Forum Klix.ba

Svi (mnogi) pretpostavljamo da ne vraća na uvoznim autima.

Šta radi sa tim zamjenama ko zna. Uglavnom nebitno je. Svako auto se pregleda. Pa i na kilometražu. Nikome ne treba vjerovati na riječ.

johntra wrote:Išao sam na švicarsku varijantu autoscouta, na francuskom je...franak je trenutno 1,78..

https://www.autoscout24.ch/fr

naravno, jezik se može promijeniti, pa kome više odgovara italijanski ili njemački, neka si i odabere

ado-šampion wrote:

Black swan wrote:

ado-šampion wrote:To auto novo vani je bilo oko 40 k eura, ako ima ista dodatne opreme i vise, tako da je 30 k KM ili 15 k eura upravo cifra da se dobije auto kakvo je covjek dobio. I tu sva diskusija prestaje. Druga je stvar sto kod nas covjek za 30 hiljada ocekuje auto koje kosta 50 hiljada.
Za minimalni moguci rizik, ima takav Pezo s 50 hiljada na satu, ali za 20-25 hiljada eura. Ili nov takav slican kod nas za nekih 75 k KM.

Sto se tice price o DE, razlika u voznji u BiH i u DE je nebo i zemlja. Samo sto je to tesko usporediti kad prodjes jednom ili dvaput godisnje autoputem.

mogo je dodat još 5 milja i kupiti novo auto škodu oktaviju

govorim iz primjera svoje okolice
novo auto oktavija

Ja u to ne bih ulazio, samo sam htio poentirati da cijena od 30 k KM za jedno takvo auto, koje je novo preko 70 k, nije nista posebno i u skladu s tim trebaju biti ocekivanja.
I da je trazio Octaviju koja je makar priblizna kao ovaj 508, novu, izasla bi 50-60 hiljada.

Ja u neku ruku i razumijem covjeka, 30 hiljada je cifra kod nas, i logicno da bi ljudi vise od golac Octavije s osnovnim motorom. Samo sto onda moras biti svjestan rizika. Mislim, kupiti auto s najjacim paketom opreme i najjacim motorom, od preko 200 KS, i onda se zaliti kako su gume skupe, kako su popravci skupi, jbg jaro, onda si trebao uzeti 2.0 HDI sa srednjim paketom, 16ke felge, koje je vozio neki normalan porodican covjek i bio bi dosta mirniji. Jer rikavanje turbine na 150 k na propisno odrzavanom autu moze biti pokazatelj da je to auto satirano, posebno uzevsi u obzir o kakvom modelu se radi. Ne uzima to neko cisto da vozi od kuce do posla u sto vecem stepenu prenosa.

Nigdje nije spomenuto da je covjek kupio auto od 30.000 i da su mu skupi popravci, popravak ce ga izaci oko 4000 KM sa novom turbinom, znaci da nema pare radio bi reparaciju sto bi bilo smijesno raditi na autu koje je skupo placeno.
Ja sam samo spomenuo da je dao 30.000 i odmah morao kupiti zimske gume, a nakon 2 mjeseca i set ljetnih guma sto je recimo za mene prevelika cijena..
Vidim da je neko pitao da li je otisao u iber turu, nije otisao na svu srecu, zaustavio ga je odmah u nekih 50m, nije ga palio i cak je auto kada je skinuto sa slepe pregurano u servis bez paljenja. Meni je sumnjivo koje su mu ulje sipali u servisu jer kod nas ljudima iz istog bureta prodaju dva razlicita ulja. Mislim da je nova turbina 1700 KM, intercooler cini mi se 800 KM, nova crijeva i dihtunzi, novo ulje i filter, ruke su oko 240 KM. Ova crijeva dodju preko 500 KM jer ih oni navodno ne ciste. Sada je pitanje sta je sa FAP filterom, To ce tek vidjeti kada se ovo popravi.

esso_sa wrote:

ado-šampion wrote:Jer rikavanje turbine na 150 k na propisno odrzavanom autu moze biti pokazatelj da je to auto satirano, posebno uzevsi u obzir o kakvom modelu se radi. Ne uzima to neko cisto da vozi od kuce do posla u sto vecem stepenu prenosa.

