Forum Klix.ba

Danas vidjeh pezejca cini mi se, u onoj limarskoj radnji pored brze ceste u otesu, crvene boje....

konektovan wrote:Danas vidjeh pezejca cini mi se, u onoj limarskoj radnji pored brze ceste u otesu, crvene boje....

ima i bijeli za dijelova

bitanga_sa_otesa wrote:

konektovan wrote:Danas vidjeh pezejca cini mi se, u onoj limarskoj radnji pored brze ceste u otesu, crvene boje....

ima i bijeli za dijelova

Crveni k'o da je friško ofarban.

konektovan wrote: Crveni k'o da je friško ofarban.

prije par mjeseci

Zanimljiva prica o polozaju za volanom. Godinama sam vozio tako da su mi ramena na sjedistu, sto bi rekli "sta si se to tolko primako" i onda mic po mic sam dosao na ovu varijantu, lijeva na volanu, desna na mjenjacu. Na duzim putnovanjima lakotovi na butine i volan obuhvacen sa donje strane

amar1994 wrote: pa ti pravi trkac

ja ne mogu tako , vazda je jedna na pravilnom mjestu

eh pa ima takvih i to povelik broj , zavljavianje sjedista isto teski debilizam , kako li dohvacaju papucice

Sjedište mi je uvijek uspravno jer volim da imam dobar pregled, a i tako mi je najudobnije za leđa i vrat. Ali po gradu gdje je brzina manja mi je skoro uvijek jedna ruka na volanu, druga na mjenjaču.

Na kraju nema slaganja koja je poza idealna, koja idealnija a koja najidealnija.

Nego, da pitam nešto drugo: je li došlo vrijeme, a možda je bilo i prije ali ne znam, da se uzme Golf 2 - možda baš taj što nema poda, ili dva - i sve fino uradi da bude k'o nov? Kao kad se restaurira, samo povoljnije jer ima dijelova.
Slično je valjda sa Audi jaje, ima ih i popularni bili a cijena pala.
I onda je to auto u kojem se nema šta pokvariti. Jedino ako se uvede zabrana po euro normi.

walk_M-A-N wrote:Na kraju nema slaganja koja je poza idealna, koja idealnija a koja najidealnija.

Nego, da pitam nešto drugo: je li došlo vrijeme, a možda je bilo i prije ali ne znam, da se uzme Golf 2 - možda baš taj što nema poda, ili dva - i sve fino uradi da bude k'o nov? Kao kad se restaurira, samo povoljnije jer ima dijelova.
Slično je valjda sa Audi jaje, ima ih i popularni bili a cijena pala.
I onda je to auto u kojem se nema šta pokvariti. Jedino ako se uvede zabrana po euro normi.

Ili Mečka 123ka....

Skupa i neizvjesna rabota je da se "sve fino uradi i bude kao nov". Izadje te kao nov auto. Ili u boljem slucaju kao solidan polovnjak koji kakav god da je, ima 20 godina manje jahanja na ledjima.

Šta ti ja znam, to je sve stvar ukusa i potreba. Najveća prednost novijih auta jeste sigurnost ako te neka budala udari. Meni lično oldtajmeri i jangtajmeri imaju svoju draž. Pa biraj šta ti odgovara.

Ja imam Audi 80 B4, 2.0 66 kw karburator. Ako misliš sređivati od toga nabrojanog on je ubjedljivo najbolja opcija. Ako nije udaran i zamazivan vrlo vjerovatno je i nakon 25 godina potpuno zdrav. Dakle smanjiš troškove obnove drastično. Mehanika je jednostavna i pristupačna maksimalno. Interijer se sredi za malo para, a od onoga lika iz Lukavca imaš da poručiš šta god ti treba jer lik rastura samo 80-ke.

Na kraju, auto je avion u poređenju sa G2, a dizajn je po meni lijep i nije toliko zastario u odnosu na godine. Auto je i danas potpuno upotrebljivo.

Ne radim ja to, već prolazim pored garaža gdje vidim naslagane golfove i audije pa pomislio da je došlo vrijeme. A biće da ljudi samo sklope jednog od dva.

Doslo vrijeme za reciklazu

Ma to je krpačina u većini slučajeva. Nisu ta auta interesantna za restauraciju, bar ne još uvijek jer nemaju nikakvu tržišnu vrijednost. A u ponudi ih je još uvijek mnogo tako da se može naći dobar primjerak kome ne trebaju veliki zahvati, ako neko baš želi taj model.

Tatra 603

walk_M-A-N wrote:Na kraju nema slaganja koja je poza idealna, koja idealnija a koja najidealnija.

Nego, da pitam nešto drugo: je li došlo vrijeme, a možda je bilo i prije ali ne znam, da se uzme Golf 2 - možda baš taj što nema poda, ili dva - i sve fino uradi da bude k'o nov? Kao kad se restaurira, samo povoljnije jer ima dijelova.
Slično je valjda sa Audi jaje, ima ih i popularni bili a cijena pala.
I onda je to auto u kojem se nema šta pokvariti. Jedino ako se uvede zabrana po euro normi.

