Forum Klix.ba

NecuVise wrote: ↑11/01/2024 19:35

EFD22 wrote: ↑11/01/2024 18:42 Nemila će imati petlju, a Maglaj ni blizu

Je li autoput prolazi kraj Maglaja?

Tešanjski moćnici su ga malo zabacili ulijevo prema sebi...
Nema ni jedne petlje na Maglajskoj općini. U Žepču su dvije petlje...

To znamo. Šta je problem tu? Trebao je ići kraj Maglaja pa da Tešanj ostane izolovan? Puno bitnija općina za transport roba jeste Tešanj. Svaka čast ko je liniju povukao njima. Ipak ima zdrave pameti kod nas.

Kao što je Sarajevo bitnije od Kiseljaka pa se linija povukla prema Sarajevu.

NecuVise wrote: ↑11/01/2024 19:46 To znamo. Šta je problem tu? Trebao je ići kraj Maglaja pa da Tešanj ostane izolovan? Puno bitnija općina za transport roba jeste Tešanj. Svaka čast ko je liniju povukao njima. Ipak ima zdrave pameti kod nas.

Kao što je Sarajevo bitnije od Kiseljaka pa se linija povukla prema Sarajevu.

Slažem se da je ovo bolji izbor. Ne slažem se sa načinom pisanja gdje se ljudi dovode u zabludu.
Niti je Ozimica na teritoriju Maglaja niti Medakovo...
Prvo naselje u općini Žepče a drugo u općini Tešanj.

https://www.jpautoceste.ba/pogledajte-v ... o-ozimice/

Sredinom aprila pokrenuta je tenderska procedura za izgradnju posljednje dionice na sjeveru, od Maglaja do Žepča (12 km), pa će početkom jeseni kompletan ovaj dio Koridora biti u izgradnji.

Dobro, to nisam ni komentarisao. Maglajlije će autoput koristiti ili od Doboja ili od Žepča. Dobit će dosta rasterećenu magistralu kao utjehu

Biti decenijama na trasi glavne magistrale u drzavi, trasi glavnog zeljeznickog koridora u drzavi sa razvijenom industrijskom infrastrukturom i dopustiti da te sve susjedne opstine privredno preteknu, pogotovo selo poput Tesnja, to se moglo desiti samo Maglaju.

Trasa koja prolazi kroz Tesanj je vjerovatno uzrokovana politickim uticajem, ali je geografski prirodna.

Magistralna cesta M17 prati tok rijeke Bosne, osim u dijelu kod Zavidovica, koje je ova magistrala zaobisla, na nacin da je poslije Zepca, napravljen tunel koji vodi Seherskom dolinom i dalje prema Maglaju i tako je skracena trasa magistrale M17, slicna stvar je i sa trasom prema Tesnju iako skracenje nije toliko znacajno, trasa je mnogo laksa.

So What! wrote: ↑12/01/2024 00:23 Biti decenijama na trasi glavne magistrale u drzavi, trasi glavnog zeljeznickog koridora u drzavi sa razvijenom industrijskom infrastrukturom i dopustiti da te sve susjedne opstine privredno preteknu, pogotovo selo poput Tesnja, to se moglo desiti samo Maglaju.

Trasa koja prolazi kroz Tesanj je vjerovatno uzrokovana politickim uticajem, ali je geografski prirodna.

Magistralna cesta M17 prati tok rijeke Bosne, osim u dijelu kod Zavidovica, koje je ova magistrala zaobisla, na nacin da je poslije Zepca, napravljen tunel koji vodi Seherskom dolinom i dalje prema Maglaju i tako je skracena trasa magistrale M17, slicna stvar je i sa trasom prema Tesnju iako skracenje nije toliko znacajno, trasa je mnogo laksa.

A kako bi autoput drugačije išao?
Mislim, cijela dionica poslije Matuzića pa sve do Zenice je jedna velika kotlina.
Samo onuda možeš provući put, jedino da napraviš neki tunel 20 km dužine.

sehohari wrote: ↑12/01/2024 00:29A kako bi autoput drugačije išao?
Mislim, cijela dionica poslije Matuzića pa sve do Zenice je jedna velika kotlina.
Samo onuda možeš provući put, jedino da napraviš neki tunel 20 km dužine.