Ma vjeruj da vise ni to ne mora biti slucaj.. Nova auta su daleko vise nepredvidiva (nekvalitetna) u odnosu na stara, tako da nikad ne znas kada ce ti sta krepati... Stedi se na materijalima, izradi, auta se prave da krace traju...
Buraz kupi glanc novog Tiguana, pazio ga i mazio, uredno odrzavao i vozio pa mu na 40k mijenjali turbinu jer se izduvna grana (zajedno odljevena sa kucistem turbine) neobjasnjeno iskrivila zbog cega su gasovi prdili na sve strane...Sreca pa je imao produzenu garanciju. Na 45k krepa poluosovina, opet garancija, neobjasnjeni zamor materijala pa dobila lufta...
Tako da i u ovom "Peugeot slucaju" ne mora uopste znaciti da se neko izviljavao na autu, mada masina koju ima obicno vuce na izivljavanje...

I jesam li ja jedini primjetio ili ovdje (kod Kramara) samo Peugeoti crkavaju ?

Crkavaju sva, ali gdje ce vlasnici VW nebeskih auta to priznati

ZOBENI wrote:

ado-šampion wrote:
Ja u neku ruku i razumijem covjeka, 30 hiljada je cifra kod nas, i logicno da bi ljudi vise od golac Octavije s osnovnim motorom. Samo sto onda moras biti svjestan rizika. Mislim, kupiti auto s najjacim paketom opreme i najjacim motorom, od preko 200 KS, i onda se zaliti kako su gume skupe, kako su popravci skupi, jbg jaro, onda si trebao uzeti 2.0 HDI sa srednjim paketom, 16ke felge, koje je vozio neki normalan porodican covjek i bio bi dosta mirniji. Jer rikavanje turbine na 150 k na propisno odrzavanom autu moze biti pokazatelj da je to auto satirano, posebno uzevsi u obzir o kakvom modelu se radi. Ne uzima to neko cisto da vozi od kuce do posla u sto vecem stepenu prenosa.

Nigdje nije spomenuto da je covjek kupio auto od 30.000 i da su mu skupi popravci, popravak ce ga izaci oko 4000 KM sa novom turbinom, znaci da nema pare radio bi reparaciju sto bi bilo smijesno raditi na autu koje je skupo placeno.
Ja sam samo spomenuo da je dao 30.000 i odmah morao kupiti zimske gume, a nakon 2 mjeseca i set ljetnih guma sto je recimo za mene prevelika cijena..

Ne razumijem tu logiku uopste. Auto je bilo 75 hiljada novo, polovno kosta 30 i ima lose gume. Sta je tu problem? Zbog cega se ocekuje da na tom autu budu dobre gume, a na onom koje je npr. kostalo novo 35 i polovno kosta 13 (analogija) ne ocekuje? Cijenu polovnog auta prije svega odredjuje cijena novog auta. Kao sto vec napisah, ima za manje para 2.0 HDI, sa 60 KS manje, da nema pola stvari koju taj GT ima, s novim gumama, cak u toj cijeni i da kupis zimske sebi i da si miran. I da ti jos ostane par hiljada. Ili kao sto forumas gore napisa, nova Octavija sa 110 KS manje, golac, ali sve novo na njoj.

Uvozni do groba- BiH logika

Pa vidio je i gume kad je kupovao auto....nije mu ih naknadno montirao

Tomahawk11 wrote:Pa vidio je i gume kad je kupovao auto....nije mu ih naknadno montirao

Nije mog'o da se sagne od dignute cune

Gume su najmanji problem, kupiš nove i vozi. Nego moraš biti vkv automehaničar sa višegodišnjim iskustvom, ponijeti sa sobom laptom sa nekim dobrim software-om za određenu marku auta, pride i ilegalno provozati neregistrovan, možda i neocarinjen auto.

