Centrotrans vozi za 1KM

[hrasno38]

Dva vozaca malo jaca sjede iza upravljaca.......i naravno obojca skoro pa sigurno imaju neke veze sa GRAS-om. Je li vama dvojci jasno da GRAS zivi od gradjana a ne gradjani od GRASA. Ja hocu bolji prevoz za te pare a GRAS mi ga ne moze ponuditi. Cesta nije GRAS-ova ako ni stajalista nego nesto sto je opet napravljeno od mojih para i ja hocu da na tim cestama se vozam u modernim autobusima a ne u zapreznim vozilima. Hocu da vozac i revizor kad udjem u autobus i kupujem kartu mi kazu "dobar dan, izvolite kartu" a ne "imas li kartu?"!!!!! Pojavila se eto firma koja ima moderne autobuse, sa duplo jeftinijom cijenom i ja hocu da se vozim sa njima ako na zalost i dalje moram da izdvajam za GRAS. I sta je tu sporno????? Malo bi da privatizirate i ulice!!!! E pa nece moci i u tom ratu je GRAS sigurno pusac jer je puno vise gradjana kojima je drazedati 1KM nego dvije pa kad pocnu da marisu GRASO-vce po njihovim "privatnim" ulicama onda ce shvatit da oni nisu nesto sto je pod moranje nego sam stvar izbora.

[maxell_sarajevo]

Hajmo traziti da se na nivou grada raspise referendum sa pitanjem " da li zelimo imati jednog ili vise prevoznika u Sarajevu?"
Puna podrska Centrotransu, i prvi cu fizicki tjerati sandzaklije koje budu blokirali Centrotransove buseve, jer dosta je vise nama seljackog GRAS-a.
Ako ovi iz GRAS-a zele da se rijese Centrotransa nek voze jeftinije, 0.70KM po gradu.

Ili hajmo jos bolje raspisati referendum o tome zele li gradjani da se sve gradske linije stave na "berzu" pa nek se firme natjecu ravnopravno cijenama i kvalitetom za svaku. Ako za neku nema interesenata onda nek idu taksijem

Ako su vec sve linije profitabilne, kako mnogi ovdje tvrde, onda nema bojazni, dobicemo realne cijene karata djelovanjem konkurencije... a nijedna linija nece biti ukinuta. Jel posteno?

Svaka linija je profitabilna na svoj nacin.Zato za padinske dijelove grada ima linija svakih 45min, a ne kao tramvaj svake tri minute.

[Mr. Meho]

Dva vozaca malo jaca sjede iza upravljaca.......i naravno obojica skoro pa sigurno imaju neke veze sa GRAS-om. Je li vama dvojici jasno da GRAS zivi od gradjana a ne gradjani od GRASA. Ja hocu bolji prevoz za te pare a GRAS mi ga ne moze ponuditi. Cesta nije GRAS-ova ako ni stajalista nego nesto sto je opet napravljeno od mojih para i ja hocu da na tim cestama se vozam u modernim autobusima a ne u zapreznim vozilima. Hocu da vozac i revizor kad udjem u autobus i kupujem kartu mi kazu "dobar dan, izvolite kartu" a ne "imas li kartu?"!!!!! Pojavila se eto firma koja ima moderne autobuse, sa duplo jeftinijom cijenom i ja hocu da se vozim sa njima ako na zalost i dalje moram da izdvajam za GRAS. I sta je tu sporno????? Malo bi da privatizirate i ulice!!!! E pa nece moci i u tom ratu je GRAS sigurno pusac jer je puno vise gradjana kojima je drazedati 1KM nego dvije pa kad pocnu da marisu GRASO-vce po njihovim "privatnim" ulicama onda ce shvatit da oni nisu nesto sto je pod moranje nego sam stvar izbora.

Ako ce lakse biti tvojoj glavici da shvati, onda ti vjeruj da su svi koji se ne slazu s tobom Grasovci ili u vezi s nekim Grasovcem.

Ja se eto slazem da bude Gras privatizovan, slazem se i da se ukine ili da se skine s budzeta i da mu se omoguci da konkurise na istim osnovama kao Centrotrans recimo. Problem je sto vi iz nekog razloga gajite tu neku strasnu mrznju prema tom preduzecu, ali volite da ga muzete. Sve i da spuste cijenu na 0,10 KM nasli biste im zamjerku jer su sandze, jer smrde, jer su im vozila ruzne boje, jer vam se ne svidja sto karta nije duplo jeftinija i sl. Niste realni, to je problem. Zato smatram da je najbolje rjesenje da evo probamo 7 dana bez Grasa, dati dozvolu privatnicima da voze na svim gradskim linijama pa eto da znamo na cemu smo. Ako eksperiment uspije, onda jednostavno rasprodati imovinu Grasa i ugasiti ga.

