Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[erizcpo]

Odlučuje se u Mostaru,zapadni dio.

Ne bih se složio.

Sjedište AC Federacije BiH je u Mostaru,a i da nije HDZ je taj koji uvijek trazi pola budzeta FBiH za sve tako i za ceste i autoceste. S obzirom da tamo gdje vlada HDZ zivi 5 puta manje stanovnika nego u dijelovima gdje vladaju bosansko-bosnjačke stranke i s obzirom da tamo gdje vlada HDZ u federalni budzet dolazi 15-ak procenata sredstava tamo se puno vise vide infrastrukturni radovi.TK i USK ne mogu dobiti ni marke jer se vec gradi na potezu Konjic-Sarajevo-Zenica-Tesanj,,,,,zato novci idu sada za brzu cestu Mostar- Široki-Grude,,,,Livno vec ima 3 trake na ulazu i izlazu ,,cijeli LK ima nove magistralne ceste dok se na tk DRMUCKAJU NA CESTAMA IZ 80-IH

Pitaj ti svoga Hadziju iz Zivinica zasto se naprave putevi po Tk,njegov HiH dobija sve tendere,i novac za puteve, zavrsava u stranackim dzepovima.

[Haris.ba]

Jesu se to konacno dogovorili ono trasa autoputa u Tuzli?

[Dr Arsla]

Jesu se to konacno dogovorili ono trasa autoputa u Tuzli?

Jesu. Dogovor je da se ustupi Sarajevu da se pravi AC prema Foči i Rogatici da mogu brže dolaziti do rodne grude kad se zažele

[Haris.ba]

Jesu se to konacno dogovorili ono trasa autoputa u Tuzli?

Jesu. Dogovor je da se ustupi Sarajevu da se pravi AC prema Foči i Rogatici da mogu brže dolaziti do rodne grude kad se zažele

Pa vec se pravi taj put. Ali, para nikad dosta.

[escobar__]

Pitaj ti svoga Hadziju iz Zivinica zasto se naprave putevi po Tk,njegov HiH dobija sve tendere,i novac za puteve, zavrsava u stranackim dzepovima.

[anex]

Fino održavaju...

[NecuVise]

Što kupujete zimske gume ako hoćete da je odmah sve čisto

[drug_profi]

Fino održavaju...

Ne smije ni zimska sluzba zenickom obilaznicom...

[anex]

Ma nema...10 cm snijega je isto kao djeci kad pustiš "strah u ulici brijestova"

[ZoomZoomKiwi]

Fino održavaju...

Sramota, da nijednom nisu prošli.

[Bumerang]

CESTA KOJA ŽIVOT ZNAČI: Radovi počeli, iz bh. općine direktno na more. Rok izvođenja radova je 15 mjeseci.

Ekonomija

27. Jan. 2024



Do ljeta naredne godine trebala bi biti izgrađena dionica ceste Zavala – Orahov Do – granica BiH/RH (Slano) duga 10 kilometara. Ova cesta spaja područje Ravnog na samom jugu BiH s Republikom Hrvatskom.

Načelnik Općine Ravno Andrija Šimunović izjavio je danas kako su radovi na ovoj dionici krenuli u decembru prošle godine.

"Rok izvođenja radova je 15 mjeseci. Ovo je najvrjedniji i najznačajniji projekt na području Općine Ravno od njenog osnivanja. Mislim da je ova cesta koja će u budućnosti povezati ovaj dio Hercegovine s jadranskom obalom nešto što će dugoročni i višestruko donijeti pozitivne rezultate, kako u gospodarskom, tako i u turističkoj djelatnosti. Iskreno se nadamo i demografskim pomacima, povratku ljudi, mladih obitelji i budućnosti života ovdje", naglasio je Šimunović.

Inače, danas su općinu Ravno posjetile delegacije HDZ-a BiH i HNS-a BiH i Vlade Republike Hrvatske. S načelnikom općine Ravno Andrijom Šimunovićem i voditeljem projekta Josipom Ragužom delegacije su obišle dionicu izgradnje ceste regionalne ceste R428, dionica Zavala – Orahov Do – Granica RH, Slano.