Kad već spomenu softver. Vidim da na piku-u ili na e bay-u ima kupiti licencirani VCDS sa originalnim kablom za laptom za VW vozila. Nije ni skupo od 50 do 100 KM, zavisi koji. Mislim da ima i mobilna verzija, za novija vozila. Uz njega dođe i knjiga kodiranja. Za ljude koji posvećuju veću pažnju svom vozilu, to nije loše imati, iako je to opasna igračka za nestručno rukovanje, pogotovo za neko eksperimentisanje. Pitanje koliko je i potrebno za ljude kojima to nije posao. Ali kao neki sastavni dio da tako kažem alata u garaži za auto, nije to loše to imati. Za druge vozače većinu, nebitna stvar.

condy wrote:Kad već spomenu softver. Vidim da na piku-u ili na e bay-u ima kupiti licencirani VCDS sa originalnim kablom za laptom za VW vozila. Nije ni skupo od 50 do 100 KM, zavisi koji. Mislim da ima i mobilna verzija, za novija vozila. Uz njega dođe i knjiga kodiranja. Za ljude koji posvećuju veću pažnju svom vozilu, to nije loše imati, iako je to opasna igračka za nestručno rukovanje, pogotovo za neko eksperimentisanje. Pitanje koliko je i potrebno za ljude kojima to nije posao. Ali kao neki sastavni dio da tako kažem alata u garaži za auto, nije to loše to imati. Za druge vozače većinu, nebitna stvar.

To na PIK-u je prevara. Originalni VCDS sa kablom kosta oko 500 USD

esso_sa wrote:

condy wrote:Kad već spomenu softver. Vidim da na piku-u ili na e bay-u ima kupiti licencirani VCDS sa originalnim kablom za laptom za VW vozila. Nije ni skupo od 50 do 100 KM, zavisi koji. Mislim da ima i mobilna verzija, za novija vozila. Uz njega dođe i knjiga kodiranja. Za ljude koji posvećuju veću pažnju svom vozilu, to nije loše imati, iako je to opasna igračka za nestručno rukovanje, pogotovo za neko eksperimentisanje. Pitanje koliko je i potrebno za ljude kojima to nije posao. Ali kao neki sastavni dio da tako kažem alata u garaži za auto, nije to loše to imati. Za druge vozače većinu, nebitna stvar.

To na PIK-u je prevara. Originalni VCDS sa kablom kosta oko 500 USD

Dobro je to znati

Sve prevara do prevare
I dijagnostikom treba znati rukovati, plus razumijevati šta kaže...i za to treba biti i stručno obučen i imati iskustva.

Na piku je uvijek bilo prevara i bit će

Ali da pođemo od sebe. Da se npr. bavimo prodajom vozila i da kupujemo vani vozila sa lizinga, na način kako i drugi kupuju vozila, i ovdje i vani, vidimo vozilo na netu, licitiramo, prođemo, kupimo, dovučemo, prodamo....i dođe kupac koji je zainteresovan za vozilo sa nekih pređenih 150 kkm, pogleda vozilo, sva mu se dokumentacija koja se posjeduje daje na uvid, i on ga pregleda eventualno odvuče na pregled, kupi sa lošim gumama, i nakon 3 mjeseca mu strada turbina, i da li sam ja ili ti prevarant Ja sam kupio takvo vozilo, takvog ga i prodajem, nisam u obavezi gume mijenjati niti istraživati stanje vozila.

Na licitacijama nema da ideš da probaš vozilo, da ga provjeravaš u servisima i sl, ponuditi se vozilo, dobiješ uz vozilo papire, licitiraj ili ne, tvoja odluka, hoćeš ili nećeš. Ljudi preprodavci koji tako kupuju vozila, mogu samo kratko pogledat vozilo, a vozila ima koliko hoćeš, i nose one spravice za detektovanje da li je fabrički lim ili je farbano. Mnogi kupuju preko neta, i većina tako kupuje, bez da vide uživo auto.

