Forum Klix.ba

Nasilna indukcija mehaničkim kompresorom

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:29 I turbo benzincu je svejedno, nikakvu razliku turbina ne pravi u tom pogledu.

I gpf-u je svejedno.

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 14:06

Seawolf wrote: ↑03/04/2024 14:05

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 14:01 Vidi, i sa najslabijim mogu u zabavi preći Bernina Pass, i prelazio sam je opetovano, prelijepo je i u januaru i u julu, a to je najviša cesta u Europi otvorena cijelu godinu. Tako da, iznad 2500mnv i ne planiram ići autom, za takvo nešto imam EC135.

.... koji u svakom od dva motora ima po dvije turbine.

Jest, ali nema točkove

Kako rekoh, na cestama do 2500mnv nema neke osjetne slabosti u bilo kojem atmosfercu. Ne kažem da je nema nikako, ali nije, što bi Englezi rekli, crippling.

A izvini, u kojem si ti atmosferskom benzincu prelazio Berninu?

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:36 Nasilna indukcija mehaničkim kompresorom

E to bi nekako i mogao, samo zbog onog zvuka i divljaštva

Al' i to samo na motorima iznad 5.0

Seawolf wrote: ↑03/04/2024 14:38

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 14:06

Seawolf wrote: ↑03/04/2024 14:05
.... koji u svakom od dva motora ima po dvije turbine.

Jest, ali nema točkove

Kako rekoh, na cestama do 2500mnv nema neke osjetne slabosti u bilo kojem atmosfercu. Ne kažem da je nema nikako, ali nije, što bi Englezi rekli, crippling.

A izvini, u kojem si ti atmosferskom benzincu prelazio Berninu?

U E46 318i iz 2002., doduše nigdje ga drugo nisam ni vozio, ali i u Tiranu i u St. Moritzu, a i na vrhu Bernine mi je isto vukao.

Priznajem, Volvo sa D5204T3 motorom je puno bolje išao

kravamuzara wrote: ↑03/04/2024 14:38

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:29 I turbo benzincu je svejedno, nikakvu razliku turbina ne pravi u tom pogledu.

I gpf-u je svejedno.

Ne pričam o novom autu. Hrpa dobrih turbobenzinaca bez gpf-a.

Ma, sve će ta auta električna vozila poslati u historiju i na zasluženi odmor.

Optimist wrote: ↑03/04/2024 14:20

Evolution_IV wrote: ↑03/04/2024 14:13

Rockefeller wrote: ↑03/04/2024 12:57 Joj ofirne kilometraze

b7 u opisu oglasa je najbitnije, koda nekog boli kita za audijev kodni naziv

Sto si ljubomoran?

uh jasta sam na tu rugobu ljubomoran

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:28 Nije stvar kodnog znaka, nego pretrage... Ima i dalje poneko tupav pa kad traži na Olx-u, ukuca tačno što želi, a to uključuje i tačno kodno ime generacije.

jesul retardirani, odabere se filter godiste od do i samo sve

Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:35

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 14:30

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:29

I turbo benzincu je svejedno, nikakvu razliku turbina ne pravi u tom pogledu.

Nije za dugotrajnost.

Stani kreni i pali-gasi pogotovo, odnosno stalno hlađenje i grijanje, pogotovo naglo, nisu baš zdravi za turbo.

Ako ga ne potapaš hladnog, i nije to neka tragedija. A da ne spominjem da se po gradu nerijetko može voziti i bez često punog nabijanja pritiska turbine, naravno ako pričamo o pravoj gradskoj vožnji. Ispadne kao da je i nema.

Sa'ce skoro 20 godina,...kod mene je 15..turbiba fabricka, voznja svih tih godina vecinom gradska..omjer je sigurno 70% najmanje..gracke.
Pa nisu ni te turbine od sapuna.

