Forum Klix.ba

Moj gorane,moj gorane. 508 je nasljednik 407. Ljudi su se poceli igrati medjuklasama kao i Skoda. Tako je 408 limuzinska izvedba 308,a 301 limuzinska izvedba 208. I ti govoris nekome da je ogranicen,a uhvatio si se jedne price kao pijan plota. A nisi mi odgovorio na pitanje sa prosle stranice. Koja je klasa Octavia, ako je MOR 10 cm veci nego kod A3 i duza je od njega preko 30 cm?

goran16v wrote:Ako nisam upravo navedi mi ijedan primjer, mimo 301 vs 308, 2 Peugeota sa istim prvim brojem brojem, a razlicite klase i velicine, koja dokazuje tvoju glupost ili se poklopi.
Da li ijedan od modela pripada razlicitoj klasi, ili da ti olaksam kojoj klasi prpadaju ovim modeli
304, 305, 309, 306, 307, 308?

eto, kad baš toliko insistiraš navešću primjer Puga 305, koji ni po čemu ne pripada kompakt klasi, a bio je, iako je ustvari nasljednik Puga 404...to je dokaz da se Peugeot i ranije igrao imenima, iako je po svemu, 305 komotno mogao biti srednja klasa i biti konkurent tadašnjim modelima te klase...

johntra wrote:fino smo ti nacrtali milion puta da je Pug nedavno uveo takvo označavanje i da nema veze što nomenklatura počinje 3, i dalje nije kompakt, isto kao što 408 nije srednja klasa, bez obzira što počinje sa brojem 4, koji je isto odavno rezervisan za Pug modele srednje klase...

Kako ti vise ne dosadi lupetat napamet i kako ti slucaj sa Astrom Sedan nije bilo dovoljan da se kanis tog posla. Nazalost opet radis istu stvar i ubjedjujes me u stvari koje postoje samo u tvojoj glavi!
Citaj tekst ispod, a evo ti i link, narocito boldirane dijelove da vidis kakve glupsti valjas, a posto si poznat po tome da citate tumacis kako je tebi cejf ispod mozes naci i prevod:

http://www.worldcarfans.com/11205254473 ... g-strategy

Along with yesterday's release of the new 301 sedan, Peugeot has announced it has revised its model naming system in an effort to differentiate models targeted to existing and emerging markets. The change is limited to the third digit of the naming system.
Currently, Peugeot's characteristic three-digit numbering system is structured so that the first digit indicates the vehicle's segment (or size), the second digit is always ‘0' which represents the Peugoet brand, and the third digit indicates the generation of the vehicle. Furthermore, a four digit naming system which always incorporates a central ‘double zero' is representative of taller body structure vehicles such as the 3008 MPV and 5008 crossover.
In the new naming system, only the third digit is affected. It will always end in either ‘1' to signifiy value for money models for emerging markets, or always end in ‘8' representing well equipped "status" models.
All models that already bear a number with an end digit ‘8', such as the 308 and 3008, will keep their name when they are renewed and generation 7 models will be replaced with an end digit ‘8'. All future generation models will keep the ‘8' end digit. Confused? Here's an easier breakdown:
•the first digit indicating the vehicle's segment position
•the ‘0' or ‘00' identifying the Peugeot genetic code
•the end digit being either ‘1' or ‘8'.
The move comes in an effort to avoid confusion between models targeted to different markets as well as making it clearer for buyers to distinguish between budget and premium models - similar to Citroen's DS line.

