GRAS - karte

[dusa_raskopuša]

Karta se mora platiti jer ti GRAS osigurava uslugu koja se mora platiti, prevozi te od tacke A do tacke B. U suprotnom, to je klasicna kradja. Jer ovdje se radi o pruzanju usluge (broj dnevno prevezenih putnika govori da se ta usluga pruza, priznao to neko ili ne). Sasvim druga stvar je kvalitet usluge i visina cijene karata za pruzeni kvalitet usluge...o tome se moze (i treba) razgovarati, ali to ne oslobadja nikoga obaveze da kupuje kartu, bilo pojedinacnu bilo mjesecnu, to jest, da, sto bi se narodnim jezikom reklo, ne krade...

Par stvari koje ljudi ne znaju ili cesto zaboravljaju:

Javni gradski prevoz u bilo kojem gradu i drzavi na svijetu ne moze biti rentabilan. Nigdje! Javni gradski prevoz se i organizuje u drustvenim zajednicama kako bi ta drustvena zajednica mogla funkcionisati. Od JGP-a imaju koristi sve institucije i firme ciji radnici koriste taj prevoz jer im on omogucava da njihovi uposlenici dolaze na posao. Takodje, od JGP-a imaju koristi svi gradjani jer im on omogucava najjeftiniji vid prevoza. Zbog svega toga (neprofitabilnosti, koristi za institucije, firme i gradjane) drustvena zajednica MORA finansijski pomagati JGP, na razne nacine, najvecim dijelom iz budzeta te lokalne zajednice, u nasem slucaju Kantona Sarajevo. Transparentno trosenje tih sredstava i efikasno upravljanje JGP-om su drugi par rukava i ono se rjesava drugim metodama. Po meni, za lose stanje u GRAS-u je najodgovorniji vlasnik GRAS-a, a to je Kanton Sarajevo. Zato su sve dosadasnje kantonalne vlade vise krive nego sam GRAS. Kanton (citaj: politika/politicke stranke/politicari na vlasti (a Vlasta je zgodna i lijepa )) su vise krivi nego sam GRAS. Ni jedan management GRAS-a nije mogao biti imenovan bez podrske vladajucih stranaka zastupljenih u Vladi kantona.

Drugo, varaju se svi koji misle da bi Centotrans mogao biti rentabilan (sve sa novim autobusima i ulickanim soferima) bez znacajnog poskupljanja karata ako bi preuzeo sve ili bar "paket" linija koje bi se sastojale dijelom od onih rentabilnijih (Centar-Dobrinja, Ilidza, Hrasnica) ali i onih prema padinskim dijelovima grada ili onim prema udaljenim dijelovima kantona. Znate kad bi Cengic i njegov prethodnik a sada savjetnik Saciragic drzali, recimo, skoro uvijek prazan autobus koji vozi do one okretaljke par stotina metara prije tunela Ivan? Nikad. A mozda ni tada. Jer nema ekonomske racunice...

Zato, oni sto govore da treba Centrotransu dati da obavlja javni gradski prevoz u Sarajevu neka se sjete one stare poslovice, "pazi sta zelis, mozda ti se to i ostvari". Bojim se kad bi se to preuzimanje desilo da bi vecina gradjana KS "pravila GRAS od blata" kad bi bila suocena sa cijenama Centrotransa i nemanjem alternative...

PS. Ovim ne zelim da branim kvalitet GRAS-a, njegove prijasnje i sadasnje managemente ili kvalitet usluga koje pruzaju. To su stvari koje se apsolutno moraju popraviti. Ali, ovo je topic o GRAS-ovim kartama a ne o GRAS-u itself...

Covjek objasnio. Procitajte par puta, a ako vam ni tada ne bude jasno, onda ne znam kaj da vam kazem vise.

[Velkoski]

spasi forum i log out-aj se

[dusa_raskopuša]

[neruda]

spasi forum i log out-aj se

nemoj je mala je ona još

[MOSALJOZE]

Čitav februar nosim kartu od januara.
Toliko

i reva kad ti je vidi, potapsat ce te po ramenu i proci ? please

navuces kapuljacu narkomanski pogled i proci ce pored tebe,još ako si malo veci (kao ja) vjeruj mi zaobidju te.
ili kazu ti da izadjes ti izadjes ne das dokumente oni lafo da zovu policiju koja ima jedino brigu da brine što neki tamo putnik nema kartu a ovamo saobracajka

[Velkoski]

spasi forum i log out-aj se

nemoj je mala je ona još

trošU neke droge

[Matijevic_Vlado]

Čitav februar nosim kartu od januara.
Toliko

i reva kad ti je vidi, potapsat ce te po ramenu i proci ? please

navuces kapuljacu narkomanski pogled i proci ce pored tebe,još ako si malo veci (kao ja) vjeruj mi zaobidju te.
ili kazu ti da izadjes ti izadjes ne das dokumente oni lafo da zovu policiju koja ima jedino brigu da brine što neki tamo putnik nema kartu a ovamo saobracajka

Sta ima jos ?

