Forum Klix.ba

Athlon64 wrote: ↑16/09/2023 13:30

Spoiler

Show

Grean wrote: ↑16/09/2023 13:22

Koji dio nije jasan?

Bitnije mi je Gorazde od Neuma iz vise razloga, vece je, jedini slobodni grad na Drini, ovi iz Gorazda su bili nasi saborci dok su ovi iz Neuma bili dio UZP-a, Gorazde je aktuelno 12 mjeseci a ovo seoce na Jadranu 1,5 mjesec u godini itd.itd

Ne znam zašto nekome smeta kad se ovako kaže ?

A pazi ovog hajduka što priča kako Neum uplati više novca u budžet - pa ljudi bolan ne prijavljuju broj noćenja kako treba, a Goražde ima industriju kakvu nema 90%+ gradova u BiH i to još i namjensku.

Spoiler

Show

I čuj uplaćuju u "hrvatski budžet"

Postoji budžet kantona, federacije i države. Kakav hrvatski budžet -plaćaju UZP-ovcima reket možda

I da, za Goražde i iz Goražda voze kamioni kojima kilometasko skraćenje puta (bez velikih uspona) donosi višestruku uštedu u gorivu i vremenu.
Za Neum voze putnička auta kojima to ne igra veliku ulogu. Ali jugići i ekonomija...

Ono što mi je drago u izgradnji puta za Neum jeste što će Stolac time malo oživjeti, mada su uzurpacije općinske vlasti ogromne, bukvalni aparthejd. HIFA 5 god. ne može da dobije dozvolu za izgradnju benzinske pumpe tamo.

Uz to baca neutemeljene bombe o Neumu gigantu

• Po njegovim riječima, BPK Goražde ostvario je suficit u razmjeni roba s inostranstvom i najbolje rezultate pokrivenosti uvoza izvozom roba i usluga na nivou države BiH.
  
  - Na područje BPK Goražde u periodu u prošloj godini uvezeno je roba i usluga u vrijednosti od 210.975.000 KM, što je u odnosu na isti period prethodne godine više za 56.236.000 KM ili 36,34 posto, dok je izvezeno roba u vrijednosti od 330.451.000 KM, što je u odnosu na isti period predhodne godine više za 58.930.000 KM ili 21,70 posto. Pokrivenost uvoza roba izvozom u posmatranom periodu iznosila je 156,83 posto, što je u odnosu na isti period predhodne godine kada je pokrivenost iznosila 175,47 posto manje za 18,84 posto - precizirao je Terović.
  
  Naglasio je da je u posmatranom periodu , BPK Goražde ostvario suficit u razmjeni roba sa inostranstvom od 119.476.000 KM. Po glavi stanovnika, na područje BPK Goražde uvezeno je roba i usluga u iznosu od 8.327 KM, a izvezeno 13.043 KM. Kada je u pitanju izvoz roba, po glavi stanovnika BPK Goražde ima najveći iznos u cijeloj državi BiH.

Za sve one koji "ne voze po zamišljenim putevima" od 2001 do danas izvještaj o stanju nezamišljenih puteva slijedi u linku. A ovaj izvještaj nisu kreirali šta ja znam...Slaven Kovačević , ili Muhamed Alaim u općini Centar pa neko nešto "urgira" , nego Svjetski ekonomski forum

https://www.klix.ba/vijesti/svijet/koje ... /230916056

Hrvatska je ispred mnogo razvijenih zemalja ...

Koje države imaju najbolje, a koje najgore puteve u Evropi: Od BiH je gora samo Moldavija

Prema posljednjem predpandemijskom izvještaju Svjetskog ekonomskog foruma (WEF), Bosna i Hercegovina je među evropskim državama koje imaju najgore saobraćajnice. Samo je Moldavija navedena kao zemlja koja ima lošije saobraćajnice nego Bosna i Hercegovina.

Izvještaj je sačinjen na osnovu odgovora 12.987 privrednih subjekata iz 139 država svijeta. Ispitanici su kvalitet saobraćajnica ocjenjivali na skali od jedan od sedam. U izvještaju je navedeno da Nizozemska s ocjenom 6,4 ima najbolje saobraćajnice na Starom kontinentu.