Zajedno sa jucerasnjim predstavljanjem sedana 301, Peugeot je objavio i svoju revidirani sistem nazivanja modela u nastojanju da napravi razliku izmedju postojecih i nadolazecih trzista. Promjena je ogranicena/se odnosni samo na treci broj u sistemu nazivanja.
Trenutno, Peugeotov karakteristican trobrojni naziv je struktuiran tako da prvi obroj oznacava segment (ili velicinu), drugi broj je uvijek "0" koji oznacava Peuegot brend, a treci broj indicira generaciju vozila. Dalje, cetrvrti broj inkorporira centralnu "duplu nulu" kao oznaku vozila povisene karoserijske strukture, kao sto su 3008 MVP ili 5008 crossover.
Novi nazivni sistem otice samo na treci broj. Uvijek ce se zavrsavati ili na "1" za modele sa znacajnim odnosnom ulozeno dobiveno na nadolazecim trzistima ili ce se zavrsavari na "8" predstavljajuci bogato opremljene modele sa "statusom".
Svi modeli koji nose broj koji se zavrsava sa cifrom "8", kao sto su 308 ili 3008 ce zadrzati oznaku i poslije obnavljanja generacije, a generacija sa "7" ce biti zamjenjena generacijom "8". Svi buduci modeli ce nositi "8" kao zadnju cifru. Zbunjen, evo uprostenog pregleda:
- Prva cifra oznacava kojem segmentu vozilo pripada
- "0" ili "00" je Peugeotov genericki kod
- Treca cifra ce biti ili "1" ili "8".
Ovaj potez dolazi kao napor da se izbjegne zabuna oko modela namjenjenih za razlicita trzista kao i da kupcima razjasni razliku izmedju pristupacnih i premium modela - slicno kao DS Linija kod Citroena.

http://www.goauto.com.au/mellor/mellor. ... 09001A92E6

As before, the first digit of the model number is said to represent the size or class of the vehicle, Peugeot said in a statement last night.

Kao i ranije, prva cifra u broju modela predstavlja velicinu ili klasu auta, naveo je Peugeot u sinocnjoj izjavi

http://www.motorauthority.com/news/1076 ... of-new-301

While the central zero, a well-known symbol of Peugeot, has been retained, as has the first digit, which represents the size category, the end digit from now on will either be a ‘1’ or an ‘8’.

Dok je nula u sredini, kao poznati sibmol Peuegota, zadrzana, kao i prva cifra, koja predstavlja kojoj kategoriji prema velicini pripada, zadnja cifra ce od sad biti ili "1" ili "8".

Mislim da nema vise potrebe da ti dokazujem koliko nisi u pravu. XM je bio u pravu vezano za 3. cifru, a obojica ste pricu da prvi broj ne znaci nista pricali napamet.
Prijatno i dovidjenja.

johntra wrote:

goran16v wrote:Ako nisam upravo navedi mi ijedan primjer, mimo 301 vs 308, 2 Peugeota sa istim prvim brojem brojem, a razlicite klase i velicine, koja dokazuje tvoju glupost ili se poklopi.
Da li ijedan od modela pripada razlicitoj klasi, ili da ti olaksam kojoj klasi prpadaju ovim modeli
304, 305, 309, 306, 307, 308?

eto, kad baš toliko insistiraš navešću primjer Puga 305, koji ni po čemu ne pripada kompakt klasi, a bio je, iako je ustvari nasljednik Puga 404...to je dokaz da se Peugeot i ranije igrao imenima, iako je po svemu, 305 komotno mogao biti srednja klasa i biti konkurent tadašnjim modelima te klase...

Kakva provala!!!!!!
P-305 je pripadao nizoj srednjoj klasi, ekvivalentu danasnje kompakt klase tj C-segmenta i nikad nije bio nasljednik P-404, vec je bio nasljednik modela 304. 404, bas kao sto je slucaj i sa 407, nije imao direktnog nasljednika, a u srednjoj klasi ga je zamneio 504.

