Forum Klix.ba

drndalo wrote: ↑23/02/2020 22:27 Zasto go-around nije u redu?

Zbog činjenice da je Aerodrom Sarajevo po prometu posljednji na listi glavnih evropskih gradova, sve se glasnije razgovara o tome da li je vrijeme da se mijenja model upravljanja ovim aerodromom koji je u 100-postotnom vlasništvu države odnosno Vlade FBiH.

Kako saznaje Klix.ba, glavni čimbenici međunarodne zajednice u BiH već duže vrijeme su nezadovoljni poslovanjem Aerodroma Sarajevo te smatraju utegom činjenicu da je u državnom vlasništvu. Sada su odlučili i dijelom javno iznijeti svoje nezadovoljstvo.

Naime, ambasador Velike Britanije u BiH Matthew Field danas je na svom zvaničnom Twitter profilu komentirao informaciju koju je objavio Klix.ba o tome da je Aerodrom Sarajevo na 169. mjestu, najnižem od glavnih gradova u Evropi.

"Uspješni i dinamični aerodromi su pokretači turizma, investicija i poveznica među ljudima. Sarajevo bi trebalo pratiti regionalne primjere i više se otvoriti", poručio je Field.

Naime, u regionu je već izvjesno vrijeme trend promjene modela upravljanja aerodromima. Tako su aerodromi u Hrvatskoj, Srbiji i Crnoj Gori dati pod koncesiju na rok od 20 ili više godina stranim kompanijama te su tako ostvarili višestruko veće profite.

I šef Delegacije Evropske unije u BiH Johann Sattler javno ne krije svoje nezadovoljstvo zbog Aerodroma Sarajevo.

"Aerodrom Sarajevo je izuzetno važan resurs za ovu državu, a još uvijek je u državnom vlasništvu. Taj aerodrom je sada svakako među lošijim sa smanjenim brojem putnika i lošim uslugama", kazao je Sattler novinarima u Bijeljini.

Nedavno je objavljen i podatak Međunarodnog aerodromskog vijeća (ACI) koji govori o Bosni i Hercegovini kao zemlji s najslabijom aerodromskom povezanosti u Evropi.

A to znači manje direktnih i indirektnih konekcija putnicima s evropskim destinacijama. Stoga ne čudi i da je Sarajevo ponovo na posljednjem mjestu među evropskim glavnim gradovima po broju prevezenih putnika.

U isto vrijeme bilježe se historijski rekordi na aerodromima u regionu, ali i u Evropi.

Posljednji slučaj promjene modela upravljanja aerodromima se desio u Crnoj Gori. Vlada Crne Gore je lani donijela odluku o davanju tamošnja dva aerodroma pod koncesiju.

addem wrote: ↑19/02/2020 21:34 Eto najgori aerodrom jednog glavnog grada u Evropi.

https://www.klix.ba/biznis/aerodrom-sar ... /200219040

Nadzorna_ploca wrote: ↑24/02/2020 11:14 Ovim ambasadorima bi neko trebao zacepiti usta. Lajavci koji okolo hodaju, uzivaju i slikaju se i onda seru kako treba ovo i ono a oni kurca ne mrdaju.
A da treba napredovati i nove linije stvarati, treba. Da li su takse toliko skuplje u odnosu na druge glavne aerodrome ne znam, ali moglo bi se i tu nesto reducirati.

thekupus wrote: ↑24/02/2020 11:39

Nadzorna_ploca wrote: ↑24/02/2020 11:14 Ovim ambasadorima bi neko trebao zacepiti usta. Lajavci koji okolo hodaju, uzivaju i slikaju se i onda seru kako treba ovo i ono a oni kurca ne mrdaju.
A da treba napredovati i nove linije stvarati, treba. Da li su takse toliko skuplje u odnosu na druge glavne aerodrome ne znam, ali moglo bi se i tu nesto reducirati.

