Forum Klix.ba

drndalo wrote:

condy wrote: Svaki volan će se vremeno ljuštiti, izlizati,.... Ipak nije isto kad se volan izliže nakon dvije tri godine, kao kod 308-ce ili nakon deset godina kao kod Golfa.

Hm, zadrzacu se unutar istog koncerna, nikoga sa strane necu gledati... Skoda Felicija, 15-a godina upotrebe, 11.000 KM placena nova u salonu, vozim je svaki dan, volan je jos uvijek kao nov... Izlizavanja nema ni u tragovima...

Sluzbene Octavie II, 2010, vac sa 20-30.000 km unutar godine dana pocele su da se fucaju... Do 50.000 km unutar 2 godine na volanima su vec bile rupe od ispadnutih komada lose plastike/pjene/stagoddajeonobilo...

Sluzbeni G5 su imali slicnu situaciju, osim sto nisu otpadali komadi volana, negdje u 4-oj godini upotrebe... Prije njih G4 su radili bez problema 6-u godinu, svaki sa >240.000 km, i samo je koza na njima bila uglancana, a plastike su bile skoro kao nove. Oni su na onim mjenjacima onu papirnu imitaciju koze imali pobucanu vec u prvoj godini...

Vozio sam i ja nekad Feliciju, i znam kakav je volan kod nje. Volan je klasični od veoma tvrde plastike, kao i sve druga plastika unutar tog vozila i zbog toga je toliko izdržljiv. Ipak, taj tip volana, bez obzira na izdržljivost nije adekvatan novijim vozilima jer je relikt prošlosti ( isti materijal od volana bio u golfu II, i sl. ). Ja ne sumnjam da su tvoji primjeri istiniti ali moja iskustva sa VW takva nisu. Zbog čega je tako sa tom Octavijom, o kojoj pišeš, ja ne znam niti imam iskustva, niti to sporim. Dakle, apsolutno ne sporim to, i veoma je loše ako se volan podere nakon dvije, tri godine, bez obzira da li je to škoda ili peugeot.

Ja kod G5 ili G6 nisam vidio niti jedan volan koji je značajno izlizan prije 200kkm, a niti na jednom nisam vidio da mu bilo šta otpada sa volanom.

Evo našao sam par linkova gdje se vidi da kod G5 volan izgleda sasvim ok, i nakon pređenih 300kkm

http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 10&asrc=st

ili preko 200kkm
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 95&asrc=st
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 76&asrc=st

Ni na jednom volanu ja ne vidim bilo kakva ozbiljnija oštećenja, ili veću izlizanost a prvi ima preko 300kkm.

Na vašu žalost nisam uspio naći niti jednog Peugeota sa više od 200kkm u oglasu
http://suche.autoscout24.de/erweitert?a ... tate=N%2CU

Tvoj jedini argument su slike sa oglasa, dok mi ostali imamo uživo iskustva sa kriminalno nekvalitetnom unutrašnjosti prevenstveno u golfu petici i svim izvedenicama, da bi ti tvrdio kako je 308 smeće, a vw benchmark po tom pitanju.

Evo kada se već hvata oglasa.

Dva sa oko 300k km na satu, volani odlični.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/pe ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/pe ... res=EXPORT


Tipujem da će sada krenuti priča o držanju cijene.

530i wrote:Tvoj jedini argument su slike sa oglasa, dok mi ostali imamo uživo iskustva sa kriminalno nekvalitetnom unutrašnjosti prevenstveno u golfu petici i svim izvedenicama, da bi ti tvrdio kako je 308 smeće, a vw benchmark po tom pitanju.

Kazes, moj jedini argument su slike, jel

Pa šta bi ti, da ti dovučem auto, da pogledaš izbliza

Ok, slobodno postavi ti slike za Golfa ili Passata sa 50 kkm ili 100 kkm gdje je volan sav izlizan i gdje se raspada. Nemam ništa protiv, već me baš interesuje kako to izgleda

Ovaj Golf V koji sam ja probavao, 2006. s 200 000 na satu unutra se nista ne klima nit je izlizano, preko sarajevskih rupcaga i unistenog asfalta unutra je apsolutna tisina. Isto ako i Passat 2008. s 300 000 kod mene u familiji.

Kod brata P 308 2008 na 120 k rukohvati unutra i centralna konzola skripe na dodir, a preko losih cesta sa zadnjeg kraja toliko lupa i trese da covjeku bude zao auta. Kad smo isli da gledamo te Pezoe, kod svih su unutra rukohvati skripili.

ado-šampion wrote:Ovaj Golf V koji sam ja probavao, 2006. s 200 000 na satu unutra se nista ne klima nit je izlizano, preko sarajevskih rupcaga i unistenog asfalta unutra je apsolutna tisina. Isto ako i Passat 2008. s 300 000 kod mene u familiji.

