Forum Klix.ba

Molio bih Teca, ili nekog drugog ko radi u JP Autoceste ( ) da mi odgovori na sljedece pitanje:

Posto su u kategoriji vozila oslobodjenih placanja cestarine i vozila invalida, kako se to prakticno realizuje? Da li se povlastica odnosi na ime ili na vozilo i da li i sta treba pokazivati prilikom prolaska. Ili je to rjeseno na neki drugi nacin.
Ili nije rjeseno!

dustaban wrote:Molio bih Teca, ili nekog drugog ko radi u JP Autoceste ( ) da mi odgovori na sljedece pitanje:

Posto su u kategoriji vozila oslobodjenih placanja cestarine i vozila invalida, kako se to prakticno realizuje? Da li se povlastica odnosi na ime ili na vozilo i da li i sta treba pokazivati prilikom prolaska. Ili je to rjeseno na neki drugi nacin.
Ili nije rjeseno!

Dobijes rjesenje koje glasi na tvoje ime i u kome je i registarski broj vozila (znaci iskljucivo ta osoba i to vozilo koriste povlasticu) i to rjesenje pokazujes svaki puta prilikom izlaska sa autoputa.

tec wrote:
Ne Lupaj gluposti. Ti misliš glupi evropljani dali milijone eura kredita na lijepu riječ? Svaki fenning se zna gdje ide JP Autoceste a sva takozvana 'dobit' (Koja veze nema sa dobiti telekoma) ide u eksproprijaciju, izgradnju, projektirane i održavanje. Svaka potrošnja je pod lupom kreditora koji nebi isplatili graditeljima da ima iti jedna marka koja ne ide u odobrenu svrhu. U ostalom možeš pregledati izvještaje.

, jel ovo ozbiljna rasprava?
Ima ovdje potencijala da ispadne bolje od LJ&S foruma.
Cuj mozes pregledati izvjestaje ,aaa

Akibh wrote:

tec wrote:
Ne Lupaj gluposti. Ti misliš glupi evropljani dali milijone eura kredita na lijepu riječ? Svaki fenning se zna gdje ide JP Autoceste a sva takozvana 'dobit' (Koja veze nema sa dobiti telekoma) ide u eksproprijaciju, izgradnju, projektirane i održavanje. Svaka potrošnja je pod lupom kreditora koji nebi isplatili graditeljima da ima iti jedna marka koja ne ide u odobrenu svrhu. U ostalom možeš pregledati izvještaje.

, jel ovo ozbiljna rasprava?
Ima ovdje potencijala da ispadne bolje od LJ&S foruma.
Cuj mozes pregledati izvjestaje ,aaa

Zaboravio sam na ovom forumu je čaršija službeni list.

Akibh wrote:

tec wrote:
Ne Lupaj gluposti. Ti misliš glupi evropljani dali milijone eura kredita na lijepu riječ? Svaki fenning se zna gdje ide JP Autoceste a sva takozvana 'dobit' (Koja veze nema sa dobiti telekoma) ide u eksproprijaciju, izgradnju, projektirane i održavanje. Svaka potrošnja je pod lupom kreditora koji nebi isplatili graditeljima da ima iti jedna marka koja ne ide u odobrenu svrhu. U ostalom možeš pregledati izvještaje.

, jel ovo ozbiljna rasprava?
Ima ovdje potencijala da ispadne bolje od LJ&S foruma.
Cuj mozes pregledati izvjestaje ,aaa

Ma apsurd je u tome sto izvjestaji postoje. Imali smo gore priliku vidjeti jedan takav.

Ja bih sad platio da nisam to vidio!

Zaista ce mi se sad stomak zavrtati svaki put kad dodjem na naplatnu rampu znajuci da pola onih para ide ovim uhljupima koji samo dizu rampe.
Poznajuci sebe nije iskljuceno da nekad ne zazdijem u one trafikice izmedju rampi!
Al' to tek kad sjednem u kakav kamion.
Jos kad bih znao u kojoj trafikici sjedi @tec...

Treba zvati moderatora da ovo pocisti malo, baljezgate bezveze na veoma konkretnoj temi gdje fino u naslovu pise PREGLED IZGRADNJE.

Ako nemate sliku, neku informacije ne pisite nista... je li problem otvoriti temu Visina putarina u BiH i regiji, pa tu raspravljati, ili koju vec temu hocete...

Sta je trenutno na ovom dijelu prema Wisi, neki nasip, sloj nekog asfalta ili sta... Jesu li asfaltirali sad taj dio?

do objekta kojeg radi Hidrogradnja je već asfaltirana cesta..ostao je završni sloj na kraju..ovaj dio ceste je znači urađen..da bi se pustio LOT2 treba uraditi objekat u Briješču i spojiti sa cestom, koliko znam tu će biti neki veliki kružni tok..

p.s. kakva su ova dva mala jezerceta kraj petlje?