[kokuz_sa]

valjda joj djeca nece povuc gene na nju

[respo]

spasi forum i log out-aj se

nemoj je mala je ona još

i male mogu na kafu al nece nesretnica

[bansky]

Global No Pants Subway Ride

s obzirom da nemamo subway, moze i klasicni tramvaj.

[ultrajvosa87]

http://www.youtube.com/watch?v=FjpJ_Me2 ... ture=share

[gradskadjeca]

Karta se mora platiti jer ti GRAS osigurava uslugu koja se mora platiti, prevozi te od tacke A do tacke B. U suprotnom, to je klasicna kradja. Jer ovdje se radi o pruzanju usluge (broj dnevno prevezenih putnika govori da se ta usluga pruza, priznao to neko ili ne). Sasvim druga stvar je kvalitet usluge i visina cijene karata za pruzeni kvalitet usluge...o tome se moze (i treba) razgovarati, ali to ne oslobadja nikoga obaveze da kupuje kartu, bilo pojedinacnu bilo mjesecnu, to jest, da, sto bi se narodnim jezikom reklo, ne krade...

Par stvari koje ljudi ne znaju ili cesto zaboravljaju:

Javni gradski prevoz u bilo kojem gradu i drzavi na svijetu ne moze biti rentabilan. Nigdje! Javni gradski prevoz se i organizuje u drustvenim zajednicama kako bi ta drustvena zajednica mogla funkcionisati. Od JGP-a imaju koristi sve institucije i firme ciji radnici koriste taj prevoz jer im on omogucava da njihovi uposlenici dolaze na posao. Takodje, od JGP-a imaju koristi svi gradjani jer im on omogucava najjeftiniji vid prevoza. Zbog svega toga (neprofitabilnosti, koristi za institucije, firme i gradjane) drustvena zajednica MORA finansijski pomagati JGP, na razne nacine, najvecim dijelom iz budzeta te lokalne zajednice, u nasem slucaju Kantona Sarajevo. Transparentno trosenje tih sredstava i efikasno upravljanje JGP-om su drugi par rukava i ono se rjesava drugim metodama. Po meni, za lose stanje u GRAS-u je najodgovorniji vlasnik GRAS-a, a to je Kanton Sarajevo. Zato su sve dosadasnje kantonalne vlade vise krive nego sam GRAS. Kanton (citaj: politika/politicke stranke/politicari na vlasti (a Vlasta je zgodna i lijepa )) su vise krivi nego sam GRAS. Ni jedan management GRAS-a nije mogao biti imenovan bez podrske vladajucih stranaka zastupljenih u Vladi kantona.

Drugo, varaju se svi koji misle da bi Centotrans mogao biti rentabilan (sve sa novim autobusima i ulickanim soferima) bez znacajnog poskupljanja karata ako bi preuzeo sve ili bar "paket" linija koje bi se sastojale dijelom od onih rentabilnijih (Centar-Dobrinja, Ilidza, Hrasnica) ali i onih prema padinskim dijelovima grada ili onim prema udaljenim dijelovima kantona. Znate kad bi Cengic i njegov prethodnik a sada savjetnik Saciragic drzali, recimo, skoro uvijek prazan autobus koji vozi do one okretaljke par stotina metara prije tunela Ivan? Nikad. A mozda ni tada. Jer nema ekonomske racunice...

Zato, oni sto govore da treba Centrotransu dati da obavlja javni gradski prevoz u Sarajevu neka se sjete one stare poslovice, "pazi sta zelis, mozda ti se to i ostvari". Bojim se kad bi se to preuzimanje desilo da bi vecina gradjana KS "pravila GRAS od blata" kad bi bila suocena sa cijenama Centrotransa i nemanjem alternative...

PS. Ovim ne zelim da branim kvalitet GRAS-a, njegove prijasnje i sadasnje managemente ili kvalitet usluga koje pruzaju. To su stvari koje se apsolutno moraju popraviti. Ali, ovo je topic o GRAS-ovim kartama a ne o GRAS-u itself...

Covjek objasnio. Procitajte par puta, a ako vam ni tada ne bude jasno, onda ne znam kaj da vam kazem vise.

Slazem se samo sa jednom konstatacijom a to je da treba paziti da zelimo jer nam se moze to i ostvariti. To si zaista u pravu.

Ostalo....njet...

Od JGP-a imaju koristi sve institucije i firme ciji radnici koriste taj prevoz jer im on omogucava da njihovi uposlenici dolaze na posao. - Nerijetko kasnim zbog GRAS-a.