Ministar mora, prometa i infrastrukture u Vladi RH Oleg Butković rekao je danas u Ravnom da je hrvatska vlada pod vodstvom premijera Andreja Plenkovića podržala čitav niz velikih infrastrukturnih projekata na obostrano zadovoljstvo i BiH i Hrvatske, najavivši inicijativu o spajanju Ravnog i Hutova s cestom Stolac-Neum te granicom s RH.

Bh. Beverly Hills
Podsjetimo, nedavno smo pisali da Ravno – mala, najjužnija hercegovačka općina – doživljava pravi procvat, a razvoj će biti još brži nakon što uskoro budu izgrađene nove saobraćajnice.

Glavni resursi Ravnog su poljoprivreda i turizam. Ravno i sela koja pripadaju ovoj općini smješteni su uz plodno Popovo polje, kao i špilja Vjetrenica, po bioraznolikosti prva u svijetu.

Demografski rast općine Ravno potiče i njeno najjužnije mjesto – Ivanica, poviše Dubrovnika, gdje se stalno ljudi doseljavaju i grade nove kuće i apartmane.



Kako je BiznisInfo.ba ranije pisao, Ivanica se nalazi na samo tri kilometra zračne linije, odnosno šest km cestovne udaljenosti od zidina i historijske jezgre Dubrovnika.

Ovdje je izgrađen ogroman broj luksuznih vila pa je Ivanica postala naselje s najviše izgrađenih privatnih bazena u BiH, a prozvana je i “Bh. Beverly Hills“.

Šta je još danas rečeno
Federalna ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić danas se osvrnula na inicijativu spajanja Ravnog i Hutova, s ostatkom države i RH.

– Na današnjem sastanku „rodila“ se nova inicijativa, a to je projekt spajanja Ravnog i Hutova sa cestom Stolac-Neum i onda dalje u produžetku s Dračevom i granicom s RH. Ministar Butković je iskazao spremnost za saradnju, odnosno mogućnost da opet Vlada RH sudjeluje u realizaciji tog projekta tj. osiguranju finansijskih sredstava – poručila je federalna ministrica Katić.

– Ovi projekti će zasigurno unaprijediti svakodnevni život, ne samo Hrvata, nego i svih ljudi u područjima gdje se realiziraju, kako ovaj projekt, tako i ostali koje smo danas potpisali u Stocu Nadamo se da će ti projekti donijeti dobrobit, ako Bog da, i povratak na područja. Ova priča ovdje i ovaj projekt spajanja s RH je zaista impresivan, u tom smjeru trebamo nastaviti s dobrom suradnjom i ostvarivanjem svih onih zadaća koje će donijeti dobrobit – kazao je Zvonko Milas, državni tajnik Središnjeg državnog ureda za Hrvate izvan RH.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/33 ... _more.html

[nezznalicaa]

Negdje procita da uskoro treba krenut asfaltiranje na dionici Pocitelj i zavrsni radovi. Jel moguce da ce ostaviti ono onakvu pukotinu il je planiraju napraviti nekako?

[Haris.ba]

Negdje procita da uskoro treba krenut asfaltiranje na dionici Pocitelj i zavrsni radovi. Jel moguce da ce ostaviti ono onakvu pukotinu il je planiraju napraviti nekako?

Moze se pukotina zamaltati, nista se ne sekiraj. Ima jos dionica koje nisu prosle tehnicki prijem pa se vozimo njima.

[MinistarKulture]

Negdje procita da uskoro treba krenut asfaltiranje na dionici Pocitelj i zavrsni radovi. Jel moguce da ce ostaviti ono onakvu pukotinu il je planiraju napraviti nekako?

Malo pur pjene i selotepa ce to rijesiti

[BadBoy]

Jesu se to konacno dogovorili ono trasa autoputa u Tuzli?