Kome bi ti bolan začepljivao usta? Zadatak ambasador i nije da "mrdaju", već da predstavljaju svoju zemlju u našoj državi. Druga je stvar što smo mi navikli da nam ambasade pomažu da naše jadno društvo dovedemo na koliko,toliko pristojan nivo. I trebaju da pričaju, da prozivaju lokalne političare koji nas uvjeravaju da je jadna situacija u kojoj se nalazimo zapravo normalna i prihvatljiva.

Connaisseur Karlin wrote: ↑24/02/2020 08:50

drndalo wrote: ↑23/02/2020 22:27 Zasto go-around nije u redu?

koristi se u iz-vanrednim situacijama

So What! wrote: ↑24/02/2020 10:33 Aerodrom Sarajevo posljednji u Evropi, negoduju i ambasadori: Je li vrijeme za koncesiju?

Zbog činjenice da je Aerodrom Sarajevo po prometu posljednji na listi glavnih evropskih gradova, sve se glasnije razgovara o tome da li je vrijeme da se mijenja model upravljanja ovim aerodromom koji je u 100-postotnom vlasništvu države odnosno Vlade FBiH.

Kako saznaje Klix.ba, glavni čimbenici međunarodne zajednice u BiH već duže vrijeme su nezadovoljni poslovanjem Aerodroma Sarajevo te smatraju utegom činjenicu da je u državnom vlasništvu. Sada su odlučili i dijelom javno iznijeti svoje nezadovoljstvo.

Naime, ambasador Velike Britanije u BiH Matthew Field danas je na svom zvaničnom Twitter profilu komentirao informaciju koju je objavio Klix.ba o tome da je Aerodrom Sarajevo na 169. mjestu, najnižem od glavnih gradova u Evropi.

"Uspješni i dinamični aerodromi su pokretači turizma, investicija i poveznica među ljudima. Sarajevo bi trebalo pratiti regionalne primjere i više se otvoriti", poručio je Field.

Naime, u regionu je već izvjesno vrijeme trend promjene modela upravljanja aerodromima. Tako su aerodromi u Hrvatskoj, Srbiji i Crnoj Gori dati pod koncesiju na rok od 20 ili više godina stranim kompanijama te su tako ostvarili višestruko veće profite.

I šef Delegacije Evropske unije u BiH Johann Sattler javno ne krije svoje nezadovoljstvo zbog Aerodroma Sarajevo.

"Aerodrom Sarajevo je izuzetno važan resurs za ovu državu, a još uvijek je u državnom vlasništvu. Taj aerodrom je sada svakako među lošijim sa smanjenim brojem putnika i lošim uslugama", kazao je Sattler novinarima u Bijeljini.

Nedavno je objavljen i podatak Međunarodnog aerodromskog vijeća (ACI) koji govori o Bosni i Hercegovini kao zemlji s najslabijom aerodromskom povezanosti u Evropi.

A to znači manje direktnih i indirektnih konekcija putnicima s evropskim destinacijama. Stoga ne čudi i da je Sarajevo ponovo na posljednjem mjestu među evropskim glavnim gradovima po broju prevezenih putnika.

U isto vrijeme bilježe se historijski rekordi na aerodromima u regionu, ali i u Evropi.

Posljednji slučaj promjene modela upravljanja aerodromima se desio u Crnoj Gori. Vlada Crne Gore je lani donijela odluku o davanju tamošnja dva aerodroma pod koncesiju.

Klix

drndalo wrote: ↑20/02/2020 08:05 Najgori ili s najmanjim prometom?

Novi nacin upravljanja? Sasvim slucajno bas kompanije iz UK i Francuske to dobiju, pa onda povecani profit (koji je uvijek garantovan od domacina, da oni nemaju nikakav rizik) ide koncesionaru, a ne davaocu koncesije...

Britanski ambasador bi mogao npr. raditi na tome da Easy Jet sa LGW ima liniju za SJJ barem 3-4x sedmicno... I time bi uradio puno vise za obje strane nego ovako...