Ttv ''faikova bara'', tu se šljunak vadio davno pa su ostala umjetna jezera. Nisam se jednom okupao u njima

I ja, odmah poslije rata, isli u ribu ko djeca tamo i kupali se Sad da me upucas, ne bih znao naci put do njih, a isao skoro svaki dan pjeske do njih, od nene

hvala obadvojici..baš im je lokacija zanimljiva..kraj najveće petlje..trebalo bi ih urediti, ako su zapuštena..

tec wrote:

talić wrote: LUPAŠ TI GLUPOSTI !
Zaboli glupe europljane ona stvar sve dok se krediti uredno vraćaju. Nismo korupciju i rasipništvo izmislili mi nego oni.
I u Europi postoje milioni izmišljenih radnih mjesta koje plaća glupi jebeni radnik koji jedva sastavlja kraj sa krajem.
Zato, .."Odjebi !"
Ne razgovaram više sa tobom jer si subjektivan!

:-)Forum kompleksaša. Ja mislio ti raspravljaš o ovoj temi kad ono ti samo pišeš da bi liječio neke komplekse. Naravno sa dozom primitivizma.

sada kad ste se tako lijepo počastili lijepo se skulirajte da ne bi metla radila

Comrad wrote:

dobra fotka koja pokazuje u kom pravcu Sarajevo treba da se širi.

Samo šteta što odmah nije napravljen pristup petlji i auto putu sa brdovite strane.
Tim potezom svi ti brežuljci bi postali idealni za stanovanje, kako individulno, tako i stambeno.

tec wrote: Od uvođenja zatvorenog sistema do dana pomicanja naplate do Lučana (odnosno jedna godina prihoda od zatvorenog sistema za 38 km autoceste Kakanj-Sarajevo) prihodi su prešli 20 miliona km. To je samo na 11% autoceste.

Nagradno pitanje: Ako od prihoda od putarine na 11% dijela autoceste i to ubjedljivo najprofitabilnijeg dijela, preko 40% ide na plate i ostale troškove održavanja, koliki će taj procenat biti kada se izgradi cijela autocesta.

Kada se još od ovih troškova oduzme amortizacija (preko 4 miliona), svega 8 miliona ostaje raspoloživo za otplatu kredita.

A ovo je ubjedlljivo najprometniji i najprofitabilniji dio auto-ceste.

Ako slična struktura troškova bude vrijedila i za Vlakovo - Tarčin, putarina od te dionica NEĆE uspijevati da pokrije ni vlastite troškove.
Na koji način će se onda platiti 711 miliona kredita za ovu dionicu i sve ostale neprofitabilne dionice?



Inače, bbiti zaštitar 38km auto-ceste je vrlo unosno zanimanje ovih dana ...

za usluge zaštitara na čuvanju imovine (476.471 KM)
http://www.saifbih.ba/javni-izvj/j-pred ... H_2012.pdf

Vjerovatnije je da boss skida kajmak, a prasinari rade za neku platicu.

VjecitiStudent wrote:Nagradno pitanje: Ako od prihoda od putarine na 11% dijela autoceste i to ubjedljivo najprofitabilnijeg dijela, preko 40% ide na plate i ostale troškove održavanja, koliki će taj procenat biti kada se izgradi cijela autocesta. Kada se još od ovih troškova oduzme amortizacija (preko 4 miliona), svega 8 miliona ostaje raspoloživo za otplatu kredita.
A ovo je ubjedlljivo najprometniji i najprofitabilniji dio auto-ceste.
Ako slična struktura troškova bude vrijedila i za Vlakovo - Tarčin, putarina od te dionica NEĆE uspijevati da pokrije ni vlastite troškove. Na koji način će se onda platiti 711 miliona kredita za ovu dionicu i sve ostale neprofitabilne dionice?

Život na kredit je odavno sastavni ušao u sve pore našeg karaktera i haman je nemoguće razmišljati drugačije. I hajde, čovjek bi razumio da se radi o projektima koji će biti održivi, samofinansirajući. Ili da dođeš do trenutka da imaš toliko popunjen budžet od priliva naplate poreza od ekonomije koja cvate, razumio bi. Ovako, ideš u sve dublje blato...

Zastitarske agencije ne cuvaju 38 km puta, vec preko 100 km trase.

S obzirom da pisete o necemu o cemu niste najbolje informisani, da vas malo educiram. Zastitari, pored izgradjene dionice puta cuvaju i cijelu trasu, tamo gdje je zavrsena eksproprijacija, dakle objekte vrijedne po nekoliko stotina hiljada KM. Objekti se opremaju i alarmima. Na izgradjenim dijelu ceste su ucestale kradje opreme tako da je funkcija zastitara vise nego opravdana.