Hajd recite da nije posteno.

[valterbranisarajevo]

Kada bi se uveo princip javnog konkursa za sve kantonalne linije to mislim ne bi značilo da će nerentabilne linije biti ukinute. Vjerovatno će od strane jedinica lok. samouprave postojati interes da te linije prežive. Ali onda ćemo tačno znati koliko je potrebno doplatiti novca iz budžeta da neka linija funkcioniše.

A ne kao što je sada slučaj. Zaklonjeni iza izraza "nerentabilne linije" pokrivaju se gubici nastali ko zna kako, a sigurno i slijevanjem novca u nečije džepove, kupovinu metli, građenje vila Bimi i kompaniji...

[Mr. Meho]

Hajmo traziti da se na nivou grada raspise referendum sa pitanjem " da li zelimo imati jednog ili vise prevoznika u Sarajevu?"
Puna podrska Centrotransu, i prvi cu fizicki tjerati sandzaklije koje budu blokirali Centrotransove buseve, jer dosta je vise nama seljackog GRAS-a.
Ako ovi iz GRAS-a zele da se rijese Centrotransa nek voze jeftinije, 0.70KM po gradu.

Ili hajmo jos bolje raspisati referendum o tome zele li gradjani da se sve gradske linije stave na "berzu" pa nek se firme natjecu ravnopravno cijenama i kvalitetom za svaku. Ako za neku nema interesenata onda nek idu taksijem

Ako su vec sve linije profitabilne, kako mnogi ovdje tvrde, onda nema bojazni, dobicemo realne cijene karata djelovanjem konkurencije... a nijedna linija nece biti ukinuta. Jel posteno?

Svaka linija je profitabilna na svoj nacin.Zato za padinske dijelove grada ima linija svakih 45min, a ne kao tramvaj svake tri minute.

Onda nema nikakvog problema. Slazes se sa mojim prijedlogom referendumskog pitanja?

[alibaba_i_30_godina]

OK, nije uvjerljiva, onda hajde nek se uvedu jednaki uslovi za sve, a ne najprofitabilnije linije dati privatnicima, javnom preduzecu ostaviti ove bijedne na kojima se samo gubitak ostvaruje. Hajde malo kontakta sa realnoscu, a manje emocija.

Jel' iko Grasu oduzeo te profitabilnije linije?! Nije! I danas su autobusi vozili istim linijama kao i dosad. To sto je dosao konkurent i donio strah medju zaposlene u Grasu nije nasa stvar. Svakom gradjaninu je u interesu da se sto je povoljnije preveze sa jednog mjesta na drugo uz sto bolju uslugu. Ako Gras to nije u stanju da ispuni zasto onda ogranicavati nekoga ko jeste, kao sto su svih ovih godina radili pa cak i danas presretanjem konkurentskih autobusa.

Pricas o fer konkurenciji a necete da dozvolite da bilo koji drugi autobusi stoje na za to predvidjena mjesta. Jestel' vi to uzeli u zakup stanice, napravili ih i sad je to vase vlasnistvo?! (Pisem ovako jer branis Gras kao da radis u tom preduzecu).

Novi menadzment svakako radi posao dosta bolje od prethodnih. Niko ne spori da je u Grasu bilo malverzacija, ali sadasnja uprava ima zadatak da firmu izvuce na zelenu granu, sto bi se reklo. Oni nose tezak teret, ali i odrzavaju jedinstven sistem gradskog prevoza. Jos uvijek za 53 KM mjesecno mozete da se vozate po gradu do mile volje, malo na tramvaj, pa malo bus, pa malo trolejbus, pa malo minibus... Sumnjam da ijedna privatna firma ima kapacitet da preuzme cijeli gradski prevoz i to uradi nesto puno jeftinije nego Gras. Zato kazem, ako se hoce prava konkurencija, onda nije fer jednima vezati ruke, a drugima davati da kupe slag.

Zasto konstantno sam sebe diskreditujes? Evo u boldiranoj recenici si rekao ono sto ti mi pokusavamo cijeli dan objasniti, sad to govoris kao da je Gras zrtva. Ja nigdje nisam tvrdio da je Centrotrans bolja firma. Ali lakse je kad od dva zla gradjani mogu birati bolji nego kada su programirani na samo jedno. Pa za nekoliko mjeseci se moze pojaviti i treci konkurent, sto moze opet dovesti do poboljsanje same situacije sto se tice gradskog prijevoza. Bit cete motivisani da pruzate bolju uslugu, ne samo zbog toga sto biste da privucete sto veci broj putnika, vec zato sto ce prihodi biti mnogo nizi ako nesto ne ucinite po tom pitanju - ako ih ikako i bude bilo.
Konstantno potenciras cijenu mjesecne karte. Ko to ima vremena da se voza po gradu iz dosade, obicno ljudi putuju ujutro na posao, djeca u skolu i onda se vracaju kuci.
Nije tvoje, a ni moje, da sumnjamo u to da li neka privatna firma ima dovoljno sredstava za gradski prijevoz. Nase gradjansko pravo, a i duznost, je da mozemo birati sa kojim prevoznikom se zelimo voziti i zasto nam to neko ima da uskracuje?! Svima se treba dozvoliti da voze ako mogu. Pa cemo vidjeti na kraju mjeseca ko ce ostati u trzisnoj utakmici. Ko ne bude imao sredstava naravno da ce vrlo brzo i ispasti iz iste, zato nema razloga za brigu. A ovaj grad je dovoljno velik za dva prevoznika i uz malo ideje oba mogu biti profitabilna. Koliko bi samo mogli profitirati na nekim novim uslugama.