Kod brata P 308 2008 na 120 k rukohvati unutra i centralna konzola skripe na dodir, a preko losih cesta sa zadnjeg kraja toliko lupa i trese da covjeku bude zao auta. Kad smo isli da gledamo te Pezoe, kod svih su unutra rukohvati skripili.

Za to lupanje je istina,psa auta imaju tako nervozan zadnji kraj pogotovo pri prelasku poprecnih neravnina,tipa sina i slicnog. Imao sam i 307,sad c 4 i gotovo se isto ponasaju. Slaba tacka su zadnji seleni,ali da lupaju,lupaju. Za tu skripu plastike u unutrasnjosti,to je od modela do modela. Kod mene se donedavno nista nije culo,ali skidanje tapacirunga da se postave folije, ucinilo je da se pri prelasku rupa osjete z8kovi kojih nije bilo ranije. Zbog toga ja ne mogu kriviti francuze,samo sebe.

poslano s moga Sonija Ze:-D

ado-šampion wrote:Ovaj Golf V koji sam ja probavao, 2006. s 200 000 na satu unutra se nista ne klima nit je izlizano, preko sarajevskih rupcaga i unistenog asfalta unutra je apsolutna tisina. Isto ako i Passat 2008. s 300 000 kod mene u familiji.

Kod brata P 308 2008 na 120 k rukohvati unutra i centralna konzola skripe na dodir, a preko losih cesta sa zadnjeg kraja toliko lupa i trese da covjeku bude zao auta. Kad smo isli da gledamo te Pezoe, kod svih su unutra rukohvati skripili.

Lična iskustva su najbolji pokazatelji. Ja bih bas volio da neko postavi sliku nekog Golfa ili Passata sa 200kkm, starog četri-pet godina i sa poderanim volanom. Ne moraju traziti sa 50-100kkm, iako su i za njih tvrdili da se raspadaju. Drug mi se baš žali da mu zadnji kraj lupa i trese kod 308-ce. Vozio ga je i u servis, ali uvijek mu kazu da je sve u redu, da je taj ovjes nepoderiv i da to tako na našoj cesti mora biti. Samo što to tako nije kod drugih vozila. I meni je smijesno onda kada neko kaze da je 308 udoban auto, i da je izmislio udobnost za Golfa

Pasat 5+ i Oktavija MK2 potpuno ispravani preko rupa daju zvukove ravne radovima u kamenolomu. Toliko o Švabama.

condy wrote:

ado-šampion wrote:Ovaj Golf V koji sam ja probavao, 2006. s 200 000 na satu unutra se nista ne klima nit je izlizano, preko sarajevskih rupcaga i unistenog asfalta unutra je apsolutna tisina. Isto ako i Passat 2008. s 300 000 kod mene u familiji.

Kod brata P 308 2008 na 120 k rukohvati unutra i centralna konzola skripe na dodir, a preko losih cesta sa zadnjeg kraja toliko lupa i trese da covjeku bude zao auta. Kad smo isli da gledamo te Pezoe, kod svih su unutra rukohvati skripili.

Lična iskustva su najbolji pokazatelji. Ja bih bas volio da neko postavi sliku nekog Golfa ili Passata sa 200kkm, starog četri-pet godina i sa poderanim volanom. Ne moraju traziti sa 50-100kkm, iako su i za njih tvrdili da se raspadaju. Drug mi se baš žali da mu zadnji kraj lupa i trese kod 308-ce. Vozio ga je i u servis, ali uvijek mu kazu da je sve u redu, da je taj ovjes nepoderiv i da to tako na našoj cesti mora biti. Samo što to tako nije kod drugih vozila. I meni je smijesno onda kada neko kaze da je 308 udoban auto, i da je izmislio udobnost za Golfa

Ovjes jeste izdrzljiv, ima cudan zvuk pri prelasku rupa,ali nije neudoban auto k'o sto ti kazes. Udobnost je jos ponesto.

poslano s moga Sonija Ze:-D

Ne bih ni ja bas rekao da je neudoban, ovjes jeste tvrd, mozda u rangu Golfa V, ali zvucna izolacija mu je fenomenalna za to godiste, na 170 km/h unutra je poprilicno tiho, dok kod Audija A3 tog godista npr. 140-150 je vec na granici podnosljivosti, vjerujem da je isto kod Golfa V. Ima tu dosta i PD motora ali ima i zvucne izolacije. Kazu da je Golv VI puno bolji od petice po tom pitanju, ali nisam probao.