Jesu. Dogovor je da se ustupi Sarajevu da se pravi AC prema Foči i Rogatici da mogu brže dolaziti do rodne grude kad se zažele

Jarane tebi je Sarajevo baš nabilo neke teške komplekse. Garant ti je nekad neki Sarajlija pokupio trebu koja se tebi sviđala

[ZoomZoomKiwi]

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231212071

[Laertes]

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231212071

Ibro

[drug_profi]

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231212071

Ibro

Znao si ga?
Sve češće pogibije na gradilištima.
Zar je moguće da se toliko malo poklanja pažnje sigurnosti na radu.

[neki]

Šta očekivati kad nam je važeći pravilnik o zaštiti na radu u građevinarstvu star 55 godina.
Pola zahtjeva iz toga pravilnika danas je neprovodivo a država ne čini ništa da donese novi, prilagođen stvarnim uslovima..

[BadBoy]

Šta očekivati kad nam je važeći pravilnik o zaštiti na radu u građevinarstvu star 55 godina.
Pola zahtjeva iz toga pravilnika danas je neprovodivo a država ne čini ništa da donese novi, prilagođen stvarnim uslovima..

Zato što se treba odlučiti prvo hoće li biti kantonalni ili federalni ko i sve u ovoj usranoj drago

[Dr Arsla]

KOD NAS ZA GODINU DANA VIŠE RADNIKA POGINE NA IZGRADNJI AUTO PUTA NEGO ŠTO SE IZGRADI KILOMETARA AUTOPUTA... Kopirano sa fb.
Ps: žalosno ali istinito

[Dzontra_Volta]

Šta očekivati kad nam je važeći pravilnik o zaštiti na radu u građevinarstvu star 55 godina.
Pola zahtjeva iz toga pravilnika danas je neprovodivo a država ne čini ništa da donese novi, prilagođen stvarnim uslovima..

Zakon o zaštiti na radu u FBiH je iz 2020. godine.

[neki]

Šta očekivati kad nam je važeći pravilnik o zaštiti na radu u građevinarstvu star 55 godina.
Pola zahtjeva iz toga pravilnika danas je neprovodivo a država ne čini ništa da donese novi, prilagođen stvarnim uslovima..

Zakon o zaštiti na radu u FBiH je iz 2020. godine.

Jeste, ali taj zakon ne definiše nikakve mjere zaštite na gradilištu...definiše ih pravilnik o zaštiti na radu u građevinarstvu, donesen 1968. koji je u fbih još na snazi..

[So What!]

KOD NAS ZA GODINU DANA VIŠE RADNIKA POGINE NA IZGRADNJI AUTO PUTA NEGO ŠTO SE IZGRADI KILOMETARA AUTOPUTA... Kopirano sa fb.
Ps: žalosno ali istinito

Nazalost, slozit cu se. Godinama smo zaista imali odlicnu statistiku po pitanju sigurnosti na radu i onda u zadnjih par godina, stvarno jeste doslo i do povecanja broja gradilista, ali to je nikakvo opravdanje.

Sablon je vrlo jasan, ginu uglavnom radnici iz Turske, pod patronatom Cengiz Insaata i Euro - Asfalta.

06. 10. 2014. - U prijepodnevnim satima na gradilištu autoputa Vlakovo – Tarčin, poginuo je jedan radnik (Vlakovo – Tarčin)

05. 08. 2021. - Poginuo radnik na gradilištu Koridora 5C (Tarčin - Ivan)

08. 11. 2021. - Dvojica turskih radnika zaposlena u kompaniji Cengiz Insaat, pali su u nabujalu rijeku Bosnu u blizini Topčić Polja 8. novembra (Nemila - Poprikuše)

08. 12. 2023. - Nesreća na gradilištu Koridora “5C”, poginuo radnik iz Turske (Nemila - Poprikuše) (negdje pise da je poginuo, a negdje da je tesko povrijedjen)

12. 12. 2023. - Poginuo 39-godišnji radnik "Euroasfalta" na gradilištu Koridora Vc (Putnikovo Brdo - Medakovo)

[NecuVise]

Na još jednoj dionici autoputa na području Federacije BiH došlo je do eksplozije troškova! Riječ je o dionici Poprikuše – Nemila između Zenice i Žepča. Cijela ova priča, koju je istražio Fokus, kontaminirana je korupcijom, slično kao u slučaju dionice Vranduk – Ponirak, koja je uveliko predmet istrage Tužilaštva HNK.