Dakle, ako se hoce praviti "divlji zapad konkurencija" onda treba omoguciti i Grasu da na taj nacin posluje ili ga ugasiti. Inace cemo samo napraviti jos jedan veliki socijalni problem.

Odluci se vise?! Il' hoces da ukines Gras, il' gra branis?! Lako mijenjas svoj stav. Vec nekoliko puta su ti ljudi ovdje napisali da niko nije za 'gasenje' preduzeca vec, naprotiv. Potrebna je temeljna restruktura, rebranding.

[Mr. Meho]

Kada bi se uveo princip javnog konkursa za sve kantonalne linije to mislim ne bi značilo da će nerentabilne linije biti ukinute. Vjerovatno će od strane jedinica lok. samouprave postojati interes da te linije prežive. Ali onda ćemo tačno znati koliko je potrebno doplatiti novca iz budžeta da neka linija funkcioniše.

A ne kao što je sada slučaj. Zaklonjeni iza izraza "nerentabilne linije" pokrivaju se gubici nastali ko zna kako, a sigurno i slijevanjem novca u nečije džepove, kupovinu metli, građenje vila Bimi i kompaniji...

Odlicno, podrzavam prijedlog da se izvrsi pritisak na Vladu Kantona da donese takav zakon. To bi bila prava konkurencija. Postenije ne moze.

[hrasno38]

Za tvoju informaciju NIKAD u zivotu se nisam svercao. Uvijek sam imao kartu, i uvijek mi je bilo krivo je platiti, ali sam je placao jer nisam imao izbora. Sad ljudi napokon imaju izbor, o tome se radi. Ne znam sta je tvoj problem. Tebi je odmah na pamet palo svercanje, tolko o tome ko je civilizovan, a ja ti fino napisah da TRI covjeka cjepkaju karte umjesto da se raspodjele na dvoja vrata kako bi putnici brze mogli uci. Al naravno, sta grasovce briga za putnike.

I ovo sto pricas nije tacno. U busu, tramvaju imaju cetvera vrata. Prednja i zadnja su za ulaz, srednja dvoja su za izlaz. Cak imas i nacrtanu sliku u tramvajima, kako treba izgledati cirkulacija putnika. Znaci, ne trebas biti dipl.ing. pa da skontas da stavis jednog revizora na zadnja vrata, jedno na prednja. Bice manje guzve, ljudi ce se manje nervirati i samim tim ce fino lijepo uci u vozilo. Sta me briga za slovence, ako oni jedu govna, ajmo ih mi jest. Govorim ti kako je gras mogao uraditi odredjene stvari bolje. Evo pitaj ti putnike da li bi voljeli uci u bus/tramvaj za minutu ili gurajuci se 5 minuta, pa vidi sta ce ti reci.

Ti ovdje uporno hoces da dokazes da je mlijeko crno.

I da, Slovenci nemaju GRAS

Kao sto rekoh, u BUS se ulazi na prednja vrata. Polako, naucices i ti i ostali, proci ce vremena, ali nije Bosnjo glup, samo je tvrdoglav. O tramvajima nisam govorio vezano za prednja vrata, samo o busevima.

Za ulazak u tramvaj si lijepo napisao kako se treba ulaziti i izlaziti. Prva i zadnja ulaz, srednja izlaz. A ti posto si tako pametan fino brate napisi pismo Grasu pa im predlozi novi, efikasniji sistem ulaska u tramvaje
U tramvaje se ulazi i izlazi sporo ne zbog lose zamisljenog sistema, vec upravo zbog pametnjakovica kao ti koji misle da su oni pametniji od ljudi koji su dizajnirali tramvaje i odredili pravila i nacin koristenja ovih vozila. Da svi civilizovano stanu u red i udju u vozila bez guranja, uz kupljenu kartu, ponistavajuci je prilikom ulaska, a onda se lagano krecu prema izlazima i na kraju na miru izadju iz vozila, nikakvih problema ne bi bilo.