Među deset evropskih država s najboljim saobraćajnicama su i:

Švicarska (6,3);

Austrija (6,0);

Portugal (6,0);

Španija (5,7);

Hrvatska (5,6);

Danska (5,6);

Luksemburg (5,5);

Francuska (5,4);

Finska (5,3).

Pet evropskih zemalja s najgorim saobraćajnicama su Malta (3,3), Ukrajina (3,0), Rumunija (3,0), Bosna i Hercegovina (2,8) i Moldavija (2,6). Na svjetskom nivou Malta je na 106. mjestu, Ukrajina na 114., Rumunija na 119., Bosna i Hercegovina na 121. i Moldavija na 127. mjestu.

Na priloženoj mapi su prikazane evropske države prema (ne)kvalitetu saobraćajnica.


(Ne)kvalitet saobraćajnica u evropskim državama prema izvještaju WEF-a (Izvor: Euronews)

Pet država s najgorim saobraćajnicama na svjetskom nivou su Čad (1,9), Mauritanija (2,0), Madagaskar (2,0), Jemen (2,1), Haiti (2,1) i Demokratska Republika Kongo (2,1).

Saobraćajne nesreće su tokom 2020. u državama Evropske unije uzrokovale smrt 18.800 ljudi, dok je pola miliona ljudi povrijeđeno. Evropa ima najsigurnije saobraćajnice u odnosu na ostatak svijeta.

Najmanji broj smrtnih slučajeva na milion stanovnika imale su Nizozemska, Švicarska, Norveška, Danska i Finska. To su zemlje koje prema spomenutom izvještaju spadaju među zemlje s najboljom saobraćajnom infrastrukturom, prenosi Euronews.

Klix

Klix reciklira stare vijesti, izvještaj iz 2019. god.

Athlon64 wrote: ↑16/09/2023 15:43 Klix reciklira stare vijesti, izvještaj iz 2019. god.

A kao sad je bolje?

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:43

Athlon64 wrote: ↑16/09/2023 15:43 Klix reciklira stare vijesti, izvještaj iz 2019. god.

A kao sad je bolje?

Pa neznatno bolje jeste.

Nije. Gore je.

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:46 Nije. Gore je.

Gdje?

Athlon64 wrote: ↑16/09/2023 15:47

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:46 Nije. Gore je.

Gdje?

U BiH.

Povećan je broj učesnika u saobraćaju, a infrastruktura nije mrdnula od 2019. ni za promil. I što se tiče saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama, mislim da je ovo ubjedljivo najgora godina u historiji BiH.


Gdje su pare od Klirinškog duga? Gdje je BC Lašva - Nević polje?
Da dalje ne nabrajam.

So What! wrote: ↑16/09/2023 15:41 Hrvatska je ispred mnogo razvijenih zemalja ...

Koje države imaju najbolje, a koje najgore puteve u Evropi: Od BiH je gora samo Moldavija

Prema posljednjem predpandemijskom izvještaju Svjetskog ekonomskog foruma (WEF), Bosna i Hercegovina je među evropskim državama koje imaju najgore saobraćajnice. Samo je Moldavija navedena kao zemlja koja ima lošije saobraćajnice nego Bosna i Hercegovina.

Izvještaj je sačinjen na osnovu odgovora 12.987 privrednih subjekata iz 139 država svijeta. Ispitanici su kvalitet saobraćajnica ocjenjivali na skali od jedan od sedam. U izvještaju je navedeno da Nizozemska s ocjenom 6,4 ima najbolje saobraćajnice na Starom kontinentu.

Među deset evropskih država s najboljim saobraćajnicama su i:

Švicarska (6,3);

Austrija (6,0);

Portugal (6,0);

Španija (5,7);

Hrvatska (5,6);

Danska (5,6);

Luksemburg (5,5);

Francuska (5,4);

Finska (5,3).

Pet evropskih zemalja s najgorim saobraćajnicama su Malta (3,3), Ukrajina (3,0), Rumunija (3,0), Bosna i Hercegovina (2,8) i Moldavija (2,6). Na svjetskom nivou Malta je na 106. mjestu, Ukrajina na 114., Rumunija na 119., Bosna i Hercegovina na 121. i Moldavija na 127. mjestu.

