Forum Klix.ba

Sarah24 wrote: ↑04/02/2021 16:09 Joj ljudi,... sta uradise od teme , dzaba se raspravljate, Tuzla je dobro radila posao, ali politika je umjesala prste i vjerovatno ce izgubiti wizz air-a ali to nema veze sa onim sto vi pisete bolje Sarajevo, bolja Tuzla bla bla, ne zacatavajte dzaba, politika sve odreduje, ridokosi zeli sav profit za sebe i evidentno je da Tuzla polako propada u svakom smislu... na zalost...

stubrijez wrote: ↑04/02/2021 15:49

drag_gost wrote: ↑04/02/2021 14:28

stubrijez wrote: ↑04/02/2021 12:55

I sta sad? Treba plavit kajmak narednih 60 godina? A ova cetriri aerodroma sto pominjes oni i maju "prostran avio saobracaj" sta god ti to znacilo... Puno prostraniji od Sarajevskog ne sto neko mrzi Sarajevo vec sto je prakticnije i pozicijom i konceptom.

Ne treba "plavit kajmak", sta god ti to znacilo, nego se trebate okrenuti sebi i ne traziti krivca u Sarajevu. Makar za pocetak.
Pod "prostran avio saboracaj" mislim na to da bude sto vise aviokompanija i aviona koji ce letiti. To koiko je prakticnije i pozicijom i konceptom govori upravo zastupljenost aviokompanija i aviona, a i za to vam je Sarajevo krivo. Okrenite se sebi i tom konceptu, pa mozda i bude tako nekada.

To ti je kad neko potegne a drugi pokupi zasluge za nesto... Rade i drugi kantoni zive ljudi i tu. Ovde je prvo pocela vriska kad je otvoren TZ aerodrom jbt pa ne moze sve u SA, ustvari bilo bi da nije aerodrom takav kakav je je o tome odlucuju mogucnosti a ne pojedinci. Zato kazem ovo sto Wizz uvodi linije u SA to je zbog pandemije, krpe i oni pipkaju gdje se moze ubost neka lova kad se suoce sa tim tehnickim problemima brzo ce da odustanu.

stubrijez wrote: ↑04/02/2021 15:54

drag_gost wrote: ↑04/02/2021 14:33

cassius wrote: ↑04/02/2021 13:04

Ne krivii se Sarajevo za sve, ne znam odakle si taj dojam dobio, ali ima itekako razlike izmedu ostalih gradova i Sarajeva. To znas i sam. Koja opstina vrijedi kao 10 ostalih ? Ali necemo o tome. To nije tema price. Tema price je to, da vi iz Sarajeva gledate samo na Sarajevo, bilo i ostalo tako.. Tako i kolega kaze, neka Tuzlanski Aerodrom propada a neka je Sarajevski dobio WizzAir You get the point. I nisam se smijao na konstataciju da je Sarajevo, propatilo, nego da je smijesno isticanje Sarajeva, taj tvoj stav, skinite se Sarajevu. Na kraju krajeva, nije jedino Sarajevo propatilo.

Ma krivi, nije ovo prvi put da takve gluposti citam. Naravno da ima razlike, glavni je i grad, ali to ne znaci da je nemoguce da druga mjesta budu industrijski bogata. Nije Sarajevo razlog sto je to tako. Ja evo iz Sarajeva, nikada nisam gledao samo na Sarajevo, meni se licno ovo danasnje Sarajevo dosta gadi, najvise volim otici u neko malo bh. mjesto i provesti neko vrijeme tamo. To sto neko kaze neka propada bilo sta, to nije moj stav. Boldao si dio i ostavio smajlije i na taj dio, zato sam to napisao. Moze ti to biti smijesno, ali stoji. Skinite se Sarajevu (tebi se nisam obracao u tom postu, dok se nisi nasao prozvanim) u smislu, okrenite se sebi. Ima i Sarajevo milijardu problema. Nije jedino propatilo, ali je najvise. Daleko najvise. Meni je prakticniji WizzAir ovdje, napatim se dok dodjem do Tuzle cesto. Na kraju krajeva, zar to i nije smisao kapitalizma i konzumeristickog drustva?

Taj kretenizam o opstini i slicne gluposti ih je i kostao izmedju ostalog gubitka te opstine. Sarajlije su pokazale sta misle o tome.

