše Šabanovići, pa i Jata, ali naravno da je to sve ublehaški bilo.
Na kraju Alijansa izdvojila pare iz Telekoma da napravi prvih desetak kilometara.

Para je uvijek bilo, pustite se šuplje, banke jedva čekaju da plasiraju novac.
Poenta je da se autoput napravio u nekom normalnom roku (a realno, moglo se, uz jaku operativu) - šta bi Euro Asfalt, Hering, Integral...radili nakon toga?
Namjerno se razvlači izgradnja, čeprkaju nešto, ali je odavno više nego jasno o čemu se ovdje radi.
Višestruko se povećavaju cijene u odnosu na one potpisane u ugovorima, namjerno se kreće u izgradnju iako znaju da ne postoje uredni projekti, da nije urađena eksproprijacija, da i ono projekata što imaju nije za Q.
Izgradnja autoputa je veća pljačka nego poslijeratna obnova države.

drug_profi wrote: ↑18/04/2024 10:12 Ne sjećaš se da je Bechtel dobio kao koncesiju, Edhem postavio prvi kamen temeljac i onda pojela maca. Bechtel nije donio neke papire, Federacija raskinula ugovor i onda se tu pojaviše Šabanovići, pa i Jata, ali naravno da je to sve ublehaški bilo.
Na kraju Alijansa izdvojila pare iz Telekoma da napravi prvih desetak kilometara.

I sta znaci to kada ti kazu "fali ti jedan papir" ......ne bi oni tek tako odustali.....neko trazio para i ljudi otisli...

mali_balon wrote: ↑18/04/2024 10:17

drug_profi wrote: ↑18/04/2024 10:12 Ne sjećaš se da je Bechtel dobio kao koncesiju, Edhem postavio prvi kamen temeljac i onda pojela maca. Bechtel nije donio neke papire, Federacija raskinula ugovor i onda se tu pojaviše Šabanovići, pa i Jata, ali naravno da je to sve ublehaški bilo.
Na kraju Alijansa izdvojila pare iz Telekoma da napravi prvih desetak kilometara.

I sta znaci to kada ti kazu "fali ti jedan papir" ......ne bi oni tek tako odustali.....neko trazio para i ljudi otisli...

Mislim da je neka garancija bila, tj. nisu mogli obezbijediti banku koja bi ih pratila za tih 5-6 milijardi i tu je onda slijepa ulica.
Zapravo su u međuvremenu skontali da bi tu bili donji i vrlo su rado napustili posao, ali su uredno tuzili Federaciju za raskid ugovora, pokusali time sprijeciti da neko drugi pocne ista raditi jer je to kao njihov posao. Trazili neke milione kao odstetu.
Mislim i da su izgubili.

Eksplozija i požar na mostu Počitelj Stvarno je uklet

Dr Arsla wrote: ↑19/04/2024 20:25 Eksplozija i požar na mostu Počitelj Stvarno je uklet

Mislio sam ga izbjegavati jedno pola godine od otvorenja. Ide to hladno na godinu minimalno....

Veceras oko pola 6 zatvoren autoput od Bradine do Tarcina, nesto rade u tuNjelu.
I haj starim putem, kad gore pred Ivan tunelom, semafor regulise, jedna traka radi, dvije se urusile i otklizale.

NediM17 wrote: ↑19/04/2024 21:59 Veceras oko pola 6 zatvoren autoput od Bradine do Tarcina, nesto rade u tuNjelu.
I haj starim putem, kad gore pred Ivan tunelom, semafor regulise, jedna traka radi, dvije se urusile i otklizale.

Jel postoje nekakve obavijesti u ovakvim situacijama?

Na njihovim stranicama

fortaleza wrote: ↑20/04/2024 09:51

NediM17 wrote: ↑19/04/2024 21:59 Veceras oko pola 6 zatvoren autoput od Bradine do Tarcina, nesto rade u tuNjelu.
I haj starim putem, kad gore pred Ivan tunelom, semafor regulise, jedna traka radi, dvije se urusile i otklizale.

Jel postoje nekakve obavijesti u ovakvim situacijama?

Na njihovim stranicama

Vidio sam negdje obavijest, Bihamk mislim, redovno održavanje.
Mene je više šokiralo stanje starog puta, odronile dvije trake.

kad odroni i treća a ovimzatvore tunel moći ćeš još jedino preko bjelašnice u hercegovinu

RJ57 wrote: ↑20/04/2024 12:18 kad odroni i treća a ovimzatvore tunel moći ćeš još jedino preko bjelašnice u hercegovinu

Postoji i stari put preko ivana

Mogu i preko Uloga i Kifinog Sela.

NediM17 wrote: ↑20/04/2024 14:25 Mogu i preko Uloga i Kifinog Sela.

Može i avionom do zračne luke Mostar

evo intervju sa notornim lažovom za sve one koji su njemu i sličnima vjerovali da je most saniran za 15 minuta, iz njegovih usta da se sanacija privodi kraju:

https://youtu.be/f3KuWDz6ELU?feature=shared

pored toga mu je dobra i izjava “mi čvrsto vjerujemo da će se dionica otvoriti prije ljetnje sezone”

5 godina...