Forum Klix.ba

Evo kako se radi u Sarajevu. Za običan komad zida je potrošeno 37000 ka em. Na stranu što je za te pare moguće napraviti cijlu jednu kuću.

Ako za jedan potporni zid "fol" treba čitavih 37.000 Km, šta misite koliko bi košaali zidovi na sarajevskom metroom, dok se svi zainteresirani "ugrade"????

Završena izgradnja potpornog zida u Tešanjskoj ulici
Završena je sanacija odnosno izgradnja novog potpornog zida u Tešanjskoj ulici kod broja 10, koja se nalazi na području mjesne zajednice ''Marijin dvor-Crni vrh''.



Vrijednost radova je 37.000 KM, a projekt je finansirala Općina Centar. Izvođač radova je KJKP ''Rad'', a nadzor je povjeren firmi ''Energoinvest'' d.d. Sarajevo.

Prema projektu Zavoda za saobraćaj Građevinskog fakulteta u Sarajevu, sanacija zida i stabilizacija terena je bila neophodna jer je došlo do velikih deformacija i naginjanja starog potpornog zida zbog čega je prijetila i opasnost od obrušavanja. Inače taj zid služi i kao potpora nasipu iza zida, odnosno stambenom objektu iznad zida gdje su također nastala oštećenja sa pukotinama. Rušenje starog i izgradnja novog zida rađeno je u tri dijela (kampade). Tokom realizacije ovog projekta urađeni su kontrafori i osam šipova dubine po šest metara radi stabiliziranja tla.




http://www.centar.ba/novost/9651/zavrse ... skoj-ulici

bach wrote:Evo kako se radi u Sarajevu. Za običan komad zida je potrošeno 37000 ka em. Na stranu što je za te pare moguće napraviti cijlu jednu kuću.

Ako za jedan potporni zid "fol" treba čitavih 37.000 Km, šta misite koliko bi košaali zidovi na sarajevskom metroom, dok se svi zainteresirani "ugrade"????

Mogu da ponudim primjer: U Pragu se trenutno gradi produžetak linije A praškog metroa, dužina cca. 4,2 kilometara. Cijena biće oko 20 milijardi kruna, što je približno 1,6 milijardi KM. I to bez kupovine novih vozova, bez izgradnje depoa i svih drugih potrebnih sistema (oni već postoje). Onda možete zamisliti kakvi su to iznosi za izgradnju podzemne željeznice.

dresdener78 wrote:

bach wrote:Evo kako se radi u Sarajevu. Za običan komad zida je potrošeno 37000 ka em. Na stranu što je za te pare moguće napraviti cijlu jednu kuću.

Ako za jedan potporni zid "fol" treba čitavih 37.000 Km, šta misite koliko bi košaali zidovi na sarajevskom metroom, dok se svi zainteresirani "ugrade"????

Mogu da ponudim primjer: U Pragu se trenutno gradi produžetak linije A praškog metroa, dužina cca. 4,2 kilometara. Cijena biće oko 20 milijardi kruna, što je približno 1,6 milijardi KM. I to bez kupovine novih vozova, bez izgradnje depoa i svih drugih potrebnih sistema (oni već postoje). Onda možete zamisliti kakvi su to iznosi za izgradnju podzemne željeznice.

ha,ha
jel se ti bojis da ce Sarajevo nestankom tramvaja izgubiti svoj sarm?
Ja sam recimo za to da i tramvaji ostanu ali samo kao turisticki tramvaji. Znaci tramvaji i dalje saobracaju ali ne kao prevozno sredstvo nego kao turisticka ponuda, ono u smislu, ubacimo u tramvaje male bifeje, rostilj pa malo cevapcica, malo pecenih koka, pivca i slicno, rasporedimo stolove i neka se gosti strani i domaci posluze razgledajuci grad iz tramvaja.

jon_jovi wrote: ha,ha
jel se ti bojis da ce Sarajevo nestankom tramvaja izgubiti svoj sarm?
Ja sam recimo za to da i tramvaji ostanu ali samo kao turisticki tramvaji. Znaci tramvaji i dalje saobracaju ali ne kao prevozno sredstvo nego kao turisticka ponuda, ono u smislu, ubacimo u tramvaje male bifeje, rostilj pa malo cevapcica, malo pecenih koka, pivca i slicno, rasporedimo stolove i neka se gosti strani i domaci posluze razgledajuci grad iz tramvaja.