A ti sad nastavi da pljujes po glupim slovencima, koji eto veze nemaju, pa ulaze gospodski u svoja vozila gradskog prevoza, ipak ti znas bolje. Aferim.

Na koja se vrata ulazi u Londonca??? Ili recimo u autobuse u Parizu????

[hrasno38]

Dva vozaca malo jaca sjede iza upravljaca.......i naravno obojica skoro pa sigurno imaju neke veze sa GRAS-om. Je li vama dvojici jasno da GRAS zivi od gradjana a ne gradjani od GRASA. Ja hocu bolji prevoz za te pare a GRAS mi ga ne moze ponuditi. Cesta nije GRAS-ova ako ni stajalista nego nesto sto je opet napravljeno od mojih para i ja hocu da na tim cestama se vozam u modernim autobusima a ne u zapreznim vozilima. Hocu da vozac i revizor kad udjem u autobus i kupujem kartu mi kazu "dobar dan, izvolite kartu" a ne "imas li kartu?"!!!!! Pojavila se eto firma koja ima moderne autobuse, sa duplo jeftinijom cijenom i ja hocu da se vozim sa njima ako na zalost i dalje moram da izdvajam za GRAS. I sta je tu sporno????? Malo bi da privatizirate i ulice!!!! E pa nece moci i u tom ratu je GRAS sigurno pusac jer je puno vise gradjana kojima je drazedati 1KM nego dvije pa kad pocnu da marisu GRASO-vce po njihovim "privatnim" ulicama onda ce shvatit da oni nisu nesto sto je pod moranje nego sam stvar izbora.

Ako ce lakse biti tvojoj glavici da shvati, onda ti vjeruj da su svi koji se ne slazu s tobom Grasovci ili u vezi s nekim Grasovcem.

Ja se eto slazem da bude Gras privatizovan, slazem se i da se ukine ili da se skine s budzeta i da mu se omoguci da konkurise na istim osnovama kao Centrotrans recimo. Problem je sto vi iz nekog razloga gajite tu neku strasnu mrznju prema tom preduzecu, ali volite da ga muzete. Sve i da spuste cijenu na 0,10 KM nasli biste im zamjerku jer su sandze, jer smrde, jer su im vozila ruzne boje, jer vam se ne svidja sto karta nije duplo jeftinija i sl. Niste realni, to je problem. Zato smatram da je najbolje rjesenje da evo probamo 7 dana bez Grasa, dati dozvolu privatnicima da voze na svim gradskim linijama pa eto da znamo na cemu smo. Ako eksperiment uspije, onda jednostavno rasprodati imovinu Grasa i ugasiti ga.

Hajd recite da nije posteno.

Ti ili se zajebas ili nikad u zivotu nisi usao u ovaj grad ali GRAS muze nas a ne mi GRAS!!!!!!!!!

[Comrad]

Za tvoju informaciju NIKAD u zivotu se nisam svercao. Uvijek sam imao kartu, i uvijek mi je bilo krivo je platiti, ali sam je placao jer nisam imao izbora. Sad ljudi napokon imaju izbor, o tome se radi. Ne znam sta je tvoj problem. Tebi je odmah na pamet palo svercanje, tolko o tome ko je civilizovan, a ja ti fino napisah da TRI covjeka cjepkaju karte umjesto da se raspodjele na dvoja vrata kako bi putnici brze mogli uci. Al naravno, sta grasovce briga za putnike.

I ovo sto pricas nije tacno. U busu, tramvaju imaju cetvera vrata. Prednja i zadnja su za ulaz, srednja dvoja su za izlaz. Cak imas i nacrtanu sliku u tramvajima, kako treba izgledati cirkulacija putnika. Znaci, ne trebas biti dipl.ing. pa da skontas da stavis jednog revizora na zadnja vrata, jedno na prednja. Bice manje guzve, ljudi ce se manje nervirati i samim tim ce fino lijepo uci u vozilo. Sta me briga za slovence, ako oni jedu govna, ajmo ih mi jest. Govorim ti kako je gras mogao uraditi odredjene stvari bolje. Evo pitaj ti putnike da li bi voljeli uci u bus/tramvaj za minutu ili gurajuci se 5 minuta, pa vidi sta ce ti reci.

Ti ovdje uporno hoces da dokazes da je mlijeko crno.

I da, Slovenci nemaju GRAS

Kao sto rekoh, u BUS se ulazi na prednja vrata. Polako, naucices i ti i ostali, proci ce vremena, ali nije Bosnjo glup, samo je tvrdoglav. O tramvajima nisam govorio vezano za prednja vrata, samo o busevima.