Sto se tice amortizacije mislim da su mekani PSA kompakti s Pezoima 307 i 308 i aktuelnim C4 definitivno otisli u povijest.

condy wrote:

ado-šampion wrote:Ovaj Golf V koji sam ja probavao, 2006. s 200 000 na satu unutra se nista ne klima nit je izlizano, preko sarajevskih rupcaga i unistenog asfalta unutra je apsolutna tisina. Isto ako i Passat 2008. s 300 000 kod mene u familiji.

Kod brata P 308 2008 na 120 k rukohvati unutra i centralna konzola skripe na dodir, a preko losih cesta sa zadnjeg kraja toliko lupa i trese da covjeku bude zao auta. Kad smo isli da gledamo te Pezoe, kod svih su unutra rukohvati skripili.

Lična iskustva su najbolji pokazatelji. Ja bih bas volio da neko postavi sliku nekog Golfa ili Passata sa 200kkm, starog četri-pet godina i sa poderanim volanom. Ne moraju traziti sa 50-100kkm, iako su i za njih tvrdili da se raspadaju. Drug mi se baš žali da mu zadnji kraj lupa i trese kod 308-ce. Vozio ga je i u servis, ali uvijek mu kazu da je sve u redu, da je taj ovjes nepoderiv i da to tako na našoj cesti mora biti. Samo što to tako nije kod drugih vozila. I meni je smijesno onda kada neko kaze da je 308 udoban auto, i da je izmislio udobnost za Golfa

Ja imao u Octaviji 2007 godiste. Nakon 70K volan se poceo ljustiti. Ova 2011 je sa koznim volanom pa to nije problem.

citroen xm wrote:Pasat 5+ i Oktavija MK2 potpuno ispravani preko rupa daju zvukove ravne radovima u kamenolomu. Toliko o Švabama.

Ne bih se mogao sloziti sa tobom. Ono Passata 5+ sto sam se ja vozio u njima je u rangu "premijum" modela C klase,A4 ili BMW 3. Auto je odlican. Passat B6 mi je u odnosu na njega kao "trokolica".
Za Octaviu bih se slozio.

mali_milojica wrote:

citroen xm wrote:Pasat 5+ i Oktavija MK2 potpuno ispravani preko rupa daju zvukove ravne radovima u kamenolomu. Toliko o Švabama.

Ne bih se mogao sloziti sa tobom. Ono Passata 5+ sto sam se ja vozio u njima je u rangu "premijum" modela C klase,A4 ili BMW 3. Auto je odlican. Passat B6 mi je u odnosu na njega kao "trokolica".
Za Octaviu bih se slozio.

Dijelimo isto misljenje za pasat 5+ kad je u pitanju udobnost. Skoda je ipak niza klasa,po svemu.

poslano s moga Sonija Ze:-D

mali_milojica wrote:

citroen xm wrote:Pasat 5+ i Oktavija MK2 potpuno ispravani preko rupa daju zvukove ravne radovima u kamenolomu. Toliko o Švabama.

Ne bih se mogao sloziti sa tobom. Ono Passata 5+ sto sam se ja vozio u njima je u rangu "premijum" modela C klase,A4 ili BMW 3. Auto je odlican. Passat B6 mi je u odnosu na njega kao "trokolica".
Za Octaviu bih se slozio.

Passat 5.5 ima isto vjesanje kao Audi. B6 je stepenica nize. Ja sam bas u to vrijeme uzimao auto, i mogao sam birati izmedju B5.5 i B6 (zadnji mjeseci proizvodnje B5.5). kada sam oba probao, bez dileme sam uzeo B5.5.

@romeo
Ne govorim samo za udobnost,vec ukupni dojam auta. Motorizacija,trapovi,unutrasnjost. Sve je u rangu "premiuma".
Passat B6 je iskreno korak unazad u svemu.

Ja imam pravo pozitivno iskustvo s Passatom 6, sto se tih stvari tice, doduse jednim, a Passata 5 sto sam se vozio do faceflita, posle facelifta, sto taksi, sto privatni, svi su bili apsolutno akusticki neutralni preko rupa i udobni isto tako. Meni to lupanje preko rupa narocito upada u usi tako da uvijek na to obracam paznju.

A CitroenXm je totalno nerealan, tome dovoljno svjedoci da na svakoj temi koje je bilo koji Francuz vs bilo koji Svabo uvijek glasa za Francuze, vjerujem cak i na temama na kojim se prica o autima koje je vidio samo na slikama.