Zao mi je nepostojanja bilo kojih strucnih znanja u tvojoj glavi kolego... bojim se prije svega da ce Sarajevo nestankom tramvaja izbugiti CIVILIZIRAN SAOBRACAJNI SISTEM.
Ukratko receno mnogi politicari sa istim idejama kao sto ti imas su u historiji uspjesno prouzrokovali urbane katastrofe i degeneraciju cijelih gradova
Za prvu lekciju preporucujem studij problema americkih "inner cities / urban sprawl" i urbano-saobracajne situacije. Dalje preporucujem da procitas nesto o belgijskom gradu Charlerois gdje postoji "metro-linija duhova" - megalomanski projekat linije metro-a koja je gotova ali nikad pustena u saobracaj jer ne odgovara potrebama grada.

Ali ako ne zelis nista da saznas o tome, hajde u Rusiju, mozes tamo sa ovakvim misljenjem lako postati savjetnik nekih gradonacelnika koji su na ovakav nacin ("fuj zastarjeli tramvaj hajmo napraviti kafanu od toga") unistili solidan tip gradskog prijevoza, od metro-a nema nista jer nema para, i gradovi tonu u smradu iz auspuha... tamo ce tebi objasniti sta je MARŠRUTKA- najvece postignuce 21. vijeka u seljackoj verziji javnog saobracaja.

Svakako nije meni jasno gdje ces uzeti nekoliko stotina miliona KM za SVAKI KILOMETAR linije metro-a da bude izgrađen. Postoje strucne studije prema kojima se moze sarajevski javni prevoz modernizirati na zapadni nivou i ogromno povecati kapacitet sa postojecim sredstvima (tramvaj/trolejbus/autobus/kombi) - i to za ukupan iznos od oko 400-600 miliona KM - to ti je cijena otprilike 1,5 kilometara tunela i 1-2 stanice metro-a.

Duso u ovom gradu ne radi pola radno sposobnih. Pola ostaje doma, a da imaju potrebu sluziti se prevozom nikada ne bi stigli na vrijeme tamo gdje trebaju.

jon_jovi wrote:

Gdje je poenta?
Prosle sedmice sam izlazio na ovoj stanici... Anděl, prije Moskevská (izgrađena sovjetskim građevinarima u stilu moskovskih stanica metro-a, zauzvrat su Cehoslovaci u Moskvi izgradili stanicu Пражская na Serpuhovsko-Timirjazevskoj liniji). Dubina 35 m ispod terena, duzina perona 110 m, otvorena 1985. godine.

Poenta je da ja ne vidim ovdje Romsko djete koje sjeda golom guzicom na sjediste dok to u nasim tramvajima vidim. Duso, ipak smo i mi Europa, pa makar nama Rusi ne pomagali kao sto su pomagali i vama i nama do 1990.

jon_jovi wrote:Poenta je da ja ne vidim ovdje Romsko djete koje sjeda golom guzicom na sjediste dok to u nasim tramvajima vidim. Duso, ipak smo i mi Europa, pa makar nama Rusi ne pomagali kao sto su pomagali i vama i nama do 1990.

Zar si toliko naivan da na osnovi 2 slika mislis da toga u Pragu nema? LOL... u sustini ima hiljade prosjaka, beskucnika, cigana, dozivio sam u bezbroj situacija agresivne prosjake u tramvaju, pakleno smrdljive i prljave cigane i beskucnike, sjedista u metro-u pokrivena vecerom koju je neki alkoholicar maloprije povracao, vidio sprice izbacene narkomanima na podu stanica i vagona metro-a.... bio sam svjedok situacije kada je pijani kreten (turista iz Britanije) pao pod voz metro-a ulazeci u stanicu... normalno je da maloljetni kreteni flomasterima i skarama unistavaju zidove i tapacirana sjedista... sprejeri koji vole isarati svaku cistu povrsinu... nije to bas tako velika razlika od Sarajeva. Stoka kao stoka. Samo da se u Sarajevu bas niko vise ne brine o gradskom prijevozu i on sve vise propada. U Pragu moraju izdvojiti milione godisnje da ociste saobracajna sredstva od svih tih "dekoracija" i da poprave ostecene stvari...

EDIT: Evo nekoliko slika, Sarajevo BAS nije jedini grad gdje je vandalizam ozbiljan problem. Fotke sjedista pokrivenih izmetima i druge drasticne stvari necu pokazati, ali ovo ce biti dovoljno:


Tramvaj nakon vandalskog napada nekih pijanih "tatinih sinova"



Svecana zavrsna voznja jednog starog tipa metro-a je zavrsila ovako - vjerovatno je neki "demokratski antikomunista" protestirao jer su ti vozovi proizvedeni u Sovjetskom savezu - bacio je kesu punu tecne boje. Izuzetno glupo s obzirom na prisutnost stranih gosta - saobracajnih strucnjaka.



