Forum Klix.ba

tramvajtrojka wrote: ↑10/02/2024 12:09

RJ57 wrote: ↑08/02/2024 17:46

username_here wrote: ↑08/02/2024 16:55 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240208127

nek prvo riješe probleme kod vranduka i nemile jebo ih izlaz nemila da ih jebo kreteni!

rijeseno i to idu uskoro pocetak radova umjesto usjeka ici ce na vijadukte

Ozimician wrote: ↑09/02/2024 10:26

Haris.ba wrote: ↑08/02/2024 21:08

RJ57 wrote: ↑08/02/2024 17:46

nek prvo riješe probleme kod vranduka i nemile jebo ih izlaz nemila da ih jebo kreteni!

Nemika jaca od TK i USK zajedno.

Valjda smo naucili da samo sila prolazi, ljudi iz Nemile su uporni bili i eto uspjeli su u tome.
Inace je taj kraj zanimljiv, cak su pokusali organizovati svojevremeno blokadu pruge jer Talgo voz ne staje na stanici u Nemili.

Posljednjih dana mediji su “preplavljeni” napisima o fenomenalnim uspjesima JP Autoceste FBiH. Tako smo mogli čitati da su ekspresno otklonjena oštećenja na mostu Počitelj i da se radovi na ovoj dionici zahuktavaju te da će ovaj most već od 1. maja biti u prometu. Čitali smo i o nastavku radova na dionici iznad Zenice, ali i o izgradnji mosta preko Save te posebnom priznanju koje je JP Autoceste dobilo od BIHAMK-a.

Sve ovo, kako saznaje mostar.live, dio je PR strategije koju je Denis Lasić, sadašnji v.d. direktor izdiktirao svojim saradnicima. Naredna dva mjeseca čitaćemo o dobrim i pozitivnim stvarima iz ovog preduzeća a razlog je upravo statzus direktora. Naime, 17. maja 2024. godine Lasiću ističe razdoblje na koje ga je Vlada Federacije BiH imenovala kao vršioca dužnosti a do danas je već trebala biti okončana redovna konkursna procedura. Kako se to nije dogodilo, Lasiću je panično potreban “vidljiv” zamah i doprinos radu JP Autoceste kako bi ponovo bio izabran za v.d. direktora ili, pak, kako bi to postao u redovnoj konkursnoj proceduri.

Njegov problem ipak je složeniji i ovisi isključivo od vremenskih i drugih prilika u Središnjici koje mu, prema našim izvorima, nisu naklonjene.

Tamo mu već spremaju zamjenu.

Dionica Koridora 5C južno od Mostara postala je predmet žalbi nakon što je trasa preusmjerena preko obradivih površina povratničkih naselja. EBRD je provjerio žalbe građana i potvrdio da ruta nije u skladu s njihovim standardima.

Najveća mreža za zaštitu životne sredine u zemljama centralne i istočne Evrope CEE Bankwatch Network objavila je stav EBRD-a o trasi Koridora 5C Mostar jug – Počitelj, na koju su mnogi građani uložili žalbu još prije nekoliko godina. Oni ističu da je utvrđeno kako ovom trasom nisu ispunjeni standardi EBRD-a i EU.
"Pregled usklađenosti Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) potvrdio je podnosioce pritužbi iz Mostara pogođene Koridorom 5C u Bosni i Hercegovini. Sada Vlada Federacije BiH, uz podršku EU i evropskih javnih banaka, mora osigurati djelotvoran lijek", navodi CEE Bankwatch Network.

Naime, lokalno stanovništvo, koje je pogođeno gradnjom Koridora 5C pozvalo je međunarodnu zajednicu da osigura da autoput bude u skladu s međunarodnim standardima zaštite životne sredine i ljudskih prava.

U pismu šefu Delegacije EU u Bosni i Hercegovini, ambasadoru Johannu Sattleru i nekoliko ključnih ambasada, zajednice ističu nedavne nalaze o ozbiljnim kršenjima međunarodnih standarda, te su zatražili preusmjeravanje dionice Južni Mostar – tunel Kvanj, da zaštite svoju zemlju, sredstva za život, kulturnu baštinu i prirodu. Diskriminaciju povratnika utvrdio je i Opštinski sud u Mostaru.