Tema je o kartama i dalje se prica o kartama. Ja kartu necu da placam. Ne idem svaki dan prema Ilidzi. Nekada moram i na grbavicu i treba dnevno da trosim 3,20 x 2 = 6,40 KM. Ne hvala, ja u ove svrhe mjesecno potrosim 10 KM, plafon plafona.

I onda ce mi neko reci pa kupi mjesecnu, kako da ne pa da onda i tih 54KM koje sam dao ne mogu iskoristiti.

Karte su jebeno preskupe. Karta treba biti 1 KM najvise ako ne i manje, kad vec ne moze po distanci da se placa. a Kupon treba da bude 25 KM. Sa ovakvim standardom kakav imamo bar bi 50% ljudi vise kupovalo i karte i sve, ali jock navikla bratija da hapa. Vide moze im se podizanje karata presutiti od naroda i to tako ide unedogled.

[saja_dj]

Predpostavljam da ovi sto odrzavaju lekcije o kartama nisu nikad u zivotu skinuli mp3, nisu kupili cd-ove na pijaci, ne slusaju muziku besplatno na youtube-u (koja je u vecini slucajeva nedozvoljeno postavljena), koriste iskljucivo licenciran softver...

[DON_eARL]

Predpostavljam da ovi sto odrzavaju lekcije o kartama nisu nikad u zivotu skinuli mp3, nisu kupili cd-ove na pijaci, ne slusaju muziku besplatno na youtube-u (koja je u vecini slucajeva nedozvoljeno postavljena), koriste iskljucivo licenciran softver...

Sve licencirano i kupljeno legalno. Neće sigurno Microsoft, ili neko treći, propasti zbog "kriminalaca" u Sarajevu, koji kupuju cd-ove na pijaci i sl. Ali ćemo zato svi ispaštati, i ispaštamo, jer mnogi imaju predstavu da je normalno voziti se besplatno u vozilima gradskog prevoza. I opet uzimaju sebi za pravo da se žale na kvalitet usluge.

@gradskadjeca - Ako se već ne voziš često, kupiš fino kartu za 10 tramvajskih vožnji, mislim da je oko 11KM, i eto ti uštede od 5KM. Ne moraš je poništiti na kraćim relacijama, pa uštediš još više.

[saja_dj]

Predpostavljam da ovi sto odrzavaju lekcije o kartama nisu nikad u zivotu skinuli mp3, nisu kupili cd-ove na pijaci, ne slusaju muziku besplatno na youtube-u (koja je u vecini slucajeva nedozvoljeno postavljena), koriste iskljucivo licenciran softver...

Sve licencirano i kupljeno legalno. Neće sigurno Microsoft, ili neko treći, propasti zbog "kriminalaca" u Sarajevu, koji kupuju cd-ove na pijaci i sl. Ali ćemo zato svi ispaštati, i ispaštamo, jer mnogi imaju predstavu da je normalno voziti se besplatno u vozilima gradskog prevoza. I opet uzimaju sebi za pravo da se žale na kvalitet usluge.

@gradskadjeca - Ako se već ne voziš često, kupiš fino kartu za 10 tramvajskih vožnji, mislim da je oko 11KM, i eto ti uštede od 5KM. Ne moraš je poništiti na kraćim relacijama, pa uštediš još više.

Ma meni samo smeta dupli standard normalno nece propasti multimilionske kompanije radi piraterije ali svi smo barem nekad nesto ilegalno "skinuli" sa net-a bez da nas grize savjest.

Ali nece ni GRAS propasti ako se neko svera jer nije privatna firma i ne zavisi iskljucivo od karata, samo su sami krivi sto nemaju isplativ sistem. Ja da koristim citav dan prevoz, da udjem na vise stanica jer moram nesto da zavrsim, to je skup sport. Neka uvedu dnevne i satne karte i sl. pa ce i dobit od karata mozda porasti. Mjesecna mi se ne isplati ipak se ne vozam toliko cesto (prosetati zakon).

A sto se tice usluge, ja koristim uglavnom komercijalu, i ona se mora platit pa opet zna da dodje samo svaki sat zato sto na Dobrinji neko klepi 'malo goriva'.

[gradskadjeca]

Predpostavljam da ovi sto odrzavaju lekcije o kartama nisu nikad u zivotu skinuli mp3, nisu kupili cd-ove na pijaci, ne slusaju muziku besplatno na youtube-u (koja je u vecini slucajeva nedozvoljeno postavljena), koriste iskljucivo licenciran softver...