Kao i u Nemili npr. ili oko TE Kakanj, pomjeris magistralu prema rijeci, i gradis trasom magistrale, tunel izbusis, gdje moze.

Mada je dolina Bosne na dionici Maglaj - Karuse, znatno sira nego bilo gdje oko Zenice.

Izvodivo bi bilo sigurno, ali i dalje ne vidim da je Maglaj daleko od ijedne petlje na autoputu.

Udaljenost petlje Maglaj na M17 i buduce petlje Ozimice je okruglo 10 kilometara, a petlja Karuse okruglo 20 kilometara.

Kruzni tok u Tesnju i buduca petlja Medakovo su 4,5 kilometra, dakle, Maglajije imaju svega pet kilometara vise od Tesnjaka da predju do najblize petlje i to magistralom koja ce biti rasterecena u buducnosti.

Da se ne lazemo, nije iz Maglaja niko javno ni podizao neko pitanje zasto su nas zaobisli, jer svako ziv moze dokazati da ih niko nije zaobisao, s obzirom na blizinu petlje Ozimice.

Izgradnja brze ceste kroz Lasvu, tj izgradnja ove jedne dionice ide za nase prilike poprilicno brzo, sto pokazuje, da je sve normalnije organizovano, mogli smo imati barem jos dvije tri dionice u izgradnji i da ovo ima smisla kada se zavrsi. Ovako pet kilometara od Viteza do Travnika, ne znam da li ce biti pusteno uopste u upotrebu, a i ako bude, pitanje je hoce li to iko koristiti.

So What! wrote: ↑12/01/2024 09:26

sehohari wrote: ↑12/01/2024 00:29A kako bi autoput drugačije išao?
Mislim, cijela dionica poslije Matuzića pa sve do Zenice je jedna velika kotlina.
Samo onuda možeš provući put, jedino da napraviš neki tunel 20 km dužine.

Kao i u Nemili npr. ili oko TE Kakanj, pomjeris magistralu prema rijeci, i gradis trasom magistrale, tunel izbusis, gdje moze.

Mada je dolina Bosne na dionici Maglaj - Karuse, znatno sira nego bilo gdje oko Zenice.

Izvodivo bi bilo sigurno, ali i dalje ne vidim da je Maglaj daleko od ijedne petlje na autoputu.

Udaljenost petlje Maglaj na M17 i buduce petlje Ozimice je okruglo 10 kilometara, a petlja Karuse okruglo 20 kilometara.

Kruzni tok u Tesnju i buduca petlja Medakovo su 4,5 kilometra, dakle, Maglajije imaju svega pet kilometara vise od Tesnjaka da predju do najblize petlje i to magistralom koja ce biti rasterecena u buducnosti.

Da se ne lazemo, nije iz Maglaja niko javno ni podizao neko pitanje zasto su nas zaobisli, jer svako ziv moze dokazati da ih niko nije zaobisao, s obzirom na blizinu petlje Ozimice.

zašto misliš da su 10km od autoputa problem?
u hrvatskoj npr. , od istre do ploča su skoro sva bitna mjesta i gradovi dalje od autoputa. ako je prilazna cesta OK sve je u dure

Pa čovjek je i napisao da to nije problem. Nisi ga dobro skontao

To je problem jedino ovima što će autoput biti bliže Tešnju jer im Tešanj tukne na SDA, a Maglaj je ipak SDP. Racio kod njih ne igra ulogu.

NecuVise wrote: ↑12/01/2024 11:26 Pa čovjek je i napisao da to nije problem. Nisi ga dobro skontao

To je problem jedino ovima što će autoput biti bliže Tešnju jer im Tešanj tukne na SDA, a Maglaj je ipak SDP. Racio kod njih ne igra ulogu.

Tako je, nije Maglajlijama autoput daleko uglavnom.

Nije vise ni Tesanj SDA, Semso Bonaparta je osnovao novu politicku opciju, koja iskreno tukne na amaterizam i mislim da se nece dobro provesti, tako i taj politicki uticaj koji je ta sredina imala ce se lagano gubiti, a vidjet cemo kako ce se to na privredu odraziti.

So What! wrote: ↑12/01/2024 09:26

sehohari wrote: ↑12/01/2024 00:29A kako bi autoput drugačije išao?
Mislim, cijela dionica poslije Matuzića pa sve do Zenice je jedna velika kotlina.
Samo onuda možeš provući put, jedino da napraviš neki tunel 20 km dužine.

