Forum Klix.ba

Valjalo bi malo lavandinog ulja ubaciti, da G2 mirise kad dimi

Pitanje za mehanicare . Pri pritiskanju papucice gasa kod promjene brzina i u leru, obrtaji ostaju otprilike na 2200-2500 obrtaja. Kad se prebacuje u nize prenose, kod voznje nizbrdo i dalje ista stvar, auto uvijek ima turu sto bi rekli. Jedino kad je auto u leru, na jace pritiskanje gasa, obrtaji se vrate u normalu. Auto je Renault clio ll 2000 godiste, 1.9 dti 59 KW.


Auto je prije toga islo na servis zbog problema sa bosch pumpom, a auto se tad gasilo prilikom zaustavljanja, tj. kad se auto u potpunosti zaustavi. Nakon paljenja, isto se desavalo sa obrtajima, isli su na 2200-2500 obrtaja. Majstori su nesto ceprkali po pumpi, ne gasi se vise, ali ostaje u turi. Je li neko imao slican problem???

a da ti posjetis nekog ozbiljnijeg bosistu?
ja bih na prvu rekao, ako taj auto to ima, potenciometar gasa

Ako ima potenciometar gasa, dijagnostika će uvijek pokazati ako je u pitanju kvar na potenciometru. Potenciometar se ne može popraviti, samo gubitak vremena i živaca. Potražiti na autootpadu novu papučicu gasa, i zamjeniti staru sa njom. Poslije toga izbrisati grešku na dijagnostici. Ukoliko je do potenciometra, nova papučica gasa će rješiti stvar.

Nikad mi nije bilo jasno kad ljudi kazu ceprkali po bos pumpi. ako se sta nije u medjuvremenu promjenilo, pumpa ili radi ili ne radi. nema malo radi malo ne radi... al ko zna...

oko pumpe elektroniku cackaju najcesce to su mu cackali ili oko crijeva

Bakir1 wrote:a da ti posjetis nekog ozbiljnijeg bosistu?
ja bih na prvu rekao, ako taj auto to ima, potenciometar gasa

Bio clio kod Zufera, je li on ozbiljan???

zavisi ko je cackao, hodza, senad, vildan?

Bakir1 wrote:zavisi ko je cackao, hodza, senad, vildan?

E to ti ne bi znao reci. Uglavnom, clio ce opet do Zufera za koji dan, jer on stoji iza uradjenog posla. Rekao je, ako se pojave kakvi problemi sa radom motora, da se javimo. Inace,clio je od mog oca, kojeg je rodjak posudio i kojem se pokvario, pa je on to preuzeo na sebe oko popravke. Medjutim, clio nije u dobroj formi, pa cemo do Zufera na sjelo.

koliko vas bez klija
bujrum na kafu ako budem u Visakom, mada je seoca prije u kaknju

Bakir1 wrote:koliko vas bez klija
bujrum na kafu ako budem u Visakom, mada je seoca prije u kaknju

E fakat Bakire, je li onaj dio gdje je Zufer pripada Kaknju ili Visokom??? Ko god spomene Zufera, kazu i da je iz Visokog.

Seoca je u Visokom, Kakanj je malo prije propusta ispod auto puta.

zna li ko kakvog majstora da bi se smio ufatiti u kostac sa motornom elektoronikom auta iz 80 tih godina?

imam ja dobar cekic da je popravim

Ako mozes napraviti stand alone elektroniku za onog porsea da se ne pati vise

bitanga_sa_otesa wrote:imam ja dobar cekic da je popravim

Ccc... Ovaj bi samo cekicem udarao . Nego, zar ne bi ti mogao malo vise oko elektronike raditi, nije da se nije malo obrazovalo oko struje.

Ogadio mu fiat elektroniku. Sve mu lampe gore stalno...

Ned071 wrote:Ogadio mu fiat elektroniku. Sve mu lampe gore stalno...

Bio sam ja sa njim kada je jednu elektoniku tako popravio zato on to govori
On topic ecu porsche 944 turbo kako rijesiti

Bakir1 wrote:Bio sam ja sa njim kada je jednu elektoniku tako popravio zato on to govori
On topic ecu porsche 944 turbo kako rijesiti

Moze li se odnijeti kakvom majstoru za televizore, da pogleda elektronske komponente i vodove na ECU/DME? Pa da se eventualno ako je koja komponenta otisla naci preko ebay-a zamjenu? Naravno bolja varijanta ako se ima kakav inzinjer pri ruci .

Noseno problem je sto je ecu od atmo motora a nemamo od turba
Ako si inzinjer de postedi nas muka

Bakir1 wrote:Noseno problem je sto je ecu od atmo motora a nemamo od turba
Ako si inzinjer de postedi nas muka

Ma ne, kakav ja i inzinjer. Sad malo pogledao po netu, ima vise tih verzija. Npr. neke se mogu prepraviti: http://www.the944.com/88_to_86.htm

Neka se javi neko ko zna nekoga ko to moze uraditi, meni spansko selo iskreno
Auto je 85, turbo model sa 162 kw problem sa ecu-om koji ima je sto baci samo jednom iskru i onda tajac, na ebayu su raspolozive za modele od 86 sto naravno opet nije isto a osnovni problem je sto je auto kupljen sa kvarom i kada je doslo do toga da lik koji je sklapao auto upali isti uocilo se da nema nikako ecu-a, kupljen je ovaj za koji se ispostavilo da je sa obicnog modela tako da je kupovina svakog drugog pa recimo i pripadajuceg kocka od 500 + europskih novcanica

dobro je to, ti bar imas eku... sta u stvari hocu da kazem... neko jutro covjek vergla pola, sesticu, nece da upali, iz cista mira, i drzi - ne daj, gledaj ovo, gledaj ono, samo sto ga nije na guranje probao upaliti, kad ono tamo nema kutije gdje bi eku trebao biti stoje istekani kablovi i nema valjda te citave kutije. lole su otkljucale auto, otvorile haubu uzeli sto im je trebalo, zatvorili, zakljucali... samo sto nisu vizitku ostavili.
mada meni nije jasno kako uopste moze zaverglati bez eku-a, ali nisam strucnjak tako da...

Ned071 wrote:Ogadio mu fiat elektroniku. Sve mu lampe gore stalno...

moj fiat samo ima jednu lampicu kad se upali pise skidaj karter

a bakire bila je neispravna elektronika