Forum Klix.ba

Vala CR sa kvalitetnim uljem i dobro zagrijan se ne cuje do 2500 , onda krene da galami

Vala ovi zadnji atmosferski benzinci su odron.
Ko fol imaju 120-130 konja,a to je toliko uskopljeno da bi se norma ispunila da je to prestrasno. Ponasaju se kao stara auta sa 100 KS.
To bi Alfa 145 1.6 TS sa 120 KS razbucala kao budala masan burek.
O Hondama sa 150-160 konja da nepricam.

Tačno, i opet vrlo dobro idu kada im se stisne gaščina.

Alfa 145 je imala i osjetno manje kila, treba i to uzeti u obzir.

Dobri su dizeli, nema tu govora. Nisu džaba toliko dugo usavršavani. Ali ništa nije crno bijelo.

Ma ide svaki benzinac.
Nije NASCAR jbt

citroen xm wrote:Tačno, i opet vrlo dobro idu kada im se stisne gaščina.

Alfa 145 je imala i osjetno manje kila, treba i to uzeti u obzir.

Dobri su dizeli, nema tu govora. Nisu džaba toliko dugo usavršavani. Ali ništa nije crno bijelo.

145 je imala kilazu od 1150 do 1275 kg zavisno od opreme i motora. To su brojke vecine danasnjih kompakt automobila.

Mislio sam da je lakša, ali svejedno danas su kompakti poprilično teški zarad ispunjavanja bezbjednosnih uslova i trpanja svakakve opreme. 145 je praktično gola ko pištolj.

citroen xm wrote:Mislio sam da je lakša, ali svejedno danas su kompakti poprilično teški zarad ispunjavanja bezbjednosnih uslova i trpanja svakakve opreme. 145 je praktično gola ko pištolj.

Danas idu laksi materijali,pa se to malo kompenzira.
Brat je imao 145 1.6 TS 2000god,zadnja godina proizvodnje. Bila ona zadnja serija 500 Limited Edition. Cini mi se njegova imala br 374 ako se dobro sjecam.
Nijedan danasnji atmosferski benzinac iz te klase joj ne moze cipele vezati. Ali jbg EURO2 motor,nije EURO5 ili 6

mali_milojica wrote:Vala ovi zadnji atmosferski benzinci su odron.
Ko fol imaju 120-130 konja,a to je toliko uskopljeno da bi se norma ispunila da je to prestrasno. Ponasaju se kao stara auta sa 100 KS.
To bi Alfa 145 1.6 TS sa 120 KS razbucala kao budala masan burek.
O Hondama sa 150-160 konja da nepricam.

Eh bravo , to je to , mada i ti si naviko na 2.4 turbo , imas brdo momenta

B serija su bile motorcine , 1.8 198ks ili b16b za jap trziste 185ks

mali_milojica wrote: Danas idu laksi materijali,pa se to malo kompenzira.
Brat je imao 145 1.6 TS 2000god,zadnja godina proizvodnje. Bila ona zadnja serija 500 Limited Edition. Cini mi se njegova imala br 374 ako se dobro sjecam.
Nijedan danasnji atmosferski benzinac iz te klase joj ne moze cipele vezati. Ali jbg EURO2 motor,nije EURO5 ili 6

Fino auto, šteta što ih je 90% razvaljeno totalno. Možda se od onoga ostatka može nešto iščeprkati. Imaju 2-3 dobre na PIK-u.

citroen xm wrote:

mali_milojica wrote: Danas idu laksi materijali,pa se to malo kompenzira.
Brat je imao 145 1.6 TS 2000god,zadnja godina proizvodnje. Bila ona zadnja serija 500 Limited Edition. Cini mi se njegova imala br 374 ako se dobro sjecam.
Nijedan danasnji atmosferski benzinac iz te klase joj ne moze cipele vezati. Ali jbg EURO2 motor,nije EURO5 ili 6

Fino auto, šteta što ih je 90% razvaljeno totalno. Možda se od onoga ostatka može nešto iščeprkati. Imaju 2-3 dobre na PIK-u.

Daj Boze i 2-3 da imaju

Sad sam malo gledao. Može se za par njih reći da su solidne ili dobre.

zforumas wrote:

ado-šampion wrote:

Tomahawk11 wrote:Edit: da ne bude da pametujem...al pretjeruje se sa kubikazom i tom pricom, bar kod nas.

Uopste nije bitno jel Bosna ili Njemacka. Auto je osim stana stvar koju platis daleko najvise i hoces da imas odredjeni komfor jel. E taj komfor nemas kad uzmes 1.6 16v je ako hoces da budes bez moras se polomiti saltajuci i slusati tutnjavu.

Jarane mozes li ti skontati da ima ljudi (i vecina su) koji auto koriste samo zato sto moraju. Boli ih briga hoce li potegnuti, hoce li imati kuveta..ti se ne upustaju u preticanja, slalome, vele slalome i super G...
Ljudi sjednu u auto, upale, guzaju se od tacke A do tacke B, parkiraju, ugase i odose. Da mu preko noci umjesto njegovog 1.0 turbo benzinca ubacis V6 u taj auto on ne bi primjetio razliku.

Da se razumijemo, ja tebe kontam. I ja volim kad stisnem gas da to i osjetim na autu, kada kupujem auto uvijek ga probam i znam sta ocekujem, ali mi na forumu ne mozemo reci da smo vecina...usotalom pogledaj trzisne rezultate i vidi koji motori sa kojom kubikazom i snagom su najprodavaniji.

Upravo i kontam, ali vrati se na pocetak price, ljudi se pitaju hoce li 1.0 turbo motor sa 100 konja biti preslab da se nosi s kompaktom, a taj 1.0 turbo mijenja 1.6 16v koji ne moze biti slabiji. Za te sto ti navodis ako im je 1.6 16v bio dovoljan i 1.0 turbo ce itekako biti dovoljan. To je poenta citave ove rasprave.