Na priloženoj mapi su prikazane evropske države prema (ne)kvalitetu saobraćajnica.


(Ne)kvalitet saobraćajnica u evropskim državama prema izvještaju WEF-a (Izvor: Euronews)

Pet država s najgorim saobraćajnicama na svjetskom nivou su Čad (1,9), Mauritanija (2,0), Madagaskar (2,0), Jemen (2,1), Haiti (2,1) i Demokratska Republika Kongo (2,1).

Saobraćajne nesreće su tokom 2020. u državama Evropske unije uzrokovale smrt 18.800 ljudi, dok je pola miliona ljudi povrijeđeno. Evropa ima najsigurnije saobraćajnice u odnosu na ostatak svijeta.

Najmanji broj smrtnih slučajeva na milion stanovnika imale su Nizozemska, Švicarska, Norveška, Danska i Finska. To su zemlje koje prema spomenutom izvještaju spadaju među zemlje s najboljom saobraćajnom infrastrukturom, prenosi Euronews.

Klix

zato radara imamo ko niko

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:52

Athlon64 wrote: ↑16/09/2023 15:47

Gdje?

U BiH.

Povećan je broj učesnika u saobraćaju, a infrastruktura nije mrdnula od 2019. ni za promil. I što se tiče saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama, mislim da je ovo ubjedljivo najgora godina u historiji BiH.


Gdje su pare od Klirinškog duga? Gdje je BC Lašva - Nević polje?
Da dalje ne nabrajam.

Kako nije, otvorena je obilaznica oko Zenice, Stoca, Brčkog, dionica AC Tarčin-Ivan, dionica Vc Johovac-Rudanka. Slabo izgleda putuješ, živiš vani pretpostavljam.

Ima još sitnih projekata.

od bijeljine do mosta je već fino zalopatano, samo dio gdje će vjerovatno biti granični prijelaz nije još dotaknut

evo današnji sentinel snimak

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:52 U BiH.

Povećan je broj učesnika u saobraćaju, a infrastruktura nije mrdnula od 2019. ni za promil. I što se tiče saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama, mislim da je ovo ubjedljivo najgora godina u historiji BiH.


Gdje su pare od Klirinškog duga? Gdje je BC Lašva - Nević polje?
Da dalje ne nabrajam.

Novac od Klirinškog duga koji je FBiH dobila je alociran na brzu cestu Lašva - Nević Polje, iako je jedan dio već u izgradnji, izgradnju te ceste ne koče finansije već druge stvari.

Što se tiče ostalih stvari, izgradnja se novih saobraćajnica se od 2019. upravo pomjerila, samo trebalo bi još više. Boj stanovnika nam se smanjuje, ali broj učesnika u saobraćaju povećava, jer danas svi voze, a što se tiče protekle godine i saobraćajnih nesreća, bilo je stvarno užasnih scena.

So What! wrote: ↑16/09/2023 18:12

EFD22 wrote: ↑16/09/2023 15:52 U BiH.

Povećan je broj učesnika u saobraćaju, a infrastruktura nije mrdnula od 2019. ni za promil. I što se tiče saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama, mislim da je ovo ubjedljivo najgora godina u historiji BiH.


Gdje su pare od Klirinškog duga? Gdje je BC Lašva - Nević polje?
Da dalje ne nabrajam.

Novac od Klirinškog duga koji je FBiH dobila je alociran na brzu cestu Lašva - Nević Polje, iako je jedan dio već u izgradnji, izgradnju te ceste ne koče finansije već druge stvari.

Što se tiče ostalih stvari, izgradnja se novih saobraćajnica se od 2019. upravo pomjerila, samo trebalo bi još više. Boj stanovnika nam se smanjuje, ali broj učesnika u saobraćaju povećava, jer danas svi voze, a što se tiče protekle godine i saobraćajnih nesreća, bilo je stvarno užasnih scena.