Dionica se rasprostire na 5,5 kilometara. Ugovor je težak 208 miliona eura odnosno 407 miliona KM, a potpisan je 16. novembra 2020. godine.

Početak radova uslijedio je u februaru 2021. godine. Završetak radova bio je predviđen u maju 2024, dakle za nešto više od pet mjeseci.

Odluka Autocesta FBiH
Međutim, niti će ova dionica biti završena u maju 2024. niti će koštati 407 miliona KM. Umjesto toga, prema odluci Autocesta FBiH od 17. oktobra, a do koje je došao Fokus, glavnom izvođaču radova, turskoj kompaniji Cengiz Insaat, koja je angažirana i na nizu drugih dionica, odobrena je isplata od dodatnih 53,2 miliona KM (27,2 miliona eura) i produžetak roka za izvođenje radova za dodatna 182 dana!


Faksimil odluke Autocesta FBiH o odobrenju 27,2 miliona eura
Razlog zbog čega se odobrava dodatnih 53,2 miliona KM, kako se obrazlaže u odluci Autocesta FBiH, jesu fizički uslovi na koje je naišao izvođač radova, a koje nije mogao identificirati iz javnih podataka i ugovorene dokumentacije. Preciznije se navodi da se „izgradnja tunela Golubinja na ovoj dionici izvodi u slabim geološkim formacijama, što potvrđuju deformacije praćene tokom iskopa, koje su dovele do upotrebe znatno težih potpornih sistema“.


Fokus.ba istražuje

Ima li kriminala u gradnji autoputa kod Zenice: Eksplozija troškova za dionicu Vranduk – Ponirak!
No, to nije ni konačan iznos kojeg će Cengiz Insaat dodatno naplatiti. U dokumentu koji potpisuje šef projekta ove dionice Reuf Kadrić, a koji je također u posjedu Fokusa, navodi se da suma od 27,2 miliona eura ne predstavlja potpunu isplatu svih troškova.


– Prihvatanjem evaluacije inžinjera doći će do probijanja ugovorene vrijednosti radova tako što će se morati obezbijediti dodatna sredstva za realizaciju ugovora, uključujući ovo potraživanje i prilagodbu cijene za završetak ugovora Poprikuše – Nemila bit će potrebno dodatno cca 83 miliona KM bez PDV-a. Na osnovu ugovornih odredbi, potrebno je pripremiti dodatak ugovoru – stoji u aktu Autocesta FBiH.

Dakle, umjesto već odobrenih 53,2 miliona KM, Cengizu će se dodatno isplatiti 162 miliona KM (83 miliona eura), što ukupno iznosi 215,2 miliona KM! Ovaj dodatni iznos čeka formalno odobrenje Uprave Autocesta FBiH.


Faksimil dijela akta šefa projekta dionice o dodatnih 83 miliona eura
To, međutim, ni izbliza nije cijela priča. U proteklim mjesecima, prema informacijama našeg portala, vodila se grčevita borba da se Cengizu odobri i daleko više od onoga što je u konačnici (privremeno) odobreno. U igri su bili pritisci na sami nadzorni organ, a to je italijanska firma IRD Engineering S.R.L, da se Cengizu odobre dodatni milioni, i to zbog „nepredviđenih fizičkih uslova“ na koje je naišao tokom izvođenja radova.


