Forum Klix.ba

amar1994 wrote:http://jalopnik.com/5368942/worlds-nicest-yugo-for-7999

Glupi Amerikanci. Ja lično znam bar tri čovjeka koji imaju ljepše i bolje juge. Osim toga nikad nisam čuo za 1.3 sa 45 ponija...

sparky wrote:

amar1994 wrote:http://jalopnik.com/5368942/worlds-nicest-yugo-for-7999

Glupi Amerikanci. Ja lično znam bar tri čovjeka koji imaju ljepše i bolje juge. Osim toga nikad nisam čuo za 1.3 sa 45 ponija...

Mislim da na ovoj temi nema ljepseg stojadina, bar po mom ukusu:

bio poslije rata u hadzicima isti ovakav

corsa wrote:Mislim da na ovoj temi nema ljepseg stojadina, bar po mom ukusu:

Je li ovo mediteran?????

Jeste mediteran. "Maznuo" sam ga od @Bate sa druge teme. Fakat je prelijep. Dobro bi bilo iskopati negdje tog iz Hadzica sto @bitanga spominje.

Ovaj Trile sav sfušeren, ali opet čova dođe sa njim iz Srbije. Jeste da Priboj i nije predaleko, ali opet znači da ga neko vozi svakodnevno.

corsa wrote:Dobro bi bilo iskopati negdje tog iz Hadzica sto @bitanga spominje.

davno je on pretvoren u limenke....

530i wrote:Ma dobro, ovdje ustaše svršavaju na ovo besmisleno poređenje.

Na ovakve reakcije normalan covje moze samo da povrati!

tempuser wrote:

530i wrote:Ma dobro, ovdje ustaše svršavaju na ovo besmisleno poređenje.

Na ovakve reakcije normalan covje moze samo da povrati!

Jeste, ali na reakcije autokluba. Pljuvali su po sve ijednoj Zastavi ikad u poslijeratnom periodu - Autoklub sam kupovao od kad se pojavio 1996 do 2006-7 kad je propao u gluposti - čak su im i ljudi pisali o tome kako neopravdano kenjaju po Zastavi u rubrici "pisma čitatelja"... Prema tome, u redu je. Porediti Floridu i Stila nema ama baš nikakvog smisla. A porediti Floridu sa tenkovima i sl. je još veća glupost. Niko normalan ne glorifikuje zastavina auta više nego što zaslužuju, ali oni su tukli po mrtvoj kolibi...

530i wrote:

tempuser wrote:

530i wrote:Ma dobro, ovdje ustaše svršavaju na ovo besmisleno poređenje.

Na ovakve reakcije normalan covje moze samo da povrati!

Jeste, ali na reakcije autokluba. Pljuvali su po sve ijednoj Zastavi ikad u poslijeratnom periodu - Autoklub sam kupovao od kad se pojavio 1996 do 2006-7 kad je propao u gluposti - čak su im i ljudi pisali o tome kako neopravdano kenjaju po Zastavi u rubrici "pisma čitatelja"... Prema tome, u redu je. Porediti Floridu i Stila nema ama baš nikakvog smisla. A porediti Floridu sa tenkovima i sl. je još veća glupost. Niko normalan ne glorifikuje zastavina auta više nego što zaslužuju, ali oni su tukli po mrtvoj kolibi...

A Hrvati su, onako svi, po defaultu, ustaše? Mislim...

Naravno da nisu, ali je primjetan naročito negativan stav. Nemojte sad izvrdavati da nije.

u pravu je 530i ,sjecam se da je zeljko malnar imao svoju rubriku u autoklubu,nema broja da se nije posrao po jugi 55

bitanga_sa_otesa wrote:joj trileta grobastog ...sta mu to visi dole? rezervar za plin? vrata ko na poljskom veceu zazor po 4 cm

Ima u jednoj garazi bijeli, fabrika stanje, bez hrdje, kilometara 28.000, DeLuxe. Nije na prodaju, 1.5 motor, ne vergla. Odmah upali kad se kljuc priblizi bravi.

Jok, eto okivace Zastavu u zvijezde. Subjektivnost Hrvata i dalje ne mjenja nista da su reakcije i komentari prisutnih da se covjek izriga na njih, a to nije 1. put.

