#2826 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:12
Ridjobrki wrote:Plus neko se čudi kako bi Švabo mogao ubiti 150 ljudi.Bluemore wrote: a skola trajala pola sata..
K'o da niko nije istoriju imao u školi.
Page 114 of 204
#2827 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:14
Ti u stvari ne kontas moc sindikata vani, posebno u evropiuglavnomja wrote:Lucky Strike wrote:Baš to želim reći, neko je ovdje rekao da je fkt postojala kamera koja je snimala prostor ispred kabine na ovom letu i da su piloti mogli neometano gledati stanje "napolju". (ako nije laž)madtv wrote:navodno je zabranjeno snimanje radnika na radnom mjestu (zbog kakve takve privatnosti), jedino bi mogli snimati izlaz i ulaz u kabinu
Naravno, niko i ne zna kako je ta snimka mogla ostati neoštećena pošto je avion srušen i može li joj se pristupiti uopće. Mislim da bi baš mnogo značila u istrazi.
ne kontam zabranjeno snimanje "radnika"
pilot nije radnik, koji sjedi u kancelariji i igra igrice ili gleda pornice ...
pilot je odgovoran za stotine zivota, ne mozes njega porediti sa barmenom koji potkrada sefa pa ga snima.
mislim ne postoji specificnije zanimanje od pilota. on je pilot, kapetan, sef, bog i otac dok traje let. kakva ba privatnost "radnika" u takvoj situaciji.
i crna kutija je snimanje.
#2828 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:15
Sindikalisti su nevjerovatne nabiguzice i neradnici. To bi se samo tužakalo.
#2829 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:16
losa sala...Ridjobrki wrote:Plus neko se čudi kako bi Švabo mogao ubiti 150 ljudi.Bluemore wrote: a skola trajala pola sata..
K'o da niko nije istoriju imao u školi.
neko se cudi kako na zapadu ima depresivnih ljudi...
#2830 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:31
dobar pokušaj moraliziranja...Bluemore wrote: losa sala...
neko se cudi kako na zapadu ima depresivnih ljudi...
neko se opet čudi kako ih je u BiH iznenađujuće malo s obzirom na sve...
#2831 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:43
Ti u stvari ne kontas moc sindikata vani, posebno u evropi[/quote]insomnia78 wrote:uglavnomja wrote:Baš to želim reći, neko je ovdje rekao da je fkt postojala kamera koja je snimala prostor ispred kabine na ovom letu i da su piloti mogli neometano gledati stanje "napolju". (ako nije laž)Lucky Strike wrote:
Naravno, niko i ne zna kako je ta snimka mogla ostati neoštećena pošto je avion srušen i može li joj se pristupiti uopće. Mislim da bi baš mnogo značila u istrazi.
ne kontam zabranjeno snimanje "radnika"
pilot nije radnik, koji sjedi u kancelariji i igra igrice ili gleda pornice ...
pilot je odgovoran za stotine zivota, ne mozes njega porediti sa barmenom koji potkrada sefa pa ga snima.
mislim ne postoji specificnije zanimanje od pilota. on je pilot, kapetan, sef, bog i otac dok traje let. kakva ba privatnost "radnika" u takvoj situaciji.
i crna kutija je snimanje.
moc sindikata u ovom dijelu europe gdje sam ja se ogleda u platama i radnom vremenu.
a ljudska prava vs. ljudski zivot ... mislim da tu nema dileme.
ali ok, ako je tako
#2832 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:45
Hmmm... interesantno.groove wrote:andreas je prije nekoliko sedmica narucio 2 nova audija, za sebe i curu. jedno auto je prosle sedmic epreuzeo.
Jel ovo potvrđeno ili lupaju?
#2833 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:46
Njihovo shvatanje zla je sasvim drugačije od shvatanja zla od strane normalnih i duševno zdravih osoba.vade_mecum wrote:ovo pricas predpostavljam iz bogatog iskustva sa klinickim studijama i iz prakse??condy wrote:Ljudi oboljeli od teške depresivne psihoze, su teški psihički bolesnici, koji moraju biti pod stalnim nadzorom. To su ljudi čija je motorika jako usporena. Oni su tihi, osjećajni, očajni, bespomoćni i sve to bez opravdanog razloga.( Kopilot je cijelo vrijeme šutio i normalno disao ). Bolesnik je pretjerano okupiran sobom i svojim doživljajima. Misaoni tok je usporen. Izražena je nesanica i rano jutarnje buđenje. Malaksalost, brzo zamaranje, bezvoljnost, nezainteresovanost za ono što se u okolini dešava, gubitak apetita ili odbijanje hrane prateći su simptomi. Sve tjelesne funkcije su, takođe, usporene. Karakteristično je da su tegobe najizraženije u ranim jutarnjim satima i da tokom dana postepeno popuštaju. Bolesnik se u večernjim časovima najbolje osjeća. Rizik od samoubistva je visok. Ponekad se dešavaju i „proširena samoubistva" i „ubistva iz milosrđa" (bolesnik ubija i članove „porodice da bi ih spasao bijednog života i muka koje im predstoje").kakva usporena motorika, frajer trcao maratone
ljudi koji pate od derpesije uglavnom ne zele sebi i drugim zlo.
