Avio kompanije all about

[Topla voda]

hajmo curice.mlade i slatke.....25 stjuardesa trazi air bosna...kazu da je negdje i oglas objavljen...

[Bosanac sa dna kace]

@stranac2 sve se moze kad se hoce, nije njih vrijeme pregazilo zbog toga sto ti navodis, vec zbog cinjenice da oni misle da jos uvijek zive u bivsem si
stemu gdje musterije nemaju izbora, pa tako nema potrebe ni ulagat u kvalitet firme....iz @jaffersonovih postova mozes zkaljucit da jos uvijek ne shvacajku sta je slobodno trziste i kapitalizam....

[Bosanac sa dna kace]

hajmo curice.mlade i slatke.....25 stjuardesa trazi air bosna...kazu da je negdje i oglas objavljen...

jel primaju momcice sa znanjem stranih jezika

[ins]

Sa http://www.thy.com/en-INT/corporate/inv ... /2008.aspx

27.11.2008
As per decision of the Board of Directors, the Incorporation has decided to lease B737-700 from Celestial Aviation Trading 65 Limited and Celestial Aviation Trading 66 Limited one of each total of 2 B737-700 for the period of 6 years; and from Celestial Aviation Trading 6 Limited 2 B737-700 for the period of 8 years. Total of 4 B737-700 aircraft planned to be delivered in November 2008, January 2009, April 2009 and June 2009.

On the other hand, it was announced on August 1st, 2007 that the lease agreement of 4 B737-400 signed with Celestial Aviation Trading 52 Limited which will expire on 08.12.2008, 15.02.2009, 15.03.2009 and 05.05.2009 will be extended. However, the extension will not take place and subject aircraft will be returned on the expiry date.

Ukratko: Turkish uzima na leasing 4 komada 737-700, dok vracaju 4 komada 737-400.

Cini se da ipak u BH Airlines stize 737-700!

Naravno, uvijek postoji mogucnost da BH Airlines preuzme na leasing jedan od vracenih 737-400, ali mislim da to nice biti slucaj (citaj:skuplja pita od tepsije)

[jefferson]

Sa http://www.thy.com/en-INT/corporate/inv ... /2008.aspx

27.11.2008
As per decision of the Board of Directors, the Incorporation has decided to lease B737-700 from Celestial Aviation Trading 65 Limited and Celestial Aviation Trading 66 Limited one of each total of 2 B737-700 for the period of 6 years; and from Celestial Aviation Trading 6 Limited 2 B737-700 for the period of 8 years. Total of 4 B737-700 aircraft planned to be delivered in November 2008, January 2009, April 2009 and June 2009.

On the other hand, it was announced on August 1st, 2007 that the lease agreement of 4 B737-400 signed with Celestial Aviation Trading 52 Limited which will expire on 08.12.2008, 15.02.2009, 15.03.2009 and 05.05.2009 will be extended. However, the extension will not take place and subject aircraft will be returned on the expiry date.

Ukratko: Turkish uzima na leasing 4 komada 737-700, dok vracaju 4 komada 737-400.

Cini se da ipak u BH Airlines stize 737-700!

Naravno, uvijek postoji mogucnost da BH Airlines preuzme na leasing jedan od vracenih 737-400, ali mislim da to nice biti slucaj (citaj:skuplja pita od tepsije)

Jeste, uzimaju na lizing B737-700, ali svaka velika avio kompanija ima u vlasnistvu avione te uzima na lizing avione prema potrebi. Tako je nekada JAT imao u floti u jednom trenutku 6 DC10-30 avion ali bio vlasnik samo jednog, dok su ostali bili pod lizingom, najcesce uzeti od Finnaira.
B737-700 je Next Gen avion iz serije B737 koji je zamjena za najbrojniji avion iz te familije, B737-300. Zamjena za B737-400 je B737-800 i koliko znam THY je vlasnik 52 B737-800 i 9 B737-400. Od toga, 6 B734 je pod lizingom a 3 su vlasnici, i prema odluci koja je donjeta prije kupovine 49% BH Airlinesa ti avioni su trebali biti prodati zajedno sa 2 A310.
Evo ti flota THY:

http://www.thy.com/en-INT/corporate/abo ... index.aspx

[Aviaticar]

jefferson wrote
Evo sorge_sa letit cu iz Istanbula BH Airlinesom ako mi kazes kako da kupim kartu iz Istanbula za Sarajevo od BH Airlinesa za 5 minuta?
Druga stvar, gdje je taj Ugovor da ga procitam? BH Airlines je javna kompanija i Ugovor mora biti dostupan javnosti!
Jedan od uslova tendrea je bio avion mladji od 10 godina, znaci da THY nije ispunio uslov tendera.
I na kraju, sta to tebe cini kompetentnim?

Ja nigdje nisam rekao da sam kompetentan, iz obicnog iscitavanja ove teme i tvojih postova, vidi se da pokazujes odredjena interesovanja za ove teme i da odvajas vrijeme za pronalazenje informacija na netu, sto je pohvalno i sto je ok, ono sto je mene ponukalo da napisem onakav post je tvoja apriori NEDOBRONAMJERNOST i kvazi poznavanje materije, te povrsnost u tumacenju nekih stvari, koje su stvar, hajde da kazemo osnovnog obrazovanja, Ti polazis od apsolutno pogresne premise, da tebi neko mora da dokazuje svoju ispravnost, a ti si tuzilac, ako ti treba Ugovor o dokapitalizaciji BH Airlinesa, bujrum Kurta Schorka ili u ministarstvo, pa im trazi da ti predoce ugovor, onda trebas znati, sasvim je normalno da momci-forumasi, koji rade za Bh Airlines, i koji u dobroj namjeri ovdje pokusavaju da vam pruze informacije, vole svoju firmu i ne pljuju po njoj, uprkos malom milionu mana i nedostataka koje ona ima, jer pobogu to im je posao, kako bi nalazio motivaciju, svako jutro da ides na posao da nema toga i nade da ces jednog dana napraviti nesto cemu toliko svog vremena posvecujes, novcana primanja za rad, su samo jedno lice od dva, koje ima zaposlenje, ali studenti nadobudni jos uvijek ne mogu da shvate nesto sto nisu prozivjeli, a opet osjecaj nakon stjecanja odredjenih znanja te cini hrabrim i cinis se sam sebi tako pametnim i tako U PRAVU.
Osim toga ne rade svi u BH Airlinesu,kako ti pogresno iscitavas, druga stvar, posto se vidi sasvim jasno da si se malo otkacio od bosanske realnosti i stvarnosti, a to pokazujes upornim insistiranjem na kupovini karte putem internet stranice, u Bosni postotak koristenja interneta je jos oko 30%, dakle od ukupnog stanovnistva jos uvijek 70% je maltene informaticki nepismeno, u Bosni na prste jedne ruke mozes prebrojat firme koje svoje usluge prodaju putem interneta, to su neki marketi napravili pionirske korake, kupovina online fasunge i slicno, da ne pominjem da vecina svjetskih firmi uopste nema Bosnu na svojim stranama i ne radi delivery, u jednom takvom drustvu, gdje postoji milion potrebnijih i vaznijih stvari za rijesiti, ti uporno insistiras na onom sto tebe svrbi, to je kao da ljudi oko tebe nemaju hljeba, a ti kukas, places jadan ja, nemam za kolaca, BH Airlines je firma koja je bila bukvalno ugasena i nekako su se opet iscupali i pocet radit, nisu bili nimalo privlacna akvizicijane samo za Turkish Airlines, nego ni za koga, iako imaju IOSA certifikate, Bosna kao drzava i trziste je beznacajna,kad ti kazem da Sarajevo Airport ima promet od ispod pola miliona putnika, a Pristina preko 1.200.000, bice ti jasnije neke stvari, Turkishu se nude u ovom momentu makedonski MAT i srbijanski JAT, za slicnu dokapitalizaciju kao BH Airlinesovu, a glavni razlog zbog kojeg je Turkish nasao interes za BH i zbog kojeg je usao, osim politickih, jer je svakom iole malo upucenijem jasno da se radi o politici u ovom slucaju, i sto je presudilo da se Turkish upusti u ovu avanturu ,to da je Bosna i Hercegovina kao drzava potpisnik Open Sky ugovora, koji u Evropi ukuda restrikcije bilateralnih ugovora izmedju drzava, dakle najprostije Turkish Airlines pod BH Airlinesovim call signom moze letiti, Paris-Frankfurt, dakle sa dobrom cijenom, moze se upustiti u jednu takvu utrku, Turska kao drzava nije potpisnik Open Sky, kao takva stiti svoje nebo nepotpisivanjem, ako se tako moze reci, a preko Bosne i njenog avio prijevoznika ulazi u utakmicu sa najvecim svjetskim kompanijama, Lufthansom, Britishem, Air France-KLM, ako se uzme u obzir cinjenica da ce upravo ovih dana Boeing i Airbus dostaviti svoje ponude u Istanbulna poziv iz novembra prosle godine o narudzbama 75, opcionalno 105 aviona, sasvim je jasno o kakvoj se strategiji radi, te da se istovremeno radi i na stvaranju Kosovo Airlinesa ili kako ce se vec zvati. Dakle da rezimiram pregovori su nesto sto i samo ime kaze, Vlada FBIH postavila uslove, pregovaranje, diplomatija, politika, umjetnost moguceg, ugovor napravljen,Turkish daje 737-400, sumnjam da to nema neko uporiste,uostalom, zasto traziti dlaku u jajetu i taj 737-400 ce dobro doci, da pokrije Skandinaviju, dokle ATR nije mogao dobaciti.
Poenta je na pozitivnosti i dobronamjernosti, dakle nesto sto je bilo skoro nestalo, na ovaj nacin dobija sansu da hrani par stotina ljudi i da se ti ljudi razvijaju, uce, rade i zarade, a ti bujrum kad skolu zavrsis, pa u BH Airlines, dizat na noge drzavu, jer nedobronamjernost iz Atlante nece napravit da kupis kartu za 5 minuta na internetu BH Airlinesom.