@bitanga
Yugo planetarni predmet zajebancije u autosvijetu i sad treba Malnara, majstora zajebancije prozivati zbog toga!

direstraits0078 wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:joj trileta grobastog ...sta mu to visi dole? rezervar za plin? vrata ko na poljskom veceu zazor po 4 cm

Ima u jednoj garazi bijeli, fabrika stanje, bez hrdje, kilometara 28.000, DeLuxe. Nije na prodaju, 1.5 motor, ne vergla. Odmah upali kad se kljuc priblizi bravi.

Ima jedan dobar bijeli trile na Dobrinji, bude na parkingu u ul. Omladinskih Radnih Brigada, a prije nekoliko godina je bio parkiran jedno vrijeme u Merkatorovoj garaži. (Ne znam baš jeli to taj, ali trebalo bi da jeste)

trambusek88 wrote:

direstraits0078 wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:joj trileta grobastog ...sta mu to visi dole? rezervar za plin? vrata ko na poljskom veceu zazor po 4 cm

Ima u jednoj garazi bijeli, fabrika stanje, bez hrdje, kilometara 28.000, DeLuxe. Nije na prodaju, 1.5 motor, ne vergla. Odmah upali kad se kljuc priblizi bravi.

Ima jedan dobar bijeli trile na Dobrinji, bude na parkingu u ul. Omladinskih Radnih Brigada, a prije nekoliko godina je bio parkiran jedno vrijeme u Merkatorovoj garaži. (Ne znam baš jeli to taj, ali trebalo bi da jeste)

Ovaj se ne vozi, saobracajna nije dostupna...

530i wrote:Naravno da nisu, ali je primjetan naročito negativan stav. Nemojte sad izvrdavati da nije.

Cekaj, ali zbog cega napisati "ustase"? Zbog toga sto je Auto Klub hrvatski i zato sto su pisali da Zastavina auta kurcu ne valjaju - kao sto i nisu valjala.
Sta kada bi neko na nekom hrvatskom ili srpskom forumu rekao "Balije" ili "Turci" ukoliko bi ovakav neki clanak bio objavljen nekom bosanskom auto-magazinu? Zar to nije vrijedjanje?
Nisi razmisljao o tome da je forumas koji je postavio skenirani clanak upravo Hrvat? Nisi razmisljao o tome da ima ovdje forumasa koji su Hrvati?

Druga stvar, zasto ukivati jedan auto koji se bitno nije promijenio od 1988-e u zvijezde, kada je od 1988-e do 2002-e automobilizam napredovao galopno u odnosu na Zastavu - sto i jeste prikazano u clanku.
Fiat Stilo je tada bio novi model iz Fiata - konkurent mu je bio Florida iz Zastave. Da je Zastava pravila konkurentne automobile, ne samo po cijeni - postojala bi i danas dan kao brend. Ali nije. I to je cinjenica. Ne mozes praviti jedan te isti model 35 godina sa minornim izmjenama i pokusati konkurirati na otvorenom trzistu.

Pokojni Malnar se pokakio po Yugi - i nije bio jedini. Auto fakat kurcu nije valjao.
Pisali su mnogi srpski auto-magazini lose o Zastavinim vozilima.

U redu ako ti se ne svidja njihovo pisanje ali ne moras ici da vrijedjas po nacionalnoj osnovi.