Sve licencirano i kupljeno legalno. Neće sigurno Microsoft, ili neko treći, propasti zbog "kriminalaca" u Sarajevu, koji kupuju cd-ove na pijaci i sl. Ali ćemo zato svi ispaštati, i ispaštamo, jer mnogi imaju predstavu da je normalno voziti se besplatno u vozilima gradskog prevoza. I opet uzimaju sebi za pravo da se žale na kvalitet usluge.

@gradskadjeca - Ako se već ne voziš često, kupiš fino kartu za 10 tramvajskih vožnji, mislim da je oko 11KM, i eto ti uštede od 5KM. Ne moraš je poništiti na kraćim relacijama, pa uštediš još više.

Ma zao mi, od mene mogu dobiti samo 1,80 u komadu i to je to. Iako mi mnogi to sugerisu i....

Hahahah, ma jok ne dam se, ne dam im 11 KM u cugu, od mene samo na pipetu mogu dobiti i to ako sam raspolozen.

[dusa_raskopuša]

Nemoj se vise brukati, covjece.

Ne moraju svi da znaju kako se ti pravis kabadahija. Eto ti si frajer, ako ne placas kartu.

[Jokericious]

danas su po tramvajima ordinirali revizori

bilo je žestoke reakcije građana

Sta je lobi?

[DON_eARL]

Ma meni samo smeta dupli standard normalno nece propasti multimilionske kompanije radi piraterije ali svi smo barem nekad nesto ilegalno "skinuli" sa net-a bez da nas grize savjest.

Ali nece ni GRAS propasti ako se neko svera jer nije privatna firma i ne zavisi iskljucivo od karata, samo su sami krivi sto nemaju isplativ sistem. Ja da koristim citav dan prevoz, da udjem na vise stanica jer moram nesto da zavrsim, to je skup sport. Neka uvedu dnevne i satne karte i sl. pa ce i dobit od karata mozda porasti. Mjesecna mi se ne isplati ipak se ne vozam toliko cesto (prosetati zakon).

A sto se tice usluge, ja koristim uglavnom komercijalu, i ona se mora platit pa opet zna da dodje samo svaki sat zato sto na Dobrinji neko klepi 'malo goriva'.

Fazon je u tome da su mnogi ovdje naučili da žive na tuđi račun, od donacija, subvencija, doplataka, penzija, "rada" u državnim firmama i slično, a pričaju kako teško žive, dok primaju pare i ne rade ništa.

GRAS je već u minusu preko 120.000.000,00 KM, zar može propasti niže? Siguran sam da je bar trećina, ako ne i više, "ukradena" od strane građana koji ne plaćaju karte u posljednjih 15 godina. Ne može ni kanton pokriti koliko se gubi svake godine. Vozila su svakim danom u sve gorem stanju, sve manje ih je na ulicama i šinama. Sad zamisli koliko bi se moglo autobusa i tramvaja kupiti da je bar 25% ovih švercera kupovalo karte.

Isplativ sistem u javnom prevozu je gotovo pa nemoguće imati. Slabo gdje u svijetu javni prevoz donosi profit, tu je isključivo da omogući svima da stignu do radnih mjesta i smanji broj automobila u saobraćaju.

Imaju i dnevne i vremenske karte već duži period. Dnevne koštaju oko 5KM, mislim do 30 vožnji, u svim prevoznim sredstvima, sem u komercijalama. Vremenske za tramvaj traju 60 minuta, i koštaju 1,60KM. Mogu se kupiti na trafikama GRAS-a.

Komercijale što se tiče, isprintaj red vožnje i nećeš imati problema, znam iz iskustva.

Edit:

[respo]

Ma meni samo smeta dupli standard normalno nece propasti multimilionske kompanije radi piraterije ali svi smo barem nekad nesto ilegalno "skinuli" sa net-a bez da nas grize savjest.

Ali nece ni GRAS propasti ako se neko svera jer nije privatna firma i ne zavisi iskljucivo od karata, samo su sami krivi sto nemaju isplativ sistem. Ja da koristim citav dan prevoz, da udjem na vise stanica jer moram nesto da zavrsim, to je skup sport. Neka uvedu dnevne i satne karte i sl. pa ce i dobit od karata mozda porasti. Mjesecna mi se ne isplati ipak se ne vozam toliko cesto (prosetati zakon).

A sto se tice usluge, ja koristim uglavnom komercijalu, i ona se mora platit pa opet zna da dodje samo svaki sat zato sto na Dobrinji neko klepi 'malo goriva'.

Fazon je u tome da su mnogi ovdje naučili da žive na tuđi račun, od donacija, subvencija, doplataka, penzija, "rada" u državnim firmama i slično, a pričaju kako teško žive, dok primaju pare i ne rade ništa.