sorge_sa već dugo vremena nisam posjećivao ovaj forum jer sam izgubio strpljenje pojedincima odgovarati stalno na ista pitanja posebno kada se toliko odmaknu od teme ovog foruma. Tvoj post me je natjerao da se ponovo uključim jer si prema mom mišljenju pogodio tačno u centar ove stvari. Od ''potpunog neznanja'' gora je stvar samo ''malo znanja'', jefferson ovo se bojim se na tebe odnosi, stvarno previše gluposti iznosiš i svaki ih čas mijenjaš a dodaješ nove, konzistentan si samo kod ovog da nisi patriota i to nam je svima jasno. Na ovim forumima sam naučio da preskačem postove pojedinaca u okviru bilo kojih tema nažalost sada si i ti jedan od tih.

[Bosanac sa dna kace]

sorge_sa već dugo vremena nisam posjećivao ovaj forum jer sam izgubio strpljenje pojedincima odgovarati stalno na ista pitanja posebno kada se toliko odmaknu od teme ovog foruma. Tvoj post me je natjerao da se ponovo uključim jer si prema mom mišljenju pogodio tačno u centar ove stvari. Od ''potpunog neznanja'' gora je stvar samo ''malo znanja'', jefferson ovo se bojim se na tebe odnosi, stvarno previše gluposti iznosiš i svaki ih čas mijenjaš a dodaješ nove, konzistentan si samo kod ovog da nisi patriota i to nam je svima jasno. Na ovim forumima sam naučio da preskačem postove pojedinaca u okviru bilo kojih tema nažalost sada si i ti jedan od tih.

kad ti covjek nesto dokaze i fino objasni, eh onda nije dosljedan, onda je ''gore malo znanja'' nego da ga se ima imailo....
eto haj....nek si nam reko, bas fino od tebe....nego kad cete osvjezit tu svoju stranicu?

[macan prvi]

jefferson wrote
Evo sorge_sa letit cu iz Istanbula BH Airlinesom ako mi kazes kako da kupim kartu iz Istanbula za Sarajevo od BH Airlinesa za 5 minuta?
Druga stvar, gdje je taj Ugovor da ga procitam? BH Airlines je javna kompanija i Ugovor mora biti dostupan javnosti!
Jedan od uslova tendrea je bio avion mladji od 10 godina, znaci da THY nije ispunio uslov tendera.
I na kraju, sta to tebe cini kompetentnim?

Ja nigdje nisam rekao da sam kompetentan, iz obicnog iscitavanja ove teme i tvojih postova, vidi se da pokazujes odredjena interesovanja za ove teme i da odvajas vrijeme za pronalazenje informacija na netu, sto je pohvalno i sto je ok, ono sto je mene ponukalo da napisem onakav post je tvoja apriori NEDOBRONAMJERNOST i kvazi poznavanje materije, te povrsnost u tumacenju nekih stvari, koje su stvar, hajde da kazemo osnovnog obrazovanja, Ti polazis od apsolutno pogresne premise, da tebi neko mora da dokazuje svoju ispravnost, a ti si tuzilac, ako ti treba Ugovor o dokapitalizaciji BH Airlinesa, bujrum Kurta Schorka ili u ministarstvo, pa im trazi da ti predoce ugovor, onda trebas znati, sasvim je normalno da momci-forumasi, koji rade za Bh Airlines, i koji u dobroj namjeri ovdje pokusavaju da vam pruze informacije, vole svoju firmu i ne pljuju po njoj, uprkos malom milionu mana i nedostataka koje ona ima, jer pobogu to im je posao, kako bi nalazio motivaciju, svako jutro da ides na posao da nema toga i nade da ces jednog dana napraviti nesto cemu toliko svog vremena posvecujes, novcana primanja za rad, su samo jedno lice od dva, koje ima zaposlenje, ali studenti nadobudni jos uvijek ne mogu da shvate nesto sto nisu prozivjeli, a opet osjecaj nakon stjecanja odredjenih znanja te cini hrabrim i cinis se sam sebi tako pametnim i tako U PRAVU.
Osim toga ne rade svi u BH Airlinesu,kako ti pogresno iscitavas, druga stvar, posto se vidi sasvim jasno da si se malo otkacio od bosanske realnosti i stvarnosti, a to pokazujes upornim insistiranjem na kupovini karte putem internet stranice, u Bosni postotak koristenja interneta je jos oko 30%, dakle od ukupnog stanovnistva jos uvijek 70% je maltene informaticki nepismeno, u Bosni na prste jedne ruke mozes prebrojat firme koje svoje usluge prodaju putem interneta, to su neki marketi napravili pionirske korake, kupovina online fasunge i slicno, da ne pominjem da vecina svjetskih firmi uopste nema Bosnu na svojim stranama i ne radi delivery, u jednom takvom drustvu, gdje postoji milion potrebnijih i vaznijih stvari za rijesiti, ti uporno insistiras na onom sto tebe svrbi, to je kao da ljudi oko tebe nemaju hljeba, a ti kukas, places jadan ja, nemam za kolaca, BH Airlines je firma koja je bila bukvalno ugasena i nekako su se opet iscupali i pocet radit, nisu bili nimalo privlacna akvizicijane samo za Turkish Airlines, nego ni za koga, iako imaju IOSA certifikate, Bosna kao drzava i trziste je beznacajna,kad ti kazem da Sarajevo Airport ima promet od ispod pola miliona putnika, a Pristina preko 1.200.000, bice ti jasnije neke stvari, Turkishu se nude u ovom momentu makedonski MAT i srbijanski JAT, za slicnu dokapitalizaciju kao BH Airlinesovu, a glavni razlog zbog kojeg je Turkish nasao interes za BH i zbog kojeg je usao, osim politickih, jer je svakom iole malo upucenijem jasno da se radi o politici u ovom slucaju, i sto je presudilo da se Turkish upusti u ovu avanturu ,to da je Bosna i Hercegovina kao drzava potpisnik Open Sky ugovora, koji u Evropi ukuda restrikcije bilateralnih ugovora izmedju drzava, dakle najprostije Turkish Airlines pod BH Airlinesovim call signom moze letiti, Paris-Frankfurt, dakle sa dobrom cijenom, moze se upustiti u jednu takvu utrku, Turska kao drzava nije potpisnik Open Sky, kao takva stiti svoje nebo nepotpisivanjem, ako se tako moze reci, a preko Bosne i njenog avio prijevoznika ulazi u utakmicu sa najvecim svjetskim kompanijama, Lufthansom, Britishem, Air France-KLM, ako se uzme u obzir cinjenica da ce upravo ovih dana Boeing i Airbus dostaviti svoje ponude u Istanbulna poziv iz novembra prosle godine o narudzbama 75, opcionalno 105 aviona, sasvim je jasno o kakvoj se strategiji radi, te da se istovremeno radi i na stvaranju Kosovo Airlinesa ili kako ce se vec zvati. Dakle da rezimiram pregovori su nesto sto i samo ime kaze, Vlada FBIH postavila uslove, pregovaranje, diplomatija, politika, umjetnost moguceg, ugovor napravljen,Turkish daje 737-400, sumnjam da to nema neko uporiste,uostalom, zasto traziti dlaku u jajetu i taj 737-400 ce dobro doci, da pokrije Skandinaviju, dokle ATR nije mogao dobaciti.
Poenta je na pozitivnosti i dobronamjernosti, dakle nesto sto je bilo skoro nestalo, na ovaj nacin dobija sansu da hrani par stotina ljudi i da se ti ljudi razvijaju, uce, rade i zarade, a ti bujrum kad skolu zavrsis, pa u BH Airlines, dizat na noge drzavu, jer nedobronamjernost iz Atlante nece napravit da kupis kartu za 5 minuta na internetu BH Airlinesom.

sorge_sa već dugo vremena nisam posjećivao ovaj forum jer sam izgubio strpljenje pojedincima odgovarati stalno na ista pitanja posebno kada se toliko odmaknu od teme ovog foruma. Tvoj post me je natjerao da se ponovo uključim jer si prema mom mišljenju pogodio tačno u centar ove stvari. Od ''potpunog neznanja'' gora je stvar samo ''malo znanja'', jefferson ovo se bojim se na tebe odnosi, stvarno previše gluposti iznosiš i svaki ih čas mijenjaš a dodaješ nove, konzistentan si samo kod ovog da nisi patriota i to nam je svima jasno. Na ovim forumima sam naučio da preskačem postove pojedinaca u okviru bilo kojih tema nažalost sada si i ti jedan od tih.