To ko je ustvari bio nasljednik i sta je komotno moglo biti, a sta nije, je tradicionalno tvoja prica napamet i kako se babi snilo bez ikakvog dokaza i naravno - netacna! Za 305 i 404 ti je pojasnjeno iznad, a za ostalo mislim da poslije pojasnjena u postu iznad nema potrebe da se ni ti, ni drugi, koji tvrde da 1. broj ne predstavlja klasu i velicinu, dalje brukate svojim neznanjem.
Da ti ponovim poruku iz epozode sa Astrom sedan. Prije nego sto pocnes glumiti automobilskog strucnjaka, pokusavati biti pametan i pisati kojesta napamet prvo nadji nesto o tome i procitaj.

kad bi malo bolje čitao, kao što ne čitaš, jer previše tražiš linkove da dokažeš da si u pravu, vidio bi da sam ja napisao za zadnju cifru davno prije XM-a i to nekoliko postova prije..dalje, u ovom tvom traktatu se spominje i veličina, a ne samo klasa, što znači da se 301 može samo veličinom trpati u višu klasu, a kao što smo te mnogo puta do sada učili, veličina nije jedino odličje klase...uvijek je čudno kako tu uvijek ostaneš bez odgovora, kad ti se ponudi pitanje da objasniš kako Octavia i ini slični modeli nisu više klase, a mogu biti veličinom...

znači, po tebi je Pug 305 normalan komapkt, namjerno kažem kompakt, jer se tad već počeo koristiti taj pojam, a uvijek je bio samo trovolumenska limuzina, nikad hatchback, a bio je skoro metar duži od tadašnjeg Golfa, Kadetta i drugih kompakta? auto koje je nastalo kao model za koji se do posljednjeg trenutka nije znalo šta će biti, pa su ga brže-bolje stavili u kompaktnu klasu, mada po svim parametrima može ići više...što znači, da se Pug i ranije igrao klasama i veličinama auta...
evo ti još jedna mozgalica, pokušaju stručnjaka, kako to da se kao prethodnik Puga 405, spominje model 505, iako postoji i 605? opet dokaz da Pug i ranije određene klase automobila nije označavao samo jednom početnom cifrom...
što se tiče Astre Sedan i dalje se radi o autu za siromašna tržišta, sa izuzetkom prodaje na nekim EU tržištima...moja greška je bila samo u tome što sam napisao da se neće prodavati na EU tržištima, osim Njemačke...i da, i dalje joj je Fluence konkurent, ali da se ne zbuniš odmah, 301 nije sa njima u klasi, sigurno...

johntra wrote:kad bi malo bolje čitao, kao što ne čitaš, jer previše tražiš linkove da dokažeš da si u pravu, vidio bi da sam ja napisao za zadnju cifru davno prije XM-a i to nekoliko postova prije..dalje, u ovom tvom traktatu se spominje i veličina, a ne samo klasa, što znači da se 301 može samo veličinom trpati u višu klasu, a kao što smo te mnogo puta do sada učili, veličina nije jedino odličje klase...
znači, po tebi je Pug 305 normalan komapkt, a uvijek je bio samo trovolumenska limuzina, nikad hatchback, a bio je skoro metar duži od tadašnjeg Golfa, Kadetta i drugih kompakta?

Kakvo pateticno izvlacenje!!!!! Posto vidim da opet patis o amnezije da te podjsetim sta si, kao veliki strucnjak, tvrdio:
johntra je napisao/la:
Ne definiše ništa početni naziv sa brojem 3 u Pegeotu 301...u tome je kvaka...

Osim toga sto je ovo takva glupost, bez obzira sta prvi broj oznacava ako dva modela Peuegota pocinju sa istim brojem to moze znaciti da pripadaju istoj klasi tj segmentu i nikako drugacije jer dva modela sa istim brojem ne mogu biti razlicite klase, a velicina se spominje zato sto Modeli sa dva razlicita broja mogu biti razlicitih velicina, a ista klasa, kao sto je slucaj sa 408 ili 407 i njegovim nasljednikom u srednjoj klasi tj D segmnetu modelu 508 koji je veci od 407.
Osim sto si naglo obolio od amnezije pa zaboravio glupost koju si napisao o P-404, ne pravi se lud i nevjest i ne mjesaj oblik sa klasom auta kad jako dobro znas razliku. Samo cekam kad ces me poceti ubjedjivati da ti nisi rekao da P-301 nije iste klase kao P-308 nego nema kompakt oblik.
P-305 oblikom nije kompakt ali je pripadao nizoj srednjoj klasi tj sadasnjem C-segmentu ili kompakt klasi ,bas kao sto joj danas pripadaju Jetta, Flence itd koji, gle cuda, jesu 3-volumenkse limuzine! Ili mi zelis reci da Jetta i Fluence mozda nisu kompakt klasa zbog oblika???? Osim pomenutog P-305 istoj klasi su pripadali i Escort Mk1/Mk2, Renault8/10, Kaddet A - C, sve same limuzine ili ces tvrditi da ni oni, zbog oblika, nizu niza srednja klasa????
Smijesan si...

