Moderators: _BataZiv_0809, anex
zato sto i oni dizu pare tuNepass wrote:Svaka stanica za komercijalu zauzeta. Komercijala stane u traci. Odmah guzva. Sto policija ne stane na socijalnom kod unicredit banke? Kao da ne znaju. Zbog par papaka kojima je mrsko parking traziti napravi se guzva.
, jbte kako je ljudima mrsko , iza hoseta parking , tamo izmedju zgrada parking ,al jok 
Ne kažem da je ukinu skroz, nego da je produže još malo...barem za dva auta u lijevoj traci za glavnu...ovamo ostane barem prostora za dva automobila ka skretanju na Vils...Vils se svakako najviše koristi ujutro, u ostalim dijelovima dana na skretanjima nema gužve nikako, pogotovo poslije 17 sati...tempuser wrote:
Ne mozes ostaviti samo jednu traku za pravo, a ukinuti za lijevo (Vils) i pravo. Znas li koju zonu veze H. Cemerlica prema Grbavici? Grbavica I, II, Vraca, od kad su prosirili cestu i Kovacici. Prvi koji hoce da skrene lijevo u Vils ce napravti zastoj iza sebe koji ce se protegnuti na glavnu ulicu i napraviti zastoj u desnoj traci.
Mozda se sad mora duze cekati da se ukljucis na glavnu, ali se puno manje ceka i puno je manje zastoja da se presjece glavna, tako da je to da nazovemo koletarelna steta.
Stanu kad im nestane para u budžetu..nisam jednom prolazio tamo a da su pisali kazne ili tjerali raju....obično pred kraj mjeseca...amar1994 wrote:zato sto i oni dizu pare tuNepass wrote:Svaka stanica za komercijalu zauzeta. Komercijala stane u traci. Odmah guzva. Sto policija ne stane na socijalnom kod unicredit banke? Kao da ne znaju. Zbog par papaka kojima je mrsko parking traziti napravi se guzva.
Ja mislim da je sad pola-pola, a ya ovo drugo, jbga, prosirili su cestu od Kovačića do H. Čemerlića uskoro od AS-a, valjda kontaju tante za kukuriku.johntra wrote:Ne kažem da je ukinu skroz, nego da je produže još malo...barem za dva auta u lijevoj traci za glavnu...ovamo ostane barem prostora za dva automobila ka skretanju na Vils...Vils se svakako najviše koristi ujutro, u ostalim dijelovima dana na skretanjima nema gužve nikako, pogotovo poslije 17 sati...tempuser wrote:
Ne mozes ostaviti samo jednu traku za pravo, a ukinuti za lijevo (Vils) i pravo. Znas li koju zonu veze H. Cemerlica prema Grbavici? Grbavica I, II, Vraca, od kad su prosirili cestu i Kovacici. Prvi koji hoce da skrene lijevo u Vils ce napravti zastoj iza sebe koji ce se protegnuti na glavnu ulicu i napraviti zastoj u desnoj traci.
Mozda se sad mora duze cekati da se ukljucis na glavnu, ali se puno manje ceka i puno je manje zastoja da se presjece glavna, tako da je to da nazovemo koletarelna steta.
evo sad će ga i ukinuti, što mislim da je glupa stvar, jer će onda i biti sve veće gužve...
meni je bila bolja varijanta da se Vilsonovo tokom zime i smrdljivih dana pusti u promet čitav dan, svakako tamo tih dana ima jako malo šetača i džogera...tim bi se rasteretila glavna cesta koja nakon pet ima špicu nekad čak i do Socijalnog...ljeti opet vratiti od 17 sati zabranu...
Taman kad sinu za 18-ti kupim motor... Sto bi reko Maajkajohntra wrote:Ma dok se Južna napravi u punom kapacitetu, odnosno, ono usko grlo kod Plavog oka bivšeg, ostarit ćemo...
Tu se sad gradi kruzni tok i potez do H. Cemerlica, a za ovaj potez od skretanja za Vraca do H. Cemerlica, gdje treba da se mice dio zgrade niko nista ne spominje. Navodno taj dio sto treba da sruse ce se kao odvojenu zgradu sagraditi na parkingu iza, a zadnje sto sam cuo je da stanari ne dozvoljavaju rosenje dok se nova zgrada ne napravi. Mislim, razujime, drzava ce ih obestetiti novi stanovima, ali gdje i kud dok im ne sagrade zgradu.johntra wrote:Ma dok se Južna napravi u punom kapacitetu, odnosno, ono usko grlo kod Plavog oka bivšeg, ostarit ćemo...