Ma teško je ovom kozmopoliti objasniti da zapinje čak i s lijeve strane Usore, dok je ostatak dionice P.Brdo- Medakovo full trasiran.

meni je nevjerovatno da neko zivi u bosni i ubjedjuje kako putevi nisu toliko losi. ili kako je neko drugi kriv, komsije,dodik,hdz,putin,svemirci i sl

izvrsni direktor wrote: ↑16/09/2023 18:20 meni je nevjerovatno da neko zivi u bosni i ubjedjuje kako putevi nisu toliko losi. ili kako je neko drugi kriv, komsije,dodik,hdz,putin,svemirci i sl

Sve ovo za imovinsko - pravne odnose stoji.
U Jugoslaviji je bilo sto puta lakše ,komunistička diktatura , javni interes , toliko para , hoćeš - nećeš , grupa vozdra , ne treba gajiti iluzije.

Međutim u Americi , Meki slobode , slobodnog tržišta , kapitalizma i profita stvari idu pojednostavljeno ovako :

- ponudi se suma - odbije se.
- ponudi se druga suma , dolazi lično gradonačelnik , ukazuje da je javni interes u pitanju - odbije se
- nudi se finalna suma , dolazi guverner ukazuje da je javni interes u pitanju - odbije se
- sa finalnom sumom ponovo dolazi gradonačelnik , guverner , sudija ustavnog suda , zajednica ovoga ili onoga....i prihvati se.

Oni jednostavno uprkos što su odgojeni na najrigidnijem kapitalizmu imaju taj patriotski elelment , odnos , odgoj , da je država ipak najvažnija jer im garantuje da imaju to što imaju.

A kod nas realno...fol voli Bosnu , srce bi dao za Bosnu a metar kvadratni svoje zemlje i ako bi prodao , toj istoj Bosni koju toliko voli bi prodao za milion (realno) i još bi pokupovao od komšiluka dijelove rute ako bi saznao da preproda.

Vraćam se na pomenuto , savršeno je jasno da kod nas itekako mogu postojati problemi imovinskog tipa , pogotovo kad su u pitanju neka preklapanja općine/kantona/federacije gdje se u nedogled mogu produžiti "studije" , " saglasnosti," eventualne tužbe...to je jasno.

Ali za 22 godine (uzmimo famoznu 2001 kao početnu) to ide jebeno ali jebeno presporo i nikako , ko god mrzio ili volio mora biti svjestan da koristimo zastarjele magistralne i regionalne ceste iz Jugoslavije , projektovane i standardizovane za vremena u kojima su građene a ne za 2023 godinu.

Ništa i nikoga se ne može amnestirati od ovog stanja jer niti jedan politički g.... iz moralnih razloga zbog neizgradnje ili nerješavanja imovinsko - pravnih odnosa nije podnio ostavku.

Ma opravdanja za očigledan nerad i katastrofalnu cestovnu infrastrukturu u zemlji mogu nalazit samo uhljebi i oni koji su na neki način povezani s vlasti.

izvrsni direktor wrote: ↑16/09/2023 18:20 meni je nevjerovatno da neko zivi u bosni i ubjedjuje kako putevi nisu toliko losi. ili kako je neko drugi kriv, komsije,dodik,hdz,putin,svemirci i sl

Loši su putevi, moraju biti bolji. Ima milion i jedan faktor koji je smetao izgradnji. Prvenstveno da mi dobre puteve nikada nismo ni imali.

Od 1995. godine pa na ovamo, broj vozila i kamiona na cesti je rapidno rastao, a infrastruktura to nije pratila. Sve što se je izgrađeno došlo je sa minimalno deset godina nekog realnog zakašnjenja.

Što se tiče ove liste, ja vjerujem da ne pripadamo direktno iza Moldavije te tvrdim da manje više sve zemlje koje su u prosjeku siromašnije od nas imaju lošije ceste, niti se slažem da Švicarska ima najbolje puteve u Evropi, ali ovdje se gledaju neki drugi parametri. Ja sam živio na Baltiku jedno vrijeme i npr. Estonija i Latvija i dan danas, nemaju ni kilometra autoputa, a sve je gola ravnica, dok Litvanija ima 400 kilometara autoputa i na ovoj listi je na 17. mjestu dok je Estonija bez ijednog kilometra na 18 mjestu.