Depresija je često prisutna uz maniju-pretjeranu aktivnost, pretjeranu razgovorljivost, tada se javlja nekontrolisana hiperaktivnost, kada neko nema " živog mira ". To objašnjava njegovu fizičku pripremljenost. Međutim, to je još teži oblik bolesti i zove se manično-depresivna psihoza.
http://www.vasdoktor.com/medicinski-lek ... na-psihoza
http://www.plivazdravlje.hr/centar/210/Depresija.html
Nije na odmet nekad nešto i pročitati
#2834 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:47
Pa šta sad to znači?apsidejzi wrote:Evo sam sad procitao izjavu Lufthanse o nacinu funkcionisanja vrata kokpita. Kad neko hoce da udje on ukuca kod. Posada u kokpitu dobija signal i moze otkljucati vrata elektronski a moze ih i blokirati. Ako nista ne uradi onda nakon nekog vremena (nisu htjeli otkriti koliko) moze se ukucati kod ponovo i tada se vrata automatski otvaraju bez unutrasnje dozvole.
Znaci, bas moras bukvalno pritisnuti dugme da ne zelis pustiti u kokpit i onda onaj vani moze kucati kod koliko hoce, uci nece. U slucaju da pilot ima zdravstvenih problema, clan posade moze uci ako ukuca kod dva puta bez odgova iz kabine.
Po tom ispada da je kapetan mogao ipak ući u kokpit, ako sam ih shvatio.
Nešto ne štima tu.
#2835 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 21:54
agent_zero wrote:Pa šta sad to znači?apsidejzi wrote:Evo sam sad procitao izjavu Lufthanse o nacinu funkcionisanja vrata kokpita. Kad neko hoce da udje on ukuca kod. Posada u kokpitu dobija signal i moze otkljucati vrata elektronski a moze ih i blokirati. Ako nista ne uradi onda nakon nekog vremena (nisu htjeli otkriti koliko) moze se ukucati kod ponovo i tada se vrata automatski otvaraju bez unutrasnje dozvole.
Znaci, bas moras bukvalno pritisnuti dugme da ne zelis pustiti u kokpit i onda onaj vani moze kucati kod koliko hoce, uci nece. U slucaju da pilot ima zdravstvenih problema, clan posade moze uci ako ukuca kod dva puta bez odgova iz kabine.
Po tom ispada da je kapetan mogao ipak ući u kokpit, ako sam ih shvatio.
Nešto ne štima tu.
#2836 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:03
bitno je da je dobarRidjobrki wrote:dobar pokušaj moraliziranja...Bluemore wrote: losa sala...
neko se cudi kako na zapadu ima depresivnih ljudi...
neko se opet čudi kako ih je u BiH iznenađujuće malo s obzirom na sve...
a vala ako cemo o broju inih u bih bojim se da nije bas sjajna situacija.... uz izvjesnu kolektivnu depru koju zamjecujem... ali u pravu si kakva je situacija ljudi dobro nisu dotuceni, samo utuceni i letargicni ali odosmo s teme
#2837 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:06
Elem, izgleda da je Lufthansa ipak znala, djelimicno, za njegov zdravstveni "problem"
On je naravno i dosta toga krio
I eto, ljudi poginuse a ovi ce izgleda iskesirati milionske ostete po "glavi"
On je naravno i dosta toga krio
I eto, ljudi poginuse a ovi ce izgleda iskesirati milionske ostete po "glavi"
#2838 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:09
Ok, malo je zbunjujuće preneseno. Na prvo čitanje sam shvatio da se ipak može ući ako se dva puta ukuca kod.Ridjobrki wrote:agent_zero wrote:Pa šta sad to znači?apsidejzi wrote:Evo sam sad procitao izjavu Lufthanse o nacinu funkcionisanja vrata kokpita. Kad neko hoce da udje on ukuca kod. Posada u kokpitu dobija signal i moze otkljucati vrata elektronski a moze ih i blokirati. Ako nista ne uradi onda nakon nekog vremena (nisu htjeli otkriti koliko) moze se ukucati kod ponovo i tada se vrata automatski otvaraju bez unutrasnje dozvole.
