Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:Tesko majstore najbanalniji kvar je par hiljada
Jedan audi tdi, slozila mu pumpa visokog pritiska i sva 4 injektora, ceh preko 5 milja makarona, ne ide brate ali nikako

Toliko kosta i kad slozi ista ta pumpa s diznama na skodi koja kosta mnooooogo manje. Negdje se mora kasica napuniti, odnosno isprazniti, zavisno od tacke gledista na kojoj se nalazis.

Najozbiljnije, da mi je u u kuci vauvau ne bi otisao na ovo.

Gdje nam je emko, ako dosad nije tusno Skodu, tesko da ce se sada usreciti.

Nevjerovatno je šta su ljudi sebi dopustili. Da je do Europe famozna malverzacija nikad ne bi bila otkrivena jer europljani imaju neko strahopoštovanje prema VW znaku i proizvodima iz tog konzorcija. S druge strane "glupi" ameri jednostavno ne prezeju od bilo čega i imaju volju da zabiju nos svuda gdje im se zabija.

Rezultat ma kolika grupacija bila i koliko je finansijski teška je katastrofalan. Prvo od pada dionica, preko kazne koju moraju isplatiti prema USA pa onda vjerujem i ostalim zemljama koje pokrenu postupak protiv VW. U međuvremenu imaju zabranu prodaje spornih vozilia u određenim zemljama pa čak se govori i o zabrani prometovanja vozila sa spornim softwerom. Tu će tek da krenu privatne tužbe od korisnika i dodatna suma koju će morati izvaliti. Zatim će na svim vozilima trebati update-ovati software (ili ga u potpunosti izmjeniti) što će opet da košta poprilično i tu je na kraju opet mogućnost da vlasnici vozila pokrenu tužbe ako se specifikacija vozila nakon mjenjanja softwera ne bude slagala sa onom koja je bila prilikom kupovine vozila. Na sve to ćemo dodati i na kraju smanjenje povjerenja u grupaciju i njihove proizvode od strane kupaca što će se odraziti na prodaju.

VW će sebe dovesti u veoma nezgodnu finansijsku situaciju a vrijeme će pokazati koliko će to gadno po njih da bude.

O'zone wrote:Nevjerovatno je šta su ljudi sebi dopustili. Da je do Europe famozna malverzacija nikad ne bi bila otkrivena jer europljani imaju neko strahopoštovanje prema VW znaku i proizvodima iz tog konzorcija. S druge strane "glupi" ameri jednostavno ne prezeju od bilo čega i imaju volju da zabiju nos svuda gdje im se zabija.

Rezultat ma kolika grupacija bila i koliko je finansijski teška je katastrofalan. Prvo od pada dionica, preko kazne koju moraju isplatiti prema USA pa onda vjerujem i ostalim zemljama koje pokrenu postupak protiv VW. U međuvremenu imaju zabranu prodaje spornih vozilia u određenim zemljama pa čak se govori i o zabrani prometovanja vozila sa spornim softwerom. Tu će tek da krenu privatne tužbe od korisnika i dodatna suma koju će morati izvaliti. Zatim će na svim vozilima trebati update-ovati software (ili ga u potpunosti izmjeniti) što će opet da košta poprilično i tu je na kraju opet mogućnost da vlasnici vozila pokrenu tužbe ako se specifikacija vozila nakon mjenjanja softwera ne bude slagala sa onom koja je bila prilikom kupovine vozila. Na sve to ćemo dodati i na kraju smanjenje povjerenja u grupaciju i njihove proizvode od strane kupaca što će se odraziti na prodaju.

VW će sebe dovesti u veoma nezgodnu finansijsku situaciju a vrijeme će pokazati koliko će to gadno po njih da bude.

Ovi "banana evropljani" doduse, al' ipak evropljani

ima jedan kriticni vw kupljen nov o kojem se ja brinem, vidjeti cemo sta ce biti, ako mi se dozvoli biti ce povuci potegni

Ne mora znaciti da ce se ista znacajno desiti, softver je bio ugradjen, ali je pitanje je li bio aktiviran. Ako nije bio aktiviran samo ga pobrisu i vozi misko.