Ja jos nisam sjeo ni u Golfa ni u Passata proizvedene od 98. pa na ovamo da je lupao na rupama, a sjeo sam u dosta njih. Golfovi cetvorke SDI koji su po nasim cestama presli pun qrac kilometara su apsolutno akusticki neutralni preko rupa, naravno pod uslovom da je sve na podvozju ispravno.

Opet auto moze lupati zbog raznoraznih razloga, seleni koji su otisli, amortizeri, lafete. To da sjednes u jednog Passata i tebi je lupao i onda ti izvlacis neki zakljucak to je presmijesno.
S druge strane, kad sjednes u auto koje ti je blisko i kad znas da je 100% ispravno, bez mana na podvozju, onda znas da je to lupanje zbog slabe zavrsne obrade.

mali_milojica wrote:@romeo
Ne govorim samo za udobnost,vec ukupni dojam auta. Motorizacija,trapovi,unutrasnjost. Sve je u rangu "premiuma".
Passat B6 je iskreno korak unazad u svemu.

Unutrasnjost Passata 6 je daleko od razine i BMWa 3 E46, daleko od bilo kakvog ozbiljnog premiuma. Kod E46 su cak i dijelovi oko mjenjaca i vanjske strane pretinaca u vratima od meke plastike. Kod Passata 6 su samo gornji dijelovi table i vrata meka plastika. Ostalo sve je ko od kanistera. Jbg, valja i A4 nekom prodati.

Mada ni Golf V se ne moze porediti s Golfom IV po kvalitetu materijala u unutrasnjosti, tako da vjerujem da je to bilo davanje dodatnog zamaha Audiju unutar VW korporacije u to vrijeme.

Inace meni je Passat 6 odlicno auto, ne bih ga poredio s peticom jer nemam bas iskutva s njom, ali ovaj je meni po udobnosti na duge pruge, prostoru, kvalitetu izrade, ergonomiji, lezanju, motorizaciji, mjenjacu odlicno auto. Jedino imam zamjerku na prelagan volan. I naravno materijali unutra nisu na razini BMWa.

Meni je Passat B6 prvi Passat i VW uopste da mi je,necu reci lijep,ali simpatican to sigurno. CC je lijep.
Ostalo mi se nista ne sviđa

mali_milojica wrote:@romeo
Ne govorim samo za udobnost,vec ukupni dojam auta. Motorizacija,trapovi,unutrasnjost. Sve je u rangu "premiuma".
Passat B6 je iskreno korak unazad u svemu.

Zato su B7 i CC daleko bolji od B6.
B6 jednostavno ima brdo problema, pocev od letve volana, TDI motora, itd...

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:@romeo
Ne govorim samo za udobnost,vec ukupni dojam auta. Motorizacija,trapovi,unutrasnjost. Sve je u rangu "premiuma".
Passat B6 je iskreno korak unazad u svemu.

Zato su B7 i CC daleko bolji od B6.
B6 jednostavno ima brdo problema, pocev od letve volana, TDI motora, itd...

Nisam mislio na probleme koje B6 kao auto ima,da se ne lazemo,ima ih svako auto. Vise sam mislio o samoj filozofiji auta. Passat B5.5 je bio bolji u svemu. Pravljen je na platformi A4,B6 je pravljen razvucenoj platformi Golfa itd itd

I tako od Corolle i Octavie koja je trebala biti tema dodjosmo do otpornosti volana na habanje na pojedinim modelima, a onda nastavismo o kvalitetu i izdrzljivosti vise generacija Passata...

Neka sam ja neobjektivan, a neka su mi ljubitelji VW-a objektivni. To je super.

Inače u Pasatu 5.5 nakon 200 km sa jednom kratkom pauzom boli dupe i leđa. Na kaldrmi su unutra vibracije veoma izražene. Kako ne bi počeli kontrirati, Pasat je održavan odlično i prednji trap je dobar bio tada.

mali_milojica wrote:@romeo
Ne govorim samo za udobnost,vec ukupni dojam auta. Motorizacija,trapovi,unutrasnjost. Sve je u rangu "premiuma".
Passat B6 je iskreno korak unazad u svemu.

E trap mu nije bio jaca strana,tu je potanak skroz kad je izdrzljivost u pitanju.

poslano s moga Sonija Ze:-D

Trapovi su mu vrhunski,sa tehnicke strane gledista. Trajnost istih je slicna kao i kod ostalih auta koja voze nesto slicno.