Argumentovana kritika ne znaci manjak patriotizma - naprotiv: ako se usvoji, onda moze poboljsati objektivno lose stanje, i to je pravi iskaz patriotizma.

[Aviaticar]

Odlično, potpuno si u pravu sa time samo što se oko ovoga ''argumentovano'' treba pozabaviti. Čovjek čas piše kako su ovi ATR-ovi izbačeni iz flote ASA jer su kao napravili previše sati za njihove standarde ???? što je kompletna bezobrazna i maliciozna laž, zatim poziva tužilaštvo da reaguje jer je nabavljen B 737 400 koji je stariji od 10 godina poslije toga gore iznad izjavljuje ''jeste to je B 737 700'' kao da je to bila njegova priča od početka, zatim on neće da ga se robovlasnički tretira ????????????????????????????????????????.
Sa obrazovanjem čovjeka dolazi i određena društvena odgovornost, koja se povećava sa stepenom obrazovanja, ako ona izostane onda bez obzira na obrazovanje nije došlo do sazrijevanja ličnosti. Iskreno se nadam da me neko ovdje shvata jer ova priča nema više nikakve veze sa temom Turkish-a kao strateškog partnera BH Airlines. Neizmjerno uživam kada pročitam post na kojem neko u okviru ove teme iznosi stavove predviđanja i analize situacije čak ako se one i ne slažu sa mojim stavovima, ali me isto tako rastuži ljudski bezobrazluk i glupost i to tim redom.

[jefferson]

Odlično, potpuno si u pravu sa time samo što se oko ovoga ''argumentovano'' treba pozabaviti. Čovjek čas piše kako su ovi ATR-ovi izbačeni iz flote ASA jer su kao napravili previše sati za njihove standarde ???? što je kompletna bezobrazna i maliciozna laž, zatim poziva tužilaštvo da reaguje jer je nabavljen B 737 400 koji je stariji od 10 godina poslije toga gore iznad izjavljuje ''jeste to je B 737 700'' kao da je to bila njegova priča od početka, zatim on neće da ga se robovlasnički tretira ????????????????????????????????????????.
Sa obrazovanjem čovjeka dolazi i određena društvena odgovornost, koja se povećava sa stepenom obrazovanja, ako ona izostane onda bez obzira na obrazovanje nije došlo do sazrijevanja ličnosti. Iskreno se nadam da me neko ovdje shvata jer ova priča nema više nikakve veze sa temom Turkish-a kao strateškog partnera BH Airlines. Neizmjerno uživam kada pročitam post na kojem neko u okviru ove teme iznosi stavove predviđanja i analize situacije čak ako se one i ne slažu sa mojim stavovima, ali me isto tako rastuži ljudski bezobrazluk i glupost i to tim redom.

OK, reci sto su ATR 72 izbaceni iz ASA? Uopste ne znaci da su nakupili previse sati leta da bi bili neupotrebljivi, ali za tu komapniju ocito jesu jer ASA je upravo izbacila sve ATR-ove i drzi se samo na CRJ avionima i pregovara o kupovini 600 verzije.
E sad oko 737-400, ne kontam kako nije argumentovano to sto sam rekao, jer mozes na internetu naci sve registracije tih aviona i vidjeti kada su proizvedeni, a THY su 1992 i 1993 (naveo sam i mjesece i ne kontam se ponavljati).
Stoga, ako je u tenderu navedeno da avion mora biti 10g ili mladji, onda je neko prekrsio tender, ato je Vlada F BiH.
Oko B737-700 evo sta sam napisao:

Jeste, uzimaju na lizing B737-700, ali svaka velika avio kompanija ima u vlasnistvu avione te uzima na lizing avione prema potrebi

Napisao sam da THY uzima na lizing avione, pa i B737-700 ali sam napisao da je uzeo i 52 737-800. Fino sam pojasnio forumasici da su velike kompanije obicno vlasnici dosta aviona ali da po potrebi uzimaju i avione na lizing kao sto je slucaj sa nekoliko B737-700. Procitaj njen posta pa ces vidjeti sto sma to napisao. To nema nikakve veze sa B737-400 i A310 koje je THY odlucio izbaciti jos prije potpisivanja ugovora sa vladom F BiH.

E sad oko patriotizma i dobronamjernosti.

Patriotizam nema nikakve veze sa kritikom nego obratno. Znaci to sto se nas nekoliko naslo kritikovati ovdje BH Airlines i Vladu FBiH znaci da nismo patriote? Posto si se dotakao obrazovanja i odgovornosti, odma da kazem da je vrlo neodgovorno od tebe da to kazes. Nakon svega sto se desilo u ovoj drzavi poslije rata, pljacke, korumpiranost, neodgovornost, familijarne veze, mi trebamo reci da je OK sto se opet krsi zakon (neka BH Airlines pojasni sto se dobiva stariji avion pa da prekinemo raspravu) jer je to JAVNA kompanija, moja koliko i tvoja avijaticaru! Ja placam porez BiH bez obzira sto sam vani, stoga imam pravo reci sta hocu sve dok se BH Airlines argumentovano ne ogradi oko spekulacija, a moze se ograditi ako zaposli strucne ljude u PR a ne da tekstove preuzima od Dnevnog Avaza (na kraju krajeva, novine ili bilo koji mediji ne daje tek tako dozvolu da se preuzimaju tekstovi i slike, sto namece pitanje kakva je veza izmedju Avaza i BH Airlinesa, jer koliko znam Avaz nije vlasnik niti jednog dijela BH Airlinesa).
Mozemo mi diskutovati ovako i o BH Posti, Telekomu, EP itd, itd, ali eto, tema je BH Airlines i njihove usluge.
To sto je vlada nezainteresovana za BH Aiirlines pa se nije razvijao sopstvenim snagama je odraz politike SDA i SZBiH gdje se samo brine o kokama nosiljama koje donose pare u budzet i gdje se mogu smjestiti rodjaci, zetovi, sure. Medjutim, to ne iskljucuje i odgovornost BH Airlinesa za odvratnu web stranicu koju su imali godinama, tj. totalno nefunkcionalnu dok pojedina privatna lica imaju bolju web stranicu, nemogucnost kupovine karata preko interneta, itd, itd.
Medjutim, kapitalizam je tu, i BH Airlines ce zaraditi onoliko koliko se potrudi da zaradi, ali jednom moraju prestati price o patriotizmu i dobronamjernosti, jer sto prije se okrenemo radu i kvalitetu usluga to cemo brze napredovati, jer prica o kupovini domaceg, a to domace je nekvalitetno, je samo medvjedja usluga zemlji, jer paraziti koji vode takve kompanije ce samo jos duze ostati na tim mjestima i krcmiti drzavu i poreske obveznike.
Ja bi najvise volio da mi imamo jedno 10-tak aviona, mladih itd, ali mozda se i moglo, da nije bilo familijarnih i prijateljskih dilova oko te kompanije (Air Bosna).

[Aviaticar]

Opet ništa od ovoga što ti pričaš nema veze sa životom. Možda se je najbolje odmaknuti u Ameriku nadjenuti sebi nick po njihovom osnivaču i pametovati ovamo nama o patriotizmu. Kod tebe čas vladajući hapci nisu zainteresovani za BH Airlines pa ga nisu razvijali (kao npr Tuđman Croatia Airlines) a svoje rođake i ljubavnice smještaju u koke nosilje poput Telekoma a čas Air Bosna propala radi familijarnih i prijateljskih dilova (ovo očigledno pokazuje kako nemaš pojma o situaciji). Molim te kako ti plačaš porez u Bosni a živiš i radiš u Americi? I dalje samo bulazniš i trljaš po internetu za podacima pa se smatraš najpametnijim. Obrazovanje gradi svaku modernu državu i obrazovani ljudi moraju imati društvenu odgovornost, izuzetno je neodgovorno tvoje ponašanje u dijelu kada iznosiš neistine i zlobne špekulacije i ozbiljan čovjek mora odmjereno koristiti svoje riječi. Ako avion fakat bude stariji od 10 godina sigurno će zaposleni BH Airlinesa biti bjesniji i poduzeti više protiv toga od tebe i tebi sličnih koji se izmaknu i pametuju i to ne kako se to u svijetu radi nego samo kritikuju. Na kraju i da to bude baš tako istina je da je Turkish jednoj veoma malenoj ''kompanijici'' veoma malene ''zemljice'' došao kao spas u zadnji čas i ovim potezom omogućio otvaranje mnogo radnih mjesta i osiguranje postojećih. Ta radna mjesta nisu za čistačice i utovarivače(protiv kojih nemam ništa naravno) već za visoko stručan kadar kojeg bog zna ova zemlja prijeko treba. Zbog vaših blebetanja neinformisani čitač ovog foruma može fakat steći dojam da je stanje jako loše kad je u stvari istina daleko od toga. Stavite malo u perspektivu sebe, ovu zemlju te kompanijicu od samo dva mala commuter aviona pa ponovo počnite upoređivati Lufthansu i njoj slične. Osnovna i najvažnija stvar kod BH Airlinesa je njen izuzetno dobar safety record i dostizanje i održavanje najvećih evropskih standarda a time se danas malo kompanija posebno u BiH može pohvaliti. Najlakše je pametovati ''što ne uvede internet prodaju'', ''što ne zaposli stručne ljude da pišu tekstove'', ''što je web odvratan'' itd. osnovni problem ovih što su pare one se troše izdašno samo na održavanje aviona a sve ostalo polako čeka da dođe na red. Možda je bolje i za ovo malo obrazovanih stručnjaka koji žive i rade u BiH da odu negdje u svijet pa da sa vama ostalima pljuju po svemu i svakome ko je ostao da živi i radi ovdje. Ja moram priznati počinjem ozbiljno razmišljati o tome, mora da je lijepo doći negdje na uređeno i gotovo i samo se uključiti u već stvoren sistem. Užasno zamjeram, ne kritike, pojednicima koji pišete iz vana već potpuni gubitak perspektive i nedostatak konstruktivnih prijedloga. To je društvena neodgovornost jeffersone. Nisam nimalo zlurad kod svojih komentara i daleko sam od onih koji se mogu smatrati lopovima i prevarantima koji su se okoristili haotičnom situacijom koja vlada u BiH zadnje dvije decenije.