Ako je na konkretnom primjerku bio aktiviran i pomogao da se postigne Euro norma koja je u EU tad vazila za novoregistrovana auta, onda ce morati raditi preinake da bi se zadovoljilo. Ali cisto sumnjam da ce biti ikakvog utjecaja na snagu i potrosnju. Dosta auta koji su pred uvodjene obavezne
Euro 5 norme (septembar 2011.) presli s Euro 4 na Euro 5, nisu nesto izgubili na performansama i potrosnji. Mislim da je isto slucaj sad s uvodjenjem obavezne Euro 6 norme od ovog mjeseca. Mislim da postoje gotova rjesenja za bezbolan prelazak, a da nisu ovaj softver. Jer ga u suprotnom svi koriste.

Nije to nista problematicno za perfomanse i potrosnju, mozda jedino auto bude glasnije.

A u Bosni se nista nece desiti. Svakako ta sva sporna auta su minimum Euro 4. Ugasi softver i vozi misko.

Mislim da ce kljucna stvar za VW biti povratak povjerenja. Milijarde kolike god bile, nekako se i isplate. Medjutim, ako se ova afera oduzi i nastavi se razvlaciti po medijima VW-u ce biti tesko da se vrati na staro stanje i ugled koji je imao. Jedino da se ovaj skandal prosiri na jos neke kompanije.

Jedina drzava u kojoj ugled VW-a nece pasti je BiH. Kakvi filteri, kakvi bakraci.

Naravno da ce se desiti, jer VW je pokusao sa povratnom akcijom da popravi situaciju. No u modu kada ispunjava uslove, trosi znatno vise i ide znatno losije.

Ne valja ti logika nikako, da su mogli to uraditi tako ne bi ugradjivali softver da prepozna testiranje.

ps 2014 na snazi za nova vozila je bio euro 5

Ma kako neće, ja sam načisto zgrožen činjenicom da mi iz auspuha izlazi više CO2 nego je deklarisano, nego ima li ko pametan..da mi kaže kako sad da neko ko ima VW vozilo koje je potencijalno opremljeno tim spornim softwerom to otkrije? Sumnjam da će mu Porsche BH dati tačan podatak, već će ga potapšat po leđima i reći..tvoj je u redu..mirno spavaj..

@Madner, nisi ti to nesto dobro skontao. Nema mod jedan ili drugi. Ako je softver ukljucen on se aktivira samo kad "prepozna" testiranje. U normalnoj voznji nije aktiviran, tj. kao da ga nema. Uklanjanjem softvera samo bi se uticalo na povecanje smeca koje izlazi iz auspuha pri testiranju sto je kod tih motora svakako norma s obzirom da softver radi samo po potrebi.

To se vrlo vjerovatno lagano rjesava upotrebom boljeg i skupljeg katalizatora/filtera cestica. Pa neces valjda da kazes da su svi proizvodjaci u zadnje vrijeme pred uvodjene obavezne Euro 6 norme za novoregistrovane dizele radili preinake na motoru koje uticu na snagu i potrsnju da bi motori koji su inace Euro 5 zadovoljili Euro 6?

@Bakir, mah ko ce to kod nas ganjati i da je Euro 6. To pije vode gdje ima pravne drzave. Ne bi pilo vode ni u Hrvatskoj da nisu u EU.

ado-šampion wrote:Ne mora znaciti da ce se ista znacajno desiti, softver je bio ugradjen, ali je pitanje je li bio aktiviran. Ako nije bio aktiviran samo ga pobrisu i vozi misko.

Ako je na konkretnom primjerku bio aktiviran i pomogao da se postigne Euro norma koja je u EU tad vazila za novoregistrovana auta, onda ce morati raditi preinake da bi se zadovoljilo. Ali cisto sumnjam da ce biti ikakvog utjecaja na snagu i potrosnju. Dosta auta koji su pred uvodjene obavezne
Euro 5 norme (septembar 2011.) presli s Euro 4 na Euro 5, nisu nesto izgubili na performansama i potrosnji. Mislim da je isto slucaj sad s uvodjenjem obavezne Euro 6 norme od ovog mjeseca. Mislim da postoje gotova rjesenja za bezbolan prelazak, a da nisu ovaj softver. Jer ga u suprotnom svi koriste.

Nije to nista problematicno za perfomanse i potrosnju, mozda jedino auto bude glasnije.

A u Bosni se nista nece desiti. Svakako ta sva sporna auta su minimum Euro 4. Ugasi softver i vozi misko.