Da, samo što perfidno zaobilaziš činjenicu da 305 nije imao hatchback verzije, a da su Jetta, Orion, Kadett i ostali to imali...nisam ja obolio od amnezije, nego sam napisao da je 305 trebao biti nasljednik 404, jer se za taj model nije do samog kraja znalo u koju će klasu, a i na početku ga mnogi nisu znali gdje će ga smjestiti...vidim opet navodiš vodu na svoj mlin sa vraćanjem 50 godina unazad i listanjem starih modela niže srednje klase, jer kad je 305 izašao, on je bio konkurent Kadettu D, Escortu III, Golfu 1, Ritmu i sličnima, a svi ti automobili su u osnovi bili hatchback modeli i znatno kraći od 305..znači, Jetta, Orion, Kadett limuzina su IZVEDENICE originalnih modela, dok je 305 ORIGINALAN model...u tom grmu leži zec, pametnice..
toliko od mene o tome, a to dokazuje da ovo Pugu nije prvi put da se igra klasama i imenima, jer vidim da nemaš na odgovor na pitanje o tome kako je i 405 i 605 modelima isti prethodnik, a radi se o autima različite klase...a to je zato jer to pobija tvoje tvrdnje da se Pug godinama drži samo određenog broja za određenu klasu...
što se tiče tvog traktata, fino piše veličine, a ne samo klase...to znači, da se 301 može veličinom svrstati u kompakt klasu, ali nigdje ne piše da to on zaista i jeste, a to važi i za Rapid, Logan, C Elysee i ostale modele...jer, po milioniti put, veličina nije jedino bitna za formiranje klase...

"evo ti još jedna mozgalica, pokušaju stručnjaka, kako to da se kao prethodnik Puga 405, spominje model 505, iako postoji i 605? opet dokaz da Pug i ranije određene klase automobila nije označavao samo jednom početnom cifrom..."

Buduci da si brze bolje prepravio svoju smijuriju dok sam ja pisao reply, odgovoricu ti i na pitanje oko P405.

Prije svega pogledaj koliki je 505 u odnosu 405 pa se zapitaj se ima li smisla ono sto me pitas. P405 ne moze biti nasljenik 505 jer im se proizvodnja podudarala dobrih 5 godina. Dalje, ako si procitao na Wiki da je nasljednik modela 505 onda to moze biti iskljucivo nakon 92 i kao predstavnik Peugeota u srednjoj klasi tj D-segmentu, ali nije nasljednik 505 kao modela niti po velicini. To ti ujedno objasnjava zasto prvi broj oznacava klasu i velicinu. U ovom slucaju kako dva modela razlicitih brojeva i velicine mogu biti iste klase i zasto dva modela sa istim brojem ne mogu biti razlicite klase.
Dalje, osim sto je 605 nastao 3 godine poslije 405 pa nije bilo teoretske sanse da mu bude predhodnik, 605 nema nista sa 405, niti sa 505. Dok su 405 i 505, iako razlicith velicina, srednja klasa odnosno D-segment, 605 je visa srednja klasa tj E-segment i zato, sve i da je postojao nije mogao biti pomenut kao prednodnik modela 405.
Sto se tice Astre Seda, iako se prodaje uredno skoro u svim zemljama u Z. Europi, iako je uredno skuplja od Astre J 5 vr to je i dalje model za siromasna trzista onda ne znam koja su to skupa trzista i koji je Opelov skupi model jer Astra 5 vr, koja je jeftiniaj od sedana sigurno nije. Smijesan do bola...