Nemas pojma, ove izjave su ti bezveze... tvrditi ovo ili ono ko si ti da to odlucujes i znas ko je propatio, jesi li bio u Sarajevu tad? I jesi li bio u npr. Bihacu tad, ili Gorazdu, jesi li ikad igdje bio u Bosni drugo?

Sarah24 wrote: ↑04/02/2021 16:20 Pa mozda se ne vidi kad si stalno tu, ali kad dodjes svakih nekoliko mjeseci.... sve vise zatvorenih radnji, sve manje naroda, prodjes centrom tuhafli, fasade otpadaju, vitrine prazne...par kafica, eto ne znam, nek' me niko ne shvati pogresno, ja Tuzlu volim, ima i da se gradi, ali grade se zgrade u kojima stanove kupuju oni koji su otisli vani, i trzni centri... ne znam, eto daj Boze da i ovaj wizz ostane ali cisto sumnjam, mali smo mi da oni kao nisko budzetna kompanija imaju letove sa vise aerodroma, cujem da ce biti i za BL iz SA...

cassius wrote: ↑04/02/2021 16:42

Sarah24 wrote: ↑04/02/2021 16:20 Pa mozda se ne vidi kad si stalno tu, ali kad dodjes svakih nekoliko mjeseci.... sve vise zatvorenih radnji, sve manje naroda, prodjes centrom tuhafli, fasade otpadaju, vitrine prazne...par kafica, eto ne znam, nek' me niko ne shvati pogresno, ja Tuzlu volim, ima i da se gradi, ali grade se zgrade u kojima stanove kupuju oni koji su otisli vani, i trzni centri... ne znam, eto daj Boze da i ovaj wizz ostane ali cisto sumnjam, mali smo mi da oni kao nisko budzetna kompanija imaju letove sa vise aerodroma, cujem da ce biti i za BL iz SA...

Sve vise zatvorenih radnji- nije istina.
Sve manje naroda- istina, kao i u citavoj BiH, ne znam kakvo je stanje u Sarajevu, ali ostatak Bosne je tragedija.
Centar okej, koliko toliko nije sredivan, ali doce i to na red kad tad.
Nije stvar sto smo mali mi, stvar je prometa , a TZ aerodrom ce ga imat i sa ovim Sarajevskim linijama.

Astronomy wrote: ↑04/02/2021 17:17 Meni je uvijek bila nevjerovatna mrznja stanovnika BIH ka Sarajlijama. Ko da je prosjecni stanovnik Sarajeva kriv sto nema autoputa do Bihaca. Krivi su zeleni bijednici koji nas 30 godina od rata drze u saci, i koji gledaju samo profit na ustrb gradjana BIH. Naravno da je taj profit najveci u glavnom gradu drzave, pa nece SCC isto radit u Sarajevu i u Zenici, pa logicno j.ebote. Sto je vi koji kukate ovdje, da imate odredjeni novac da investirate i ocekujete od njega neku zaradu, investirali bi u Sarajevu, a ne u nekom drugom gradu. Niko nije doveo Wizz u Sarajevo iz mrznje prema Tuzli, fino vam je covjek napisao da je objavljen medjunardoni poziv na koji se mogao javiti bilo ko. Nema razloga da sve linije propadnu u Tuzli, ali kako je mojim prijateljicama bilo nagodno da putuju u sred zimske noci na aerodrom u Tuzli, da bi stigle na avion rano ujutro?

Opcenito mislim da je ovo vrhunski potez za glavni grad, toliko da nismo ni svjesni. Da smo pametni na nivou drzave bi se okrenuli samo ovim niskobudzetnim kompanijama. Ogromna je stvar samo radi nasih ljudi vani i njihovog dolaska, a kamo li radi stranaca iz tih drzava. Spletom okolnosti sam bio na aerodromima u Splitu i Dubrovniku, blago receno da ubijaju. Prije 3 godine sam bio sokiran kad sam vidio Kolumbijce u dresovima reprezentacije kako gledaju Svjetsko prvenstvo na aerodromu u Dubrovniku. Ocekujem ogroman, ogroman priliv turista cim prodje ovo s.ranje sa koronom, od kojih ce svi imati visestruke benefite. Cak ocekujem da ce Visoko i piramide stvarno puno hajrovat.

cassius wrote: ↑04/02/2021 17:56 Treba stvarno imat muda i izjavit da postoji NEVJEROVATNA mrznja prema Sarajevu i Sarajlijama.

stubrijez wrote: ↑04/02/2021 18:20 ...boli me kurc za Sarajevom meni je blize TZ i BG. Cinjenica da je aerodrom neuslovan zbog pozicije, tesko da ce se ovoliki broj letova odrzati i provesti u praksi. Sretno u svakomk slucaju, nemojte se ba sikirati "sarajlije" moji...

