Forum Klix.ba

nema na cemu

Jel´ argument da zbog bijele boje trazim da je rezervoar pun. Jest da je nov, ali nesto mi poskup ovaj kamion.

Danas sve ferceralo normalnom kad veceras, radi mi hlađenje/grijanje/klima samo ka je okrenuto na 4ku i puše kako i puše na 4ki, dok na 1,2,3 nema ništa, tj, ne puše nikako. Vozilo Toledo, 2002, ovakva unutrašnjost:



Znaci puše iskljucivo kad je na 4ki, osjetio sam da je ugrijan ovaj srednji koturic, ali mislim da je to normalno jer je sijalica ispod njega, eh sad neto ne bi reko da je normalno tako zagrijan , sve normalno prebacuje, ništa ne kucka, nista nije slomljeno, jednostavno samo od sebe je prestalo .

Šta bi moglo biti ?

vrlo moguce da je crkao otpornik/reostat za kontrolu brzine motora

bitanga_sa_otesa wrote:vrlo moguce da je crkao otpornik/reostat za kontrolu brzine motora

Je li to neki "težak" sklop, može li se poravljati, ili treba uzmati drugi ? Koliko otprilike košta to, nadam se da nije slucaj kao kod dvicine, da moraš pola auta izvaditi da dodes do komponenti iza instrument table , Koji sam peh, da mi bar radi dvica ili 3ca, ovako ubi, tornado u autu

Evo citao na hr forumu, isti problemi, pogađaju sve starije generacije vag auta. koliko sam skontao imaju neki otporinici, i ako jedan od njih zakaže, gubim sve brzine osim 4te, nju ne gubim jer ona radi a punom snagom ventilatora, te je "direktno" vezana za njega. Zna li neko jel teško doci do tih otpornika ?

Tak' je kog mene kod golfa 3 bilo.

junior3 wrote:Tak' je kog mene kod golfa 3 bilo.

Našao sam podatak da je ta mana otkrivena jos na golfu 2, ali da se nikad nisu potrudili da to otklone, od pola do passata svi su isli sa tim otpornicina. Meni se cini tek od golfa 5 ide neki novi sistem.

ne znam gdje je otpornik tacno,negdje je kod ventilatora blizu...

bitanga_sa_otesa wrote:provjeri da nije popusten tocak

tako je mene rahmetli bahrija pustio da odem sa dizalice.
100 znojeva me oblilo dok nisam nasao prosirenje da stanem, da vidim sta se desava.
vec se bili sarafi skroz odvrnuli, tocak nahero stajao

bitanga_sa_otesa wrote:nedavno 2 ista problema na golfovima peticama u oba slucaja popusten tocak ...otidji kod majstora nekog ako imas u blizini nek malo pregleda...

provjerio....sarafi su uredu....otici cu do servisa da vidim sta je

otidji,ovako da naglabamo mogli bi do sutra napamet pisati

Nabucco wrote:Evo citao na hr forumu, isti problemi, pogađaju sve starije generacije vag auta. koliko sam skontao imaju neki otporinici, i ako jedan od njih zakaže, gubim sve brzine osim 4te, nju ne gubim jer ona radi a punom snagom ventilatora, te je "direktno" vezana za njega. Zna li neko jel teško doci do tih otpornika ?

Nije to problem samo vag auta. Na pezou, recimo 207, ista stvar, nekakvi ti termicki elementi stradaju, mogu se reparirati.

Nabucco wrote:

junior3 wrote:Tak' je kog mene kod golfa 3 bilo.

Našao sam podatak da je ta mana otkrivena jos na golfu 2, ali da se nikad nisu potrudili da to otklone, od pola do passata svi su isli sa tim otpornicina. Meni se cini tek od golfa 5 ide neki novi sistem.

Otpornik bude direkt na kucistu ventilatora. Suvozaceva strana, iza ladice, sklonis tepih, uhvatis kuciste ventilatora i odvrnes. Otpornik je u stvari namotaj zaliven nekom tvrdom masom. Na njemu imas mali termicki osigurac (izgleda kao otpornik/dioda) i on je problem. Prespoji ga samo nekom debljom zicom i brzine ce ponovo raditi.