Faksimil dijela dokumenta direktora IRD upucen Cengizu
Naime, Cengiz je prvobitno tražio da se ukupan iznos radova od 407 miliona KM poveća za 185 miliona KM (94,5 miliona eura), a rok za završetak radova produži za dodatnih 515 dana! To znači da bi se ova dionica, kako je prvobitno bio zamislio Cengiz, završila tek najesen 2025. godine.

Šta kaže italijanski nadzor
Nadzorni organ, firma IRD iz Italije, o čemu svjedoči njihov akt od 3. juna do kojeg smo došli, iznijela je niz neslaganja s Cengizovim zahtjevima. Ovaj akt potpisuje projektni direktor IRD-a Paolo Orsini.

U njemu, između ostalog, Orsini u oštrijem tonu demantira Upravu Cengiza da je inžinjer IRD-a odobrio bilo kakvo povećanje troškova dionice, pri čemu naglašava da izvođač radova (Cengiz) nije u skladu s propisima niti odgovarajućim dokazima i dokumentacijom potkrijepio svoje zahtjeve o povećanju troškova.


Nakon pisanja Fokusa

Pokrenuta istraga o malverzacijama prilikom gradnje dionice Vranduk-Ponirak!
Iako Orsini u ovom aktu upućenom Cengizu naglašava spremnost IRD-a da sagleda sve argumente u vezi s povećanjem troškova, on ipak u jednom dijelu potcrtava kako su od izvođača radova očekivali da, kada se suoči s nepredviđenim i otežanim uslovima, odmah obavijesti inžinjera, a da sami „nepredviđeni uslovi“ budu adekvatno dokumentirani. Također, naglašava se da je Cengiz već odbijao prijedloge IRD-a koji mu nisu išli u korist.

No, nakon višemjesečnih previranja, IRD u septembru popušta pod pritiskom i odobrava dodatnu isplatu Cengizu od 53,2 miliona KM.

U kratkoj izjavi za Fokus, inžinjer IRD-a Džeko Skenderović, koji je bio angažiran kao glavni inžinjer za projekat dionice Poprikuše – Nemila, potvrdio je da je zbog ogromnih pritisaka i prijetnji, s ciljem da se udovolji zahtjevu Cengiza, bio primoran da napusti ovaj projekat.

– Pritisak je posebno vršio Asmir Dževlan (izvršni direktor Autocesta za projektiranje i građenje, op.a.). Kazao sam Upravi Autocesta, glasno i jasno, da je cijela priča o povećanju troškova neregularna te da se ne mogu saglasiti sa zahtjevima Cengiza ni načinom kako se, neprofesionalno, tražilo povećanje troškova i probijanja roka. Doživio sam pritiske i prijetnje zbog čega sam odlučio napustiti projekat – rekao nam je Skenderović.

Sarajevo Tower i Meganet
Asmira Dževlana, kao i ostatak nove Uprave Autocesta na čelu s Denisom Lasićem, Vlada FBiH je imenovala 18. maja, a Nadzorni odbor je ovo imenovanje potvrdio 26. maja. Dževlana na poziciju v.d. izvršnog direktora za projektiranje i građenje podržao je SDP. Netom prije nego što će biti imenovan na ovu poziciju, zbog potencijalnog sukoba interesa, Dževlan se odrekao pozicije generalnog direktora poznate građevinske firme Ans Drive koja stoji iza projekta Sarajevo Tower.

Iz nekoliko izvora u Autocestama FBiH nam je potvrđeno da je u cijeloj ovoj priči i nekadašnji SDP-ov direktor Elektroprivrede BiH Elvedin Grabovica. On je u oktobru 2015. godine osnovao firmu Meganet d.o.o. Sarajevo. U zvaničnom sudskom registru poslovnih subjekata Grabovica se i dalje vodi kao osnivač Meganeta.


Izvod iz sudskog registra o firmi Meganet
Neposredno prije nego što će Dževlan biti imenovan za v.d. izvršnog direktora u Autocestama, Ans Drive i Meganet su dogovorili da firma koju je osnovao Grabovica stekne vlasništvo poslovnog prostora od 110 kvadrata na 1. spratu Sarajevo Towera.