Evo jedan tekst o Zastavinom automobilu, nadam se da ce vam se svidjeti

Pise: Milos Vasic

Polovinom slavnih Šezdesetih mi klinci koji smo taman položili vozački ispit palili smo se na tristaća: bio je taman skoro pa pristupačan po ceni. Ispod su bili moskviči i škode (pitajte Ljubu Živkova), vartburzi (četri metra lima i šest meteri dima), trabančići i ta sirotinja. Bilo je lepih polovnih VW buba, opelovih olimpija i sličnih pristojnih vozila, ali tristać je bio nov, ne polovan. A imao je i performanse: zapravo veoma živahan i brz auto, stabilan na putu i pouzdan. Bilo je u tom tristaću nečeg čak "statusnog", kako bi se danas reklo; voleli smo ga, ukratko. Tristać je bio službeno vozilo milicije i Uprave bezbednosti JNA; osnovno sredstvo Beotaksija (sa onom šahovskom crno-belom trakom oko auta), tada jedine radio-mreže u zemlji (SFRJ) sa onim VHF radio-stanicama iz Iskre, Kranj (neke su još i danas u funkciji kod pojedinih taksista). Iste stanice koristila je i milicija u svojim tristaćima, plavo-belim (odakle, kažu, pozivni znak saobraćajne milicije "Lasta" na radio-vezi; to je posle postalo "Strela", a danas je neki petocifreni broj; lepa moja "Lasta 173"...).
Bio je to ozbiljan auto. Prva verzija imala je menjač pored volana – takva bila moda – što je oslobađalo prostor prednjih sedišta. Uvek sam bio pristalica prednje klupe, što su imali prvi pežoi 404: nagura nas se u auto onoliko... Kasniji, poslednji modeli tristaća imali su menjač na podu; promenila se moda, mada onima kod volana ništa nije falilo. Tada, sredinom Šezdesetih, neki gradski mangupi otkrili su da felne mercedesa 190 pasuju na tristaća, pa su počeli da ih montiraju na zadnje točkove. Dobijeno je čudovište sa podignutim zadnjim krajem, kome je trebalo podešavati farove. Tvrdili su da ide mnogo brže (nisam probao); posledice po motor i transmisiju nisu pominjali, a ja ne želim ni da mislim na to.
Mog tristaća kupio sam negde 1978, valjda; krediti su bili povoljni i podnošljivi. Bio je poštansko žute boje, što mi nije smetalo; volim vidljive automobile. Menjač na podu, prednja sedišta sa dobrim regulisanjem i sve četiri disk-kočnice kao novotarija. Ta četiri diska pokazala se su kao problem: auto je odlično kočio, nije proklizavao; skoro kao ABS. Ali bilo je problema na tehničkim pregledima: ručna kočnica nije blokirala zadnje točkove – što je i svrha diskova, da ne blokiraju, dok su majstori tražili potpunu blokadu. To se, uz pomoć gradskih mangupa, regulisalo sa pedesetak maraka. Taj kočioni sistem imao je svojih buba, nebitnih za bezbednost saobraćaja, ali ipak buba: jednom su mi sve četiri kočnice blokirale odjednom; jedva sam se uspentrao na trotoar i ostavio tristaća. Kad sam sutradan došao, sve je bilo u redu. Nije se kvario – osim jednom, kad je jedna od viljuški menjača pukla i ostavila me u trećoj brzini; nekako sam stigao do kuće. Posle je ispalo da je reč o lošoj kontroli odlivka – ako je kontrole uopšte bilo – i da je promakla "šupljina u livu"...
E, sad: ne mogu da kažem da nisam uživao vozeći taj auto nekih osamdesetak hiljada kilometara. Pre njega sam imao dva spačeka i obožavao sam ih; pre njih, u Francuskoj, godinu dana sam vozio mini kupera (1000 kubika, dva karburatora, zverčica na putu, oni prozori koji se klizaju tamo-amo, čudo od auta – ali preskup za uvoz). Tristać je bio brz, pouzdan, živahan u ubrzanju, siguran u kočenju; i držao se na putu i u krivini. Jednom sam probao sa niskoprofilnim širokim gumama i nije uspelo: počeo je da proklizava pri skretanju, pa sam se vratio na obične. Izlazio sam iz snegova i blata neočekivano uspešno za auto sa zadnjom vučom. Jednom samo sam zaglavio u Sremu, kod Surduka, posle provale oblaka, nasevši na seoski traktorski put sa mnogo žitkog blata u dva duboka kanala; onda se pojavio zdravo jak Sremac i na rukama nas izneo dalje... Dobro sad: jednom su mi se, u lakat-krivini iznad Rijeke, prema Jelenju, sama od sebe otvorila zadnja desna vrata na tristaću: moja sedmogodišnja ćerka uspela je da se uhvati, kao mače, za stub vrata i da ne ispadne. Nisam čak ni vozio brzo, zbog dece na zadnjem sedištu. Posle sam pravio scene u servisu; oni su pregledali i učvrstili oslonce brava na vratima i posle nisam imao tih problema.
Sve u svemu, taj auto prošao je osamdeset hiljada kilometara po celoj Jugoslaviji (ali i do Švedske i natrag) bez većih problema. Bio je lak za održavanje, delovi su bili dostupni i jevtini. Znate, ti stari automobili bili su user friendly, kako se to kaže. Čovek je mogao – uz malo saveta i pameti – sam da podešava ventile, karburator, hod kvačila, svećice i – uz malo znanja i napora – pretpaljenje. Uz dubok duševni mir, ventile ujutro, na hladno: imate "špijune" i – inače dobar – priručnik za tristaća. Pa polako, špijun da taman prođe; okaste ključeve i prisebnost. Karburator na vruće, uz dobar sluh i osećanje za mehaniku; svećice takođe na hladno, prvo fini šmirgl-papir na elektrode, pa onda špijuna na zazor. Ne zatezati ništa na silu; ne koristiti francuske, nego okaste ključeve itd.; koga zanima neka pročita knjigu "Zen i veština održavanja motocikla" od Roberta Pirsiga; nema boljeg udžbenika. Ovi današnji automobili traže kompjuter, jer imaju čipove za sve; kad nešto crkne, to se baci, a novo košta onoliko. Majstor može samo da zameni čip ili štampanu ploču. Ili ceo automobil...
Nekada su se automobili pravili kako treba, sa idejom da će ih neko održavati, a ne samo menjati sklopove. Dan-danas viđam po gradu brižno očuvane stare automobile: 404-tvorke, volvo amazone, spačeke, VW bube – i ponekog tristaća. Prođe i poneki sitroen DS 21. To je zato što su se nekada tehnički uređaju pravili da traju, a ne da crknu odmah po isteku garantnog roka, kao današnji celularni telefoni, frižideri i uopšte crna i bela tehnika.
Lepi naši tristaći: pošteno su odslužili taksiju, miliciji, državi i nama sretnim vlasnicima. Onda je došao stojadin, eto im ga tamo, pa jugić – još gore.