Znaci, bas moras bukvalno pritisnuti dugme da ne zelis pustiti u kokpit i onda onaj vani moze kucati kod koliko hoce, uci nece. U slucaju da pilot ima zdravstvenih problema, clan posade moze uci ako ukuca kod dva puta bez odgova iz kabine.
Po tom ispada da je kapetan mogao ipak ući u kokpit, ako sam ih shvatio.
Nešto ne štima tu.
Ali ostaje ona nedoumica za nove audije... Vrlo interesantna stvar, to ne radi neko ko se dugoročno planirao ubiti, znači da je njemu puklo nedavno.
#2839 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:15
Čovjek imao stila...agent_zero wrote:Ridjobrki wrote:agent_zero wrote:
Pa šta sad to znači?
Po tom ispada da je kapetan mogao ipak ući u kokpit, ako sam ih shvatio.
Nešto ne štima tu.
Ok, malo je zbunjujuće preneseno. Na prvo čitanje sam shvatio da se ipak može ući ako se dva puta ukuca kod.
Ali ostaje ona nedoumica za nove audije... Vrlo interesantna stvar, to ne radi neko ko se dugoročno planirao ubiti, znači da je njemu puklo nedavno.
#2840 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:54
Mislim da mu se stanje pogorsalo, ili je postao siguran da ce zbog toga izgubiti dozvolu da leti i to ga je prelomilo
Kljuc motiva je kod njemacke policije
Koje dijagnoze su pisale na "doznakama" i zbog cega je dva puta i zadnja dva mjeseca bio na pregledu u bolnici?
Kad to objave sve bi se trebalo posloziti
Kljuc motiva je kod njemacke policije
Koje dijagnoze su pisale na "doznakama" i zbog cega je dva puta i zadnja dva mjeseca bio na pregledu u bolnici?
Kad to objave sve bi se trebalo posloziti
#2841 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:55
mozda se navuko na gudru pa iso na skidanje.
#2842 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 22:56
Ove izjave se moraju citati izmedju redova. Izjavu je dao VD Lufthanse i on je vrlo dobro svjestan da jedna pogresna rijec moze izazvati lavinu. Zato moras formulisati izjavu koja ce implicirati ali ne i potvrditi.agent_zero wrote:Pa šta sad to znači?apsidejzi wrote:Evo sam sad procitao izjavu Lufthanse o nacinu funkcionisanja vrata kokpita. Kad neko hoce da udje on ukuca kod. Posada u kokpitu dobija signal i moze otkljucati vrata elektronski a moze ih i blokirati. Ako nista ne uradi onda nakon nekog vremena (nisu htjeli otkriti koliko) moze se ukucati kod ponovo i tada se vrata automatski otvaraju bez unutrasnje dozvole.
Znaci, bas moras bukvalno pritisnuti dugme da ne zelis pustiti u kokpit i onda onaj vani moze kucati kod koliko hoce, uci nece. U slucaju da pilot ima zdravstvenih problema, clan posade moze uci ako ukuca kod dva puta bez odgova iz kabine.
Po tom ispada da je kapetan mogao ipak ući u kokpit, ako sam ih shvatio.
Nešto ne štima tu.
Da prevedem: postoje tri scenarija
1. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Kopilot pritisne tipku A i pusti ga unutra.
2. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Nema odgovora. Kapetan ponovo ukuca kod nakon nekog vremena. Vrata se sada otvaraju bez dozvole.
3. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Kopilot pritisne tipku B i odbije mu ulazak. Kapetan pokuca i kaze: Halo ba Ander, koji ti je vrag. Otvori vrata. Anders suti. Kapetan zna da je Anders svjestan jer samo svjestan covjek moze pritisnuti tipku B. Lupi malo jace i osjeti kako avion pocne ponirati. Proviri kroz prozor i vidi da idu prema planinama. Pocne ga glasno dozivati i lupati. Anders i dalje suti. Kapetan uzme sjekiru i pokusa razbiti vrata.
VD Lufthanse nije eksplicitno rekao koja od ove tri opcije je najrealnija jer dok traje istraga bilo bi glupo bilo sta prejudicirati. Ovako nam je ipak ostavio trag a nista nije potvrdio.