JoseMujica wrote: ↑04/02/2021 16:13 samo neka lete...nadati se da će se uskoro letiti sa svih aerodroma u BiH

04.02.2021. u 10:47 Broj citanja: 1856
Alen Šćuric, analitičar (Zagreb):
Što baza Wizz Aira znači za Sarajevo, a šta za Tuzlu?

U nastavku prenosimo tekst Alena Šćurica, jednog od najcjenjenijih analitičara regionalnog avionskog saobraćaja, objavljen na portalu zamaaero.com pod naslovom "Što baza Wizz Aira znači za Sarajevo?". Naslov smo proširili i na Tuzlu jer je jasno da će sarajevska baza sigurno imati uticaj na rad našeg aerodroma čiji rad u cijelosti zavisi od Wizz Aira.

Tuzlarije


Wizz Air otvara 41. bazu u Sarajevu gdje će bazirati jedan A320. Od 20.5. će krenuti sa čak devet novih linija u sedam zemalja i 21 tjednim letom. Wizz će po dva puta tjedno letjeti za London Luton (ponedjeljak i petak od 21.5.), Paris Beauvais (utorak i subota od 22.5.), Bruxelles (ponedjeljak i petak od 21.5.), Eindhoven (srijeda i nedjelja od 23.5.), Memmingen (četvrtak i subota, od 20.5.), Gothenburg (srijeda i nedjelja od 23.5.), te tri puta tjedno za Dortmund (utorak, četvrtak, subota od 20.5.), Basel (ponedjeljak, srijeda, petak od 21.5.) i Copenhagen (utorak, četvrtak, subota od 20.5.). Uz to očekuje se i obnova linije za Budimpeštu, dočim će Wizz operirati 10 linija sa 23 tjedna polaska. Kompanije je ponudila više od 250.000 sjedala na letovima, a isto će akumulirati u Sarajevu oko 200.000 putnika.

Dolazak Wizz Aira je produkt subvencija koje je Aerodrom Sarajevo najavilo kroz natječaj. Natječaj je tražio baziranje dva aviona, što sam napisao da nije realno i da se sigurno neće desiti u samom početku operiranja. Sada je jasno da su autori natječaja i sami uvidjeli koji je to nonsens i pristali na smanjenje, tj. baziranje jednog aviona sa 23 leta. Uz to federalna vlast je suspendirala putničku taksu od 10 EUR za "razvoj zračnog prometa" koja se naplaćuje od 2005. Ova taksa je bila vrlo demotivirajuća po kompanije, posebno Wizz Air. Federalna vlast je Sarajevu omogućila i dodatna sredstva za financiranje subvencije jer se odrekla dobiti aerodroma u idućih 10 godina.

Ova baza u prvom redu će utjecati na tuzlansku bazu. U Tuzli Wizz Air je operirao 2 aviona, te je u ljeto 2018. imao 45 tjednih letova. Nakon toga Wizz Air je počeo smanjivati broj letova i linija. Baza u Sarajevu svakako je ozbiljna konkurencija Tuzli. Wizz Air je poznat po tome da ima niz baza koje su udaljene stotinjak kilometara. Inače je politika IndigoPartnersa da putnik ima linije sa aerodroma udaljenih najviše 150 km. Sarajevo i Tuzla su udaljeni samo 110 km, no za ovaj put potrebno je bar 2 sata po vrlo lošoj cesti. Stoga ne treba dvojiti da će uz Sarajevo opstati i tuzlanska baza. No, da će sada Wizz Air razvijati neusporedivo perspektivniju bazu u Sarajevu to je jasno, a da će Tuzla od sada nadalje, dugi niz godina stagnirati i to je jasno. Osim ako Tuzla ne iznađe ogromna sredstva novaca koji će financijski anulirati sarajevske prednosti i potencijale. A to će se vrlo teško desiti jer Tuzla i sada teško servisira obveze prema Wizz Airu.