[jefferson]

Opet ništa od ovoga što ti pričaš nema veze sa životom. Možda se je najbolje odmaknuti u Ameriku nadjenuti sebi nick po njihovom osnivaču i pametovati ovamo nama o patriotizmu. Kod tebe čas vladajući hapci nisu zainteresovani za BH Airlines pa ga nisu razvijali (kao npr Tuđman Croatia Airlines) a svoje rođake i ljubavnice smještaju u koke nosilje poput Telekoma a čas Air Bosna propala radi familijarnih i prijateljskih dilova (ovo očigledno pokazuje kako nemaš pojma o situaciji). Molim te kako ti plačaš porez u Bosni a živiš i radiš u Americi? I dalje samo bulazniš i trljaš po internetu za podacima pa se smatraš najpametnijim. Obrazovanje gradi svaku modernu državu i obrazovani ljudi moraju imati društvenu odgovornost, izuzetno je neodgovorno tvoje ponašanje u dijelu kada iznosiš neistine i zlobne špekulacije i ozbiljan čovjek mora odmjereno koristiti svoje riječi. Ako avion fakat bude stariji od 10 godina sigurno će zaposleni BH Airlinesa biti bjesniji i poduzeti više protiv toga od tebe i tebi sličnih koji se izmaknu i pametuju i to ne kako se to u svijetu radi nego samo kritikuju. Na kraju i da to bude baš tako istina je da je Turkish jednoj veoma malenoj ''kompanijici'' veoma malene ''zemljice'' došao kao spas u zadnji čas i ovim potezom omogućio otvaranje mnogo radnih mjesta i osiguranje postojećih. Ta radna mjesta nisu za čistačice i utovarivače(protiv kojih nemam ništa naravno) već za visoko stručan kadar kojeg bog zna ova zemlja prijeko treba. Zbog vaših blebetanja neinformisani čitač ovog foruma može fakat steći dojam da je stanje jako loše kad je u stvari istina daleko od toga. Stavite malo u perspektivu sebe, ovu zemlju te kompanijicu od samo dva mala commuter aviona pa ponovo počnite upoređivati Lufthansu i njoj slične. Osnovna i najvažnija stvar kod BH Airlinesa je njen izuzetno dobar safety record i dostizanje i održavanje najvećih evropskih standarda a time se danas malo kompanija posebno u BiH može pohvaliti. Najlakše je pametovati ''što ne uvede internet prodaju'', ''što ne zaposli stručne ljude da pišu tekstove'', ''što je web odvratan'' itd. osnovni problem ovih što su pare one se troše izdašno samo na održavanje aviona a sve ostalo polako čeka da dođe na red. Možda je bolje i za ovo malo obrazovanih stručnjaka koji žive i rade u BiH da odu negdje u svijet pa da sa vama ostalima pljuju po svemu i svakome ko je ostao da živi i radi ovdje. Ja moram priznati počinjem ozbiljno razmišljati o tome, mora da je lijepo doći negdje na uređeno i gotovo i samo se uključiti u već stvoren sistem. Užasno zamjeram, ne kritike, pojednicima koji pišete iz vana već potpuni gubitak perspektive i nedostatak konstruktivnih prijedloga. To je društvena neodgovornost jeffersone. Nisam nimalo zlurad kod svojih komentara i daleko sam od onih koji se mogu smatrati lopovima i prevarantima koji su se okoristili haotičnom situacijom koja vlada u BiH zadnje dvije decenije.

Ma da svi mi koji smo vani (sto neznaci da smo se oprostili od BiH0) samo pametujemo. Placam porez jer i dalje radim za kompaniju u BiH (i sta je tu cudno, mozda bi se iznenadio sta je forumasa i ostalih koji ne posjecuju forum koji placaju porez i u BiH i vani).
Zbog cega je propala Air Bosna mogu samo nagadjati, ali opet se vracas na to kako mi neznamo pravo stanje a vi znate, pa eto de nek nam BH Airline sobjasni pa da znamo. Opet ti kazem to je JAVNA kompanija a najlakse je reci kako mi neznamo z Vi znate (sto neznaci da mi nemamo PRAVO da znamo).
A to koji avion ce BH Airlines dobiti, pa evo, sta je tu sporno:

06-02-2009.
U toku su završni pregovori oko nabavke mlaznog aviona

Generalni direktor aviokompanije Turkish Airlines Temel Kotil i glavni direktor bh. avioprijevoznika BH Airlines Nudžeim Rečica sa saradnicima, razgovarali su jučer u Istanbulu oko nabavke prvog mlaznog aviona kapaciteta 150 mjesta za potrebe bh. kompanije. Iz pouzdanih izvora saznajemo da se radi o avionu Boeing 737-400, te da se njegova isporuka očekuje početkom Maja 2009. godine. Nabavka drugog mlaznog aviona planirana je za proljeće 2010. čime bi udio bh. avioprijevoznika na sarajevskom aerodromu porastao na skoro 50 procenata.

Pored razgovora o nabavci aviona, bilo je razgovora i u vezi buduće joint-venture saradnje dvaju prijevoznika na relaciji Sarajevo-Istanbul-Sarajevo, te o školovanju naših posada i mehaničara u Školskom centru Turkish Airlinesa u Istanbulu.

Izvor: http://www.bhairlines.ba/bs/novosti/040 ... =Pregovori

De sad meni ti fino reci ko koga ovdje laze?

Sto nema web stranice, sto nema ovoga.
Pitam zato sto dosta zaposlenika BH Airlinesa po ovoj stranici kaze "sto ne letite BH Airlinesom" a onda na drugoj strani dodje neko ko ja pa pita "a kad cu kupiti online kartu" e onda odgovor "znas trose se pare na odrzavanje aviona, na ovo ili ono" ali zbog patriotskih razloga i razvitka drzave i kompanije (ciji direktor se salta sa funkcije na funkciju, od doministra civilnih poslova pa na dalje, tj. na sta ga stranka rasporedi jer je politicki podoban a ne strucan) mi bi trebali uci u sizifov posao i preko telefona kupovat karte za koje mi niko ne garantuje da ce na kraju krajeva stici na moju adresu + koje su skuplje dobro od konkurencije.
Zbog toga pitamo sto se ne moze kupiti preko interneta, zbog toga da bi kupili jebenu kartu od BH kompanije! Ako nas to svrstava u nedobronamjerne i izdajice, onda cemo letiti sa stranim kompanijama i u buduce, valjda zato sto su nam one draze, a ova diskusija nam je samo da ubijemo vrijeme.
Boze me sacuvaj, isto ko politika, cim kritiku uputis ili postavis puno pitanja odma si protiv nekog nacionalnog stada!