Nema tu prevare. Sad, pitanje renomea prodavca je druga stvar, koliko on gubi zbog toga, ali to je za prodavca sastavni dio posla. Prodavcu je stalo da kupac bude zadovoljan, i da dođe ponovo ili nekome te preporuči, ali to je biznis, i kod kupovine gledaš da prođeš jeftinije ili da ga dobiješ po nekoj realnoj cijeni ili cijeni koju možeš ti ponuditi a koja ti dalje u preprodaji omogućuje određeni profit. Kod prodaje polovnih vozila, prodavac ne smije muljati sa kilometražom, servisnom historijom i sa porijeklom vozila, odnosno stvarima koje ne smiješ prepravljati. Sve drugo, zamjena dijelova, farbanje, popravljanje, uljepšavanje, to smiješ raditi, i nisi u pravnoj obavezi to saopštiti kupcu. Možeš kupcu garantovati, da nikad nije auto udarano, da nije farbano, možeš mu garantovati za kvarove, to je stvar poslovne politike, ali ne moraš ako ne možeš ili ne želiš

Ma ne znam sto se mucis, vjeruj mi sve to sto pises svi kojim pises vrlo dobro znaju. Ja sam isto krenuo nesto pisati pa odustao.

Kad malo prelistas temu zakljucak je Kramar je prevarant jer ne mozes doci u salon, izbrojati pare za auto sa 150 k km na satu i prst u uho, kao da kupujes novo auto.

Ne isplati se diskutovati s ljudima koji imaju principijelni problem s Kramarom.

U svabiji da ti se desi ovako nesto, ljudi ce ti nadoknaditi stetu, kod nas jok,

Jest a inace su auta nova / skoro pregazena sa 150+ hiljada , ja prvi ne bi dao nikakvu garanciju , mozda na honde da bi dao

Tek razrađen motor.

condy wrote:Na piku je uvijek bilo prevara i bit će

Ali da pođemo od sebe. Da se npr. bavimo prodajom vozila i da kupujemo vani vozila sa lizinga, na način kako i drugi kupuju vozila, i ovdje i vani, vidimo vozilo na netu, licitiramo, prođemo, kupimo, dovučemo, prodamo....i dođe kupac koji je zainteresovan za vozilo sa nekih pređenih 150 kkm, pogleda vozilo, sva mu se dokumentacija koja se posjeduje daje na uvid, i on ga pregleda eventualno odvuče na pregled, kupi sa lošim gumama, i nakon 3 mjeseca mu strada turbina, i da li sam ja ili ti prevarant Ja sam kupio takvo vozilo, takvog ga i prodajem, nisam u obavezi gume mijenjati niti istraživati stanje vozila.

Uvijek će biti prevara, ali to ne znači da su svi prevaranti.

Ako auto prodaješ u stanju kakvom jeste, bez garancije, sa istinski prikazanim historijatom po ok cijeni to nije nimalo sporno.

Kramar prodaje auta sa garancijom (koje de facto nema), sa historijatom koji je kod nekih auta sumnjiv i netačan (ovdje mislim i na servisnu historiju i na historiju vlasništva) i sve to sa ekstra velikim cijenama. To je prevara i to je sporno. Ali dok god ima razno raznih šampiona ne brinem se ja za Hercegovce.

Haris.ba wrote:Tek razrađen motor.

ta je mala suplja , kakvu pricaju za mercedes , cuj razradio se nakon 250 hiljada , a do tih 250 je trokiro

Iskutva sa Kramarom su razlicita, neka pozitivna neka negativna.
Moje licno, onako, ni dobro ni lose.
Samo dobro pregledati auto,standardno mehanika i da nije udarano.

Ljudi nikako da shvate i to mene nervira kod kramara i njegovih kupaca , garancija ne vrijedi nista jer nije lud da ti je dadne na staro auto , al ljudi se pale na to i nekakve certifikate i jbg , a on lagano dize cijenu kako koja godina

Na ovakav auto mozes dobit garanciju , jer je jos uvijek u fab. garanciji sve mimo toga je ili glupost ili laz ili je preprodavac budaletina u minusu

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... &fnai=prev
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... eId=C&sr=5

Sve si ti u pravu Amare, ali vjeruj mi da su rijetki oni koji iskesiraju pare hladno da ih nista ne interesuje. To su ovi koji onda posalju jarane da pljuju po forumu.