Nekad je i British imao ovakvu liniju za SJJ i koliko se ja sjecam nije lose radila usprkos vizama...

So What! wrote: ↑24/02/2020 11:05 Šta rade ti ambasadori

drndalo wrote: ↑24/02/2020 14:10

Connaisseur Karlin wrote: ↑24/02/2020 08:50

drndalo wrote: ↑23/02/2020 22:27 Zasto go-around nije u redu?

koristi se u iz-vanrednim situacijama

Da sam nekulturan, k'o sto nisam, rekao bih ti da ne govoris nesitine... Nego da promislis i kazes, ako vec ne znas na nasem jer si 100 god.u Americi, onda barem na engleskom...

Izvanredna situacija koju si napisala bi na engleskom bila Emergency, a neko ko se hvali da je u toj struci bi trebao znati sta je Emergency... Dakle realna opasnost od ugrozenosti zivota na nekom letu... Tipa, pozar, kvar hidraulike, motora, curenje goriva, i slicno...

go-around bi trebao slijediti nakon svakog nestabilnog prilaza (unstabilised approach), napraviti krug, pa ponoviti stabilizovani prilaz. I ni po cemu ne spada u izvanrednu situaciju. Neobicno jeste, i relativno rijetko, ali Emergency nije...

A go-around is a procedure that is performed if a pilot is not completely satisfied that the requirements are in place for a safe landing.

Connaisseur Karlin wrote: ↑24/02/2020 14:44

drndalo wrote: ↑24/02/2020 14:10

Connaisseur Karlin wrote: ↑24/02/2020 08:50

koristi se u iz-vanrednim situacijama

Da sam nekulturan, k'o sto nisam, rekao bih ti da ne govoris nesitine... Nego da promislis i kazes, ako vec ne znas na nasem jer si 100 god.u Americi, onda barem na engleskom...

Izvanredna situacija koju si napisala bi na engleskom bila Emergency, a neko ko se hvali da je u toj struci bi trebao znati sta je Emergency... Dakle realna opasnost od ugrozenosti zivota na nekom letu... Tipa, pozar, kvar hidraulike, motora, curenje goriva, i slicno...

go-around bi trebao slijediti nakon svakog nestabilnog prilaza (unstabilised approach), napraviti krug, pa ponoviti stabilizovani prilaz. I ni po cemu ne spada u izvanrednu situaciju. Neobicno jeste, i relativno rijetko, ali Emergency nije...

pa upravo nestabilan prilaz aka unastabeld approach ; iz-vanredna situacija niije iskljucivo dio emergency

A go-around is a procedure that is performed if a pilot is not completely satisfied that the requirements are in place for a safe landing.

drndalo wrote: ↑24/02/2020 15:24

Connaisseur Karlin wrote: ↑24/02/2020 14:44

drndalo wrote: ↑24/02/2020 14:10

Da sam nekulturan, k'o sto nisam, rekao bih ti da ne govoris nesitine... Nego da promislis i kazes, ako vec ne znas na nasem jer si 100 god.u Americi, onda barem na engleskom...

Izvanredna situacija koju si napisala bi na engleskom bila Emergency, a neko ko se hvali da je u toj struci bi trebao znati sta je Emergency... Dakle realna opasnost od ugrozenosti zivota na nekom letu... Tipa, pozar, kvar hidraulike, motora, curenje goriva, i slicno...

go-around bi trebao slijediti nakon svakog nestabilnog prilaza (unstabilised approach), napraviti krug, pa ponoviti stabilizovani prilaz. I ni po cemu ne spada u izvanrednu situaciju. Neobicno jeste, i relativno rijetko, ali Emergency nije...

pa upravo nestabilan prilaz aka unastabeld approach ; iz-vanredna situacija niije iskljucivo dio emergency

A go-around is a procedure that is performed if a pilot is not completely satisfied that the requirements are in place for a safe landing.