Rad kretena sa flomasterom


Unistena tramvajska stajalista - tablice sa voznim redovima


Rezultat posjete sprejera u tramvaju

Haha, kakav crni metro, ova rupetina od grada ne zasluzuje ni tramvaj. Sarajevo danas izgleda gore nego Pristina prije 30 god. Ko kaze drugacije laze ko pas

tako je, ovo je selo sa trolejbusom

A bio je i ovo nekad grad u kojem su ljudi trcali za tobom da ti vrate pare koje su ti ispale...

@dresdener78, hvala na iscrpnom odgovoru za tramvajske karte, mislio sam da su revizori staromodan nacin naplacivanja karata ali eto sirom EU oni i dalje posluju. Ja bih radije stanice ogradio tako da kartu ponistis na ulazu u stanicu i bez nje ne mozes ni pristupiti tramvaju ali je to ocito preskupo i nezgrapno, pretpostavljam zbog velikom broja stanica i sve duzih tramvaja.

A sta je sa onom idejom nekakvih tramvaja nad Miljackom, viseci sta li . Sjecam se da je jedno vrijeme to bilo na Centralnom dnevniku sa SH na Hayatu

Revolucionar ★ wrote:A sta je sa onom idejom nekakvih tramvaja nad Miljackom, viseci sta li . Sjecam se da je jedno vrijeme to bilo na Centralnom dnevniku sa SH na Hayatu

Ta ideja je i dalje aktuelna.

fakat wrote:@dresdener78, hvala na iscrpnom odgovoru za tramvajske karte, mislio sam da su revizori staromodan nacin naplacivanja karata ali eto sirom EU oni i dalje posluju. Ja bih radije stanice ogradio tako da kartu ponistis na ulazu u stanicu i bez nje ne mozes ni pristupiti tramvaju ali je to ocito preskupo i nezgrapno, pretpostavljam zbog velikom broja stanica i sve duzih tramvaja.

Ma prostorno to nije problem od Muzeja do Ilidže - stanice moraju biti u svakom slučaju produžene, rekonstruisane i teren stajališta podignut za najmanje još 20 cm da bude ulaz i izlaz iz vozila lakši. Tamo se naplatne kapije mogu montirati. Problem predstavljaju stajališta od Marin Dvora do Baščaršije, gdje zaustavlja tramvaj direktno kod trotoara i ne možemo "izgriznuti" dovoljno velik dio trotoara za ograničen prostor za putnike nakon prolaska kroz kapije.... primarno ulaganje u te kapije bi valjda bilo veliko, ali možda bi se kasnije vidjelo da je efikasno... jer broj putnika bez karte je ogroman. Negdje sam čuo da uvođenje naplatnog sistema "prvo plaćaj pa se vozi" u "keš" iznosu samo 1 KM KOD SVAKOG ULASKA SVAKOG PUTNIKA U VOZILO (znači bez povlastica, bez mjesečnih, studentskih i penzijonerskih tarifa) bi u toku 1-2 godine omogućilo veliku modernizaciju na bazi ogromnog profita. Ali opet je to nemoguće, političari zloupotrebljavaju GRAS i možeš zamisliti histeriju da se ukidaju povlastice socijalno ugroženim, porodicama šehida itd... portparol GRAS-a mi je rekla da danas 70-75 posto putnika koristi neku od brojnih povlastica izmišljenih političarima i gras može samo da crkne jer kompenzacija od političara nema...
Meni lično se te naplatne kapije ne sviđaju, ali moramo biti pragmatični - u Sarajevu je situacija jako teška, putnici tražie sve moguće načine da se voze bez karte (govori se o 20-30 % crnih putnika), i mora se na to adekvatno reagirati.
U praškom metro-u su ispočetka bile naplatne kapije, pa su ih kasnije ukinuli jer "moral socijalističkog čovjeka nije dopuštao vožnju bez karte " i danas opet razmišljaju da će ih montirati, ali s obzirom na to da bi morali kupiti odmah stotine tih kapija za desetine stanica, i cijena bi bila naravno prenapuhana zbog jaranstva i korupcije, para za to sada nema.