Ommadawn wrote:

530i wrote:Naravno da nisu, ali je primjetan naročito negativan stav. Nemojte sad izvrdavati da nije.

Cekaj, ali zbog cega napisati "ustase"? Zbog toga sto je Auto Klub hrvatski i zato sto su pisali da Zastavina auta kurcu ne valjaju - kao sto i nisu valjala.
Sta kada bi neko na nekom hrvatskom ili srpskom forumu rekao "Balije" ili "Turci" ukoliko bi ovakav neki clanak bio objavljen nekom bosanskom auto-magazinu? Zar to nije vrijedjanje?
Nisi razmisljao o tome da je forumas koji je postavio skenirani clanak upravo Hrvat? Nisi razmisljao o tome da ima ovdje forumasa koji su Hrvati?

Druga stvar, zasto ukivati jedan auto koji se bitno nije promijenio od 1988-e u zvijezde, kada je od 1988-e do 2002-e automobilizam napredovao galopno u odnosu na Zastavu - sto i jeste prikazano u clanku.
Fiat Stilo je tada bio novi model iz Fiata - konkurent mu je bio Florida iz Zastave. Da je Zastava pravila konkurentne automobile, ne samo po cijeni - postojala bi i danas dan kao brend. Ali nije. I to je cinjenica. Ne mozes praviti jedan te isti model 35 godina sa minornim izmjenama i pokusati konkurirati na otvorenom trzistu.

Pokojni Malnar se pokakio po Yugi - i nije bio jedini. Auto fakat kurcu nije valjao.
Pisali su mnogi srpski auto-magazini lose o Zastavinim vozilima.

U redu ako ti se ne svidja njihovo pisanje ali ne moras ici da vrijedjas po nacionalnoj osnovi.

Po nacionalnoj osnovi jesam vrijeđao, ali samo ustaše. Ako si se ti ili bilo ko drugi prepoznao, to je već tvoj ili vaš problem. U ovom "demokratsko" doba svakako se opravdavaju ustaše, četnici, isilovci i sve druge sorte fašista. Implicirati da sam ja naveo ustaše=svi Hrvati je i netačno i zlonamjerno. Ali, kapiram da te moglo pogoditi ako si se prepoznao u toj skupini.

Svi mi znamo zašto i kako je Zastava nastala i u kojim okolnostima je proizvodila automobile. Poređenje Floride sa Stilom je namjerno ruganje jer je auto iz Srbije. Isto kao što su i cinični i pakosni komentari u svim testovima od rata naovamo "šumadinac" "šajkača" "srpsko ovo, srpsko ono". Namjerna izrugivanja koja veze nemaju sa tehnikom i tehnologijom. Isto je i Malnar radio. Pisali im ljudi (i oni objavljivali ta pisma) "da je yugo iz hrvatske bio bi okivan u zvijezde" i sl. Bijeli Yugo In, srebrena Florida In, zeleni Tempo od novih, crvena 128-ica, crni prerađeni Yugo, bijeli normalni Yugo kao polovni, pardon rabljeni (da mi buš ne zamjerite kaj gospon)...eto sjećam se i tih testova jer sam kupovao ak smatrajući ga dobrom novinom dok nije otišao pravcem žute štampe. Ali po vašoj reakciji možda i nisam trebao...