U nasem jeziku jeste ! Zato ti kazem, ako si toliko dugo vani da ne znas, pisi na engleskom, jer ovako ispadas ili zlobna ili neznalica. A mozda samo ne znas maternji jezik...

In aviation terminology, this is called a go-around. It is a common and very safe practice that pilots are trained for when everything is not quite right for landing.

drndalo wrote: ↑24/02/2020 14:36

So What! wrote: ↑24/02/2020 11:05 Šta rade ti ambasadori

Cuj sta rade? Pa silje za svoje...

Kao sto rekoh, ona izjava UK Ambasadora se cita: Firma XY iz UK je vrlo zainteresovana da vam bude robovlasnik, povoljno...

drndalo wrote: ↑24/02/2020 16:42 Na mom jeziku bi to zvucalo kao "ponovljeno slijetanje", mada je tesko za prevesti, pa se mora ici u duhu jezika umjesto doslovno. I nema sta da se definira na mom jeziku, jer je jasno receno i utrenirano komercijalnim pilotima:"Ako nisi siguran (da je sve ok), go around..." Ili sto bi anglofonci rekli: When in doubt, go around... Dakle cak i kada pilot (samo) nema dobar osjecaj za to slijetanje, bilo bi pametno okruziti...

Odstupanje od normalnog slijetanja jeste, jer upravo i zelis da normalno sletis a nesto "ne stima"...

Svako odstupanje od planiranog leta nije dio kriticne faze, sta god da si mislila reci time...

I svaka go around sitacija se ne mora istrazivati (investigate)... Samo one koje zavrse sa safety incident-om, ili accident-om... Ili crash-om ne daj boze...

detroit-mercy wrote: ↑24/02/2020 17:11
Ostavit ovako, nista ne dirat, super firma za kupovat papke nakon izbora . Obecas direktorsko mjesto papku ili clanu obitelji i sve u dure .

suit_up wrote: ↑24/02/2020 17:43

drndalo wrote: ↑24/02/2020 16:42 Na mom jeziku bi to zvucalo kao "ponovljeno slijetanje", mada je tesko za prevesti, pa se mora ici u duhu jezika umjesto doslovno. I nema sta da se definira na mom jeziku, jer je jasno receno i utrenirano komercijalnim pilotima:"Ako nisi siguran (da je sve ok), go around..." Ili sto bi anglofonci rekli: When in doubt, go around... Dakle cak i kada pilot (samo) nema dobar osjecaj za to slijetanje, bilo bi pametno okruziti...

Odstupanje od normalnog slijetanja jeste, jer upravo i zelis da normalno sletis a nesto "ne stima"...

Svako odstupanje od planiranog leta nije dio kriticne faze, sta god da si mislila reci time...

I svaka go around sitacija se ne mora istrazivati (investigate)... Samo one koje zavrse sa safety incident-om, ili accident-om... Ili crash-om ne daj boze...

Ja to zovem prelet. Ni ja ne kontam ovo za istraživanje, na ljeto kod nas to bude svakodnevna pojava kada je jako vjetrovito ili olujno nevrijeme, da ne spominjem prometnije aerodrome (Schipol npr, tamo je to redovna pojava).

Ovaj LH pilot se inače nije ni približio pisti bio a odradio je go around.

drndalo wrote: ↑24/02/2020 16:42 Na mom jeziku bi to zvucalo kao "ponovljeno slijetanje", mada je tesko za prevesti, pa se mora ici u duhu jezika umjesto doslovno. I nema sta da se definira na mom jeziku, jer je jasno receno i utrenirano komercijalnim pilotima:"Ako nisi siguran (da je sve ok), go around..." Ili sto bi anglofonci rekli: When in doubt, go around... Dakle cak i kada pilot (samo) nema dobar osjecaj za to slijetanje, bilo bi pametno okruziti...

Odstupanje od normalnog slijetanja jeste, jer upravo i zelis da normalno sletis a nesto "ne stima"...

Svako odstupanje od planiranog leta nije dio kriticne faze, sta god da si mislila reci time...

