Forum Klix.ba

di_natale wrote: ↑27/11/2023 21:57 Nije u interesu Hrvatskoj da se završi VC naš.

Zašto onda završava svoj dio dogodine?

Nestvarno je koliko mi uspijevamo okriviti sve osim same sebe za neuspjehe. Hajde da ne idemo u priču kako ni Hrvati, ni RS, ni neko peti ili deseti nije kriv za neke stvari na lokalnom nivou, ali evo i u sferi autoputeva je lahko primjenjivo. Ne trebaju ti ni Hrvati ni RS da za 30 godina radiš nešto u TK. Ne trebaju ti ni Hrvati ni RS da ne praviš ove zajebancije oko Nemile. U krajnjoj liniji, a možda je najbolji primjer, zaista nema ni Hrvata ni RS ni u primisli na spoju Mostarsko-Vlakovo, pa ga je praktično deceniju nemoguće završiti.

Inače, jedna operativna stvar: Obavještajne table na autoputu su užasno prljave. Prljave su na magistralama također, ali na magistralama imamo i loša obavještenja, svakako ružno. Međutim, na autoputu je to urađeno po standardima, i valjda kako je zima, užasno je prljavo i izgleda strašno ružno. Ono se mora održavati bolje.

Druga stvar su odmorišta. Premalo autoputa imamo da bi ta odmorišta bila bitna nešto posebno, još uvijek, ali zar je fakat toliko problem nešto uraditi po tom pitanju? Zar nema interesa? Nije 100+ km od Doboja do Bosanske Gradiške ni malo, a da se nema poštenog odmorišta. Benzinska pumpa da ne pričam. U čemu je fazon ovdje? Da urade odmorište i pumpu gore prije Bosanske Gradiške, posljednje proširenje predviđeno za to, vrvilo bi. Svi koji izlaze iz BiH bi iskoristili to za sipanje goriva, za pauzu eventualno pred granicu i sl. Ni u FBiH nije bolje. Uključim se u Zenici, da bih vozio 45km do Petrola u Visokom koji naveče ni ne radi. Hajd prema jugu je ona u Lepenici još uvijek dovoljna da drži.

Treća je Jošanica. Trenutnih 8 kapija nisu dovoljne da opskrbljuju potrebe u sezoni i ne smiju dozvoliti da se završi dionica Zenica-Doboj, a da ovdje naplatno mjesto ne prošire za barem još 4 trake.

Direktor Cesta i Autocesta FBIH je u iz HDZ-a.

Ceste i Autoceste su u nadležnosti Federacije, niži nivoi vlasti nemaju ništa s tim (osim sa izdavanjem određenih dozvola i eksproprijacijom).

Sve si u pravu osim da ti ne trebaju Srbi i Hrvati - a zapravo Bošnjaci su jedini koji se trenutno što se tiče magistralnih cesta, brzih cesta i autocesta - apsolutno ništa ne pitaju.

Također čak i ministrica Saobraćaja i komunikacija FBIH je iz HDZ-a.

Bilo je vremena i kada smo se pitali - osim u Cestama Federacije, tom obiteljskom javnom poduzeću - pa je bio isti ili i gori javašluk nego danas.

Kod nas je problem krenu na 20 niti jedno nezavše. ja bih se sad fokusirao na ovaj dio Zenica Doboj da se završio, a jug nek čeka.

di_natale wrote: ↑27/11/2023 21:57 Nije u interesu Hrvatskoj da se završi VC naš.

Toliko im smeta to da su svoj dio, dakle ono sto najdirektnije moguce mogu kontrolisati, davno odradili do Osijeka, a evo zavrsavaju i preostalih par kilometara do granice, gdje ce se sastaviti sa Madzarima i time je cijela dionica u obje zemlje zavrsena.

Ma ne dam nam križarska evropa jer smo muslimani. Mi smo šampioni u traženju izgovora kroz teorije zavjere

Athlon64 wrote: ↑28/11/2023 01:00 Direktor Cesta i Autocesta FBIH je u iz HDZ-a.

Ceste i Autoceste su u nadležnosti Federacije, niži nivoi vlasti nemaju ništa s tim (osim sa izdavanjem određenih dozvola i eksproprijacijom).