Za ulazak u tramvaj si lijepo napisao kako se treba ulaziti i izlaziti. Prva i zadnja ulaz, srednja izlaz. A ti posto si tako pametan fino brate napisi pismo Grasu pa im predlozi novi, efikasniji sistem ulaska u tramvaje
U tramvaje se ulazi i izlazi sporo ne zbog lose zamisljenog sistema, vec upravo zbog pametnjakovica kao ti koji misle da su oni pametniji od ljudi koji su dizajnirali tramvaje i odredili pravila i nacin koristenja ovih vozila. Da svi civilizovano stanu u red i udju u vozila bez guranja, uz kupljenu kartu, ponistavajuci je prilikom ulaska, a onda se lagano krecu prema izlazima i na kraju na miru izadju iz vozila, nikakvih problema ne bi bilo.

A ti sad nastavi da pljujes po glupim slovencima, koji eto veze nemaju, pa ulaze gospodski u svoja vozila gradskog prevoza, ipak ti znas bolje. Aferim.

Ko je rekao da su slovenci glupi, ja nisam, jednostavno me ne zanimaju. Pa jel vrijeme da neke stvari sami skontamo. Ja ti govorim o tome kako gras moze olaksati neke stvari, ne budi bukvalac. Ako ce ljudi prije uci, da se ulazi na prednja i zadnja vrata, zasto to ne uraditi. Jel to ima neki zakon protiv ulaska na zadnja vrata?! Stavi revizora na njih i tacka. I tebi su svi krivi izgleda krivi osim GRAS-a.

[metar_drva]

udri ga meho

[NekoIzMase]

Za cijenu karte se slazem, treba uvesti sistem (mada nije uopste jednostavno kako se vama cini)

Bas je problem isprogramirati sistem koji ce ti na zeljeni broj stanica obracunati (npr. 5 stanica x 10 pf = 50 pf), kada platis isprintati kartu i obavijestiti vozaca da mu na narednoj stanici izlazi odredjeni broj osoba. Ukoliko ne primijeti da izlazi taj broj osoba, tu je uvijek kondukter koji ce provjeriti karte. Slazem se sa tobom da nije jednostavno vec je i jednostavnije od toga

Sta mislis kako funkcionisu aparati za kafu? Je li i njih problem napraviti?

Ma gdje si inzinjer

Pa niko ziv ti ne bi uplatio tacno za odredjen broj stanica. Lola bi kliknuo jednu stanicu, a onda bi se vozao od Bascarsije do Ilidze. Nema teorije da se to provede kod nas. Pa kod nas ljudi ne mogu da skontaju na koja se vrata ulazi, a kamo li sta vise.

Ja, hvala Bogu, naredne godine inzinjer a ti i dalje šofer

Procitaj boldirani dio pa se javi opet da ti pokušam nacrtati ako i dalje ne razumiješ

[blue033]

Iako se godinama ne koristim uslugama GRAS-a ovo je predivna vijest, napokon javna preduzeća dobijaju konkurenciju, ne mislim da je Centrotrans nešto bolji, ali kad se otvori put onda za par godina možemo očekivati i druge firme. Možda se uskoro pojavi firma sa novim klimatiziranim autobusima.
Gras još uvijek živi na tekovinama socijalizma kao i sva javna preduzeća, politika je samo daj meni, ako se ne može oteti od građana onda ćemo tražiti od kantona. Problem GRASA je dublji, samo traže sebi a ne zadovoljavaju ni minimum, vozila im nisu osigurana ( par prijatelja mi je imalo nezgodu i moralo je na sud), većina nije ni tehnički ispravna, rupe pored šina su njihova obaveze, ko zna koje sve obavezue oni ne izvršavaju. Takve firme idu u stečaj, ovo društvo više ne može trpjeti poslovanje na ovakav način. Ne može radnik sa srednjom školom u firmi koja ne posluje kako treba imati platu veću od profesora u srednjoj školi, to ne može.
Koliko ste ovaj mjesec zaradili tolika vam je plata, pa malo razmišljajte, jer većini građana je tako, nismo svi na državnim jaslama. A da ne govorim da su svi dole zaposleni preko štele, znači uzeli su mjesto nekom obrazovanom i sad da ih mi hranimo. Gospodo Grasovci mi smo u KAPITALIZMU, ako ne znate raditi, a očigledno ne znate, zna se šta se radi u tom slučaju.
I dosta više te priče o neprofitabilnim linijama, koje su to linije gdje voze prazna vozila. Malo se raspitajte kod konkurencije da vidite za koji novac oni voze. Svaki će taksista voziti 4 osobe po cijeni vaše karte na tu neprofitabilnu relaciju.
Pa ljudi moji navijači dobiju autobus i dva vozača za nekoliko stotina maraka i još je pitanje u kakvom stanju će se vratiti.
Satić otkucava nema više socijalizma. I ja sam radio u firmu u kojoj su mislili da su bogom dani propala i ja dobio otkaz. To je pošteno, nismo tražili od kantona, niti maltretirali građane.
Moj auto troši 15 l benzina po gradu, ako GRAS propadne lično vozim neprofitabilnu relaciju 4 putnika po cijeni 1.6 KM po jednom putniku.
Pa mislite da će grad propasti bez vas hahahahaahhaah, to misle i u toplanama, ali polako ima BOGA.