Ako misli da ga sredis i ostavis u steku jednp 15-20 god, kad ce biti kako-tako trazen kao oldimer, onda puno je bolja opcija naci dobrog i cuvati ga nego groba i popravljati, a razloga su najmanje 3. Prvi, poprvaak nikad ne moze biti jednak fabrickom stanju. Drugi, s obzirom na razliku u cijeni izmedjo dobrog i loseg, popravak groba je neisplativ bez obzira na nisku cijenu dijelova. Treci, auto u fabrickom stanju ce uvijek biti cjenjeniji nego auto koji je popravljen.

bitanga_sa_otesa wrote:.

Siđe otes.
De mi reci, kada bi imo neograničeni budžet za kupovinu auta, da l bi kupio neko gotovo tj neko koje je na tržištu, il bi napravio svoje auto(školjka od jednog auta, motor od drugog, mjenjač od trećeg, itd)?

sekerbay wrote: Siđe otes.

o djesi,naravno da bi kupio gotove aute i to vise njih,ne volim bas mutante da to radim motori,mjenjaci...
evo za pocetak kamper

De ozbiljno te pitam.
Nešto kontam, taj tuning je bolest iliti ovisnost za koju nema lijeka.
Jbt država, naveče ne mogu zaspat toliko razmišljam o tom autu.
Inače, nabacio sam one gevinde. Dobra stvar.

sekerbay wrote:De ozbiljno te pitam.
Nešto kontam, taj tuning je bolest iliti ovisnost za koju nema lijeka.
Jbt država, naveče ne mogu zaspat toliko razmišljam o tom autu.
Inače, nabacio sam one gevinde. Dobra stvar.

ja sam ozbiljan ,nego otkud ti da sam ja tjuner? ja volim aute ,uglavnom stare i trkace .da imam para ne bi nista radio ,nisam lud...
recimo da imam para kao sto ti zamisljas,kupio bi chargera i challengera i brdo tockova i stalno dolazio gdje se skupljaju chuneri i palio gume

i ovog bi imao

bitanga_sa_otesa wrote:otkud ti da sam ja tjuner?

Skonto na osnovu upisa drugih insana.
Ono, trke i to.
Svi mi koji volimo trke i brza auta smo i neki tuneri.
Nažalost, moje znanje o autima završava na dosipanju ulja i vode za brisače i zato šta god poželim da uradim, moram platiti. Masno platiti.
Evo primjer.
Nazovem u posaidon da pitam u vezi ovih gevindi.
Cijena 1200 eura sa ugradnjom.
Budući da su oni partner sa kw, te gevinde dobiju za 500 eura. Ostalo su ruke.
Ja vjerujem da bi ih ti sam ugradio.
Drugi primjer.
Poznato je da od svih auta volim e klasu.
Znači, nema šanse da ću je zamijeniti za drugo auto taman to bio nissan gtr od onog mog jare.
Sad, mana tog auta je nestabilnost na velikim brzinama.
Jbg, ne lijepi za zemlju.
Spojlerčić koji su stavili uopšte ne pomaže.
Kratko rečeno, auto nije napravljeno za ono što ja hoću.
Jarani koji se razumiju kažu da se ne zajebavam nego da uzmem auto koje odgovara potrebama.
Al jok. Malo glupost, malo tvrdoglavost i odlučim da program svoje.
Nađem inžinjera koji mi objasni da bi rep bio taj koji bi pomogao. Dakle, radili su simulacije i na osnovu onog kanala sa vjetrom, tačno se zna na koju visinu ga podesiti da bi dobio ono što hoću.
Taj savjet je bio jedino što sam dobio besplatno.

Nađem odgovarajući rep. Karbon. Žara. Majku mu, mogo sam uzet gume i da mi ostane.
Uprtim ga i odem u tüv. Čuo frajer da se to mora unijet u saobraćajnu
Ljudi me ismijali. Ne može se unijeti dio koji je iz skroz drugog auta. Nema ono čudo koje ne znam prevesti na naš. Na njemačkom se kaže teilgutachten. Dakle, da je testirano na ovakvom autu.
Ja gotov zaplako.
Kažu, idi u centralu, tamo ima ekspert koji ti to može unijeti.
U centrali frajer kaže da se namontira, pa otići s njim na zatvorenu cestu da on to testira pa onda.
Cijena 2660 eura plus porez.
Helem, osjećao sam se ko sanska koza

glaj ti cijene sine



ta ce japanac

Gewinde


Repić


Neki su rekli da je bezze, drugi da im se sviđa, al bitno je da se meni NE sviđa
Al haj, ima funkciju

Samo ovaj rad

sekerbay wrote: Ja vjerujem da bi ih ti sam ugradio.

naravno da bi,ali me to ne cini tjunerom.jedino ako bi sam postavljao spojler bio bi ćuner

jok vec ovaj rad

bakiru bi dao chargera ,vjerujem da bi za mjesec dana otjerali ćunere ,gdje god bi dosli da se skupljaju mi bi dosli da palimo gume
za nama bi isao jedan kombi pun tockova za brzu zamjenu