ograditi stanice plus detektor za metal i video nadzor pa nema vise sa nozem u tramvaj.

dadoka84 wrote:ograditi stanice plus detektor za metal i video nadzor pa nema vise sa nozem u tramvaj.

video nadzor naravno - na stajalištima (jer će biti raznoraznih svercera koji zele preskociti kapije da ne moraju placati) i u vozilima (zbog razbojnika i kriminalaca). Druga stvar je da sudski sistem ne funkcioniše dobro razbojnik odlazi od suda sa smijehom i žrtva ima samo svoj strah i invaliditet - ukoliko ce uopce doci do sudskog procesa, jer policajci obicno pustaju kriminalce odmah na ulicu... Nekoliko tvrdo kaznjenih idiota i razbojnika iz tramvaja uz odgovarajucu medijsku paznju - to bi bio dovoljan sok i prevencija za njihove jarane i sljedbenike.

Ma da je narod drugaciji, pa da debila uhvate i odma bace u korito miljacke. sljedeci bi dobro razmislio.

Zar si toliko naivan da na osnovi 2 slika mislis da toga u Pragu nema? LOL... u sustini ima hiljade prosjaka, beskucnika, cigana, dozivio sam u bezbroj situacija agresivne prosjake u tramvaju, pakleno smrdljive i prljave cigane i beskucnike, sjedista u metro-u pokrivena vecerom koju je neki alkoholicar maloprije povracao, vidio sprice izbacene narkomanima na podu stanica i vagona metro-a.... bio sam svjedok situacije kada je pijani kreten (turista iz Britanije) pao pod voz metro-a ulazeci u stanicu... normalno je da maloljetni kreteni flomasterima i skarama unistavaju zidove i tapacirana sjedista... sprejeri koji vole isarati svaku cistu povrsinu... nije to bas tako velika razlika od Sarajeva. Stoka kao stoka. Samo da se u Sarajevu bas niko vise ne brine o gradskom prijevozu i on sve vise propada. U Pragu moraju izdvojiti milione godisnje da ociste saobracajna sredstva od svih tih "dekoracija" i da poprave ostecene stvari...

EDIT: Evo nekoliko slika, Sarajevo BAS nije jedini grad gdje je vandalizam ozbiljan problem. Fotke sjedista pokrivenih izmetima i druge drasticne stvari necu pokazati, ali ovo ce biti dovoljno:

Pa malo sam se ja kretao gore i po zapadnoj Europi i kada mi neko pocne hvalit Europu ja bih ga sakom preko usta odmah. Ja sliku niasm postavio radi higijenskih razloga neko prosto da vidimo tehnicki napredak nama bratske Češke i njima prikljucene Europe. To da smo mi i vi isti meni je postalo jasno druzeci se s ljudima iz Boemije, Šlezije i Moravske. Moravci su najbolja raja.
Jos jedan dokaz za to jeste emotivnost koja je tipicna za cijeli Slavenski helotip i ovdje je svaki forumas ukljucujuci tebe diskutovao emotivno osim jednoga. To da se svemu i svacemu pristupa sa osjecanjima jeste nas Slavenski feler i vrlina. Sta se ima o metrou govoriti emotivno? Stvar tehnike.
Što se tice tehnicke strane tu je Češka u prednosti, priznajem jer bukvalno Češka može napraviti metro a da iz vana ne uveze niti jedan jedini žaraf ilitiga vijak. Industrijski jako razvijena zemlja. Lokomotive u metrou su najviše Škodine a tu ima nesto malo ruskih. Vagoni Češki a tracnica Češka moće za Europu cijelu proizvoditi.
Bicu slobodan da postavim jos slika iz Praskog metroa

Ovog Dresdenera pod hitno za ministra saobraćaja!

Izvjesniji su i potrebniji aJrodrom i baza za teleportaciju na Sokocu, nego metro u Sarajevu.
Ne budite ludi, svak' cita ova piskaranja, moze se naci neka budala da ovo uzme za ozbiljno

emigrazione wrote:Izvjesniji su i potrebniji aJrodrom i baza za teleportaciju na Sokocu, nego metro u Sarajevu.
Ne budite ludi, svak' cita ova piskaranja, moze se naci neka budala da ovo uzme za ozbiljno

Ako će pokloniti par desetaka milijardi Eura za izgradnju metroa, ne brani mu niko da bude ozbiljan.

Prije ce lansirna rampa za svemirsku stanicu Ministarstva prometa i komunikacija biti izgradjena u Kaknju nego metro u Sarajevu.