dzaba kruzni tok kad je 6 semafora u 5 metara od kruznog toka. A nedo bog da neko slucajno nadgleda saobracaj i da se napravi analiza o kriznim tackama i vremenima pa onda u nekim trenutcima da se daljinskim upravljanjem pusti malo duze zeleno svijetlo na mjestima gdje treba da ocepi, ja mislim da bi se dosta guzvi moglo odmah na ovaj nacin rijesiti.Ko ce platu davat nekome da upravlja daljinskim... Hahahha trosak jarane budzetski... Ne isplati se nebi Fadilu nista ostalo... Stvarno si bezveze, tuzit ce te za terorizam... Terorises im primanjaITNet wrote:Semafori, semafori, semafori, semafori koji nemaju veze sa zivotom i stave ih gdje treba i gdje ne treba, samo sto ga u halu ne stave
bitanga_sa_otesa wrote:evo rjesenja
Kool ideja, ali mi uopste nemamo toliko ulica. U praksi bi ovo bilo da npr. zatvoris skoro sve male ulicice izmedju Skederije i Vijecnice, tj. da ostane samo prsten koji cini glavna ulica i mozda Kolovica i Radiceva. Sarajevo je, bar u onom glavnom dijelu grada, jednostavo preusko za bilo sta ovako, a novi dijelovi grada se nazalost grada bez ikakvog plana. Bar da se na tom radi bilo bi dobro, ali ovako ce za 20 godina biti katastrofa koja se neec moci ispraviti nikad.Haris.ba wrote:
Ovo bi moglo i kod nas. Sarajevo sa svojim transferzalama i longitudinalama, miješanim poslovnim i stambenim zonama.
Pa i nije potrebna širina grada. Postoje naselja na koja se može primjeniti ovaj princip u Sarajevu. Samo što su problem pješačke i biciklističke staze. Ovdje je više problem brdski dio (naročito novije gradnje) koji je skoro čitav stambeni bez ikakvih sadržaja, a i modernih saobraćajnica. Nešta ko "suburban" u Americi.supercali wrote:Ne vjerujem jer mi nemamo sirinu za ovo
ovo je genijalno odradjeno, ne pamtim da sam igdje tamo hodao a da je dio za pjesake bio uzak, bukvalno je sirina svuda. Ali s obzirom da su kod nas maloumne osobe te koje prave plan grada, ovo nikad nece zazivjeti. A i ovako se ne ubiru hiljade KM od gradjana nego je potrebno uloziti i smisliti dobar plan, sto je nemoguca misija kod nasHaris.ba wrote:
Ovo bi moglo i kod nas. Sarajevo sa svojim transferzalama i longitudinalama, miješanim poslovnim i stambenim zonama.
Kako nije potrebna sirina kad se bas odnosi na sirinu ulica za pjesakeHaris.ba wrote:Pa i nije potrebna širina grada. Postoje naselja na koja se može primjeniti ovaj princip u Sarajevu. Samo što su problem pješačke i biciklističke staze. Ovdje je više problem brdski dio (naročito novije gradnje) koji je skoro čitav stambeni bez ikakvih sadržaja, a i modernih saobraćajnica. Nešta ko "suburban" u Americi.supercali wrote:Ne vjerujem jer mi nemamo sirinu za ovo
Smisao superblokova jeste da pješaci i biciklisti dobiju prednost. Da oko superblokova se vrši prevoz autima, a unutar se prave oaze.supercali wrote:Kako nije potrebna sirina kad se bas odnosi na sirinu ulica za pjesake
Jedna sira ulica posebno u centru grada je ferhadija i nista vise
Jednostavno ovo ne ide kod nas kao sto rekoh zbog sirine grada tj konfiguracije
Druze, jedini dio grada u koji svi i dolaze jeste centar. Mozes ti ovo urediti u nekim dijelovima, pa prakticno na slican fazon i jeste uredjeno Alipasino. Oni veliki blokovi zgrada, u sredini oaza a okolo kruzi saobracajnica.. Grbavica bi se dala, Dobrinja.. ali koga briga za to kad osim stanara niko i ne ide tu?Haris.ba wrote:Smisao superblokova jeste da pješaci i biciklisti dobiju prednost. Da oko superblokova se vrši prevoz autima, a unutar se prave oaze.supercali wrote:Kako nije potrebna sirina kad se bas odnosi na sirinu ulica za pjesake
Jedna sira ulica posebno u centru grada je ferhadija i nista vise
Jednostavno ovo ne ide kod nas kao sto rekoh zbog sirine grada tj konfiguracije
Mnoga naselja se mogu tako preurediti. Samo se mora više uložiti u trotoare i biciklističke staze. Mnoge pretpostavke već postoje.
Centar grada je malo teže srediti, ali nije nemoguće.