Sve si u pravu osim da ti ne trebaju Srbi i Hrvati - a zapravo Bošnjaci su jedini koji se trenutno što se tiče magistralnih cesta, brzih cesta i autocesta - apsolutno ništa ne pitaju.

Također čak i ministrica Saobraćaja i komunikacija FBIH je iz HDZ-a.

Pa nisu 30 godina ministri i direktori iz HDZ. Druga stvar, kao što rekoh, za masu stvari ti ne trebaju ili apsolutno nisu problem. Najbolji primjer Vlakovo-Mostarsko. Je li tu fakat ima razlog povezan sa Srbima i Hrvatima što nije gotovo? Ili eto uzmi Tuzlu. Je li fakat misliš da je IKO u stanju 30 godina blokirati Tuzlu, a kao Bošnjaci rade na tome i žele to? Ne, nego se apsolutno ništa ne radi po tom pitanju. Ili ti evo ova situacija oko Nemile. Niko to nije kriv osim nas samih i javašluka.

mistek wrote: ↑28/11/2023 11:13

Athlon64 wrote: ↑28/11/2023 01:00 Direktor Cesta i Autocesta FBIH je u iz HDZ-a.

Ceste i Autoceste su u nadležnosti Federacije, niži nivoi vlasti nemaju ništa s tim (osim sa izdavanjem određenih dozvola i eksproprijacijom).

Sve si u pravu osim da ti ne trebaju Srbi i Hrvati - a zapravo Bošnjaci su jedini koji se trenutno što se tiče magistralnih cesta, brzih cesta i autocesta - apsolutno ništa ne pitaju.

Također čak i ministrica Saobraćaja i komunikacija FBIH je iz HDZ-a.

Pa nisu 30 godina ministri i direktori iz HDZ. Druga stvar, kao što rekoh, za masu stvari ti ne trebaju ili apsolutno nisu problem. Najbolji primjer Vlakovo-Mostarsko. Je li tu fakat ima razlog povezan sa Srbima i Hrvatima što nije gotovo? Ili eto uzmi Tuzlu. Je li fakat misliš da je IKO u stanju 30 godina blokirati Tuzlu, a kao Bošnjaci rade na tome i žele to? Ne, nego se apsolutno ništa ne radi po tom pitanju. Ili ti evo ova situacija oko Nemile. Niko to nije kriv osim nas samih i javašluka.

Pa skoro uvijek su bili ministri i direktori z HDZ-a, doduše jedino direktorsko mjesto koje su "Bošnjaci" držali jeste direktor autocesta i to za vrijeme najmanje gradnje i nikakvih projekata, tada je bio Adnan Terzić iz SBB-a direktor.

Znaci, Hdz direktori sprijecili Tuzlake da se dogovore kuda ce trasa da ide ?

Mi smatramo da pravo treba projektirati i raditi dionicu od Šićkog Broda do Previla, a u međuvremenu saslušati naše argumente i ući u izmjene ostatka trase. Srebrenik i Gradačac imaju veliko učešće u privrednoj proizvodnji Tuzlanskog kantona, ali i Federacije Bosne i Hercegovine i cijele države. Zacrtana trasa ide kroz manje naseljen prostor i potpuno zaobilazi Srebrenik i Gradačac – kaže Edis Dervišagić, gradonačelnik Gradačca.

Dogovorili smo formiramo stručnu komisiju koja bi predložila optimalno rješenje, pojašnjava Dervišagić, a u sve će biti uključeni predstavnici stručnih službi gradova Gradačac i Srebrenik, kao i privrednici.

Premijer Tuzlanskog kantona na sastanku u petak obećao je da će Vlada pripremiti svu potrebnu dokumentaciju i neophodne izmjene Prostornog plana te kao tačke prolaska trase nakon Čanića, predvidjeti Srebrenik i Ormanicu, odakle bi trasa nastavila dalje prema Brčkom.

https://boljatuzla.ba/predlozena-trasa- ... -gradaccu/

Znaci, pricamo o 2023.a trase nema.