[macan prvi]

Opet ništa od ovoga što ti pričaš nema veze sa životom. Možda se je najbolje odmaknuti u Ameriku nadjenuti sebi nick po njihovom osnivaču i pametovati ovamo nama o patriotizmu. Kod tebe čas vladajući hapci nisu zainteresovani za BH Airlines pa ga nisu razvijali (kao npr Tuđman Croatia Airlines) a svoje rođake i ljubavnice smještaju u koke nosilje poput Telekoma a čas Air Bosna propala radi familijarnih i prijateljskih dilova (ovo očigledno pokazuje kako nemaš pojma o situaciji). Molim te kako ti plačaš porez u Bosni a živiš i radiš u Americi? I dalje samo bulazniš i trljaš po internetu za podacima pa se smatraš najpametnijim. Obrazovanje gradi svaku modernu državu i obrazovani ljudi moraju imati društvenu odgovornost, izuzetno je neodgovorno tvoje ponašanje u dijelu kada iznosiš neistine i zlobne špekulacije i ozbiljan čovjek mora odmjereno koristiti svoje riječi. Ako avion fakat bude stariji od 10 godina sigurno će zaposleni BH Airlinesa biti bjesniji i poduzeti više protiv toga od tebe i tebi sličnih koji se izmaknu i pametuju i to ne kako se to u svijetu radi nego samo kritikuju. Na kraju i da to bude baš tako istina je da je Turkish jednoj veoma malenoj ''kompanijici'' veoma malene ''zemljice'' došao kao spas u zadnji čas i ovim potezom omogućio otvaranje mnogo radnih mjesta i osiguranje postojećih. Ta radna mjesta nisu za čistačice i utovarivače(protiv kojih nemam ništa naravno) već za visoko stručan kadar kojeg bog zna ova zemlja prijeko treba. Zbog vaših blebetanja neinformisani čitač ovog foruma može fakat steći dojam da je stanje jako loše kad je u stvari istina daleko od toga. Stavite malo u perspektivu sebe, ovu zemlju te kompanijicu od samo dva mala commuter aviona pa ponovo počnite upoređivati Lufthansu i njoj slične. Osnovna i najvažnija stvar kod BH Airlinesa je njen izuzetno dobar safety record i dostizanje i održavanje najvećih evropskih standarda a time se danas malo kompanija posebno u BiH može pohvaliti. Najlakše je pametovati ''što ne uvede internet prodaju'', ''što ne zaposli stručne ljude da pišu tekstove'', ''što je web odvratan'' itd. osnovni problem ovih što su pare one se troše izdašno samo na održavanje aviona a sve ostalo polako čeka da dođe na red. Možda je bolje i za ovo malo obrazovanih stručnjaka koji žive i rade u BiH da odu negdje u svijet pa da sa vama ostalima pljuju po svemu i svakome ko je ostao da živi i radi ovdje. Ja moram priznati počinjem ozbiljno razmišljati o tome, mora da je lijepo doći negdje na uređeno i gotovo i samo se uključiti u već stvoren sistem. Užasno zamjeram, ne kritike, pojednicima koji pišete iz vana već potpuni gubitak perspektive i nedostatak konstruktivnih prijedloga. To je društvena neodgovornost jeffersone. Nisam nimalo zlurad kod svojih komentara i daleko sam od onih koji se mogu smatrati lopovima i prevarantima koji su se okoristili haotičnom situacijom koja vlada u BiH zadnje dvije decenije.

Kad sam govorio o argumentovanoj kritici, mislio sam na dva problema koja spominje posebno jefferson: internet-prodaja karata i novi avioni koji dolaze u BH Airlines dokapitalizacijom.
Mozemo li se sloziti da je izuzetno lose po BH Airlines i drzavu ciju zastavu nosi to da BH Airlines jos uvijek nema internetsku prodaju karata na svojoj web-stranici, a na drugim web-stranicama je dostupnost tih karata slaba? Mozemo li se sloziti o tome da nije logicno da nakon ulaska stranog (svjezeg) kapitala BH Airlines najavljuje internet-prodaju karata na svojoj web-stranici tek na kraju godine?
Mozemo li se takodjer sloziti oko toga da - ako je uvjet tendera za dokapitalizaciju bio dolazak aviona koji nisu stariji od deset godina - onda se taj uvjet mora i ispostovati, s obzirom na to da se pravne drzave ne mozemo igrati po potrebi, nego ili potpuno ili nikako. Uvjet je uvjet bez obzira na to relativnu velicinu ugovornih strana. (Ako se u medjuvremenu ispostavilo da ce doci B 737-700, utoliko bolje.)
Mislim da su ova pitanja utemeljena i zato je kritika koja stvari usmjerava u tom pravcu konstruktivna.

[Aviaticar]

Opet ništa od ovoga što ti pričaš nema veze sa životom. Možda se je najbolje odmaknuti u Ameriku nadjenuti sebi nick po njihovom osnivaču i pametovati ovamo nama o patriotizmu. Kod tebe čas vladajući hapci nisu zainteresovani za BH Airlines pa ga nisu razvijali (kao npr Tuđman Croatia Airlines) a svoje rođake i ljubavnice smještaju u koke nosilje poput Telekoma a čas Air Bosna propala radi familijarnih i prijateljskih dilova (ovo očigledno pokazuje kako nemaš pojma o situaciji). Molim te kako ti plačaš porez u Bosni a živiš i radiš u Americi? I dalje samo bulazniš i trljaš po internetu za podacima pa se smatraš najpametnijim. Obrazovanje gradi svaku modernu državu i obrazovani ljudi moraju imati društvenu odgovornost, izuzetno je neodgovorno tvoje ponašanje u dijelu kada iznosiš neistine i zlobne špekulacije i ozbiljan čovjek mora odmjereno koristiti svoje riječi. Ako avion fakat bude stariji od 10 godina sigurno će zaposleni BH Airlinesa biti bjesniji i poduzeti više protiv toga od tebe i tebi sličnih koji se izmaknu i pametuju i to ne kako se to u svijetu radi nego samo kritikuju. Na kraju i da to bude baš tako istina je da je Turkish jednoj veoma malenoj ''kompanijici'' veoma malene ''zemljice'' došao kao spas u zadnji čas i ovim potezom omogućio otvaranje mnogo radnih mjesta i osiguranje postojećih. Ta radna mjesta nisu za čistačice i utovarivače(protiv kojih nemam ništa naravno) već za visoko stručan kadar kojeg bog zna ova zemlja prijeko treba. Zbog vaših blebetanja neinformisani čitač ovog foruma može fakat steći dojam da je stanje jako loše kad je u stvari istina daleko od toga. Stavite malo u perspektivu sebe, ovu zemlju te kompanijicu od samo dva mala commuter aviona pa ponovo počnite upoređivati Lufthansu i njoj slične. Osnovna i najvažnija stvar kod BH Airlinesa je njen izuzetno dobar safety record i dostizanje i održavanje najvećih evropskih standarda a time se danas malo kompanija posebno u BiH može pohvaliti. Najlakše je pametovati ''što ne uvede internet prodaju'', ''što ne zaposli stručne ljude da pišu tekstove'', ''što je web odvratan'' itd. osnovni problem ovih što su pare one se troše izdašno samo na održavanje aviona a sve ostalo polako čeka da dođe na red. Možda je bolje i za ovo malo obrazovanih stručnjaka koji žive i rade u BiH da odu negdje u svijet pa da sa vama ostalima pljuju po svemu i svakome ko je ostao da živi i radi ovdje. Ja moram priznati počinjem ozbiljno razmišljati o tome, mora da je lijepo doći negdje na uređeno i gotovo i samo se uključiti u već stvoren sistem. Užasno zamjeram, ne kritike, pojednicima koji pišete iz vana već potpuni gubitak perspektive i nedostatak konstruktivnih prijedloga. To je društvena neodgovornost jeffersone. Nisam nimalo zlurad kod svojih komentara i daleko sam od onih koji se mogu smatrati lopovima i prevarantima koji su se okoristili haotičnom situacijom koja vlada u BiH zadnje dvije decenije.

Kad sam govorio o argumentovanoj kritici, mislio sam na dva problema koja spominje posebno jefferson: internet-prodaja karata i novi avioni koji dolaze u BH Airlines dokapitalizacijom.
Mozemo li se sloziti da je izuzetno lose po BH Airlines i drzavu ciju zastavu nosi to da BH Airlines jos uvijek nema internetsku prodaju karata na svojoj web-stranici, a na drugim web-stranicama je dostupnost tih karata slaba? Mozemo li se sloziti o tome da nije logicno da nakon ulaska stranog (svjezeg) kapitala BH Airlines najavljuje internet-prodaju karata na svojoj web-stranici tek na kraju godine?
Mozemo li se takodjer sloziti oko toga da - ako je uvjet tendera za dokapitalizaciju bio dolazak aviona koji nisu stariji od deset godina - onda se taj uvjet mora i ispostovati, s obzirom na to da se pravne drzave ne mozemo igrati po potrebi, nego ili potpuno ili nikako. Uvjet je uvjet bez obzira na to relativnu velicinu ugovornih strana. (Ako se u medjuvremenu ispostavilo da ce doci B 737-700, utoliko bolje.)
Mislim da su ova pitanja utemeljena i zato je kritika koja stvari usmjerava u tom pravcu konstruktivna.

Slažem se potpuno sa svim ovim gore navedenim, potpuno argumentovano i konstruktivno. Protiv sam samo megalomanskih pametovanja i nemogućih upoređivanja. Argument koji imam ponuditi u odbranu kompanije (moram reći i to da se za plate u njoj ne vrijedi baš previše boriti što je i osnovni razlog, usput zašto kod nas nema političkih pulena, rodbine i ljubavnica naših političara oni svoje dobro uhljebe) da stvari treba vidjeti u kontekstu naše sredine, tačno je da je nametnut politički direktor koji tek nakon 4 godine zna gdje je došao ali šta to znači za običnog radnika, zar zbog toga što SDA postavi direktora nas pola sada treba da napusti kompaniju. Ljudi glasajte! Napišite protestno pismo direktoru! Iskoristite obrasce za komentare u avionu, oni se fakat čitaju. Šta uraditi ako avion bude stariji od 10 god? Odgovor na ovo pitanje nije za ovaj forum ali da će akcije od strane radnika biti to je sigurno. Najgora stvar na planeti je apatija, ona izjeda ovu zemlju, ona je razlog zašto se nacionalne stranke ne mogu skinuti sa vlasti.