GRAS je već u minusu preko 120.000.000,00 KM, zar može propasti niže? Siguran sam da je bar trećina, ako ne i više, "ukradena" od strane građana koji ne plaćaju karte u posljednjih 15 godina. Ne može ni kanton pokriti koliko se gubi svake godine. Vozila su svakim danom u sve gorem stanju, sve manje ih je na ulicama i šinama. Sad zamisli koliko bi se moglo autobusa i tramvaja kupiti da je bar 25% ovih švercera kupovalo karte.

Isplativ sistem u javnom prevozu je gotovo pa nemoguće imati. Slabo gdje u svijetu javni prevoz donosi profit, tu je isključivo da omogući svima da stignu do radnih mjesta i smanji broj automobila u saobraćaju.

Imaju i dnevne i vremenske karte već duži period. Dnevne koštaju oko 5KM, mislim do 30 vožnji, u svim prevoznim sredstvima, sem u komercijalama. Vremenske za tramvaj traju 60 minuta, i koštaju 1,60KM. Mogu se kupiti na trafikama GRAS-a.

Komercijale što se tiče, isprintaj red vožnje i nećeš imati problema, znam iz iskustva.

Ma zao mi, od mene mogu dobiti samo 1,80 u komadu i to je to. Iako mi mnogi to sugerisu i....

Hahahah, ma jok ne dam se, ne dam im 11 KM u cugu, od mene samo na pipetu mogu dobiti i to ako sam raspolozen.

Al se zato daju 3.500,00 KM za MacBook Pro.

ja cu ti na to odgovoriti samo ovo
zamisli koliko se autobusa tramvaja i cega sve ne moglo kupiti umjesto mjenjaca za tramvaj
umjesto metli sarafa pepeljara koje su kostale po 200 maraka a moglo se kupiti po cijeni od 20 maraka recimo
i onda ti dodjes ovdje pricati o svercanju putnika s kartama
kad se rijese ti problemi sa mjenjacima za tramvaj onda se tek dobija moralno pravo pricati o svercanju s neplacenim kartama

[DON_eARL]

Slažem se ja i sa tom konstatacijom u potpunosti, ali tema je GRAS - karte, pa sam se iste i držao.

Licemjerno je krasti na kartama, a istovremeno se vaditi na to kako i oni kradu. (@respo - nije tebi lično upućeno)

[respo]

znam da nije meni upuceno
evo recimo ovo
sta ja dobijem ako platim tih 1.6-1.8 koliko je vec karta?
da bus kasni da u tramvaju puse sa svih strana jer se ne odrzava da odnos radnika tog istog grasa prema putnicima ne zavrijedjuje da se i pomene a ne opisuje
za sta ide tih 1.6? na te mjenjace? na novu vikendicu direktora zamjenika vodje sindikata?
na metlu od 200 maraka?
pa ne pada mi napamet da placam to dodatno kad je vec jednim dijelom to placeno od mene preko subvencije koju gras dobija od kantona
a kad ovi ne zele to da poprave zasto bi ja peti deseti placao to dodatno a kroz tu subvenciju "sam" valjda zasluio par voznji besplatno
kad oni rijese u svom dvoristu vjerujem da bi i sa ovim postotkom placanja karti veoma "dobro" poslovali i da bi se tu naslo i za novi tramvaj proizedenog 2013-e autobus pokoji minibus pa i trolebus

[kokuz_sa]

Deset razloga zbog kojih nikad neću platiti kartu u Grasovim vozilima

Autor: Erzsebet dana Čet, 22/04/2010 - 01:49

Budući da je ovo uvijek aktuelna tema i da očigledno kod nas nikad ne zastarijeva, pokušaću u ovih nekoliko pasusa reći šta mi je na duši kada je ova domaća javna firma, sa stranim ljudskim resursima, u pitanju.

Da se razumijemo, kartu u osnovi, treba plaćati, ali dole navodim razloge zbog kojih pozivam sve građane na bojkot.

Jedan!Zašto kažem «strani ljudski resursi»? Pa već je odavno poznato da je ogromna većina zaposlenih dovedena iz Sandžaka i zaposlena u Grasu. Nemam zaista ništa protiv ovih ljudi, ali imam protiv nepotizma i korupcije. Nikad u životu nisam vidio oglas gdje se možete prijaviti za posao u Grasu, na bilo kojoj poziciji, od konduktera do generalnog direktora, nego su svi zapošljavani preko štela, stranačkih vezica i sl. Pritom je barem pola od tih ljudi bespotrebno zaposleno i nema apsolutno nikakvog osnova za to. Ja zaista ne želim da finansiram uhljebljavanje propalica kakvi su većina kontrolora Grasa, a o menadžmentu firme da i ne pričam.