Haris.ba wrote: ↑28/11/2023 11:49 Znaci, Hdz direktori sprijecili Tuzlake da se dogovore kuda ce trasa da ide ?

Mi smatramo da pravo treba projektirati i raditi dionicu od Šićkog Broda do Previla, a u međuvremenu saslušati naše argumente i ući u izmjene ostatka trase. Srebrenik i Gradačac imaju veliko učešće u privrednoj proizvodnji Tuzlanskog kantona, ali i Federacije Bosne i Hercegovine i cijele države. Zacrtana trasa ide kroz manje naseljen prostor i potpuno zaobilazi Srebrenik i Gradačac – kaže Edis Dervišagić, gradonačelnik Gradačca.

Dogovorili smo formiramo stručnu komisiju koja bi predložila optimalno rješenje, pojašnjava Dervišagić, a u sve će biti uključeni predstavnici stručnih službi gradova Gradačac i Srebrenik, kao i privrednici.

Premijer Tuzlanskog kantona na sastanku u petak obećao je da će Vlada pripremiti svu potrebnu dokumentaciju i neophodne izmjene Prostornog plana te kao tačke prolaska trase nakon Čanića, predvidjeti Srebrenik i Ormanicu, odakle bi trasa nastavila dalje prema Brčkom.

https://boljatuzla.ba/predlozena-trasa- ... -gradaccu/

Znaci, pricamo o 2023.a trase nema.

Istina je da su HDZ-ovci na celu ministarstava i javnih preduzeca i istina je da se radi o ublehasima koji su sami sebi bitni, ustvari vise nije ni nacionalizam toliko vazan, nego interes manje-vise.

Ali nikako objasniti ovima iz TK da kantoni i lokalne zajednice donose odluke o javnim interesima, usvajaju prostorne planove, usaglasavaju trase i izdaju gradjevinske dozvole na kraju krajeva.

U njihovom kantonu, vlada tolika nezainteresovanost po tom pitanju, da na Zapadnom Prilazu, evo vec deceniju haman, ne mogu rijesiti one dvije kriticne tacke i iseliti ljude.

Kad skontam u KS, postoje problemi lokalne prirode, ocistit trasu Juzne i Sjeverne longitudinale i Prve transverzale i tu se vidi nesposobnost, ali sta su realno sve u Sarajevu od rata na ovamo ocistili od objekata, da administracija KS izgleda cak i sposobno u odnosu na kolege u TK.

Kad skontam kako se lokalna zajednica u Tesnju i Doboj Jugu pripremila za izgradnju autoceste koja dobrim dijelom prolazi kroz gusto naseljeno podrucje i kako niko nije pravio nikakav problem. S koliko entuzijazma su rijesevani administrativni poslovi i izdavane dozvole i kako se konstantno vrsi neki lokalni monitoring projekta, popracen javnim prezentacijama, tribinama, sjednicama u organizaciji opstine, koja to uopste nije nije duzna u tolikoj mjeri raditi.

Ali u tome je razlika, sto Tesanj nikada u svojoj historiji nije imao tako znacajno ulaganje od strane drzave, sto se decenijama pripremao da dolazak gradilista, koje realno niko ziv nije znao kad ce doci i sto su bili svjesni znacaja projekta za zajednicu. Ja se sjecam prije 18 godina, kada sam na CD-u dobio satelitske snimke i u njima ucrtan plan trase kroz opstine i koliko se tada razmisljalo o svemu.

Dakle u TK je jednostavno primjetan manjak entuzijazma, jesu izostavljeni iz svih prvobitnih planova za neke infrastrukturne projekte, ali takva nepravda je trebala izgraditi upravo kadrove koji bi na nepravdu znali odgovoriti i koji bi imali crno na bijelo, mi smo uradili sve sto je do nas, sada vi nastupate. Kada uradis sve sto je do tebe, onda imas obraza i bojkotovati, uslovljavati na politickom nivou i kao stavku u svim pregovorima navoditi, izgradnju putne infrastrukture.

Od tog naravno nema nista, a nama se ovdje smiju kada smo im pisali, lobiranje i entuzijazam vasih politicara je nikakav. Niko vam nije rekao da niste u nepravednom polozaju, vec jednostavno, borba onih za koje ste glasali protiv te nepravde je go k.... Eto to je sva sustina te kritike kadrova iz TK.