johntra wrote:Da, samo što perfidno zaobilaziš činjenicu da 305 nije imao hatchback verzije, a da su Jetta, Orion, Kadett i ostali to imali...nisam ja obolio od amnezije, nego sam napisao da je 305 trebao biti nasljednik 404, jer se za taj model nije do samog kraja znalo u koju će klasu, a i na početku ga mnogi nisu znali gdje će ga smjestiti...vidim opet navodiš vodu na svoj mlin sa vraćanjem 50 godina unazad i listanjem starih modela niže srednje klase, jer kad je 305 izašao, on je bio konkurent Kadettu D, Escortu III, Golfu 1, Ritmu i sličnima, a svi ti automobili su u osnovi bili hatchback modeli i znatno kraći od 305..znači, Jetta, Orion, Kadett limuzina su IZVEDENICE originalnih modela, dok je 305 ORIGINALAN model...u tom grmu leži zec, pametnice..
toliko od mene o tome, a to dokazuje da ovo Pugu nije prvi put da se igra klasama i imenima, jer vidim da nemaš na odgovor na pitanje o tome kako je i 405 i 605 modelima isti prethodnik, a radi se o autima različite klase...a to je zato jer to pobija tvoje tvrdnje da se Pug godinama drži samo određenog broja za određenu klasu...
što se tiče tvog traktata, fino piše veličine, a ne samo klase...to znači, da se 301 može veličinom svrstati u kompakt klasu, ali nigdje ne piše da to on zaista i jeste, a to važi i za Rapid, Logan, C Elysee i ostale modele...jer, po milioniti put, veličina nije jedino bitna za formiranje klase...

Bolan ne lupetaj gluposti napamet i ne sramoti se i dalje, nego uzim nesto i procitaj.
1977. godine kad je izasao P-305, Kadett D, Escort Mk3 i Ritmo, Jetta i Orion NISU POSTOJALI. Te godine Kadett i Escort su bile klasicne 3-volumenske limuzine, sto sam ti, uz R-8 i 10 lijepo nabrojao ranije tako da prico o mojoj anmeziji i original hatchback verzijama i izvedenicama te godine mozes oakciti macku o rep. Te godine su tek Renault sa modelom 14 WV sa Goflom imali hatchback, cak ni Citrov GS sa bunkerom umjesto gepeka nije bio hatch.
Na pitanje o predhodniku 405, na kojem si pokazao koliko zapravo ne znas, sam ti ranije odgovorio. Posto vidim da pojma nemas pa iscitavas Wiki, za koju BTW tvrdis da je netacna, i da me po njoj propitujes dozvoli da ti odrzim kratku lekciju:
Peugeot ima diskintinuitet u proizvodnji automobila srednje klase (D-segment) u kojoj je imao 2 modela i automobila vise srednje klase (E-segment). Tako poslije P-403 i 404 od 1975. do 1987 godine i modela 405 nisu imali direktnog nasljednika za manji od 2 modela srednje klase. U toj pauzi predstavnik Peugeota u srednjoj klasi je bio veci model 504, koji nije mogao biti nasljednik modela 404 iz jednostavnog razloga jer su se 7 godina upredo proizvodili (od 68. do 75.). Nasljednik modela 504 je bio model 505 do 92. godine kad opet dozi do diskintinuiteta od 20 god i modela 508. Uporedo sa proizvodnjom jednog ili 2 modela srednje klase Peuegot od 75 do 85 proizvodi auto vise srednje klase model 604, koji nece imati svog nasljednika 4 god do 1989 godine i modela 605. Model 605 je nasljedio 607 do 2010. godine koji jos uvijek nema nasljednika jer 508 nije nasljednik 607. Kao sto mozes procitati 508 je veci model srednje klase koji trenutno pokriva odutstvo manjeg modela 407 i veceg modela 607, bas kao sto je 1986. i 1987. godine model 505 pokrivao odutstvo modela 404 i 604 do pojave 405 i 605.
Uzmi ponudu modela od 1989 do 1992. godine i poredaj ih po klasama: 205, 309, 405, 505, 605, a pogotovo 405, 505 i 605. U jednoj klasi ces imati dva modela razlicitih velicina i brojnik oznaka, osim ako ne izmislis neku novu klasu, a sad sam skontaj u kojoj i koji su. Kad to skontas onda ces skontati i zasto pise da brojcana oznaka odredjuje klasu i velicinu, a ne samo klasu i zasto ista brojcana oznaka ne moze biti razlicitih klasa.