[valterbranisarajevo]

Neydan je u pravu. Sutra će se pojaviti i neko treći(Kantić, Bistours itd). Što više to bolje. Pa mi svi znamo da ima gomila raje koji neće iz principa da se voze Sarajevo taxijem. Građani će dobiti kvalitetan prevoz, jer više niko neće moći prodavati m. pod b. jer će izgubiti koncesiju. Autobusi će biti čišći, revizori ljubazniji, cijene sigurno niže..

Međutim ako ovo sa Centrotransom propadne, odnosno ako Krmpotić dobije apartman kao što ga je svojevremeno dobila Ljilja Sakić sve će biti isto odnosno još gore, a iz budžeta će preko grasa sve više para ići ko zna gdje - možda i u finansiranje predizbornih kampanja. Pitam se koliko će se "nerentabilnih linija" pretvoriti u izborne bilborde ove godine?

[Mr. Meho]

Jel' iko Grasu oduzeo te profitabilnije linije?! Nije! I danas su autobusi vozili istim linijama kao i dosad. To sto je dosao konkurent i donio strah medju zaposlene u Grasu nije nasa stvar. Svakom gradjaninu je u interesu da se sto je povoljnije preveze sa jednog mjesta na drugo uz sto bolju uslugu. Ako Gras to nije u stanju da ispuni zasto onda ogranicavati nekoga ko jeste, kao sto su svih ovih godina radili pa cak i danas presretanjem konkurentskih autobusa.

Pricas o fer konkurenciji a necete da dozvolite da bilo koji drugi autobusi stoje na za to predvidjena mjesta. Jestel' vi to uzeli u zakup stanice, napravili ih i sad je to vase vlasnistvo?! (Pisem ovako jer branis Gras kao da radis u tom preduzecu).

Ne znam kome se obracas kad kazes vi?! Moja firma se bavi totalno drugom djelatnoscu koja nema nikakvih dodirnih tacaka sa prevoznickom djelatnoscu. Ali ako ti mozak to ne moze provariti ti vjeruj u sta god hoces, tvoj problem.

Ja sam vec rekao da ne podrzavam glupe poteze onih vozaca koji su danas blokirali autobuse Centrotransa. Ali budi i ti posten pa reci da ova "indiana jones" konkurencija nije postena. Ok, mozda vam ispunjava neke mastarije o nekoj mini kvazirevoluciji u saobracaju, ali postena nije. Ako se vec gubici Grasa nadoknadjuju iz budzeta jel stvarno mislite da ste na dobitku time sto cete zavaliti to javno preduzece? Zasto ne podrzati pravu konkurenciju? Gdje ravnopravno mogu ucestvovati svi, ali sa istih osnova, bez vezivanja ruku?

Zasto konstantno sam sebe diskreditujes? Evo u boldiranoj recenici si rekao ono sto ti mi pokusavamo cijeli dan objasniti, sad to govoris kao da je Gras zrtva. Ja nigdje nisam tvrdio da je Centrotrans bolja firma. Ali lakse je kad od dva zla gradjani mogu birati bolji nego kada su programirani na samo jedno. Pa za nekoliko mjeseci se moze pojaviti i treci konkurent, sto moze opet dovesti do poboljsanje same situacije sto se tice gradskog prijevoza. Bit cete motivisani da pruzate bolju uslugu, ne samo zbog toga sto biste da privucete sto veci broj putnika, vec zato sto ce prihodi biti mnogo nizi ako nesto ne ucinite po tom pitanju - ako ih ikako i bude bilo.
Konstantno potenciras cijenu mjesecne karte. Ko to ima vremena da se voza po gradu iz dosade, obicno ljudi putuju ujutro na posao, djeca u skolu i onda se vracaju kuci.
Nije tvoje, a ni moje, da sumnjamo u to da li neka privatna firma ima dovoljno sredstava za gradski prijevoz. Nase gradjansko pravo, a i duznost, je da mozemo birati sa kojim prevoznikom se zelimo voziti i zasto nam to neko ima da uskracuje?! Svima se treba dozvoliti da voze ako mogu. Pa cemo vidjeti na kraju mjeseca ko ce ostati u trzisnoj utakmici. Ko ne bude imao sredstava naravno da ce vrlo brzo i ispasti iz iste, zato nema razloga za brigu. A ovaj grad je dovoljno velik za dva prevoznika i uz malo ideje oba mogu biti profitabilna. Koliko bi samo mogli profitirati na nekim novim uslugama.