Mentalitet našeg naroda je skrivati neuspjeh iza svega osim vlastite nesposobnosti. I nisu to samo autoceste, to je u apsolutno svemu tako. I u sportu ćemo kriviti sve osim sebe. I u ekonomiji, i u politici, i u zdravstvu, apsolutno svemu. Naravno, ništa nije imuno na utjecaj takvih faktora, ali je jedna od najjadnijih osobina našeg naroda upravo to. I to nije neki narativ grupe ili jedne strane, nego je opće mnijenje. Ogroman je procenat ljudi koji na sve, apsolutno sve, gleda na taj način gdje je neko drugi kriv, a naročito kada se može optužiti drugi narod. Tako je Tuzli krivo Sarajevo, bez da pogledaju sebe, Sarajevu su krivi Srbi i Hrvati, bez da rješava svoje stvari itd.

Evo pošto govorimo o FBiH - Hrvati guraju svoj interes i vazda će to raditi. Već sam ovdje pisao, prije će se praviti cesta Čapljina-Hutovo, totalno nevažna, nego neke po ostatku FBiH. Ali, to isto mogu raditi Bošnjaci. Kukati kako samo Hrvati rade, kako sve ide u krajeve sa većinski hrvatskim stanovništvom je luzerski. Možemo mi pričati da je neravnomjerno, nefer, da 80-20 ne može biti 50-50, ali mi se trudimo da to bude 20-80 i to je problem. Nema tog HDZ koji će ti blokirati evo cestu Tuzla-Sarajevo. Ni pomisliti neće.

mistek wrote: ↑28/11/2023 00:47 Nestvarno je koliko mi uspijevamo okriviti sve osim same sebe za neuspjehe. Hajde da ne idemo u priču kako ni Hrvati, ni RS, ni neko peti ili deseti nije kriv za neke stvari na lokalnom nivou, ali evo i u sferi autoputeva je lahko primjenjivo. Ne trebaju ti ni Hrvati ni RS da za 30 godina radiš nešto u TK. Ne trebaju ti ni Hrvati ni RS da ne praviš ove zajebancije oko Nemile. U krajnjoj liniji, a možda je najbolji primjer, zaista nema ni Hrvata ni RS ni u primisli na spoju Mostarsko-Vlakovo, pa ga je praktično deceniju nemoguće završiti.

Inače, jedna operativna stvar: Obavještajne table na autoputu su užasno prljave. Prljave su na magistralama također, ali na magistralama imamo i loša obavještenja, svakako ružno. Međutim, na autoputu je to urađeno po standardima, i valjda kako je zima, užasno je prljavo i izgleda strašno ružno. Ono se mora održavati bolje.

Druga stvar su odmorišta. Premalo autoputa imamo da bi ta odmorišta bila bitna nešto posebno, još uvijek, ali zar je fakat toliko problem nešto uraditi po tom pitanju? Zar nema interesa? Nije 100+ km od Doboja do Bosanske Gradiške ni malo, a da se nema poštenog odmorišta. Benzinska pumpa da ne pričam. U čemu je fazon ovdje? Da urade odmorište i pumpu gore prije Bosanske Gradiške, posljednje proširenje predviđeno za to, vrvilo bi. Svi koji izlaze iz BiH bi iskoristili to za sipanje goriva, za pauzu eventualno pred granicu i sl. Ni u FBiH nije bolje. Uključim se u Zenici, da bih vozio 45km do Petrola u Visokom koji naveče ni ne radi. Hajd prema jugu je ona u Lepenici još uvijek dovoljna da drži.

Treća je Jošanica. Trenutnih 8 kapija nisu dovoljne da opskrbljuju potrebe u sezoni i ne smiju dozvoliti da se završi dionica Zenica-Doboj, a da ovdje naplatno mjesto ne prošire za barem još 4 trake.