Evo na youtube kako se sve skida na golfu 4, trebalo bi slicno biti i na toledu

Samo da provjerim jesam li dobro skontao:



Ovo je taj otpornik koji treba prespojiti žicom ?
Može li mi ovo napraviti neki kuršlus, mada kad spojim ostavicu pola sata da vrti ?

ako je dioda slobodno prespoji,cesto se zna desiti da ti namotaji izgore....sve se raspadne...provjeri kad skines svoj

mali_milojica wrote:Ja sam uspio skinuti limunom. Iscijedio ga i lagano natopio krpicu i polako skinuo.

Na proslom mondeu sam isto tako parkirao u rad garazi, isto mi beton iscurio po autu i sajbi... na autu sam polirao, platio poliranje i sredilo se jer limun, arf, p*cke materine i sve to nije pomoglo. A sajbu sam i polirao i strugao i cistio i ovo i ono i nikad je nisam uspio ocistiti... sad fino auto vani stoji, kisne, sunce ga przi, snijeg zatrpava i u boljem je stanju nego onaj sto je bio u garazi, jebla ih investicija da to srede... das 60KM mjesecnoda sjebes auto...

Zna li neko kako skinuti samu kuglu mjenjača koji ima 6 brzina i prsten za ubacivanje u R stepen (na Peugeotima) ? Dakle, bez da diram kožu i onaj dio između kugle i kože?



Bitanga upomoć

Kataklinger wrote:Zna li neko kako skinuti samu kuglu mjenjača koji ima 6 brzina i prsten za ubacivanje u R stepen (na Peugeotima) ? Dakle, bez da diram kožu i onaj dio između kugle i kože?



Bitanga upomoć

na g2 se to odvrtalo
ima li sta ispod tog cepa na vrhu

Vidim na cesti sve više novijih turbodizelaša, koji po gradu dime, izbacuju puno crnog dima. Mislim da od novijih turbodizelaša najviše dime Alfe, ali ne zaostaju puno ni Mercedes B, Audi A3, A6, Passat, Peugeot 307,....

Šta je glavni uzrok tome, loše gorivo, injektori, velika kilometraža...

Nekad moraš ugasiti ventilaciju koliko čadi a ispred tebe ide Audi A3, koji izgleda sačuvano i koji nije stariji od pet godina

condy wrote:
Šta je glavni uzrok tome, loše gorivo, injektori, velika kilometraža...

15 do 20 milja na novo-polovno auto te zbog toga i 0 KM za servis i što jeftinije gorivo dok se ne otplati kredit, može i loža.

A fakati ih ima dosta da dime.

bitanga_sa_otesa wrote:

Kad ukucaš na you tube how to reset service interval dobiješ 61.300 rezultata

Nabucco wrote:Samo da provjerim jesam li dobro skontao:



Ovo je taj otpornik koji treba prespojiti žicom ?
Može li mi ovo napraviti neki kuršlus, mada kad spojim ostavicu pola sata da vrti ?

Ili to ili naprskaj malo vedom meni je upalilo na prošlom autu...

O'zone wrote:

condy wrote:
Šta je glavni uzrok tome, loše gorivo, injektori, velika kilometraža...

15 do 20 milja na novo-polovno auto te zbog toga i 0 KM za servis i što jeftinije gorivo dok se ne otplati kredit, može i loža.

A fakati ih ima dosta da dime.

Ma dime, i moj dimi.. a i bitanga zna da sam trazio milion nacina da sredim to da ne dimi.. jednostavno dimi. Sve ispravno, sve sredjeno, jednostavno kad stisnem gas, on izbaci onaj cep... dalje smiri i dosta se to smanje, mogu reci i ne dimi, ali onaj prvi gas zacadi. Mene poslije benzinca to toliko nervira i toliko me nekad bude stid da najradije ne bi ni davao gasa ali nece da ide bez njega

U glavnom, ako nema DPF (FAP) mora caditi pa makar...