Meni je ovo genijalno. Ljudi skacu sa ruba svemira, razmisljaju o tome da lete na Mars, autoputevi su davno prezvakana tema i simbol ekonomske snage neke zemlje a kod nas ima raje sto serucka da nam autoput ne treba
Mislim ono, ja na konju u mene mi hanuma za mnom pjesaka...kada je mogao pradjeda mogu i ja.

Max Bunker wrote:Meni je ovo genijalno. Ljudi skacu sa ruba svemira, razmisljaju o tome da lete na Mars, autoputevi su davno prezvakana tema i simbol ekonomske snage neke zemlje a kod nas ima raje sto serucka da nam autoput ne treba
Mislim ono, ja na konju u mene mi hanuma za mnom pjesaka...kada je mogao pradjeda mogu i ja.

i argument je da su previsoke plate u javnom preduzecu koje se treba brinuti o njima (nije da nisu)

kolika je ono plata direktora telecoma? mozda nam ne treba ni internet, gsm mreza... ta ce supci sebi nabijati plate preko nasih ledja... koji je ono prosjek u elektroprivredi? ma more se ba i bez struje, kako smo u ratu...

doduse, ne kukaju svi cisto onako reda radi... ima i onih sto vozare pa kukaju kako ce im sad biti preskupo, a alternativni pravac ne valja kurcu... hajd to i nekako mogu svariti - ali ne vidim kako bi to trebao biti moj problem

VjecitiStudent wrote:

tec wrote: Od uvođenja zatvorenog sistema do dana pomicanja naplate do Lučana (odnosno jedna godina prihoda od zatvorenog sistema za 38 km autoceste Kakanj-Sarajevo) prihodi su prešli 20 miliona km. To je samo na 11% autoceste.

Nagradno pitanje: Ako od prihoda od putarine na 11% dijela autoceste i to ubjedljivo najprofitabilnijeg dijela, preko 40% ide na plate i ostale troškove održavanja, koliki će taj procenat biti kada se izgradi cijela autocesta.

Kada se još od ovih troškova oduzme amortizacija (preko 4 miliona , svega 8 miliona ostaje raspoloživo za otplatu kredita.)

A ovo je ubjedlljivo najprometniji i najprofitabilniji dio auto-ceste.

Ako slična struktura troškova bude vrijedila i za Vlakovo - Tarčin, putarina od te dionica NEĆE uspijevati da pokrije ni vlastite troškove.
Na koji način će se onda platiti 711 miliona kredita za ovu dionicu i sve ostale neprofitabilne dionice?

Inače, bbiti zaštitar 38km auto-ceste je vrlo unosno zanimanje ovih dana ...

za usluge zaštitara na čuvanju imovine (476.471 KM)
http://www.saifbih.ba/javni-izvj/j-pred ... H_2012.pdf

Znaci hajmo baciti sve podatke i uzeti one cifri koje tebi odgovaraju.
Dva Nagradna pitanje za tebe
1. KOLIKI su prihodi JP Autoceste koji se koriste za otplatu kredita? (pa onda pametuj o koliko je otišlo na plate)
2. I koji su to prihodi?

Jeli ti uopće znaš šta znaci profitabilnost jedne ceste ili autoceste. Po tvojoj pameti niti jedna cesta, željeznica, aerodrom, ili autocesta nije profitabilna. Ne postoji niti jedna financijska institucija niti država na svijetu koja koristi cestarinu za računanje profitabilnosti autoceste.

Poslije ovakvih diskusija nije ni čudo da je BiH posljednja rupa u Evropi.

Kreće ludnica sa izgradnjom Stupske petlje...zatvorili jednu traku do šina, sad prave izgleda zaobilaznicu dole, ustvari izlaz sa iste iza INA pumpe...veselo će biti voziti ka tom dijelu grada sljedeću godinu...

johntra wrote:Kreće ludnica sa izgradnjom Stupske petlje...zatvorili jednu traku do šina, sad prave izgleda zaobilaznicu dole, ustvari izlaz sa iste iza INA pumpe...veselo će biti voziti ka tom dijelu grada sljedeću godinu...

sada je skretanje kod Standarda pa kroz Bačiće kod Save i vamo kod crkve i kod Ine i za Mostar
Zabranjeno je pravo kod Dallasa a mislim da će njegovim rušenjem komplet zatvoriti tu ulicu

To je kao neka alternativna ruta, ako se stvore gužve?

johntra wrote:To je kao neka alternativna ruta, ako se stvore gužve?

ne alternativna nego jedina
Sada je ulica od Fructasa kod zgrada iStandarda postala dvosmjerna pa je tu živi haos jer ljudi ne znaju

Znači, oni planiraju sve tri trake glavne saobraćajnice da zatvore?
Zar nisu najavljivali samo zatvaranje jedne trake ili eventualno dvije po potrebi?

johntra wrote:Znači, oni planiraju sve tri trake glavne saobraćajnice da zatvore?
Zar nisu najavljivali samo zatvaranje jedne trake ili eventualno dvije po potrebi?

tilt pa game over