Možda je previše od mene što očekujem da svi imaju normalan odnos prema svojoj državi i kompanijama u njoj. Niko ovdje ne govori ''što ne letite BH Airlinesom'' to je lični izbor svakog čovjeka, govori se samo protiv gluposti i laži koje pojedinci iznose. Ne reagujem na većinu jer se što zbog riječnika koji se koristi, što zbog nemogućih konstrukcija, same poništavaju u očima svakoga sa više od male mature ali kada vidim da neko neistine upakuje u dijelove istine moram odgovoriti. To je onda opasno jer taj neko ili nije dobro obavješten ili je maliciozan u bilo kojem slučaju potrebno je ispraviti te neistine. Jedini problem što su jeffersonove konkretno (osim ovih stvarno realnih zapažanja koje si ti naveo) toliko brojne da ja stvarno nemam vremena toliko biti ispred kompjutera, svaka čast toj kompaniji za koju on radi kad se čovjek toliko angažuje oko svih mogućih njemu znanih i neznanih pitanja. Patriotizam za svakoga od nas ima izgleda drugačije značenje i ni od koga se ne može očekivati da na konto njega troši više para za skuplju kartu (bože sačuvaj to ni ja prvi nikada ne bih uradio) ali se može očekivati makar to da se a prori ne pljuje po svemu i da se ne kače neistinite etikete.
Mislim da sam u svojim stavovima realan i užitak mi je sa realnim ljudima polemisati posebno ako nam se mišljenja razlikuju. Onaj čovjek koji misli da je u svemu u pravu ima ozbiljan problem.

[nova_korisnica]

moze li se ikako regulisati da piloti ne konzumiraju alkohol tokom leta??
mislim da pilot neki dan koji je upravljao avionom ne bi prosao alko-test da je morao puhvati nakon sto je prizemljio avion...

eto jos jedna sugestija za bh airlines...

[macan prvi]

Opet ništa od ovoga što ti pričaš nema veze sa životom. Možda se je najbolje odmaknuti u Ameriku nadjenuti sebi nick po njihovom osnivaču i pametovati ovamo nama o patriotizmu. Kod tebe čas vladajući hapci nisu zainteresovani za BH Airlines pa ga nisu razvijali (kao npr Tuđman Croatia Airlines) a svoje rođake i ljubavnice smještaju u koke nosilje poput Telekoma a čas Air Bosna propala radi familijarnih i prijateljskih dilova (ovo očigledno pokazuje kako nemaš pojma o situaciji). Molim te kako ti plačaš porez u Bosni a živiš i radiš u Americi? I dalje samo bulazniš i trljaš po internetu za podacima pa se smatraš najpametnijim. Obrazovanje gradi svaku modernu državu i obrazovani ljudi moraju imati društvenu odgovornost, izuzetno je neodgovorno tvoje ponašanje u dijelu kada iznosiš neistine i zlobne špekulacije i ozbiljan čovjek mora odmjereno koristiti svoje riječi. Ako avion fakat bude stariji od 10 godina sigurno će zaposleni BH Airlinesa biti bjesniji i poduzeti više protiv toga od tebe i tebi sličnih koji se izmaknu i pametuju i to ne kako se to u svijetu radi nego samo kritikuju. Na kraju i da to bude baš tako istina je da je Turkish jednoj veoma malenoj ''kompanijici'' veoma malene ''zemljice'' došao kao spas u zadnji čas i ovim potezom omogućio otvaranje mnogo radnih mjesta i osiguranje postojećih. Ta radna mjesta nisu za čistačice i utovarivače(protiv kojih nemam ništa naravno) već za visoko stručan kadar kojeg bog zna ova zemlja prijeko treba. Zbog vaših blebetanja neinformisani čitač ovog foruma može fakat steći dojam da je stanje jako loše kad je u stvari istina daleko od toga. Stavite malo u perspektivu sebe, ovu zemlju te kompanijicu od samo dva mala commuter aviona pa ponovo počnite upoređivati Lufthansu i njoj slične. Osnovna i najvažnija stvar kod BH Airlinesa je njen izuzetno dobar safety record i dostizanje i održavanje najvećih evropskih standarda a time se danas malo kompanija posebno u BiH može pohvaliti. Najlakše je pametovati ''što ne uvede internet prodaju'', ''što ne zaposli stručne ljude da pišu tekstove'', ''što je web odvratan'' itd. osnovni problem ovih što su pare one se troše izdašno samo na održavanje aviona a sve ostalo polako čeka da dođe na red. Možda je bolje i za ovo malo obrazovanih stručnjaka koji žive i rade u BiH da odu negdje u svijet pa da sa vama ostalima pljuju po svemu i svakome ko je ostao da živi i radi ovdje. Ja moram priznati počinjem ozbiljno razmišljati o tome, mora da je lijepo doći negdje na uređeno i gotovo i samo se uključiti u već stvoren sistem. Užasno zamjeram, ne kritike, pojednicima koji pišete iz vana već potpuni gubitak perspektive i nedostatak konstruktivnih prijedloga. To je društvena neodgovornost jeffersone. Nisam nimalo zlurad kod svojih komentara i daleko sam od onih koji se mogu smatrati lopovima i prevarantima koji su se okoristili haotičnom situacijom koja vlada u BiH zadnje dvije decenije.

Kad sam govorio o argumentovanoj kritici, mislio sam na dva problema koja spominje posebno jefferson: internet-prodaja karata i novi avioni koji dolaze u BH Airlines dokapitalizacijom.
Mozemo li se sloziti da je izuzetno lose po BH Airlines i drzavu ciju zastavu nosi to da BH Airlines jos uvijek nema internetsku prodaju karata na svojoj web-stranici, a na drugim web-stranicama je dostupnost tih karata slaba? Mozemo li se sloziti o tome da nije logicno da nakon ulaska stranog (svjezeg) kapitala BH Airlines najavljuje internet-prodaju karata na svojoj web-stranici tek na kraju godine?
Mozemo li se takodjer sloziti oko toga da - ako je uvjet tendera za dokapitalizaciju bio dolazak aviona koji nisu stariji od deset godina - onda se taj uvjet mora i ispostovati, s obzirom na to da se pravne drzave ne mozemo igrati po potrebi, nego ili potpuno ili nikako. Uvjet je uvjet bez obzira na to relativnu velicinu ugovornih strana. (Ako se u medjuvremenu ispostavilo da ce doci B 737-700, utoliko bolje.)
Mislim da su ova pitanja utemeljena i zato je kritika koja stvari usmjerava u tom pravcu konstruktivna.

Slažem se potpuno sa svim ovim gore navedenim, potpuno argumentovano i konstruktivno. Protiv sam samo megalomanskih pametovanja i nemogućih upoređivanja. Argument koji imam ponuditi u odbranu kompanije (moram reći i to da se za plate u njoj ne vrijedi baš previše boriti što je i osnovni razlog, usput zašto kod nas nema političkih pulena, rodbine i ljubavnica naših političara oni svoje dobro uhljebe) da stvari treba vidjeti u kontekstu naše sredine, tačno je da je nametnut politički direktor koji tek nakon 4 godine zna gdje je došao ali šta to znači za običnog radnika, zar zbog toga što SDA postavi direktora nas pola sada treba da napusti kompaniju. Ljudi glasajte! Napišite protestno pismo direktoru! Iskoristite obrasce za komentare u avionu, oni se fakat čitaju. Šta uraditi ako avion bude stariji od 10 god? Odgovor na ovo pitanje nije za ovaj forum ali da će akcije od strane radnika biti to je sigurno. Najgora stvar na planeti je apatija, ona izjeda ovu zemlju, ona je razlog zašto se nacionalne stranke ne mogu skinuti sa vlasti.

Možda je previše od mene što očekujem da svi imaju normalan odnos prema svojoj državi i kompanijama u njoj. Niko ovdje ne govori ''što ne letite BH Airlinesom'' to je lični izbor svakog čovjeka, govori se samo protiv gluposti i laži koje pojedinci iznose. Ne reagujem na većinu jer se što zbog riječnika koji se koristi, što zbog nemogućih konstrukcija, same poništavaju u očima svakoga sa više od male mature ali kada vidim da neko neistine upakuje u dijelove istine moram odgovoriti. To je onda opasno jer taj neko ili nije dobro obavješten ili je maliciozan u bilo kojem slučaju potrebno je ispraviti te neistine. Jedini problem što su jeffersonove konkretno (osim ovih stvarno realnih zapažanja koje si ti naveo) toliko brojne da ja stvarno nemam vremena toliko biti ispred kompjutera, svaka čast toj kompaniji za koju on radi kad se čovjek toliko angažuje oko svih mogućih njemu znanih i neznanih pitanja. Patriotizam za svakoga od nas ima izgleda drugačije značenje i ni od koga se ne može očekivati da na konto njega troši više para za skuplju kartu (bože sačuvaj to ni ja prvi nikada ne bih uradio) ali se može očekivati makar to da se a prori ne pljuje po svemu i da se ne kače neistinite etikete.
Mislim da sam u svojim stavovima realan i užitak mi je sa realnim ljudima polemisati posebno ako nam se mišljenja razlikuju. Onaj čovjek koji misli da je u svemu u pravu ima ozbiljan problem.