Kao i u Nemili npr. ili oko TE Kakanj, pomjeris magistralu prema rijeci, i gradis trasom magistrale, tunel izbusis, gdje moze.

Mada je dolina Bosne na dionici Maglaj - Karuse, znatno sira nego bilo gdje oko Zenice.

Izvodivo bi bilo sigurno, ali i dalje ne vidim da je Maglaj daleko od ijedne petlje na autoputu.

Udaljenost petlje Maglaj na M17 i buduce petlje Ozimice je okruglo 10 kilometara, a petlja Karuse okruglo 20 kilometara.

Kruzni tok u Tesnju i buduca petlja Medakovo su 4,5 kilometra, dakle, Maglajije imaju svega pet kilometara vise od Tesnjaka da predju do najblize petlje i to magistralom koja ce biti rasterecena u buducnosti.

Da se ne lazemo, nije iz Maglaja niko javno ni podizao neko pitanje zasto su nas zaobisli, jer svako ziv moze dokazati da ih niko nije zaobisao, s obzirom na blizinu petlje Ozimice.

Hoće li uz autoput od Ozimice odnosno Brankovića prema Tešnju pratiti neki servisni lokalni put?

-Chesterfield- wrote: ↑12/01/2024 14:21Hoće li uz autoput od Ozimice odnosno Brankovića prema Tešnju pratiti neki servisni lokalni put?

Izgradnjom dionice Ozimice - Medakovo, predvidjena je i rehabilitacija regionalne ceste R474 (dionica, Kiseljak - Ponijevo otprilike) koju niko ziv nije dirao decenijama, znajuci da ce je autoceste rehabilitovati kada jednom zapocnu izgradnju.

So What! wrote: ↑12/01/2024 09:33 Izgradnja brze ceste kroz Lasvu, tj izgradnja ove jedne dionice ide za nase prilike poprilicno brzo, sto pokazuje, da je sve normalnije organizovano, mogli smo imati barem jos dvije tri dionice u izgradnji i da ovo ima smisla kada se zavrsi. Ovako pet kilometara od Viteza do Travnika, ne znam da li ce biti pusteno uopste u upotrebu, a i ako bude, pitanje je hoce li to iko koristiti.

Dobro izgleda ovo.
Predvidjas pad Tesnja?

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 19:02
Dobro izgleda ovo.
Predvidjas pad Tesnja?

Ma ovo je spomenik nasem debilizmu, lagano za izgraditi, a i jeftino, ovo smo kroz Lasvu davno mogli poceti graditi.

I ova dionica je u izgradnji jer opcina Travnik ima interes da se ovo i napravi i stvarno su se potrudili, dok ovima u Vitezu se ne zuri i jos uvijek vijecaju oko rjesenja kroz PC96.

Ne zuri se ni ovima ne federalnom nivou ocigledno, jer pomaka za ostale dionice i nema, sto je stvarno steta, kakav iskorak bi bila brza cesta od Lasve do Nevic Polja.

A sto se tice pada Tesnja, pa nece to tako lahko da padne, tamo postoji ozbiljna proizvodnja koja ne moze tek tako nestati, ali ko zna sta se moze desiti naftasima, trgovcima i transportnim kompanijama, jednom kad nestane lobija koji su imali.

So What! wrote: ↑12/01/2024 20:23

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 19:02
Dobro izgleda ovo.
Predvidjas pad Tesnja?

Ma ovo je spomenik nasem debilizmu, lagano za izgraditi, a i jeftino, ovo smo kroz Lasvu davno mogli poceti graditi.

I ova dionica je u izgradnji jer opcina Travnik ima interes da se ovo i napravi i stvarno su se potrudili, dok ovima u Vitezu se ne zuri i jos uvijek vijecaju oko rjesenja kroz PC96.

Ne zuri se ni ovima ne federalnom nivou ocigledno, jer pomaka za ostale dionice i nema, sto je stvarno steta, kakav iskorak bi bila brza cesta od Lasve do Nevic Polja.

A sto se tice pada Tesnja, pa nece to tako lahko da padne, tamo postoji ozbiljna proizvodnja koja ne moze tek tako nestati, ali ko zna sta se moze desiti naftasima, trgovcima i transportnim kompanijama, jednom kad nestane lobija koji su imali.