Sve si ti to lijepo napisao, samo nikako da shvatis da je Gras javno preduzece koje je zakonom obavezano da odrzava tacno odredjene linije. Centrotrans nema te obaveze i moze birati one linije gdje ce ostvariti najvecu dobit. Jel to fer konkurencija? Sto se onda sve linije ne stave na "berzu"?

Odluci se vise?! Il' hoces da ukines Gras, il' gra branis?! Lako mijenjas svoj stav. Vec nekoliko puta su ti ljudi ovdje napisali da niko nije za 'gasenje' preduzeca vec, naprotiv. Potrebna je temeljna restruktura, rebranding.

Ja branim samo zdravu konkurenciju i zelim da imamo uredjen i jedinstven gradski prevoz. Ne zelim da mi treba 3 razlicite vrste mjesecnih karata da bi dosao iz jedne gradske opstine u drugu. Ako je put do toga ukidanje Grasa - slazem se, ako je to uvodjenje totalne konkurencije na ravnopravnim osnovama i za to sam.

[Mr. Meho]

Bas je problem isprogramirati sistem koji ce ti na zeljeni broj stanica obracunati (npr. 5 stanica x 10 pf = 50 pf), kada platis isprintati kartu i obavijestiti vozaca da mu na narednoj stanici izlazi odredjeni broj osoba. Ukoliko ne primijeti da izlazi taj broj osoba, tu je uvijek kondukter koji ce provjeriti karte. Slazem se sa tobom da nije jednostavno vec je i jednostavnije od toga

Sta mislis kako funkcionisu aparati za kafu? Je li i njih problem napraviti?

Ma gdje si inzinjer

Pa niko ziv ti ne bi uplatio tacno za odredjen broj stanica. Lola bi kliknuo jednu stanicu, a onda bi se vozao od Bascarsije do Ilidze. Nema teorije da se to provede kod nas. Pa kod nas ljudi ne mogu da skontaju na koja se vrata ulazi, a kamo li sta vise.

Ja, hvala Bogu, naredne godine inzinjer a ti i dalje šofer

Procitaj boldirani dio pa se javi opet da ti pokušam nacrtati ako i dalje ne razumiješ

Dijete drago, ti si pishalo i kakilo u pelenice kad je cika Meho diplomirao

[NEOPLAN]

Da razjasnimo, imam veze sa GRAS-om, posto vidim da vas to zanima. Jedan član moje porodice radi tamo već skoro 30 godina. I nisam sandžaklija, rođen sam u sarajevu i tu sam čitav zivot. I odlično sam upoznat o stanju u GRAS-u i govorim samo ono sto 100 znam.

Trebate shvatiti da GRAS nema ama baš nista protiv konkurencije, ali zdrave demokratske konkurencije u kojoj ima mjesta za sve. A upadanje na linije bez dozvole i registrovane relacije i voznog reda sa bezobrazno niskom cijenom koja 100 posto nije ekonomski isplativa već je formirana sa ciljem da se zaje*e GRAS, sigurno nije zdrava konkurencija. Centrotrans je pokrenuo ove linije iz bunta. Bune se zbog iste stvari zbog koje se danas buni GRAS. GRAS vozi na 'njihovim' linijama ka prigradskim naseljima i oni imaju pravo da se bune, a kad oni upadnu na 'GRAS-ove' gradske linije, onda GRAS nema pravo da se buni. Plus sto GRAS ima sve papire, a oni nemaju nista. Jako dvolicno i licemjerno.

[a.dis]

Mene interesuje zašto nema nedavno nabavljenih trolejbusa iz Švicarske? Čuo sam da su grasovci kupili trolejbuse koji ne odgovaraju gradskoj naponskoj mreži. Sjajan poslovni potez. Ne mogu se ni raspitat o karakteristikama trolejbusa koje kupuju.

[manki]

Da fakat, prije 20tak dana ih promovisali, danas - nista

[Mr. Meho]

Nego da ne gubim vise vrijeme ovdje. Niti cu ja promijeniti vase misljenje niti cete vi moje. Mozda je najbolje rjesenje da Gras ide pod stecaj kao sto i mnogi od vas predlazu. Vrijeme ce pokazati.

A sad vas ostavljam da likujete. Kad covjek nema cemu da se raduje u zivotu, onda je i ovo nesto. Pa eto uzivajte, meni ni iz dzepa ni u dzep Sretan sam zbog vas.

Budite mi zdravo.

[a.dis]

Da fakat, prije 20tak dana ih promovisali, danas - nista

kao otišli su njihovi "stručnjaci" nazad u Švicu da pokušaju nači rješenje za problem sa naponskom mrežom.

[a.dis]

Nego da ne gubim vise vrijeme ovdje. Niti cu ja promijeniti vase misljenje niti cete vi moje. Mozda je najbolje rjesenje da Gras ide pod stecaj kao sto i mnogi od vas predlazu. Vrijeme ce pokazati.