Izvod iz etažiranja Sarajevo Towera
O tome svjedoči zvaničan izvod iz projekta izvedenog etažiranja koji je u posjedu Fokusa. Nadalje, Meganet je, kako nam je nezvanično potvrđeno iz firme Euro-asfalt, dobavljač tunelskog podgradnog materijala i folija ovoj firmi, a koja je manjim poslom angažirana i na samom projektu dionice Poprikuše – Nemila.

Direktor Euro-asfalta Jasmin Bučo za Fokus je potvrdio da ova firma izvodi jedan manji segment zanatskih radova na projektu Poprikuše – Nemila. Kao podizvođač radova, i to upravo turskom Cengizu, Euro-asfalt je angažiran i na dionici Medakovo – Ozimice, koja je također u izgradnji.

Ta dionica je ukupne vrijednosti 361,7 miliona eura. Iz Autocesta FBiH Fokus je dobio zvaničnu informaciju da je Cengiz na toj dionici, „na osnovu komentara od strane nadzora dostavio 6. novembra dopunjeni zahtjev za odobravanje firme Euro-asfalt kao podizvođača“.

Ko je odgovorio, a ko nije
Na dionici Putnikovo brdo – Medakovo (167 miliona eura) Euro-asfalt je glavni izvođač radova, a IRD je i na toj dionici angažiran kao nadzorni organ.

Kada je riječ o firmi Meganet, prema zvaničnim finansijskim podacima koje vodi bonitetna kuća Dun & Broadstreet, ukupni prihodi ove firme u proteklim godinama rapidno su rasli. U 2020. godini iznosili su 1,3 miliona KM, u 2021. godini 1,7 miliona, da bi se u 2022. godini popeli na čak 5,7 miliona KM! Srazmjerno tome je rastao kapital, kao i neto dobit.


Finansijski podaci o poslovanju firme Meganet
Fokus.ba se u više navrata službenim putem obraćao firmi Meganet radi stava o svemu navedenom, no odgovor na naš upit je izostao. Njega ćemo naknadno objaviti ukoliko ga dobijemo. Između ostalog, postavili smo pitanje i o samom odnosu Grabovice i Dževlana, te o drugim pojedinostima.

Odgovore nismo dobili ni od firme Ans Drive, kao ni od Cengiza gdje smo poslali službene upite i samom vođi projekta Poprikuše – Nemila Evrenu Utku Goku (koji je nekada bio direktor Cengiza), kao i njegovim saradnicima na ovom projektu.

Upravi Autocesta FBiH, čiji je član i Dževlan, uputili smo niz pitanja o navedenoj dionici, a suočili smo ih i s navodima o pritiscima, kao i o postupanju samog Dževlana. U odgovoru za Fokus, iz Autocesta FBiH su, između ostalog, naveli da kompletna uprava i njen član Dževlan „predano rade na zatvaranju svih otvorenih pitanja sa izvođačima radova, te uspostavljanju i vraćanju narušenih odnosa svih učesnika u građenju“.


Kritizirajući rad dosadašnjih uprava, kao i one prethodne na čelu s Elmedinom Voloderom, iz Autocesta FBiH napominju da je dosadašnji način ugovaranja bio sve drugo osim otvoren i transparentan.

Očekuju odlučnu reakciju tih institucija
Kažu da je o svim do sada utvrđenim nepravilnostima koje odstupaju od potpisanih ugovora, uslova kreditora i važećih zakona, nova uprava obavijestila nadležne institucije i očekuju odlučnu reakciju tih institucija.

Odgovor Autocesta FBiH o samim nalazima na dionici Poprikuše – Nemila, zbog obimnosti, objavljujemo na sljedećem LINKU.

Treba napomenuti da se ova dionica finansira i sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 70 miliona eura, zatim Evropske investicione banke (EIB) u visini od 90 miliona eura te bespovratnim sredstvima Evropske unije u iznosu od 41,1 milion eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

https://rb.gy/0ztgpd