Dva! Najvažnija stvar u ovoj priči je ta da Kanton Sarajevo svake godine iskešira ogromnu sumu novca ovoj propaloj firmi. Pojavljuju se različite informacije oko sume, ali ako je tačno ono što ljudi iz Centrotransa kažu, to znači da sam ja godišnju kartu za javni prevoz već platio i da je plaćam svake godine, bez obzira na to vozim li se ili ne. Igrom slučaja, imam svoj automobil, pa nisam osuđen na usluge ovih jadnika, ali kad ponekad uđem u tramvaj ili trolejbus, prosto me tuga uhvati. Nisam se jednom posvađao s vozačem radi načina vožnje, i nisam jednom spriječio konduktere da naplate kaznu nekoj jadnoj bakici koja IMA KARTU, ali ju je, zaboga, pogrešno poništila. To ću raditi i ubuduće, kad god me nevolja natjera da koristim javne usluge koje sam, kako rekoh, VEĆ PLATIO. Da ne spominjem silne sponzore čije reklame postave na vozila...

Broj tri! Gras je dobio više donacija nego vjerovatno ijedna domaća firma od rata naovamo. Dobili su nove autobuse iz Japana, mnogo vrsta odličnih tramvaja koji se i danas koriste po Amsterdamu, Beču ili Pragu i bezrezervno su se posrali na te donacije, tvrdeći kako im ljudi doniraju krš i kako «ti tramvaji uništavaju cestu». Nisu se zapitali valja li cesta i od kakvog je asfalta napravljena, tj. koliko je ukradeno na njenoj izgradnji, kao što kod nas obično biva. Oni koji dobijaju tolike donacije nikako ne bi smjeli poslovati u minusu, računica sama kaže da tu ima nešto mutno. Ja ne želim finansirati kompanije u kojima se krade.

Četiri! Ponašanje kontrolora je toliko primitivno da samo radi toga ne bi trebalo plaćati kartu. Nebrojeno puta sam vidio kako opkole tinejdžerku i bale nad njom, te kako maltretiraju starce.

Pet! Prilikom nekih većih događaja, oni samovoljno samo ukinu saobraćaj. S kojim pravom? Jesam li ja kriv što im navijači Želje i Sarajeva polome vozila? Zašto bi to mene bilo briga? Neka angažuju policiju i neka spriječe ove stvari, nakon dvije dobre akcije, nikad više im niko neće razvaliti vozila. Znači, ne mogu ni računati na njih kad bi trebali da rade, radi tamo neke utakmice, koja mene apsolutno ne zanima.

Šest! Ne žele uvesti noćni prevoz, iako taj sistem postoji u svakom normalnom gradu na svijetu. Ne mora to biti čest saobraćaj, ali jednom u sat vremena se može izdvojiti autobus. Kažu, «ne isplati se». E pa ne isplati se ni meni plaćati ih, jer sam ih, treći put govorim, već platio. Oni su javna firma, i normalno je da im se svaka linija ne isplati, zato i dobijaju pare iz budžeta.

Sedam! Karte su preskupe. Tolika je cijena karte i u nekim mnogo bogatijim gradovima od Sarajeva. U Grčkoj javni prevoz košta 40 do 50 centi, u Barceloni takođe. Ne pada mi na pamet da za dvije stanice plaćam 1,80 KM.

Osam! Presjedanje nije moguće, niti je moguće da kupim kartu za deset vožnji bilo kojeg prevoza, jer su kreteni napravili da su sve karte različite, pa tako, ako idete od Drvenije do Mihrivoda, što je otprilike 3 kilometra, morate platiti dvije karte, što iznosi 3,60 KM. Nema šanse! Ako kupite kartu za deset tramvajskih vožnji, ne možete tu kartu iskoristiti u autobusu?!

Devet! Ovo kako se ponašaju prema Centrotransu, koji je privatna, i za njih gospodska kompanija, je samo dolilo ulje na vatru. Nemam namjeru reklamirati Centrotrans, ali ako oni mogu voziti za 1 KM do Hrasnice i do Dobrinje, zaista ne vidim nijednog razloga da Gras ne može i za pola marke, pogotovo jer uzimaju milione iz budžeta. Prijetnje da će blokirati grad, lomljenje prozora autobusa Centrotransa i ponovno maltretiranje građana neka im služi na čast. Vjerovatno se nikad nisu naučili ni koristiti javni prevoz kojim rukovode, jer toga nema u njihovim selendrama.

Deset! Niko od njih i ne razmišlja da je u njima problem. Uvijek su krivi građani koji ne žele platiti, kriva je konkurencija, iako je ovo k'o fol kapitalističko društvo i nema više monopola, kriv je Kanton jer im ne da još koji milion više, itd. Ali oni, oni nikad nisu krivi. E pa, gospodo primitivci, kada promijenite barem 80% ovoga navedenog, možda i platim kartu. Nadam se da će vam jednom doći kraj i da nećete vječno postavljati krive standarde u gradu u koji ste šljegli, te ga prilagođavati sebi. Što se mene tiče, crknite, ugasite se, idite u stečaj, imaće ko organizovati prevoz sa svim tim silnim donacijama i parama koje vam građani daju. Svako iole sposoban bi uspio.