#2843 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:11
Samo sto je izmislio jedan "mali" detaljapsidejzi wrote:Ove izjave se moraju citati izmedju redova. Izjavu je dao VD Lufthanse i on je vrlo dobro svjestan da jedna pogresna rijec moze izazvati lavinu. Zato moras formulisati izjavu koja ce implicirati ali ne i potvrditi.
Da prevedem: postoje tri scenarija
1. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Kopilot pritisne tipku A i pusti ga unutra.
2. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Nema odgovora. Kapetan ponovo ukuca kod nakon nekog vremena. Vrata se sada otvaraju bez dozvole.
3. Kapetan izadje u wc. Vrati se i ukuca kod. Kopilot pritisne tipku B i odbije mu ulazak. Kapetan pokuca i kaze: Halo ba Ander, koji ti je vrag. Otvori vrata. Anders suti. Kapetan zna da je Anders svjestan jer samo svjestan covjek moze pritisnuti tipku B. Lupi malo jace i osjeti kako avion pocne ponirati. Proviri kroz prozor i vidi da idu prema planinama. Pocne ga glasno dozivati i lupati. Anders i dalje suti. Kapetan uzme sjekiru i pokusa razbiti vrata.
VD Lufthanse nije eksplicitno rekao koja od ove tri opcije je najrealnija jer dok traje istraga bilo bi glupo bilo sta prejudicirati. Ovako nam je ipak ostavio trag a nista nije potvrdio.
U avionu postoji samo jedna sjekira koja se radi bezbjednosnih razloga nalazi u kokpitu
#2844 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:21
Postoji li ikakva mogucnost da je kopilot izgubio svijest a da su vrata bila po defaultu zakljucana i prije izlaska pilota?
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
#2845 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:24
Praktički nemoguće. Čovjek u nesvijesti ne diše normalno. Pogotovo ne na velikoj visini.Danguba wrote:Postoji li ikakva mogucnost da je kopilot izgubio svijest a da su vrata bila po defaultu zakljucana i prije izlaska pilota?
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
Ja sam nekako sklon vjerovati da je Lublitz možda bio pod dejstvom antidepresivnih lijekova koji, poznato je, mogu izazvati halucinacije, gubitak kontrole nad motorikom, hipnotičke epizode tzv. "spavanje otvorenih očiju" i sl. još pogotovo na visinama.
#2846 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:30
ali je fazon sto je on (co-pilot) narikto, tj. stavio da avion ponire i pocne se spustati (nastimo na f/l 2000 ft, i avion se fino poceo spustati na Alpe) i bum....Danguba wrote:Postoji li ikakva mogucnost da je kopilot izgubio svijest a da su vrata bila po defaultu zakljucana i prije izlaska pilota?
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
#2847 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:32
Ne postojiDanguba wrote:Postoji li ikakva mogucnost da je kopilot izgubio svijest a da su vrata bila po defaultu zakljucana i prije izlaska pilota?
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
#2848 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:34
To je doduse jos uvijek nepotvrdjena teorijahrusta wrote:ali je fazon sto je on (co-pilot) narikto, tj. stavio da avion ponire i pocne se spustati (nastimo na f/l 2000 ft, i avion se fino poceo spustati na Alpe) i bum....Danguba wrote:Postoji li ikakva mogucnost da je kopilot izgubio svijest a da su vrata bila po defaultu zakljucana i prije izlaska pilota?
Osim onoga sto je saopsteno da je normalno disao ne znaci i da je bio pri svijesti.
Nekako mi nelogicno da covjek koji gleda smrti u lice ne izusti ama bas nista.
Dok ne nadju drugu kutiju, ako je uopste ikako nadju
#2849 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:35
Ooovvaajjj.It_is_a_Leclerc wrote: Praktički nemoguće. Čovjek u nesvijesti ne diše normalno. Pogotovo ne na velikoj visini.
#2850 Re: Avionske nesrece
Posted: 27/03/2015 23:35
Code: Select all
Najnovije informacije govore da je Andreas Lubitz boravio u bolnici prije samo dvije sedmice. Iz Univerzitetske bolnice u Düsseldorfu su potvrdili da im je kopilot ubica bio 'gost' u februaru i posljednji put 10. marta. Međutim, zašto je zbog čega je tamo bio, ne može se otkriti
- Moramo poštovati privatnost pacijenata, pa vam ne možemo otkriti o čemu se radi. Samo ćemo otkriti da se nije radilo o depresili - poručili su iz bolnice.