Kad je Jošanica u pitanju, glavni problem je nerad službenika. Ne možeš u najvećoj špici i gužvi imati samo jednu ili dvije naplatne kućice koje rade na naplati. Moraju sve da rade. Lako je meni, jer imam Tag, ali treba olakšati i onima koji ga nemaju.

ima nas koji smo sa tagom čekali po pola sata da prođemo ... e to je onda za popizditis

So What! wrote: ↑28/11/2023 12:20
Dakle u TK je jednostavno primjetan manjak entuzijazma, jesu izostavljeni iz svih prvobitnih planova za neke infrastrukturne projekte, ali takva nepravda je trebala izgraditi upravo kadrove koji bi na nepravdu znali odgovoriti i koji bi imali crno na bijelo, mi smo uradili sve sto je do nas, sada vi nastupate. Kada uradis sve sto je do tebe, onda imas obraza i bojkotovati, uslovljavati na politickom nivou i kao stavku u svim pregovorima navoditi, izgradnju putne infrastrukture.

Od tog naravno nema nista, a nama se ovdje smiju kada smo im pisali, lobiranje i entuzijazam vasih politicara je nikakav. Niko vam nije rekao da niste u nepravednom polozaju, vec jednostavno, borba onih za koje ste glasali protiv te nepravde je go k.... Eto to je sva sustina te kritike kadrova iz TK.

Na TK registrovano skoro isti broj motornih vozila kao u KS, neki dan na Klixu pišu kako su nezadovoljni izgradnjom u KS iako su opasani obilaznicom kroz cijeli kanton, od Vogošće do Tarčina. Imaju longitudinale, transverzale, novu prugu, trolejbuse itd itd.
Kakvo lobiranju treba da postoji ako imaš ovakve pokazatelje i statističke podatke? Još kad uključimo potrošnju goriva i izdvajanje za poteve po prodatom litru cifre koje se izdvajaju sa TK u državnu kasu su ogromne.
Neki dan u TZ napravili paradu povodom Dana državnosti i kukaju bilo malo ljudi na trgu. Ja prvi nisam htio otići jer se osjećam prevarenim i poniženim od strane iste te države. 30 god čekam neku pozitivnu priču i 30 god sve nas obilazi, 30 godina je previše poniženja.
Kakvo lobiranje drug? samo građanski neposluh.
4. 12. organizuju neku javnu debatu vezano za uticaj na okoliš koji bi imao izgradnja brze ceste Tz-Orašje, koga ba pravite ludim više jbte.
Recite da se Wizz povukao sa MATa zbog SJJ, opstrukcije su trajale svo vrijeme, od izgradnje atrija do ugradnje prilaznih svjetala, pazi "vlasnik šume" do dozvoljava proširenje dok u drugim dijelovi zemlje manje više to ide bez probl. Ja ba

costacurta wrote: ↑28/11/2023 18:37 Na TK registrovano skoro isti broj motornih vozila kao u KS, neki dan na Klixu pišu kako su nezadovoljni izgradnjom u KS iako su opasani obilaznicom kroz cijeli kanton, od Vogošće do Tarčina. Imaju longitudinale, transverzale, novu prugu, trolejbuse itd itd.
Kakvo lobiranju treba da postoji ako imaš ovakve pokazatelje i statističke podatke?

Ne dijele se pare za izgradnju po broju registracija. Ti isto ko rodilo se, neka ga neko drugi nina.

Treba da ucrtas u prostorne planove trasu, i onda da dogovaras sa visim nivoima da tvoj projekat se finansira, i da rjesavas probleme koje se stvore u izgradnji. Od imovinskopravnih do ostalih.

Da ne pricam da se za skoro sve sto si nabrojao digao kredit i kanton ga otplacuje.

costacurta wrote: ↑28/11/2023 18:37 Recite da se Wizz povukao sa MATa zbog SJJ, opstrukcije su trajale svo vrijeme, od izgradnje atrija do ugradnje prilaznih svjetala, pazi "vlasnik šume" do dozvoljava proširenje dok u drugim dijelovi zemlje manje više to ide bez probl. Ja ba

Evo, fakat me zanima ko je iz Sarajeva opstrukciju pravio na izgradnji atrija? Tuzlak pomdanu sto napravi Sarajlijica dodje nocu i razvali? Pa ne zivimo u bajkama.