Po ovom spisku Albanija ima npr. bolje puteve od Češke, što svako ko je boravio obe ove zemlje može da posvjedoči da je daleko od istine.

Tako da vrlo važan kriterij broj poginulih u saobraćajnim nesrećama po ukupnom broju stanovnika, zatim ulaganja u ceste na godišnjem nivou i vrijeme utrošeno na vožnju između gradova i s obzirom da je Globalni Ekonomski Forum autor liste, vjerovatno i efikasnot protoka robe kroz državu je jedan od parametara. Na mnogim od navedenih polja mi padamo zaista nisko i ne čudi ovako loš poredak u odnosu na druge zemlje.

Podaci jesu iz 2019. godine, ali zamislite samo, koliko kamionu od Trebinja treba do Brčkog npr. i tu dobivate odgovor, odakle ovako loš plasman.

Lista je irelevantna. Kao što neko napisa ovo je stara vijest od prije par godina..
Ono što je ovaj put iz vijesti izostavljeno je izvor informacija, a to su profesionalni vozači iz pojedinih država, dakle intervjuisali su vozače da im ocjene stanje infrastrukture u vlastitoj državi, a poznavajući baš mentalitet mene ne čudi da su nam ceste ocijenjene kao najgore.
Naravno, to ne znači da nam ceste nisu zaostale i da nikad u istoriji nisu manje zadovoljavale potrebe..

neki wrote: ↑16/09/2023 20:04 Lista je irelevantna. Kao što neko napisa ovo je stara vijest od prije par godina..
Ono što je ovaj put iz vijesti izostavljeno je izvor informacija, a to su profesionalni vozači iz pojedinih država, dakle intervjuisali su vozače da im ocjene stanje infrastrukture u vlastitoj državi, a poznavajući baš mentalitet mene ne čudi da su nam ceste ocijenjene kao najgore.
Naravno, to ne znači da nam ceste nisu zaostale i da nikad u istoriji nisu manje zadovoljavale potrebe..

Jel fkt tako rađeno istraživanje?

Mada mogu povjerovati, jer dosta istraživanja (koja se uzmu kasnije kao relevatnan) imaju način prikupljanja podataka anketom stanovništva.
Mi smo narod kojem je sve tuđe bolje nego svoje.

Ja i dalje tvrdim da nije to isključivo anketa vozača, nego da ima još parametara.

Većina forumaša ovdje dolazi iz četiri kantona u državi, Kanton Sarajevo, Tuzlanski, Zeničko-dobojski i nešto malo iz HNK i mi otprilike svi pričamo o putevima na toj osovini, koji u svojoj suštini i nisu tolika katastrofa. To i jesu najfrekventnija i najmnogoljudnija područja u državi, ali nisu jedina, i skupa ne zauzimaju tako veliki prostor.

Postoji ogroman prostor u BiH, koji jednostavno nije dobro povezan, dakle uzmimamo cijelu zapadnu stranu naše zemlje i provozajmo se od Trebinja prema Velikoj Kladuši.

Google Maps kaže da je brže voziti se do Čapljine, pa od Međugorja nastaviti autoputem prema Bijači i zatim proći cijelom Dalmatinom do Zadra i onda poslije tunela Sveti Rok, skrenuti ličkom magistralom i tako voziti do Izačića i Velike Kladuše u ukupnoj dužini od 523 km, nego magistralnim cestama po Zapadnoj Bosni i Hercegovini u ukupnoj dužini od 472 km. I to razlika u vožnji je, da je kroz Hrvatsku, sat vremena kraće.

Eto zašto mi kada se podvuče crta na nacionalnom nivou imamo loše ceste, jer su loše upravo one, koje većina vas ovdje nikada i ne vidi.

So What! wrote: ↑17/09/2023 15:38 Google Maps kaže da je brže voziti se do Čapljine, pa od Međugorja nastaviti autoputem prema Bijači i zatim proći cijelom Dalmatinom do Zadra i onda poslije tunela Sveti Rok, skrenuti ličkom magistralom i tako voziti do Izačića i Velike Kladuše u ukupnoj dužini od 523 km, nego magistralnim cestama po Zapadnoj Bosni i Hercegovini u ukupnoj dužini od 472 km. I to razlika u vožnji je, da je kroz Hrvatsku, sat vremena kraće.