A sad vas ostavljam da likujete. Kad covjek nema cemu da se raduje u zivotu, onda je i ovo nesto. Pa eto uzivajte, meni ni iz dzepa ni u dzep Sretan sam zbog vas.

Budite mi zdravo.

de Meho prije nego odeš imaš li kakvu info o ovim trolejbusima?

[drsrle]

Ljudi moji :
- kao prvo GRAS je ultrabezobrazno skup - cijena karte 1.60 isto ili išao 1 ili 15 stanica
- cijena karte je preskupa po mom mišljenju 1.00 - 1.20 je mjera ali za VREMENSKU KARTU znači da se uvede tramv.karta koja važi 5 minuta 0.30 KM , 15 min. 0.50 KM 30 min. 1.00 pa se ti hebi za pola sata i vozi čime hoćeš
svako bi im kupovao karte ovakav sistem karata se primjenjuje u EU, i vremenski važi za sve vidove saobraćaja presjedaj gdje i kako hoćeš u okviru vremena; u Pragu je karta za 0.30 minuta 1.50 KM i važi za tramvaj, trolu, bus i metro
- što se tiče kvalitete vozila GRAS ima stvarno kvalitetna vozila ali problem je u održavanju i čistoći - praški tramvaji većina su oni iz 1984.g samo su remontovani, svaki taj stari tramvaj ima ozvučenje - svira ti muzika i na svakoj stanici teta se oglasi da kaže koja je stanica trenutno. Svaki taj stari tramvaj ima KLIMU, što je pojam u Sarajevu.
- o vozačima Grasa nema se šta reći ponašaju se kao da me džaba voze još pogotovu kad zapale u tramvaju a ja organski antipušač ili kad i pored praznog autobuskog stajališta vozač komercijale se zaustavi u krajnjoj desnoj traci mrsko mu valjda smotati desno. Tad bih najradije uzeo toljagu i omlatio mu je o glavu.
Ili pak stoji trola ili bus na proširenju, ja hoću da prodjem pored njega on mene vidi u retrovizoru i on samo krene bez zmigavca i nema veze sto sam ja u traci i sto ce on mene spucati ma kakvi vazan je on, valjda su tako u sandzaku naucili.
Ili npr. kad ti pusti stoju na radiju da ti pjeva u troli ili busu. HAOS.

Kako god su studenti dobili besplatne karte tako sto se je digao i pobunio svijet, tako isto mogu i možemo dobiti zdravu konkurenciju u gradskom saobraćaju, kvalitetniji prijevoz i jeftiniji naravno.
Pa ako centro moze voziti za marku jos nisu na budzetu sto to GRAS ne moze voziti za 1.00 uz budzetsku dotaciju i efikasniji sistem naplate jeftinih karata.
Niko GRASU ne otima posao, nego se stvari postavljaju na svoje mjesto.

Jedna NAPOMENA : u centrinoj komercijali VAZI grasov mjesecni kupon. hihihi

[NEOPLAN]

Trolejbusi ce uskoro u saobraćaj, čeka se završetak procesa registracije i osiguranja...

[Admir_1984]

Da razjasnimo, imam veze sa GRAS-om, posto vidim da vas to zanima. Jedan član moje porodice radi tamo već skoro 30 godina. I nisam sandžaklija, rođen sam u sarajevu i tu sam čitav zivot. I odlično sam upoznat o stanju u GRAS-u i govorim samo ono sto 100 znam.

Trebate shvatiti da GRAS nema ama baš nista protiv konkurencije, ali zdrave demokratske konkurencije u kojoj ima mjesta za sve. A upadanje na linije bez dozvole i registrovane relacije i voznog reda sa bezobrazno niskom cijenom koja 100 posto nije ekonomski isplativa već je formirana sa ciljem da se zaje*e GRAS, sigurno nije zdrava konkurencija. Centrotrans je pokrenuo ove linije iz bunta. Bune se zbog iste stvari zbog koje se danas buni GRAS. GRAS vozi na 'njihovim' linijama ka prigradskim naseljima i oni imaju pravo da se bune, a kad oni upadnu na 'GRAS-ove' gradske linije, onda GRAS nema pravo da se buni. Plus sto GRAS ima sve papire, a oni nemaju nista. Jako dvolicno i licemjerno.

A jel

A sta je sa bezobrazno visokim cijenama GRAS-a? Studentski mjesecni kupon 33KM , pa bolan u Zagrebu toliko kosta godisnja karta za studente. U ovoj situaciji GRAS jedino sam sebi moze pomoci, tj da zaposle nove ljude u menadzment i da naprave novi razvojni plan, a plus imaju podrsku kantona i vlade, na cijem su budzetu.