To što ti pričaš je apsolutno tačno do najnovije odluke o označavanju modela. Međutim sadašnji 408 nema nikakve veze sa D segmentom. Ako je tako onda je i Logan C segment, a Logan MCV D segment.

Gorane izgubio si se ko abdest u Ul. Crvenih fenjera.

goran16v wrote:
Bolan ne lupetaj gluposti napamet i ne sramoti se i dalje, nego uzim nesto i procitaj.
1977. godine kad je izasao P-305, Kadett D, Escort Mk3 i Ritmo, Jetta i Orion NISU POSTOJALI. Te godine Kadett i Escort su bile klasicne 3-volumenske limuzine, sto sam ti, uz R-8 i 10 lijepo nabrojao ranije tako da prico o mojoj anmeziji i original hatchback verzijama i izvedenicama te godine mozes oakciti macku o rep. Te godine su tek Renault sa modelom 14 WV sa Goflom imali hatchback, cak ni Citrov GS sa bunkerom umjesto gepeka nije bio hatch.
Na pitanje o predhodniku 405, na kojem si pokazao koliko zapravo ne znas, sam ti ranije odgovorio. Posto vidim da pojma nemas pa iscitavas Wiki, za koju BTW tvrdis da je netacna, i da me po njoj propitujes dozvoli da ti odrzim kratku lekciju:
Peugeot ima diskintinuitet u proizvodnji automobila srednje klase (D-segment) u kojoj je imao 2 modela i automobila vise srednje klase (E-segment). Tako poslije P-403 i 404 od 1975. do 1987 godine i modela 405 nisu imali direktnog nasljednika za manji od 2 modela srednje klase. U toj pauzi predstavnik Peugeota u srednjoj klasi je bio veci model 504, koji nije mogao biti nasljednik modela 404 iz jednostavnog razloga jer su se 7 godina upredo proizvodili (od 68. do 75.). Nasljednik modela 504 je bio model 505 do 92. godine kad opet dozi do diskintinuiteta od 20 god i modela 508. Uporedo sa proizvodnjom jednog ili 2 modela srednje klase Peuegot od 75 do 85 proizvodi auto vise srednje klase model 604, koji nece imati svog nasljednika 4 god do 1989 godine i modela 605. Model 605 je nasljedio 607 do 2010. godine koji jos uvijek nema nasljednika jer 508 nije nasljednik 607. Kao sto mozes procitati 508 je veci model srednje klase koji trenutno pokriva odutstvo manjeg modela 407 i veceg modela 607, bas kao sto je 1986. i 1987. godine model 505 pokrivao odutstvo modela 404 i 604 do pojave 405 i 605.
Uzmi ponudu modela od 1989 do 1992. godine i poredaj ih po klasama: 205, 309, 405, 505, 605, a pogotovo 405, 505 i 605. U jednoj klasi ces imati dva modela razlicitih velicina i brojnik oznaka, osim ako ne izmislis neku novu klasu, a sad sam skontaj u kojoj i koji su. Kad to skontas onda ces skontati i zasto pise da brojcana oznaka odredjuje klasu i velicinu, a ne samo klasu i zasto ista brojcana oznaka ne moze biti razlicitih klasa.