Sve sto oni prodaju je crno na bijelo, i ta garancija i sve, bez sitnih slova i slicnih spletki, kao i stanje auta, sta god da upitas sve ce ti reci onako kako je. Papire koji dodju s autom ti uruci posebno, i za svaki kaze sta je, tako i za garanciju, gdje naglasi da ti je to garancija i pojasni ti neke stavke koje tu pisu (tipa da si duzan otici na pregled u ovlasteni u roku od 8 dana ako zelis da ista vazi). Znaci ne dobijes hrpu papira u fascikli da bi se nesto prikrilo, prije svega zato sto ni jedan prodavac koji tamo radi nije glup i vrlo dobro zna da je to zakonski prevara. To ti moze potvrditi svako ko je kod njega kupio auto, a i ne mora na kraju krajeva, imas dosta licnih iskustva napisanih na ovoj temi pa mozes procitati.

Znaci ukratko, svako ko imalo mari da gleda je svjestan sta ta garancija pokriva a sta ne. Koga ne zanima, njegov je problem.

Tacno je da oni malo podlo navlace ljude u salon, ali jbg pasa, Kramar proda 10 Audija 2.0 TDI dok privatni kupac ne moze prodati jednog 3.0 V6 za iste pare, imamo kolegu s foruma kao primjer. Da bi to uspio mora biti dobar trgovac a ne merhamet.

ado-šampion wrote:Sve si ti u pravu Amare, ali vjeruj mi da su rijetki oni koji iskesiraju pare hladno da ih nista ne interesuje. To su ovi koji onda posalju jarane da pljuju po forumu.

Sve sto oni prodaju je crno na bijelo, i ta garancija i sve, bez sitnih slova i slicnih spletki, kao i stanje auta, sta god da upitas sve ce ti reci onako kako je. Papire koji dodju s autom ti uruci posebno, i za svaki kaze sta je, tako i za garanciju, gdje naglasi da ti je to garancija i pojasni ti neke stavke koje tu pisu (tipa da si duzan otici na pregled u ovlasteni u roku od 8 dana ako zelis da ista vazi). Znaci ne dobijes hrpu papira u fascikli da bi se nesto prikrilo, prije svega zato sto ni jedan prodavac koji tamo radi nije glup i vrlo dobro zna da je to zakonski prevara. To ti moze potvrditi svako ko je kod njega kupio auto, a i ne mora na kraju krajeva, imas dosta licnih iskustva napisanih na ovoj temi pa mozes procitati.

Znaci ukratko, svako ko imalo mari da gleda je svjestan sta ta garancija pokriva a sta ne. Koga ne zanima, njegov je problem.

Tacno je da oni malo podlo navlace ljude u salon, ali jbg pasa, Kramar proda 10 Audija 2.0 TDI dok privatni kupac ne moze prodati jednog 3.0 V6 za iste pare, imamo kolegu s foruma kao primjer. Da bi to uspio mora biti dobar trgovac a ne merhamet.

slazem se

hoce garanciju lupam na pezo http://www.askramar.com/Vozilo?id=8041, a fab traje 3 god ili 100000km i znaci po nekoj logici , Kramar treba sam sebe da zajebe i garantuje za nesto sto ni fabrika ne garantuje

imam jednog prijatelja koji je trazio tako za volvo i dobio 00

sto se mene tice , meni smetaju cijene njegove i nedostatak benzinaca/japanaca

Ma pusti, kakve garancije i bakraci, garancije idu ili produzena tvornicka koju prodavac uplati za tebe ili preko osiguranja. Ni jedan prodavac nigdje ti nece dati garanciju na auto koje je preslo preko 100 k osim ako nije u talu s nekim osiguranjem. Pa tvornice ne priznaju participaju u popravci auta van garancije za tvornicku gresku ako je auto preslo preko 100 hiljada, gdje ce dalje.