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Džaba se trudiš

Evolution_IV wrote: ↑03/04/2024 14:58

canvra888 wrote: ↑03/04/2024 14:28 Nije stvar kodnog znaka, nego pretrage... Ima i dalje poneko tupav pa kad traži na Olx-u, ukuca tačno što želi, a to uključuje i tačno kodno ime generacije.

jesul retardirani, odabere se filter godiste od do i samo sve

Ima različitih modela generacija koji se preklapaju u istoj godini proizvodnje

Leon16v wrote: ↑03/04/2024 15:03

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Džaba se trudiš

Moram ih uciti...to mi je duznost!!

Uzgred, B7 nije nikakva kodna oznaka nego popularna oznaka za generaciju platforme.

Kodna oznaka je 8E.

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 15:13

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

Niko ocito nije sjeo u zadnji A3 nego po difoltu vristi "alii audiiiiii...".

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 15:13

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

Audi j3 i danas jedan od najboljih u tom dijelu...tako da..

kravamuzara wrote: ↑03/04/2024 15:15

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 15:13

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

Niko ocito nije sjeo u zadnji A3 nego po difoltu vristi "alii audiiiiii...".

Prije kad se pipalo i govorilo, joj kako je mekana plastika, ugodna, kvalitetna..i to vam nije odgovaralo, trazili ste neke druge mane, sad kad u osnovnim verzijama dodje "losija" plastika...opet vam ne valja?! Haj se odlucite jednom za sta ste??

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

sve stoji al mi je ruzan, zadnji kraj pogotovo

meni su ipak oni iz 90tih pojam toga svega, ti auti su pa skoro neunistivi...

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:15

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 15:13

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

Audi j3 i danas jedan od najboljih u tom dijelu...tako da..

Ni blizu, al' ni blizu.

Seawolf wrote: ↑03/04/2024 15:09 Uzgred, B7 nije nikakva kodna oznaka nego popularna oznaka za generaciju platforme.

Kodna oznaka je 8E.

Tako je, zato oni koji žele što optimizovaniji naziv za pretrage, stave i jedno i drugo, jer Audi tako koristi i kodno ime modela i "popluarnu oznaku" kako je ti nazivaš

EFD22 wrote: ↑03/04/2024 15:13

konektovan wrote: ↑03/04/2024 15:00 Ta rugoba je i dan danas primjer mnogim, kako se kvalitetna unutrasnjost radila jos prije 20 i kusur godina, od kvalitete materijala, kvaliteta izrade, dizajna, ergonomije..

Znaš šta je najjače.

Što je B7 primjer svim današnjim Audijima kad je kvalitet unutrašnjosti u pitanju.

B7 je fkt kvalitetan auto, izrada, izolacija i limarija recimo passat b6 i onaj cc su mahom istruhli pofino.
A3 8P je recimo isto tako odlično sastavljen auto, ali B7 je opet pofino iznad, Audi je s ovim morem displeja poceo unutrasnjost snizavati kvalitet, s druge strane imaju stare modele

Imam ja Corsu D, 1,2 benzin, 2011 godiste. Presla 42K.
Sta mislite hoce li neko vjerovati kad jednom bude na prodaju, sa recimo 50K na satu i 18 registracija?

drug_profi wrote: ↑03/04/2024 16:53 Imam ja Corsu D, 1,2 benzin, 2011 godiste. Presla 42K.
Sta mislite hoce li neko vjerovati kad jednom bude na prodaju, sa recimo 50K na satu i 18 registracija?

Pa hoće, što ne bi, ne kupuje se sada korsa da prelazi destine tisuća kilometara godišnje, naravno da može ali prije će ti povjerovati za korsu nego recimo pasata karavana.
A i vidi se to po autu, jbg neke stvari se ne mogu sakriti.
A btw šta su ti ta kola tako slaba, imao sam je priliku voziti par puta, pola gasa pun gas nikakav razlika auto ne ide, subjektivno najslabije auto sto sam probao, a koliko ono bi čini mi se nekih 80ks?