Forum Klix.ba

_mufljuz_ wrote:ja se sjecam ako se dobro sjecam iz magazina Auto Svet da su isla 3 auta....

I ja se sječam kolega, a moja memorija kaže da su ta tri automobila bila zapravo tri VW Golf 1. i da je putovanje bilo kroz Američki kontinent i po svemu sudeči vođa ekspedicije je bio antropolog Tibor Sekelj iz Subotice.

stakasa wrote:

radostan dan wrote:

Zastava 101 u inostranstvu?

vladala je visoka potražnja u evropskim zemljama kao što su Francuska, Nemačka,

E jebi ga sad...

sta ti je tu cudno?
fiat 128 je tada bio hit ,a bio je dosta skuplji od stojadina .a u principu isti auto dobijes jos s prakticnijim zadnjim vratima...

bitanga_sa_otesa wrote:

Sta meni zapade za oci...
gledam ovaj tekst pa onda skontah da je ovo moglo biti "kucano" 1982.
TAD NIJE BILO WORDA I EXCELA !
A ovo gore izgleda bas fino.
Eto to sam htio reci, sad nastavite dze ste stali

Stari imao ukupno 5 zastavinih auta.
1965. fico SA 193-xx, bijeli, klempo (vrata mu se otvarala naprijed )
1974. fico SA 798-xx, svijetlo plavi (prevrnuli se na Peljescu, zamalo ne izginusmo sve cetvero)
1978 stojadin SA 126-4xx boja cigle, malo tamnija a nije bordo
vazda se kvario, kvacilo i lamela mijenjani vise puta. imali Brako prikolicu za kampovanje, vukao je bez problema.
1987. Skala 55 SA 284-6xx, zeleni. Katastrofa. Na 17K mijenjali lamelu, ponovo na 23K, sa 25K vec poceo da dimi, plavi dim iz njega.
1990. Yugo 55 , (ne mogu se sjetiti registracije teget plavi, pravo dobar bio.

bitanga_sa_otesa wrote:

stakasa wrote:

radostan dan wrote: sta ti je tu cudno?
fiat 128 je tada bio hit ,a bio je dosta skuplji od stojadina .a u principu isti auto dobijes jos s prakticnijim zadnjim vratima...

Istocni blok - ok, Egipat - super, Francuska - veliki uspjeh probit se tu mada sumnjam da se je radilo o nekoj kolicini, Danska zbog cjene... Ali prodat ga u Njemackoj!?
Ima li neko podatke, bas me interesuje

Eh kada se sjetim popularne reklamne kampanje

Kupite Yugo, ne traje dugo!

Prodavali jesu, ja se sjecam i reklama u Auto motor und sport-u, tamo negdje 1989-90 kad sam bio pretplacen (da se pofalim) na njih, i vjerovatno se radilo o nekoliko hiljada komada, za njemacko trziste beznacajno, a za tadasnje SFRJ trziste zeljno deviza, bitno... I tamo je cijena bila jako popularna, ne sjecam se detalja, ali je bilo nesto tipa 5xxx DM... Uglavnom jeftinije nego kod nas, a sigurno su kvalitetnija vozila isla tamo...

stakasa wrote: Ali prodat ga u Njemackoj!?
Ima li neko podatke, bas me interesuje

u zapadnu se nije mogao probiti .....prodavao se u istocnoj njemackoj ,za njihov standard je to bio svemirski brod ,jer su imali wartburge i trabante,milicija vozila lade
par komada je bilo trkacih u istocnoj njemackoj koji postoje i dan danas restaurirani ,mogu postaviti slike ako nekoga zanima.

najbrzi je bio peter mucke i njegov stojadin je poznat sto je na njega najvise protesta ulozeno u istoriji autosporta
najvise su protestovale fabricke ekipe wartburga jer je bio brzi

Ok, tako reci. Super tema

Kamioni Zastava



http://globalcarbrands.com/make/zastava ... index.html

Zastave proizvedene osamdesetih, Yugo, Stojadini, ovaj kamion sa slike iznad... Je li to komplet pravljeno u Jugoslaviji makar i po licenci?
Jugoslovenski kamioni, TAM-ovi, FAP-ovi, po cijoj licenci je to pravljeno? I kakva im je bila kvaliteta, ima li neko slucajno specifikacije?

Vidjen u krugu INA pumpe na Stupu na oko (kolko se sa ceste moze vidjeti) solidan narandzati Comfort. Ja po gradu vidjam jednog upravo narandzastog Comforta, vozi ga neki mladji lik, brada, naocale, i ako je to taj onda je u dobrom stanju.

goran16v wrote:Vidjen u krugu INA pumpe na Stupu na oko (kolko se sa ceste moze vidjeti) solidan narandzati Comfort. Ja po gradu vidjam jednog upravo narandzastog Comforta, vozi ga neki mladji lik, brada, naocale, i ako je to taj onda je u dobrom stanju.

radi covjek tu na pumpi ,a imas kod mene na fb slike restauracije tog auta ,sad je nov novcat

bitanga_sa_otesa wrote:

goran16v wrote:Vidjen u krugu INA pumpe na Stupu na oko (kolko se sa ceste moze vidjeti) solidan narandzati Comfort. Ja po gradu vidjam jednog upravo narandzastog Comforta, vozi ga neki mladji lik, brada, naocale, i ako je to taj onda je u dobrom stanju.

radi covjek tu na pumpi ,a imas kod mene na fb slike restauracije tog auta ,sad je nov novcat

Bice tebi jedna kociono-rostiljska restauracija ha se kutarisemo ovih praznika!

dok prestane ovaj monsunski period ....

stakasa wrote:Zastave proizvedene osamdesetih, Yugo, Stojadini, ovaj kamion sa slike iznad... Je li to komplet pravljeno u Jugoslaviji makar i po licenci?
Jugoslovenski kamioni, TAM-ovi, FAP-ovi, po cijoj licenci je to pravljeno? I kakva im je bila kvaliteta, ima li neko slucajno specifikacije?