Odlicno! Dakle, definisali smo problem, ajmo potraziti rjesenje.
U vezi s novim avionima, ja cu prihvatiti, do daljnjeg, kao istinu to sto kazes da ce biti reakcija ako se ne ispostuju uvjeti tendera. To mora biti slucaj, ne samo zato sto su noviji avioni u principu sigurniji, nego i iz cisto marketinskih razloga - reklamu je uvijek lakse praviti s mladjom flotom (da ne spominjem jos jednom da se uvjeti tendera moraju postovati u svakom slucaju).
Ja ne znam kakve su tacno tvoje veze s BH Airlinesom niti koliko si visoko u njihovoj hijerarhiji (i ne ocekujem nuzno da to javno kazes ), ali - posto mi se cini da nam je obojici do sudbine aviokompanije stalo i posto pretpostavljam da imas tu mogucnost - potrudi se onda da se e-ticketing na BH Airlinesovoj stranici uspostavi za par sedmica. Je li to izvodljivo? Ja sam siguran da - ako nista - bar Elektrotehnicki fakultet u Sarajevu ima ljudi koji su dovoljno strucni da to urade, jer odugovlacenje samo steti kompaniji i, ponavljam, ne moze biti da se start e-ticketinga na BH Airlinesovoj stranici ocekuje tek u tako dugom roku kad je najavljivan vec duze vremena i kad aviokompanije susjednih drzava tu infrastrukturu vec imaju. Dakle: moze li se rok za e-ticketing pomjeriti?

[jefferson]

Pazi avijaticaru, ja uopce ne konstruisem ono sto govorim ali evo da poredamo:

1. Jel istina da BH Airlines nema internet prodaju? Jeste
Tvoj odgovor: Ima precih stvari, napraviti firmu profitabilnom, sigurnost (tvoju konstataciju u vezi sigurnosne istorije u potpunosti uvazavam) itd.
Ali, zar internet prodaja ne povecava prihod? U BiH 30% ljudi koristi internet, od toga, prema istrazivanju magazina Dani prije nekoliko mjeseci samo 4% je letilo avionom! letilo, ne da redovno leti. Znaci, ciljana grupa BH Airlinesa je ocito dijaspora i ljudi koji rade vani i zive vani i koji dolaze u BiH, ali ti ljudi su vec uveliko navikli na internet prodaju, znaci internet prodaja i ETKT su trebali biti PRIORITET ispred svih marketinskih ulaganja.
2. Tender + starost aviona.
Kao sto je macan rekao, mi nemozemo dozvoliti da pravna drzava danas funkcionise kada je meni u interesu, a sutra ne funkcionise kada je tebi u interesu! Nasa drzava i jeste u ovakvom stanju jer se zakoni ne postuju, i poziv tuzilastvu s moje strane je upravo bio zbog ovog razloga, a to je nepostivanje tendera. Ja sam zakljucio da se tender nece ispostovati prema onome sto sam procitao na stranici BH Airlinesa.
3. Odrzavanje web stranice. Slazem se s tobom da ima vaznijih stvari, ali cak i nova web stranica je meni nejasna totalno. Kao neko ko se bavi pravom i politickim pitanjima, meni je nedopustivo da tim BH Airlinesa koji je zaduzen za odrzavanje kopira textove iz Dnevnog Avaza. Prvo, i da ima dozvolu, nekim ljudima (konkretno meni) se te novine gade, i alergican sam na to da javna kompanija koristi tekstove privatne firme za informisanje javnosti. Netreba zaposliti sada PR osobu sa magistarskom diplomom, te tekstove moze sastaviti osoba sa srednjom skolom.
4. ATR72. Slazem se s tobom da ATR-ovi u upotrebi BH Airlinesa nemaju maksimalan broj sati, ali isto tako, ti ATR-ovi su prosli put od Novog Zelanda, Georgie pa sad dosli do BiH (obisli zemlju, bukvalno ). Nije sporno ni da uz kvalitetno odrzavanje ti ATR-ovi (a znam da se odrzavaju dobro) mogu da jos sluze, medjutim, i sam si rekao da je direktor postavljen po politickoj liniji a ne strucnoj, i ti ATR-ovi, koji su super solucija za BH Airlines, su trebali odma biti pojacani sa jednim mlaznim avionom (nebitno, F70, F100, B737 ili B717) te mozda ne bi dosli u situaciju da prodamo 49% firme.
Ja govorim, da i pored toga sto BH Airlines drzi glavu iznad vode, ocito je Generalni Direktor taj koji treba kofere spakovat i otici, na kraju krajeva, avijaticaru, sam si rekao da mu je trebalo cetiri godine da skonta sta se desava, a to znaci trening na mjestu direktora. To je u krajnju ruku kriminal i pljacka poreskih obveznika!

Sto je mene ovo ovoliko zainteresovalo?
Razlog je sto mi muka dodje kada moram ici u Zagreb ili Beograd, ili kada svi svjetski pretrazivaci imaju ZAG ili BEG na web stranicama a SJJ nemaju! Mi sami pravimo rupu od nase zemlje. Ja sam cak pokusao da biznis pokrenem koji bi zahtjevao dobru, sigurnu i jeftinu konekciju sa sarajevom, ali zbog toga sto su veze sa sarajevom em preskupe, em komplikovane, sad za sad je to na cekanju, a ljudi koji bi pare ulozili nisu bas voljni da cekaju da se mi skontamo da li cemo praviti pravnu drzavu ili cemo praviti familijarnu drzavu podjeljenu izmedju tri stranke. BH Airlines do sada nije bas doprinjeo rjesavanju ovog problema, a posto najavljuje prodaju internet karata tek za kraj godine, a nemam pojma oko code share kakav ce biti, sve ovo ce ici na cekanje!

[zurich]

Odlicno! Dakle, definisali smo problem, ajmo potraziti rjesenje.
U vezi s novim avionima, ja cu prihvatiti, do daljnjeg, kao istinu to sto kazes da ce biti reakcija ako se ne ispostuju uvjeti tendera. To mora biti slucaj, ne samo zato sto su noviji avioni u principu sigurniji, nego i iz cisto marketinskih razloga - reklamu je uvijek lakse praviti s mladjom flotom (da ne spominjem jos jednom da se uvjeti tendera moraju postovati u svakom slucaju).
Ja ne znam kakve su tacno tvoje veze s BH Airlinesom niti koliko si visoko u njihovoj hijerarhiji (i ne ocekujem nuzno da to javno kazes ), ali - posto mi se cini da nam je obojici do sudbine aviokompanije stalo i posto pretpostavljam da imas tu mogucnost - potrudi se onda da se e-ticketing na BH Airlinesovoj stranici uspostavi za par sedmica. Je li to izvodljivo? Ja sam siguran da - ako nista - bar Elektrotehnicki fakultet u Sarajevu ima ljudi koji su dovoljno strucni da to urade, jer odugovlacenje samo steti kompaniji i, ponavljam, ne moze biti da se start e-ticketinga na BH Airlinesovoj stranici ocekuje tek u tako dugom roku kad je najavljivan vec duze vremena i kad aviokompanije susjednih drzava tu infrastrukturu vec imaju. Dakle: moze li se rok za e-ticketing pomjeriti?

Prvo za sve ovdje. Sta ste se vise uhvatili 10 godina aviona? najbitniji su ekonomicnost aviona a misljenja sam da neki veci avion ne bi bio toliko ekonomican za jos uvijek nerazvijeno avijacijsko trziste ( vize, navika putovanja autobusom, ekonomsko stanje itd).
E-ticketing postoji! Ja sam svoju kartu kupio online. Ne od BH Airlinesa nego sa internet stranice. Ako ne nadjete neku tj ako kombinirate vise letova, otidjite u neku agenciju, kombinirajte let i platite ga. Karte necete dobiti jer se svejedno radi o etkt.