Znaci ne predvidjas da ce ova brza cesta biti izgradjena u dogledno vrijeme?

Udjes u Bliljesevu i kod Trona se iskljucis to je ta dionica?

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 20:29 Znaci ne predvidjas da ce ova brza cesta biti izgradjena u dogledno vrijeme?

Crta se ponovo oko Fisa. Navodno su se dogovorili da idu kruzni koji nisu u nivou, pkus servisne ceste sa obje strane.

Po trenutnom pravi se klasicna cesta 2x2 sa kruznim u nivou sto i nije brza cesta.

Haris.ba wrote: ↑12/01/2024 20:32

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 20:29 Znaci ne predvidjas da ce ova brza cesta biti izgradjena u dogledno vrijeme?

Crta se ponovo oko Fisa. Navodno su se dogovorili da idu kruzni koji nisu u nivou, pkus servisne ceste sa obje strane.

Po trenutnom pravi se klasicna cesta 2x2 sa kruznim u nivou sto i nije brza cesta.

Kako su tu sebi likovi izlobirali to je bruka.

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 20:29Znaci ne predvidjas da ce ova brza cesta biti izgradjena u dogledno vrijeme?

Udjes u Bliljesevu i kod Trona se iskljucis to je ta dionica?

Ova dionica je svega pet kilometara duga, sto vidis na snimku, a koja je LOT5, ujedno i zavrsna dionica toga sto ti spominjes. Otprilike, jedan kilometar poslije FIS-a, pa do diskoteke Tron.

Trenutno se preprojektuje LOT4, za koji postoji novac i bio je izabran izvodjac, a koji predvidja dionicu kroz Poslovnu zonu Vitez (PC96), te je opstruisan od strane lokalnih biznisa, koji misle da ce im brza cesta ugroziti posao, pa je uslov bio novi projekat koji bi ukljucivao vise ulaza i izlaza za FIS, Economic, Fransizni centar, Kim Tec, Kesten itd ... Bonus je sto je, ta dionica sa nadleznosti Autocesta FBiH, prebacena na nadleznost Cesta FBiH.

I to je jos pet kilometara, koje bi mozda mogli poceti graditi ove godine, ali to je manje-vise sve sto imamo, ostaju jos tri LOT-a, za koje nemamo jos ni tendere ni finansiranje, a koji ukljucuju ostatak od te 24,3 kilometra duge brze ceste od Kaonika / Biljeseva do Nevic Polja (Tron). Dakle mogli bi za dvije godine mogli imati nekih 10 km ovdje, ako otkoce ove godine kroz Vitez, a ostalih 14 kilometara ce biti vjerovatno nekada, samo ne znamo kada.

Hvala puno
Nesto su krenuli kod Biljeseva preko rijeke, konto sam da se i to radi, ali avaj....
Hoce li se moc koristit bar tih 10 km kad se izgrade?

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/01/2024 21:02 Hvala puno
Nesto su krenuli kod Biljeseva preko rijeke, konto sam da se i to radi, ali avaj....
Hoce li se moc koristit bar tih 10 km kad se izgrade?

Hoce, ali kad se izgrade

Interesantno kako se umjesto nekadasnjeg naziva projekta "Brza cesta Lašva-Jajce" u zadnje vrijeme koristi samo skracena verzija "Brza cesta Lašva-Nević Polje", kako u medijima tako i u saopstenjima Autocesta FBiH, jesu li se to oni zvanicno halalili sa ostatkom ceste do Travnika i Jajca?

Projekat nikada nije imao naziv Lašva Jajce. Projekat je od Lašve do Nević Polja i podijeljen je u pet lotova.

https://radiosarajevo.ba/vijesti/bosna- ... sta/528848

Upravo ovo rješenje spomenute projektantske kuće je bilo jedino rješenje koje garantira da će most Počitelj nakon završenih radova biti u potpunosti tehnički ispravan. Nepravilnost koja je nastala na mostu je greška izvođača tako da će i troškove otklanjanja nepravilnosti snositi izvođač radova. Radovi na otklanjanju nedostataka koji će se izvoditi na osnovu dostavljenih tehničkih rješenja ne iziskuje duži vremenski period.

Zasto se stalo ?