Pored ovih deset razloga koje navodim, još više bijesnim me čini činjenica da su ovi mamlazi uništili kompaniju prema kojoj me vežu istinski lijepi osjećaji, ne radi same firme, koliko radi javnog prevoza. Veliki sam ljubitelj vozova, tramvaja, autobusa i trolejbusa, a posebno metroa kao javnog prevoza, i uvijek me oduševljava kada vidim nešto novo i drugačije u nekom drugom gradu. Oni uništavaju kompletan sentiment koji ljudi gaje prema ovakvoj vrsti prevoza i uspijevaju me natjerati da se ovako odvratno ponašam i pričam o njima. Događaji od zadnjih nekoliko dana samo su me uvjerili da sam u pravu. Pored plata od preko 1.000 KM (bez toplog obroka), oni se još usuđuju štrajkovati zbog toga što im se nešto u firmi ne sviđa, dok ispaštaju građani. E pa stvarno, želim im sve najgore!

mislim da ima forumas tu na forumu s ovim nickom i da je to njegova vizija od 10 tacaka

[MOSALJOZE]

Deset razloga zbog kojih nikad neću platiti kartu u Grasovim vozilima

Autor: Erzsebet dana Čet, 22/04/2010 - 01:49

Budući da je ovo uvijek aktuelna tema i da očigledno kod nas nikad ne zastarijeva, pokušaću u ovih nekoliko pasusa reći šta mi je na duši kada je ova domaća javna firma, sa stranim ljudskim resursima, u pitanju.

Da se razumijemo, kartu u osnovi, treba plaćati, ali dole navodim razloge zbog kojih pozivam sve građane na bojkot.

Jedan!Zašto kažem «strani ljudski resursi»? Pa već je odavno poznato da je ogromna većina zaposlenih dovedena iz Sandžaka i zaposlena u Grasu. Nemam zaista ništa protiv ovih ljudi, ali imam protiv nepotizma i korupcije. Nikad u životu nisam vidio oglas gdje se možete prijaviti za posao u Grasu, na bilo kojoj poziciji, od konduktera do generalnog direktora, nego su svi zapošljavani preko štela, stranačkih vezica i sl. Pritom je barem pola od tih ljudi bespotrebno zaposleno i nema apsolutno nikakvog osnova za to. Ja zaista ne želim da finansiram uhljebljavanje propalica kakvi su većina kontrolora Grasa, a o menadžmentu firme da i ne pričam.

Dva! Najvažnija stvar u ovoj priči je ta da Kanton Sarajevo svake godine iskešira ogromnu sumu novca ovoj propaloj firmi. Pojavljuju se različite informacije oko sume, ali ako je tačno ono što ljudi iz Centrotransa kažu, to znači da sam ja godišnju kartu za javni prevoz već platio i da je plaćam svake godine, bez obzira na to vozim li se ili ne. Igrom slučaja, imam svoj automobil, pa nisam osuđen na usluge ovih jadnika, ali kad ponekad uđem u tramvaj ili trolejbus, prosto me tuga uhvati. Nisam se jednom posvađao s vozačem radi načina vožnje, i nisam jednom spriječio konduktere da naplate kaznu nekoj jadnoj bakici koja IMA KARTU, ali ju je, zaboga, pogrešno poništila. To ću raditi i ubuduće, kad god me nevolja natjera da koristim javne usluge koje sam, kako rekoh, VEĆ PLATIO. Da ne spominjem silne sponzore čije reklame postave na vozila...

Broj tri! Gras je dobio više donacija nego vjerovatno ijedna domaća firma od rata naovamo. Dobili su nove autobuse iz Japana, mnogo vrsta odličnih tramvaja koji se i danas koriste po Amsterdamu, Beču ili Pragu i bezrezervno su se posrali na te donacije, tvrdeći kako im ljudi doniraju krš i kako «ti tramvaji uništavaju cestu». Nisu se zapitali valja li cesta i od kakvog je asfalta napravljena, tj. koliko je ukradeno na njenoj izgradnji, kao što kod nas obično biva. Oni koji dobijaju tolike donacije nikako ne bi smjeli poslovati u minusu, računica sama kaže da tu ima nešto mutno. Ja ne želim finansirati kompanije u kojima se krade.

Četiri! Ponašanje kontrolora je toliko primitivno da samo radi toga ne bi trebalo plaćati kartu. Nebrojeno puta sam vidio kako opkole tinejdžerku i bale nad njom, te kako maltretiraju starce.