[zurich]

Pazi avijaticaru, ja uopce ne konstruisem ono sto govorim ali evo da poredamo:

1. Jel istina da BH Airlines nema internet prodaju? Jeste
Tvoj odgovor: Ima precih stvari, napraviti firmu profitabilnom, sigurnost (tvoju konstataciju u vezi sigurnosne istorije u potpunosti uvazavam) itd.
Ali, zar internet prodaja ne povecava prihod? U BiH 30% ljudi koristi internet, od toga, prema istrazivanju magazina Dani prije nekoliko mjeseci samo 4% je letilo avionom! letilo, ne da redovno leti. Znaci, ciljana grupa BH Airlinesa je ocito dijaspora i ljudi koji rade vani i zive vani i koji dolaze u BiH, ali ti ljudi su vec uveliko navikli na internet prodaju, znaci internet prodaja i ETKT su trebali biti PRIORITET ispred svih marketinskih ulaganja.
2. Tender + starost aviona.
Kao sto je macan rekao, mi nemozemo dozvoliti da pravna drzava danas funkcionise kada je meni u interesu, a sutra ne funkcionise kada je tebi u interesu! Nasa drzava i jeste u ovakvom stanju jer se zakoni ne postuju, i poziv tuzilastvu s moje strane je upravo bio zbog ovog razloga, a to je nepostivanje tendera. Ja sam zakljucio da se tender nece ispostovati prema onome sto sam procitao na stranici BH Airlinesa.
3. Odrzavanje web stranice. Slazem se s tobom da ima vaznijih stvari, ali cak i nova web stranica je meni nejasna totalno. Kao neko ko se bavi pravom i politickim pitanjima, meni je nedopustivo da tim BH Airlinesa koji je zaduzen za odrzavanje kopira textove iz Dnevnog Avaza. Prvo, i da ima dozvolu, nekim ljudima (konkretno meni) se te novine gade, i alergican sam na to da javna kompanija koristi tekstove privatne firme za informisanje javnosti. Netreba zaposliti sada PR osobu sa magistarskom diplomom, te tekstove moze sastaviti osoba sa srednjom skolom.
4. ATR72. Slazem se s tobom da ATR-ovi u upotrebi BH Airlinesa nemaju maksimalan broj sati, ali isto tako, ti ATR-ovi su prosli put od Novog Zelanda, Georgie pa sad dosli do BiH (obisli zemlju, bukvalno ). Nije sporno ni da uz kvalitetno odrzavanje ti ATR-ovi (a znam da se odrzavaju dobro) mogu da jos sluze, medjutim, i sam si rekao da je direktor postavljen po politickoj liniji a ne strucnoj, i ti ATR-ovi, koji su super solucija za BH Airlines, su trebali odma biti pojacani sa jednim mlaznim avionom (nebitno, F70, F100, B737 ili B717) te mozda ne bi dosli u situaciju da prodamo 49% firme.
Ja govorim, da i pored toga sto BH Airlines drzi glavu iznad vode, ocito je Generalni Direktor taj koji treba kofere spakovat i otici, na kraju krajeva, avijaticaru, sam si rekao da mu je trebalo cetiri godine da skonta sta se desava, a to znaci trening na mjestu direktora. To je u krajnju ruku kriminal i pljacka poreskih obveznika!

Sto je mene ovo ovoliko zainteresovalo?
Razlog je sto mi muka dodje kada moram ici u Zagreb ili Beograd, ili kada svi svjetski pretrazivaci imaju ZAG ili BEG na web stranicama a SJJ nemaju! Mi sami pravimo rupu od nase zemlje. Ja sam cak pokusao da biznis pokrenem koji bi zahtjevao dobru, sigurnu i jeftinu konekciju sa sarajevom, ali zbog toga sto su veze sa sarajevom em preskupe, em komplikovane, sad za sad je to na cekanju, a ljudi koji bi pare ulozili nisu bas voljni da cekaju da se mi skontamo da li cemo praviti pravnu drzavu ili cemo praviti familijarnu drzavu podjeljenu izmedju tri stranke. BH Airlines do sada nije bas doprinjeo rjesavanju ovog problema, a posto najavljuje prodaju internet karata tek za kraj godine, a nemam pojma oko code share kakav ce biti, sve ovo ce ici na cekanje!

1.prodaja avio karata online direktno od kompanije?! Moguce, konkretno u BH uslovima teze izvedivo ne zbog BH Airlinesa nego zbog podrske banaka u BiH koje takvu uslugu jos ne pruzaju(bankar sam tako da znam).

Ali hipoteticki, recimo da prodaja karata funkcionise online direktno od bh airlinesa i sta onda? Za tebe iz Amerike to ne znaci nista. Zasto? Tvoj let iz FRA ili ZRH ne mozes bookirati odvojeno, tj mozes ali se to granici sa zdravom pamecu. Ti moras imati izdatu kartu npr JFK-ZRH-SJJ pod jednim bookingom da bi se zastitio u slucaju kasnjenja aviona, da bi mogao checkirati prtljagu do krajnje destinacije i sl. Dakle, sama karta koju ti BH Airlines moze ponuditi na svojoj stranici za svoj let ti ne znaci nista. A evo ti par stranica na kojima se moze ONLINE bookirati i platiti sam let BH Airlinesa: http://www.putnik.ch ili http://www.tgate.ch
na ove dvije stranice, mozes komotno kupiti let BH Airlinesa i voziti se njima.

I zasto je tako tesko nazvati ili otici u neku putnicku agenciju i iskombinirati si let kako zelis?! Platis kreditnom, dobijes e-tickets i kraj price.

I ponavljam, na stranu karte i sve ostalo, jedina destinacija BH Airlinesa koja se konektuje na letove za Ameriku je ZRH! Novi red letenja jos nije izasao niti sam ga vidio ali sam cuo da treba da bude redovan let za IST ujutro, sto bi znacilo da mozes onda i preko IST za ameriku, a ako bude code-share moci ces onda kupiti kartu online preko turkisha tj thy.com

[Bosanac sa dna kace]

moze li se ikako regulisati da piloti ne konzumiraju alkohol tokom leta??
mislim da pilot neki dan koji je upravljao avionom ne bi prosao alko-test da je morao puhvati nakon sto je prizemljio avion...

eto jos jedna sugestija za bh airlines...

kako tako smijes da pises protiv BH airlines-a, sram te bilo to nije patriotski

[Bosanac sa dna kace]

Slažem se potpuno sa svim ovim gore navedenim, potpuno argumentovano i konstruktivno. Protiv sam samo megalomanskih pametovanja i nemogućih upoređivanja. Argument koji imam ponuditi u odbranu kompanije (moram reći i to da se za plate u njoj ne vrijedi baš previše boriti što je i osnovni razlog, usput zašto kod nas nema političkih pulena, rodbine i ljubavnica naših političara oni svoje dobro uhljebe) da stvari treba vidjeti u kontekstu naše sredine, tačno je da je nametnut politički direktor koji tek nakon 4 godine zna gdje je došao ali šta to znači za običnog radnika, zar zbog toga što SDA postavi direktora nas pola sada treba da napusti kompaniju. Ljudi glasajte! Napišite protestno pismo direktoru! Iskoristite obrasce za komentare u avionu, oni se fakat čitaju. Šta uraditi ako avion bude stariji od 10 god? Odgovor na ovo pitanje nije za ovaj forum ali da će akcije od strane radnika biti to je sigurno. Najgora stvar na planeti je apatija, ona izjeda ovu zemlju, ona je razlog zašto se nacionalne stranke ne mogu skinuti sa vlasti.

popunjavali obrasce u avionu, zvali telefonom, zalili se vasem osoblju u avionu, slali mailove....i ope nista....one dvije u vasoj poslovnici u Istanbulu se ponasaju gore nego dvije cobanice.....
ja presto kad sam sazno da je jednoj glavni i odgovorni u kompaniji zagondzija eto sto vam nema ljubavnica....

[chuchumbamayumbe]

Evo se srusio TUrkish Airlines-ov avion na Schiphol-u, Amsterdam.
Cini mi se da je Boeing 737, nisu se svi izvukli zivi!

http://news.yahoo.com/s/ap/20090225/ap_ ... lane_crash

[Koshpa]

Na CNN-u javljaju da NEMA MRTVIH i da ih je oko 50 povrijedjenih od toga 20 teze

[Aviaticar]

moze li se ikako regulisati da piloti ne konzumiraju alkohol tokom leta??
mislim da pilot neki dan koji je upravljao avionom ne bi prosao alko-test da je morao puhvati nakon sto je prizemljio avion...

eto jos jedna sugestija za bh airlines...

Ne pričaj gluposti. Ako si stvarno tako mislila zašto se nisi obratila najbližem policajcu odmah po slijetanju
Ispala bi glupa ali barem bi sada mirna bila umjesto što lupetaš Eto jedne sugestije i tebi.
Evo ova je fantastična ilustracija ovoga o čemu sam govorio u zadnjem postu

[nova_korisnica]

moze li se ikako regulisati da piloti ne konzumiraju alkohol tokom leta??
mislim da pilot neki dan koji je upravljao avionom ne bi prosao alko-test da je morao puhvati nakon sto je prizemljio avion...

eto jos jedna sugestija za bh airlines...

Ne pričaj gluposti. Ako si stvarno tako mislila zašto se nisi obratila najbližem policajcu odmah po slijetanju
Ispala bi glupa ali barem bi sada mirna bila umjesto što lupetaš Eto jedne sugestije i tebi.
Evo ova je fantastična ilustracija ovoga o čemu sam govorio u zadnjem postu

da izvini..moram da sam halucinirala kad je stjuardesa par puta prolazila sa casom u kojoj se nalazilo pice boje nalik na whiskey/cognac i pri tome se osjetio miris alkohola...vjerovatno je to razlog i zasto je zadnji put kad sam primjetila da je prosla pokrila casu maramicom...

ali haj nebitno...ja sam koristila usluge bh airlines-a kada god su mi termini odgovarali...cijene su bile tu i tamo ok...osoblje sa kojim sam ja imala dodira je bilo ljubazno, na to stvarno nisam imala zamjerki...jedino sto mi je smetalo jeste trajanje leta, ali i to je to masine...
posto vidim da si insider imam pitanje..hoce li se nakon ukidanja linije za Keln ista opet nekad uspostaviti??