Zastavina auta su bila solidna za svoje vrijeme, jeftin prevoz, čak su i neki strani novinari pohvalno o njima govorili. Šprdali su se Amerikanci jer je to njima bilo auto iz države smrtnog neprijateljskog sistema - komunizma, nešto malo Jeremy Clarkson i ustaše.

Za kraj - za dom spremni, to je pozdrav koji vi, teško majorizirani, jedino razumijete, šta čovjek drugo da vam kažem. Glumite neku normalu a kad vam se istina kaže onda pokažete svoja prava lica.

bitanga_sa_otesa wrote:joj trileta grobastog ...sta mu to visi dole? rezervar za plin? vrata ko na poljskom veceu zazor po 4 cm

direstraits0078 wrote:Ima u jednoj garazi bijeli, fabrika stanje, bez hrdje, kilometara 28.000, DeLuxe. Nije na prodaju, 1.5 motor, ne vergla. Odmah upali kad se kljuc priblizi bravi.

trambusek88 wrote:Ima jedan dobar bijeli trile na Dobrinji, bude na parkingu u ul. Omladinskih Radnih Brigada, a prije nekoliko godina je bio parkiran jedno vrijeme u Merkatorovoj garaži. (Ne znam baš jeli to taj, ali trebalo bi da jeste)

direstraits0078 wrote: Ovaj se ne vozi, saobracajna nije dostupna...

Trebalo bi mi vremena da naviknem vožnju starim automobilima, iako sam prije rata imao 101, mislim čak da fiću ne bih uspio sigurno voziti

direstraits0078 wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:joj trileta grobastog ...sta mu to visi dole? rezervar za plin? vrata ko na poljskom veceu zazor po 4 cm

Ima u jednoj garazi bijeli, fabrika stanje, bez hrdje, kilometara 28.000, DeLuxe. Nije na prodaju, 1.5 motor, ne vergla. Odmah upali kad se kljuc priblizi bravi.

Steta da lezi, ja imam to sto njemu fali

corsa wrote:Jeste mediteran. "Maznuo" sam ga od @Bate sa druge teme. Fakat je prelijep. Dobro bi bilo iskopati negdje tog iz Hadzica sto @bitanga spominje.

Moj dajzda imao istog, i prodao ga po zavrsetku rata, tacnije, nekad u januaru 1996. Mislim da ga je prodao za 500 KM, a nije bio grob.

530i wrote:Ma dobro, ovdje ustaše svršavaju na ovo besmisleno poređenje.

Mislim da nije besmisleno, jer su se proizvodili u isto vrijeme, i pripadaju istoj klasi, stim što je zastava radila nazovimo to facelifting, a fiat izbacio novi model nasljednik.
Samo su htjeli, po meni bar, prikazati stupanj razvoja jednog, odnosno dva auta istih korijena.
Na ustaše se neću obazirati, to je odraz nečije kulture...Inače sam hrvat, što nije bitno za ovaj forum, iz okolice Rijeke. Ne vrijeđam se na izrečeno jer nit sam ustaša( a neki su nas gardiste i tako prozivali), nit svršavam na "besmisleno poređenje".
Ja sam vozio i par stojadina i 128icu i fiću. Dragi su mi svi iz nekog razloga i volim sve pročitati svezi njih. Zato vas i čitam redovito. Autoklub je nastrojen previše negativno prema zastavi, s tim se slažem, ali to nije razlog za nacionalistička prepucavanja.
Evo još iz Autokluba.

530i wrote:

Po nacionalnoj osnovi jesam vrijeđao, ali samo ustaše. Ako si se ti ili bilo ko drugi prepoznao, to je već tvoj ili vaš problem.

Ti ne mozes znati da li je neko ustasa, a ne znati da nacionalista ne mora nuzno biti ustasa i predrasude od kojih patis pokazuju da si jednako zatucan koliko i te ustase koje prozivas.