I Banja Luka će imati negativne posljedice baze Wizz Aira u Sarajevu koji će zasigurno privući dobar dio potencijalnih putnika. Jasno da je Ryanair velika prednost za Banja Luku, no Wizz Air nudi atraktivne letove i niske cijene. Aerodromi su udaljeni 237 km, od čega je više od pola autoputom (od Banja Luke do Doboja i od Zenice do Sarajeva), pa se i ovaj put može preći u dva do tri sata. Wizz Air u Sarajevu će u prvom redu privući putnike između Banja Luke i Sarajeva (Doboj, Tešanj, Zavidovići, Žepće, Jajce, Doni Vakuf, Bugojno, Travnik) koji su do sada gravitirali Banja Luci, ali i putnike Banja Luke.

No, najveći gubitnik svakako će biti Mostar. Mostar je imao ogromnu šansu pridobiti Wizz Air. To bi bilo i logično, da je Wizz Air imao dvije baze u Tuzli i Mostaru, zbog udaljenosti i potencijalima. No, nakon otvaranja baze u Sarajevu šansa za mostarsku bazu je istinski minimalna (aerodromi su udaljeni svega 131 km). Kako je Eurowings potpuno srezan od strane Lufthanse on više nije perspektivan za Mostar, pa je Mostaru ostalo da pridobije Ryanair uz Banja Luku. Wizz Air će privući ogroman broj putnika iz Mostara, a uzmemo li u obzir da je Wizz Air odlučio operirati i 6 linija iz Mostaru bliskog Splita, jasno je da se ovaj aerodrom našao između dva jaka igrača i da su mu potencijali i bitno manji nego prije.

FlyBosnia je ovime izgubila i zadnju šansu za uspjeh. Wizz Air operira London Luton i Paris, obije linije koje je planirala operirati FlyBosnia. Stoga ova kompanije više nema ni minimalne perspektive za preživljavanje, a sada je i jasno zašto se politika sarajevskog aerodroma toliko promijenila prema FlyBosni i zašto je kompanije doslovce neželjena na Sarajevu. Sarajevo je odlučilo raditi sa daleko boljim partnerom, a FlyBosnia pritom samo smeta.

No, Wizz Airovi letovi će biti i direktan udarac na Air Serbiu i Croatiu Airlines koje će sada imati bitno manje konektiranih putnika. Linije za London, Paris, Memmingen (Minhen), Copenhagen, Eindhoven (Amsterdam) i Bruxelles direktna su konkurencija konekcijama Croatie i Air Serbije koje su akumulirale velik broj putnika, dok je linija za Dotrmund konkurencija i Air Serbijinoj liniji za Dusseldorf. Sada ostaje upitna perspektiva letova Sarajevo-Beograd i Sarajevo-Zagreb, te broj frekvencija na ovim linijama.

Za očekivati je da će Wizz Air u roku dvije, najviše tri godine u Sarajevu bazirati i drugi avion, te kasnije i treći. U vrlo skoroj budućnosti je za očekivati povećanje linija i frekvencije, te uvođenje letova u prvom redu za Abu Dhabi, Stockholm Skavistu, Malmo i Milan Malpensu, a kasnije i za Berlin, Hahn ili Cologne, Nuremberg i Rim Ciampino.

(tuzlarije.net - zamaaero.com)

cassius wrote: ↑04/02/2021 17:56 Treba stvarno imat muda i izjavit da postoji NEVJEROVATNA mrznja prema Sarajevu i Sarajlijama.

drndalo wrote: ↑04/02/2021 22:42

cassius wrote: ↑04/02/2021 17:56 Treba stvarno imat muda i izjavit da postoji NEVJEROVATNA mrznja prema Sarajevu i Sarajlijama.

Vidis, u Sarajevu ni u zargonu ne postoji deminutivni naziv za Tuzlake, Zenicake, Mostarce, Banjalucane, kao sto u vecini navedenih postoji “Sarajlijice”... Do koga je, ostavljam tebi da desifrujes...

Sto je najinteresantnije, u svakom od njih imam 2-3 dobra druga, sto s posla, sto iz sporta, sto putovanja, i barem jos po 5-6 dobrih poznanika...

muha_sa wrote: ↑04/02/2021 07:14 Ko ili tko ce moci letjeti i gdje dok je ovog govneta od virusa.