Vlasnik sume ne dozvoljava prosirenje? Postoji eksproprijacija, i sprovodi je opcina(grad). Samo, treba postupak sprovesti i platiti.
Ima problema i u Sarajevu. Ko da je jednostavno prosiriti aerodrom. Pa, to se u Sarajevu godinama papirologija skuplja.

P.S.
Evo, dacu ti primjer. Prva transferzala u Sarajevu se radi jer je jedan politicar to naredio. I plus, i Federacija uletila i postala sufinansijer. Mozda on to radi iz vlastitih interesa.
Ali, ima li ikakav politicar u Tuzli da bilo sta pokrene?
Prolazi sve bez problema? Pa pola transferzale u blokadi. Ali, tamo gdje moze, gradi se. Sporo, ali ide.

costacurta wrote: ↑28/11/2023 18:37

So What! wrote: ↑28/11/2023 12:20
Dakle u TK je jednostavno primjetan manjak entuzijazma, jesu izostavljeni iz svih prvobitnih planova za neke infrastrukturne projekte, ali takva nepravda je trebala izgraditi upravo kadrove koji bi na nepravdu znali odgovoriti i koji bi imali crno na bijelo, mi smo uradili sve sto je do nas, sada vi nastupate. Kada uradis sve sto je do tebe, onda imas obraza i bojkotovati, uslovljavati na politickom nivou i kao stavku u svim pregovorima navoditi, izgradnju putne infrastrukture.

Od tog naravno nema nista, a nama se ovdje smiju kada smo im pisali, lobiranje i entuzijazam vasih politicara je nikakav. Niko vam nije rekao da niste u nepravednom polozaju, vec jednostavno, borba onih za koje ste glasali protiv te nepravde je go k.... Eto to je sva sustina te kritike kadrova iz TK.

Na TK registrovano skoro isti broj motornih vozila kao u KS, neki dan na Klixu pišu kako su nezadovoljni izgradnjom u KS iako su opasani obilaznicom kroz cijeli kanton, od Vogošće do Tarčina. Imaju longitudinale, transverzale, novu prugu, trolejbuse itd itd.
Kakvo lobiranju treba da postoji ako imaš ovakve pokazatelje i statističke podatke? Još kad uključimo potrošnju goriva i izdvajanje za poteve po prodatom litru cifre koje se izdvajaju sa TK u državnu kasu su ogromne.
Neki dan u TZ napravili paradu povodom Dana državnosti i kukaju bilo malo ljudi na trgu. Ja prvi nisam htio otići jer se osjećam prevarenim i poniženim od strane iste te države. 30 god čekam neku pozitivnu priču i 30 god sve nas obilazi, 30 godina je previše poniženja.
Kakvo lobiranje drug? samo građanski neposluh.
4. 12. organizuju neku javnu debatu vezano za uticaj na okoliš koji bi imao izgradnja brze ceste Tz-Orašje, koga ba pravite ludim više jbte.
Recite da se Wizz povukao sa MATa zbog SJJ, opstrukcije su trajale svo vrijeme, od izgradnje atrija do ugradnje prilaznih svjetala, pazi "vlasnik šume" do dozvoljava proširenje dok u drugim dijelovi zemlje manje više to ide bez probl. Ja ba

Evo magistralne cestu su u nadležnosti kantona. Ko koči TK da to pravi? Sarajevo...

El_comadante wrote: ↑28/11/2023 21:57 Evo magistralne cestu su u nadležnosti kantona. Ko koči TK da to pravi? Sarajevo...

U nadleznosti su Federacije. Ali, opet nema bez opcina i kantona nista ako se misli sta graditi.

Haris.ba wrote: ↑28/11/2023 22:01

El_comadante wrote: ↑28/11/2023 21:57 Evo magistralne cestu su u nadležnosti kantona. Ko koči TK da to pravi? Sarajevo...

U nadleznosti su Federacije. Ali, opet nema bez opcina i kantona nista ako se misli sta graditi.