Vrlo rasprostranjena upotreba je bila svih ovih vozila od putničkih do teretnih: kod stanovništva, u privredi, organa reda, vojske, vatrogasaca, sanitetskih službi.

stakasa wrote:Zastave proizvedene osamdesetih, Yugo, Stojadini, ovaj kamion sa slike iznad... Je li to komplet pravljeno u Jugoslaviji makar i po licenci?
Jugoslovenski kamioni, TAM-ovi, FAP-ovi, po cijoj licenci je to pravljeno? I kakva im je bila kvaliteta, ima li neko slucajno specifikacije?

Kako koji... Vecina je vecinom pravljena u SFRJ... Nekada se neki sklopovi nisu mogli praviti kvalitetno ovdje, ili su uslovi licence bili takvi da su se neki sklopovi morali vuci od principala... Uglavnom, teznja je bila da se sto vise pravi u SFRJ, makar i finansijski bilo isplativije gotove uvoziti... Jer se pazilo da se ima vise zaposlenih...

Kvalitet...? Bice tu razlicitih misljenja... Uglavnom se radilo o OK kvaliteti starijih generacija proizvoda, koji su na zapadu vec zastarjevali... Opet, za nase uslove sasvim OK... Kao da npr. sada u BiH fabrika pravi Golf 5, iako je u Njemackoj Golf 7... Znam da mi je otac pricao da je kod njih na gradilistu u Zambiji sve i jedan svjetski kamion prokuhavao redovno, osim FAP-a koji je bio najneugledniji (FAP1313 "njuskas" sa lizalima na blatobranima)... Zambija je visoravan, toplo, a zrak razrijedjen zbog visine. Bice da im je sistem za hladjenje bio predimenzioniran, pa se mogao nositi s tim...

na temu komparacije stojadin vs ostala zapadna auta, dali ste omjer 100.000 spram 300.000 km i više pređanih km, u korist zapadnih...
to je to, možda i više.
ali...
ko je kupovao stojadina?
mlada, tek stasala srednja klasa, 25-30-35 godina starosti, prva posljertna geracija mladih...
koja je bila zaposlena.
i kojoj je to bio prvi automobil.
na kom se učilo i sticalo znanje, ne o vožnji, nego o čuvanju i održavanju.
a dok ga naš -sivonja- nauči da štedi i održava, auto na izdisaju...


dalje, koristio se za odlazak na posao. pa izleti. pagodišnji, more trst itd...
ali..
odakle je ta mlada generacija stigla u gradove?
sa sela, iz zabiti bogu iz nogu, neasfaltiranih puteva, vrleti, pizdi materini....
...a roditelji, familija, ostali na selu.
pa svako malo natovari i preoptereti auto i deri po brdima i planinama, šlajdra, zalijeći, siluj, da dopremiš potrebštine.

a onda, sistem -ima se može se-, uzmi kredit pa trpaj blokove, cigle, vreće cementa, žicu, građu,sve...i vuci, dal za kuću, dal za vikendicu...

tako da, kad se sabere sve, onaj odnos 1:3 u pređenim kilometrima bi bio u stvari 1:1,5.

kamion sa slike iznad je kopija ivecovog kamioncica.zastava je takodje imala i manji kamioncic koji je bio kopija italijanskog OM kamiona.
tam je kopija njemackog dajca (deutz) i uglavnom su imali zrakom hladjene motore
tamic ne znam cega je kopija ali je odlican i robustan kamioncic koji ni najgore seljacine po raznim firmama nisu mogli unistit za kratko vrijeme

fap 13 ne znam cega je kopija ali po pricama to je najbolji jugoslovenski kamion
fap 16-ka je imao kabinu i vanjski izgled kao mercedes ali je imao famosov motor i mjenjac...

@ radostan dan ne bih se slozio s tobom ,stojadin je 70-im i 80 -im bio relativno skup za obicnu radnicku klasu..
samo imucniji su ga imali ,ova klasa koju navodis su imali fice,skode,dijane ,spaceke ,bube.r4......

Slika - Fiat 850T kombi



replika u vidu Zastava 850 kombi

Zaljubila se Cica u Princa!

bitanga_sa_otesa wrote:@ radostan dan ne bi se slozio s tobom ,stojadin je 70-im i 80 -im bio relativno skup za obicnu radnicku klasu..
samo imucniji su ga imali ,ova klasa koju navodis su imali fice,skode,dijane ,spaceke ,bube.r4......

nemoj zezati, ćale ga uzeo novog 74., tad još bio podstanar... i ne samo on.

zastavin se zvao 900 ak
i kopija je fiatovog 900 t

radostan dan wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:@ radostan dan ne bi se slozio s tobom ,stojadin je 70-im i 80 -im bio relativno skup za obicnu radnicku klasu..
samo imucniji su ga imali ,ova klasa koju navodis su imali fice,skode,dijane ,spaceke ,bube.r4......

nemoj zezati, ćale ga uzeo novog 74., tad još bio podstanar... i ne samo on.

pa ne znam sta bi ti rekao ,ja to gledam prema komsijama u okruzenju gdje sam zivio.parking izmedju 2 nebodera (230 stanova)
bilo je stojadina ,ali je vise bilo ovih ostalih auta ,ako je i neki radnik imao stojadina bio je neki raspad...fica je bilo najvise i skoda...