U januaru je EBRD-ov Nezavisni mehanizam odgovornosti za projekte (IPAM) objavio izvještaj iz svoje istrage dionice Južni Mostar – tunel Kvanj. Oni su utvrdili ozbiljne povrede ekološke i socijalne politike EBRD-a.

Kako bi otklonio ova kršenja, IPAM je dao preporuke za korake koji bi uskladili projekat sa standardima EBRD-a.

"Iako otkup zemljišta nije završen, u toku je nekoliko sudskih sporova i pritužbi, a građevinski radovi na dionici nisu započeli, preporuke za ponovnu procjenu trase do sada je ignorisao nosilac projekta JP Autoceste (JPAC). Kompanija nije dala zvaničan odgovor na izvještaj o pregledu usklađenosti. U međuvremenu, menadžment EBRD-a je odgovorio da 'nije u poziciji da u potpunosti provede (preporuku) bez prihvatanja od strane JPAC-a i Vlade FBiH'", navodi CEE Bankwatch Network.

Amna Popovac, predstavnica građana koji su se žalili, kazala je da je potrebno primijeniti standarde EU prilikom gradnje Koridora 5C, pogotovo kada se uzme u obzir naša težnja ka ulasku u Uniju.

"Standarde EU potrebno je primijeniti u izgradnji infrastrukture novcem EU i ogromnim kreditima javnih banaka. Koridor 5C je test da li će se demokratski principi i ljudska prava podržati ili ne. Naši partneri iz EU ne mogu stajati po strani i gledati kako se normativni principi EU uništavaju", kazala je ona.

Azra Duraković, vlasnica zemljišta preko čije parcele će prolaziti trasa koridora upozorila je da svi moraju još jednom procijeniti odabir rute.

Fidanka Bacheva-McGrath iz Bankwatcha istakla je pak da su preporuke IPAM-a pružile pravdu podnosiocima pritužbi, potvrđujući njihove pritužbe i ponavljajući njihove zahtjeve.

"Sada je na EBRD-u i Autocestama da isporuče efikasan lijek ponovnom procjenom rute. Međunarodna zajednica treba da preuzme odgovornost za način na koji se ova veoma skupa evropska infrastruktura gradi u Bosni i Hercegovini", rekla je ona.

username_here wrote: ↑16/02/2024 13:59 https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240216082

Nece ovo ni do 2035 a tad ce ovo svaka kuca da ima

drug_profi wrote: ↑16/02/2024 16:19 Koncesija ne ide tako.
Država garantuje minimalni godišnji prihod od putarine koncesionaru.
Ako je ne bude od prometa, biće iz državnog budžeta.

parappa wrote: ↑16/02/2024 16:23

drug_profi wrote: ↑16/02/2024 16:19 Koncesija ne ide tako.
Država garantuje minimalni godišnji prihod od putarine koncesionaru.
Ako je ne bude od prometa, biće iz državnog budžeta.

zavisi kakav ugovor naprave.
ali ako bude tako nista od autoputa... valja nam cekati ove letjelice

Volim Bosnu wrote: ↑17/02/2024 23:03 Treba nam brza cesta Mostar-Široki Brijeg-Grude.....nastavak gradnje magistralne ceste u rangu brze ceste s tri trake Drvar- Bosansko Grahovo-Livno-Tomislavgrad-Posušje-Mostar.......ko hebe TK,USK......TK je zadužen da puni proračun Federacije BiH

Hame_ wrote: ↑18/02/2024 16:35

Volim Bosnu wrote: ↑17/02/2024 23:03 Treba nam brza cesta Mostar-Široki Brijeg-Grude.....nastavak gradnje magistralne ceste u rangu brze ceste s tri trake Drvar- Bosansko Grahovo-Livno-Tomislavgrad-Posušje-Mostar.......ko hebe TK,USK......TK je zadužen da puni proračun Federacije BiH

@drug_profi

So What! wrote: ↑16/02/2024 15:09
EBRD je nakon žalbi povratnika potvrdio da autoput kod Mostara ne može ići preko njihove, plodne zemlje

HelaS wrote: ↑18/02/2024 22:15Kuda će se projektovati nova trasa AP oko Mostara?

So What! wrote: ↑18/02/2024 23:23

HelaS wrote: ↑18/02/2024 22:15Kuda će se projektovati nova trasa AP oko Mostara?

Hu nouz, mozda je vrate kako je nekada bila planirana da ide brdima, a ne pored aerodroma.