Možeš i u Tuzlu preko Doboja, možeš i preko Zavidovića, a možeš i direktno Kladanj, Olovo itd ... Za Goražde ne možeš. A od Goražda dalje možeš bez većih problema možeš solidnim cestama prema Užicu, Priboju i Pljevljama.drug_profi wrote: ↑15/09/2023 13:35De ba nemoj sad bezveze priče.
Kakvo povezivanje sa ostatkom Balkana? Gdje su te ceste za Balkan dalje od Goražda?
I što je nama toliko potreban ta cesta pa ćemo utući 200+ miliona samo za manje od 10 km.
A koliko znam Goražde je imalo cestu, Hoš' preko Foče, jal preko Pala ili Sokoca.
A što se tiče ceste za Goražde, nijedan tunel ispod 5,5 kilometara nigdje ne može da košta ispod 200 miliona maraka, ni kada su ga najavili nije mogao biti jeftiniji. Ko jebe Fadila, kada je obećao da se može za 80 miliona, pa nema teoretske šanse da se to uradi. Sveukupno, cijeli projekat ne bi trebao preći 250 miliona maraka i spojio si Goražde i Hrenovicu i završio cijelu jednu magistralu. Usput da se doda, većim dijelom prolazi kroz divljinu, državno zemljišto uz punu podršku Vlade BPK i eksproprijacija tamo je bila smiješan proces.
A ovako, kaže se da inicijalna predviđanja koštanja za 17 km dugu dionicu Šićki Brod - Đurđevik su 146 km. Prema do sada utvrđenim podacima eksproprijacijom će biti obuhvaćeno oko 500 parcela koje broje oko 330 vlasnika. Ovaj puta i Grad Živinice u Tuzlanski kanton su izašli u susret, te proglasili javni interes. FBiH je u ovih par godina već alocirala iz budžeta preko 50 miliona, raspisani su tenderi za projektovanje i izgradnju pod-dionica. Čak su izabrani i izvođači na jednoj pod-dionici i pazi sad, ta jedna pod-dionica od 5,85 km košta 58,5 miliona KM.
Ali šta se dešava, za razliku od Hranjena koji prolazi daleko od civilzacije, ova cesta prolazi kroz jedno od najneseljenih područja u državi, gdje, samo 500 parcela treba da se otkupi, a već je počelo jebavanje sa dalekovodima, a biće tu i drugih instalacija, opstrukcija vlasnika, žalbi lokalne zajednice, naguravanja lokalnih političara. žalbi na izbore na tenderu i slično. Niko ne kaže da da ovi u Vladi i Cestama FBiH nisu govnari, samo kažem da nisu iste situacije. Ista ti je situacija u Sarajevu, ne gradimo više ceste, zbog milion i jedne parcele i žalbe i sudskog spora koja se vodi. Sudski sporovi za I transverzalu se ne pomjeraju s mrtve tačke.
Obrati pažnju, da sve što je pomjereno sa mrtve tačke, poput ceste Neum - Stolac, Južne obilaznice Mostara, pa i tunela Hranjen većinom prolazi kroz nenaseljena područja i državno zemljište gdje nema lokalne zajednice da pravi problem. Za ostale projekte poput brze ceste kroz Lašvu, gdje postoji novac i objektivan interes, stvari gotovo da se ne pomjeraju dalje od te jedne dionice u izgradnji.
mislim to će biti vjerovatno dosta ranije gotovo nego ovo od lašve do Travnika a posebno od dionice Travnik Jajce.
Ali da je Goražde važno sa tog aspekta jeste, cak i prevažno, jer gotovo da cijepa RS na tri dijela. Ne mora biti rat ali je u ovim geopolitičkim igrama to važan adut.