I svaka go around sitacija se ne mora istrazivati (investigate)... Samo one koje zavrse sa safety incident-om, ili accident-om... Ili crash-om ne daj boze...

Connaisseur Karlin wrote: ↑25/02/2020 07:31

drndalo wrote: ↑24/02/2020 16:42 Na mom jeziku bi to zvucalo kao "ponovljeno slijetanje", mada je tesko za prevesti, pa se mora ici u duhu jezika umjesto doslovno. I nema sta da se definira na mom jeziku, jer je jasno receno i utrenirano komercijalnim pilotima:"Ako nisi siguran (da je sve ok), go around..." Ili sto bi anglofonci rekli: When in doubt, go around... Dakle cak i kada pilot (samo) nema dobar osjecaj za to slijetanje, bilo bi pametno okruziti...

Odstupanje od normalnog slijetanja jeste, jer upravo i zelis da normalno sletis a nesto "ne stima"...

Svako odstupanje od planiranog leta nije dio kriticne faze, sta god da si mislila reci time...

I svaka go around sitacija se ne mora istrazivati (investigate)... Samo one koje zavrse sa safety incident-om, ili accident-om... Ili crash-om ne daj boze...

primjeti se da ne radis u aviijaciji , odnosno, nemas taj profesionalni nacin razmisljanja

drndalo wrote: ↑25/02/2020 07:38

Connaisseur Karlin wrote: ↑25/02/2020 07:31

drndalo wrote: ↑24/02/2020 16:42 Na mom jeziku bi to zvucalo kao "ponovljeno slijetanje", mada je tesko za prevesti, pa se mora ici u duhu jezika umjesto doslovno. I nema sta da se definira na mom jeziku, jer je jasno receno i utrenirano komercijalnim pilotima:"Ako nisi siguran (da je sve ok), go around..." Ili sto bi anglofonci rekli: When in doubt, go around... Dakle cak i kada pilot (samo) nema dobar osjecaj za to slijetanje, bilo bi pametno okruziti...

Odstupanje od normalnog slijetanja jeste, jer upravo i zelis da normalno sletis a nesto "ne stima"...

Svako odstupanje od planiranog leta nije dio kriticne faze, sta god da si mislila reci time...

I svaka go around sitacija se ne mora istrazivati (investigate)... Samo one koje zavrse sa safety incident-om, ili accident-om... Ili crash-om ne daj boze...

primjeti se da ne radis u aviijaciji , odnosno, nemas taj profesionalni nacin razmisljanja

Na svu srecu ti eto radis, srecom u Americi, pa me Bog nece nagovoriti na tu stranu da letim... Lijepi Najnoviji Zeland...

100x sam ti rekao, ako vec lupas, lupaj na engleskom, bolje ti ide. Ovako sa svog umisljenog FL390 slabo vidis nas, sitnu buraniju... Koji je samo vole, a ne rade u njoj, za razliku od hiljada njih koji rade u avijaciji, a boli ih dupe za istu...

Kad si ti uvijek u pravu, vjerujem da mozes obezbijediti neki link/dokaz iz SOP cak i neke americke kompanije gdje pise da ce im se svaki go-around "investigatiratirati"...? Pa da dokazes da ja lupam, a ne ti...?!

drndalo wrote: ↑25/02/2020 07:46 Ako ti pises iz profesionalnog ugla, onda je zaista vrijeme da pocnes uzgajati cvijece.

Vidis da uopste nisam nervozan, cak stavise...

Ti si ta koja je napisala da se svaki go-around "investigate"... Pa te zamoh, da nas ili naucis da to zaista jeste tako, i po kojem FAR-u, gdje to pise, ili da smanjis ribu, i prestanes izmisljati stvari... Ili, ako ti je jezik zaista problem, da koristis onaj koji ti je na boljem nivou...

Ovako ispadas......... Ne znam ni ja sta, ali nije "neko kome je avijacija struka/posao".