Software se aktivirao samo prilikom testiranja izduvnih gasova,kad bi auto prepoznao da je na valjcima. Vjerovatno je tada imao 100ak konja umjesto deklarisanih 140 npr.U normalnim uslovima bez software za varanje auto nije mogao zadovoljiti euro5 emisioni standard. Navodno je o svemu odluka donesena prije nego je Winterkorn postao CEO. Trebalo je ici sa SCR ali 300e po autu bi istopio svu zaradu po primjerku ili ona ne bi bila tolika kolika jeste

Pa to ja i kazem, sto se tice snage i potrosnje to se vrlo lako da sanirati, ali finansijski ce biti udar.

Jah, sigurno se to tako lagano rjesava pa su oni lagano napravili ovo rjesenje.

Nije poenta da ispuni Euro 6, nego ako je deklarisan kao Euro 5 da ispuni Euro 5 normu. Sto ce znaciti da ce clean modus postati novi glavni modus ako ne budu pravili druga rjesenja. Sto opet znaci veca potrosnja, manja snaga.

Da je bilo tako jednostavno, rjesili bi bez da priznaju. Bila je povratna akcija u USA pocetkom godine bas zbog ovoga, no nije imalo efekta.

Ne moze postati clean modus glavni kad su im naredili iz staba da uklanjaju softver kako znaju.

Naravno da moze , sporni dio je sto prepozna kada je na testiranju i to moraju odkloniti.
I naravno da bi se mogli registrovati ispuniti norme.

ado li ado, ako zelis prodati nov automobil u BiH moras se pobrinuti da ispunjava euro 5 normu, recimo ovaj passat je "imao" euro 5 normu, sada je nema, ova nasa drzava mozda ce moci iskulirati situaciju ali ako krene lavina iz eu dodje odluka da se ta auta stavljaju van upotrebe...
auto na testiranju gasova nema veze sa snagom, bitna je emisija.
sta recimo ako je auto sa softverom razvijalo 100 KS umjesto deklarisanih 140?
"mene" su ostetili za 3 godine skupljeg premijskog razreda za policu AO, auto je kupljen sa 140 KS svaki drastican pad snage nece biti dobrovoljno izvrsen ni od jednog vlasnika garantujem
sa akcijom taj mod ce biti stalno on, a to znaci mnogo toga o cemu sam pisao stranicu prije.
uglavnom nije ovo banalno kako se postavlja....

Ponudit ce ljudima da ugrade SCR,ako zele ili ce im izaci u susret kod otkupa auta kod nove kupovine. Ispast ce skuplja pita nego tepsija.

Taj 2.0 TDI je na cesti imao 140 konja i to minimalno vjeruj meni.

Na valjcima nisam probao.

Opet, ne moze biti mode stalno on, jer se prvenstveno trazi uklanjanje tog softvera sa svih modela pa onda dalje.

imao je i vise, ali je tada varalica bila iskljucena, sada ce morati biti stalno ukljucena...
nemoj spinovati

Ne kontam kako sampion ne konta.

Sreca da nije kupio Golfa VI, debela krmaca sa slabasnim motorim ne bi bila nimalo zabavana za voziti.

ja samo kazem da svako ko imalo ima u glavi nece dobrovoljno otici i izmjeniti software, ovo se odnosi na prve vlasnike i auta odrzavana po ovlastenim servisima

Pa ne spinujem, ozbiljno diskustujem. Opet ponavljam to auto u voznji je imao 140 konja garantovano, govorim o Passatu 2.0 TDI, znaci razlika izmedju 100 i 140 konja ne moze da se ne primijeti ali nikako.

Citao sam u jednom AMSu hrvatskom btw. neke tekstove o isplativosti TSI vs TDI kod Golfa 6 i 7, i svaki put svi motori, a radilo se o 1.2 TSI 122, 1.2 TSI 105 i 1.6 TDI 90 i 105, pokazali su vise snage na mjerenju nego sto su deklarativno imali.

madner wrote:Ne kontam kako sampion ne konta.

Sreca da nije kupio Golfa VI, debela krmaca sa slabasnim motorim ne bi bila nimalo zabavana za voziti.

Ma kontam ja i predobro, nego ti si se izgleda upustio u problematiku za koju realno nemas dovoljno znanja.

Vidim, samo ti kontas dok ostali ne kontaju

Kralju i sahu