Pet! Prilikom nekih većih događaja, oni samovoljno samo ukinu saobraćaj. S kojim pravom? Jesam li ja kriv što im navijači Želje i Sarajeva polome vozila? Zašto bi to mene bilo briga? Neka angažuju policiju i neka spriječe ove stvari, nakon dvije dobre akcije, nikad više im niko neće razvaliti vozila. Znači, ne mogu ni računati na njih kad bi trebali da rade, radi tamo neke utakmice, koja mene apsolutno ne zanima.

Šest! Ne žele uvesti noćni prevoz, iako taj sistem postoji u svakom normalnom gradu na svijetu. Ne mora to biti čest saobraćaj, ali jednom u sat vremena se može izdvojiti autobus. Kažu, «ne isplati se». E pa ne isplati se ni meni plaćati ih, jer sam ih, treći put govorim, već platio. Oni su javna firma, i normalno je da im se svaka linija ne isplati, zato i dobijaju pare iz budžeta.

Sedam! Karte su preskupe. Tolika je cijena karte i u nekim mnogo bogatijim gradovima od Sarajeva. U Grčkoj javni prevoz košta 40 do 50 centi, u Barceloni takođe. Ne pada mi na pamet da za dvije stanice plaćam 1,80 KM.

Osam! Presjedanje nije moguće, niti je moguće da kupim kartu za deset vožnji bilo kojeg prevoza, jer su kreteni napravili da su sve karte različite, pa tako, ako idete od Drvenije do Mihrivoda, što je otprilike 3 kilometra, morate platiti dvije karte, što iznosi 3,60 KM. Nema šanse! Ako kupite kartu za deset tramvajskih vožnji, ne možete tu kartu iskoristiti u autobusu?!

Devet! Ovo kako se ponašaju prema Centrotransu, koji je privatna, i za njih gospodska kompanija, je samo dolilo ulje na vatru. Nemam namjeru reklamirati Centrotrans, ali ako oni mogu voziti za 1 KM do Hrasnice i do Dobrinje, zaista ne vidim nijednog razloga da Gras ne može i za pola marke, pogotovo jer uzimaju milione iz budžeta. Prijetnje da će blokirati grad, lomljenje prozora autobusa Centrotransa i ponovno maltretiranje građana neka im služi na čast. Vjerovatno se nikad nisu naučili ni koristiti javni prevoz kojim rukovode, jer toga nema u njihovim selendrama.

Deset! Niko od njih i ne razmišlja da je u njima problem. Uvijek su krivi građani koji ne žele platiti, kriva je konkurencija, iako je ovo k'o fol kapitalističko društvo i nema više monopola, kriv je Kanton jer im ne da još koji milion više, itd. Ali oni, oni nikad nisu krivi. E pa, gospodo primitivci, kada promijenite barem 80% ovoga navedenog, možda i platim kartu. Nadam se da će vam jednom doći kraj i da nećete vječno postavljati krive standarde u gradu u koji ste šljegli, te ga prilagođavati sebi. Što se mene tiče, crknite, ugasite se, idite u stečaj, imaće ko organizovati prevoz sa svim tim silnim donacijama i parama koje vam građani daju. Svako iole sposoban bi uspio.

Pored ovih deset razloga koje navodim, još više bijesnim me čini činjenica da su ovi mamlazi uništili kompaniju prema kojoj me vežu istinski lijepi osjećaji, ne radi same firme, koliko radi javnog prevoza. Veliki sam ljubitelj vozova, tramvaja, autobusa i trolejbusa, a posebno metroa kao javnog prevoza, i uvijek me oduševljava kada vidim nešto novo i drugačije u nekom drugom gradu. Oni uništavaju kompletan sentiment koji ljudi gaje prema ovakvoj vrsti prevoza i uspijevaju me natjerati da se ovako odvratno ponašam i pričam o njima. Događaji od zadnjih nekoliko dana samo su me uvjerili da sam u pravu. Pored plata od preko 1.000 KM (bez toplog obroka), oni se još usuđuju štrajkovati zbog toga što im se nešto u firmi ne sviđa, dok ispaštaju građani. E pa stvarno, želim im sve najgore!

mislim da ima forumas tu na forumu s ovim nickom i da je to njegova vizija od 10 tacaka

E ovo pod dva Ulazi reva u tramvaj i pita momka imaš li kartu odgovara njemu momak imaš li ti jarane drzavljanstvo nek se niko ne naljuti

[WildRedRose]

A Što se mene tiče, crknite, ugasite se, idite u stečaj, imaće ko organizovati prevoz sa svim tim silnim donacijama i parama koje vam građani daju. Svako iole sposoban bi uspio.

svaka cast za cijeli tekst, a ono citirano, da dodam i ja !