Pa da, kriva tuzla i kanton sto nemmamo metra autoceste niti brze ceste, na prqavcima prema srbiji, prema eu, prema zenici i prema sarajevu.
Puna podrska hrvatskoj komponenti sta god misle samo derite koji ce nama drzava svakakao

sumirprimus wrote: ↑28/11/2023 22:06 Pa da, kriva tuzla i kanton sto nemmamo metra autoceste niti brze ceste, na prqavcima prema srbiji, prema eu, prema zenici i prema sarajevu.
Puna podrska hrvatskoj komponenti sta god misle samo derite koji ce nama drzava svakakao

Nego, jeste trasu prema Orasju dogovorili?

sve pet

Prije ce mile i vucic spojit banjaluku i racu
Mozda nas oni spoje, ko zna

costacurta wrote: ↑28/11/2023 18:37Na TK registrovano skoro isti broj motornih vozila kao u KS, neki dan na Klixu pišu kako su nezadovoljni izgradnjom u KS iako su opasani obilaznicom kroz cijeli kanton, od Vogošće do Tarčina. Imaju longitudinale, transverzale, novu prugu, trolejbuse itd itd.
Kakvo lobiranju treba da postoji ako imaš ovakve pokazatelje i statističke podatke? Još kad uključimo potrošnju goriva i izdvajanje za poteve po prodatom litru cifre koje se izdvajaju sa TK u državnu kasu su ogromne.
Neki dan u TZ napravili paradu povodom Dana državnosti i kukaju bilo malo ljudi na trgu. Ja prvi nisam htio otići jer se osjećam prevarenim i poniženim od strane iste te države. 30 god čekam neku pozitivnu priču i 30 god sve nas obilazi, 30 godina je previše poniženja.
Kakvo lobiranje drug? samo građanski neposluh.
4. 12. organizuju neku javnu debatu vezano za uticaj na okoliš koji bi imao izgradnja brze ceste Tz-Orašje, koga ba pravite ludim više jbte.
Recite da se Wizz povukao sa MATa zbog SJJ, opstrukcije su trajale svo vrijeme, od izgradnje atrija do ugradnje prilaznih svjetala, pazi "vlasnik šume" do dozvoljava proširenje dok u drugim dijelovi zemlje manje više to ide bez probl. Ja ba

Ti ako stvarno vjerujes u ovo sto si napisao, onda vjerovatno i niste zasluzili bolje.

Oprosti, stvarno nista licno, ali za mene su ovo teske nebuloze, zbog ovog dijela s aerodromom.

Fino je biti lokal patriota, i ja sam, ali svjestan sam potencijala i nepotencijala mjesta iz kojeg dolazim.

Povratak Wizz Aira na SJJ, kao i dolazak Ryanaira je iskljucivo zasluga Kantona i njegove trenutne Vlade koja je subvencijama vratila te kompanije.

Vodjenje TZL kao i izgradnja pratece infrastrukture, pogotovo cesta do aerodroma, uspostavljanje redovnih autobuskih linija su u nadleynosti TK, koji isto tako moye ponuditi neke subvencije.

Evo to je priča upravo odozgo, vazda neko drugi kriv. Krivo Sarajevo, krivi Srbi, krivi Hrvati. Kako recimo Zenicu niko nije opstruirao da se saobraćajno profiliše kao super grad? Tuzla ne liči ni na šta po tom pitanju. Ko Tuzlu opstruiše da završi zapadni ulaz, da pravi obilaznicu oko Živinica, da aplicira za projekte i radi na boljoj saobraćajnici dolinom Spreče? Van svake pameti je razmišljanje kojim se krivi druge.

I za sve je tako. Radi li Tuzla išta da ganja povezivanje željeznicom sa Evropom? Pa eto i taj aerodrom o kojem se priča. Je li Tuzla išta uradila da to gura naprijed? Je li urađeno išta da se privuku turisti (pa čak evo i domaći) na bilo koji način? Tuzla nije u stanju srediti stvari koje su na općinskom nivou, da ne idemo dalje.

sarajvo, mrski muslimani i bošnjöci

https://** No links **.ba/clanak/251630/put-od-mo ... nog-tunela

Evo nam tunela za cirka oko 2685 dana.
Ko doceka pricat ce.