Eto zašto mi kada se podvuče crta na nacionalnom nivou imamo loše ceste, jer su loše upravo one, koje većina vas ovdje nikada i ne vidi.

Pa nije to neki indikativ loših cesta...i iz Zagreba se brže dođe do Umaga i pola Istre vozeći kroz Sloveniju neko kroz Hrvatsku..
Realno koliko ljudi ima potrebu ići iz Čapljine za Bihać??
I kad bi imali razvijenu cestovnu mrežu na nivou EU vjerujem da bi i dalje tu relaciju bilo brže preći vozeći hrvatskom A1 nego bh cestama.

neki wrote: ↑17/09/2023 15:49Pa nije to neki indikativ loših cesta...i iz Zagreba se brže dođe do Umaga i pola Istre vozeći kroz Sloveniju neko kroz Hrvatsku..
Realno koliko ljudi ima potrebu ići iz Čapljine za Bihać??
I kad bi imali razvijenu cestovnu mrežu na nivou EU vjerujem da bi i dalje tu relaciju bilo brže preći vozeći hrvatskom A1 nego bh cestama.

Pa evo, hajmo neku realniju relaciju, Mostar - Trebinje, je li tebi realno, da se od Mostara do Trebinja kroz poprilično nenaseljeno područje i krš vozi dva sata, nepunih 120 kilometara. Dva hercegovačka bisera i gradovi koji su na važnim rutama, jednostavno imaju siromašnu komunikaciju.

Popravlja se asfalt na toj cesti, održava se to, ali jednostavno trasa je užasna, vodi direkt kroz Stolac, Ljubinje i još par rijetko naseljenih područja, i onako vijuga po onom kršu.

Ako put Sarajevo - Tuzla je isto opterećen užasnim reljefom i naseljenosti uz samu cestu u pojednim dijelovima, plus ne radi se o tako stabilnom tlu kao u Hercegovini ima problem sa optimizacijom trase. Realno je da je trasa Mostar - Trebinje, od starta loše optimizovana i samim time ne privlači neki saobraćaj, osim onaj koji baš mora.

Način na koji se može optimizovati bilo koja trasa u dobrom dijelu Hercegovini je cesta Stolac - Neum, magistralna cesta, ali komotno može da se vozi preko 100 na sat, koliko je dobro urađena.

So What! wrote: ↑17/09/2023 15:38 Ja i dalje tvrdim da nije to isključivo anketa vozača, nego da ima još parametara.

Većina forumaša ovdje dolazi iz četiri kantona u državi, Kanton Sarajevo, Tuzlanski, Zeničko-dobojski i nešto malo iz HNK i mi otprilike svi pričamo o putevima na toj osovini, koji u svojoj suštini i nisu tolika katastrofa. To i jesu najfrekventnija i najmnogoljudnija područja u državi, ali nisu jedina, i skupa ne zauzimaju tako veliki prostor.

Postoji ogroman prostor u BiH, koji jednostavno nije dobro povezan, dakle uzmimamo cijelu zapadnu stranu naše zemlje i provozajmo se od Trebinja prema Velikoj Kladuši.

Google Maps kaže da je brže voziti se do Čapljine, pa od Međugorja nastaviti autoputem prema Bijači i zatim proći cijelom Dalmatinom do Zadra i onda poslije tunela Sveti Rok, skrenuti ličkom magistralom i tako voziti do Izačića i Velike Kladuše u ukupnoj dužini od 523 km, nego magistralnim cestama po Zapadnoj Bosni i Hercegovini u ukupnoj dužini od 472 km. I to razlika u vožnji je, da je kroz Hrvatsku, sat vremena kraće.

Eto zašto mi kada se podvuče crta na nacionalnom nivou imamo loše ceste, jer su loše upravo one, koje većina vas ovdje nikada i ne vidi.

Puno bolji primjer je putovanje od Osijeka do Makarske gdje 300 kilometara duže putovanje traje kraće

Ih, Mostar - Trebinje je super cesta. I prodje se bome za sat i po u vrh glave.