Ja uopste nisam poceo pricu o nekom ubrzanju i to, nego se poceli pricati o nekom 1.6 motoru sa 75 KS koji se "katapultira kad se prebaci iz 4. u 3." i koji pritom "ima reski zvuk", pa jbt pitam se jel mozda neki Ferrari kojem u papirima pise 1.6 55 kW. Svi ovi konrasi koji su iole realni znaju da pricom eto "moze on ako i ako..." pricaju isto sto i ja. U podrucju obrtaja gdje se vozi u 90% vremena taj 1.6 16v je bukvalno neupotrebljiv.

@Citroen, za tvoju informaciju, ako ces biti miran, da, probao sam taj BMWov 2.0 atmo motor u verziji sa 130 KS u autu koje je 100 kg teze od mog (serija 3), jer sam originalno zelio benzinca posto je jednostavniji. Poslije toga sam bio siguran da necu benzinca. Toliko je dobar.
Stipu se price o birvaktile Alfi i birvaktile 2.5 TDI i teoretisanja gore dole. Ja sam imao izbor ili-ili, znaci isto auto benzin ili dizel, nikakvi racuni, akcije, lizinzi, p.m., i odabrao sam dizela. Koji si ti izbor napravio?

mali_milojica wrote:

citroen xm wrote:Tačno, i opet vrlo dobro idu kada im se stisne gaščina.

Alfa 145 je imala i osjetno manje kila, treba i to uzeti u obzir.

Dobri su dizeli, nema tu govora. Nisu džaba toliko dugo usavršavani. Ali ništa nije crno bijelo.

145 je imala kilazu od 1150 do 1275 kg zavisno od opreme i motora. To su brojke vecine danasnjih kompakt automobila.

Današnji auti iz te klase idu od 1400-1500kg i više, a težinu 145-ice imaju auta iz klase niže. Clio ima oko 1100-1200kg. 200-300 kila je itekako primjetna razlika. Ali svakako da su i starije ekološke norme manje restriktivne.

Još niko nije eksplicitno odgovorio koja je najbolja varijanta za kupovinu, od ovih što sam ja nabrojˇo ?
Malo smo se udaljili od teme, ali eto ima korisnih informacija...)

Imam osjecaj da se žeMske više lože na Seat Leon ili Mazdu 3 u odnosu na Opel Astru H ( ili eventualnu Hyundai i30 i slično haha)...

Opel Astra H,pusti se zena

Shashavko wrote:Još niko nije eksplicitno odgovorio koja je najbolja varijanta za kupovinu, od ovih što sam ja nabrojˇo ?
Malo smo se udaljili od teme, ali eto ima korisnih informacija...)

Imam osjecaj da se žeMske više lože na Seat Leon ili Mazdu 3 u odnosu na Opel Astru H ( ili eventualnu Hyundai i30 i slično haha)...

Seat leon, bas momacko auto.

Citam ponovo ovo zadnje i kontam da mi se prividja kad potegnem auto, sve kontam ide a, po forumu, ne mice s mjesta A istresa dizele

@Adnane sine, jest nam bilo lijepo dok te nije bilo.

Vozi dizela, uzivaj u njemu, ali jebes taj BMW od kojeg je E87 116i brzi (pa realno malo je takvih).
Ado dje su ti ti njutEnmetri pobjegli? Izgleda u prenosu se negdje izgubili pa ovaj sa bijednih 185NM isprasi tvog sa brutalnih 260NM.
E jesi se nagizdao, pa sad moras da ubjedjujes sam sebe pricom o strasnom momentu i iskoristivosti.

@Milojice, prica oko normi ti ne stoji, da ne kazem drugacije. Ako motor ima 120ks, nije bitno je li Euro18 ili Euro0, kontas? Samo je fol da eko norme nisu limit danasnji 1.6 atmo. bi mozda isli na 140-150ks, a ne bi ostali na oko 120-130ks kao sto je bilo i pocetkom 2000ih.

@Throttle
Insigniji ECOFLEX (ne znam sta je unutra, ali je neki dizel) moj Suzuki ne da ulazi u guzicu, nego bi je pojeo.

U prvoj insigniji je 2.0 sa 81, 96 i 118kW, ovaj zadnji je malo ozbiljnija igracka, ova prva dva je lahko izubijat
Mada ne znam kako, vozis benzinca bez turba

Sta je da je karina je. Zamisli kad moj meda ne more kako tek ta dizelcina ne more meda.

a turbo 2000ccm, a kod mene atmo 1600ccm.

Suzuki bi vrtio krugove oko nje.
A vozio sam ja i Insigniju koja je prava masina, e ne ovi dizeli sto ispusu do 3 hiljade obrtaja (preko 200ks, ima onu puhalicu sto uceruje zrak na silu, i uvijek je spremna da prenese snagu na podlogu. ).
Sta ti vozis?

Ma tezina je ubi, ovi slabiji motori su samo za oko kuce
Corsu C 1.8 16v

Pa ta Corsa vrti krugove oko Adukinog benvejca.

Shashavko wrote:Još niko nije eksplicitno odgovorio koja je najbolja varijanta za kupovinu, od ovih što sam ja nabrojˇo ?
Malo smo se udaljili od teme, ali eto ima korisnih informacija...)

Imam osjecaj da se žeMske više lože na Seat Leon ili Mazdu 3 u odnosu na Opel Astru H ( ili eventualnu Hyundai i30 i slično haha)...

ako si vozac koji uzima auto samo da bi se zenske lozile, imas hejt od mene pozz

Za žene uzmi AR 159