sve što si napisao samo potvrđuje moju tezu da se Pug i ranije igrao sa brojevima i nomenklaturama, te da je i ranije pokrivao dvije različite klase sa jednim modelom, što i sada radi...što također znači da kod Puga oznaka prvog broja ne mora bukvalno značiti pripadnost klasi, kao što bezuspješno pokušavaš da nas ubijediš...a neću da pričam o tome kako si u ovom svom traktatu opet zaboravio 408, a time indirektno priznao da on nije pripadnik srednje klase, kao što i nije...znači, opet sebi u usta skačeš...
što se tiče Puga 305, u kompakt klasi tih godina je bio Renualt 14, Golf I, pa čak su i GS, Fiat 128 i Kadett C imali hatchback verzije, što potvrđuje da su tada postojali kompakti koji nisu bili izvorno samo limuzine...dok je samo godinu kasnije nakon njega došao Ritmo, dvije godine kasnije Kadett D, kasnije Escort 3...još da ne spominjen da je tih godina 305 bio duži od svih limuzinskih verzija niže srednje klase, tipa Escort 2, Fiata 128, Kadetta C i ostalih...iako ta razlika nikada nije bila manja od 10 cm, po tim dimenzijama, po tvojoj logici, 305 je komotno mogao biti automobil srednje klase, a nije...ista stvar se danas odnosi i na 301 i to je ono što ne želiš nikako da shvatiš...uostalom, nikad nećeš priznati da si u krivu, tako da očekujem jedno 10 stranica vađenja i traktata, ali to mi taman odgovara...

Nek neko promijeni naziv teme...ovo je zbunjujuce.

mali_milojica wrote:

condy wrote:Rapid mi je preskup. za cca 250000 KM dobije se auto sa malim motorom 1.2 tsi i srednjim paketom opreme, koji u suštini i nije srednji paket već početni paket oprema u većini drugih proizvođača. Za te pare trebao bi biti motor 1.4 tsi, zatim unutrašnji hrom paket, kožnji volan sa komandama, alu felne, i neki kvalitetan audio sistem....

Cijena ovog modela sa weba je meni preskupa
http://www.autoscout24.hr/Details.aspx? ... 00&asrc=st

Sivilo samo, ništa posebno a skoro 13.000 eura. Jedina je pohvala esp, ali mislim da neće biti ugrađivan za bh tržište.
Kvalitet je sigurno zagarantovan ali ipak puno para za ništa posebno

Prvi bold,a gdje je tu onda zarada. Ljudi prodaju ono sto mogu prodati za sto vece pare.

On " novog vozila " očekivam uvijek nešto " novo ". Znači, ja ne želim kupovati u " novom " vozilu sivilo koje je bilo pretežno u većini " starih " škodinih modela.

Oni imaju i super zaradu s obzirom da za cca 25.000 km prodaju u suštini stari proizvod. Osim novog vanjskog izgleda a koji ni učemu nije nešto posebno inovativan ili lijep, u tom vozilu je zastupljen dizajn, ugrađivan materijal i oprema koja je ugrađivana u vozila od prije 5-7 godina. Npr. ručka mjenjača je lošija od onog iz Octavije A4, nazad nema diskova već prevaziđeni doboš, tipke u unutrašnjosti su staromodne, plastika siva bez nekih ljepih linija, sjaja, malo hromiranih detalja, apsolutno ništa, radio cd je više nego lošeg izgleda, staromodan, sa malim displejom i sl..... i za " sve to " treba izdvojiti cca 25.000 KM?! To je previše!

johntra wrote:

goran16v wrote: sve što si napisao samo potvrđuje moju tezu da se Pug i ranije igrao sa brojevima i nomenklaturama, te da je i ranije pokrivao dvije različite klase sa jednim modelom, što i sada radi...što također znači da kod Puga oznaka prvog broja ne mora bukvalno značiti pripadnost klasi, kao što bezuspješno pokušavaš da nas ubijediš...a neću da pričam o tome kako si u ovom svom traktatu opet zaboravio 408, a time indirektno priznao da on nije pripadnik srednje klase, kao što i nije...znači, opet sebi u usta skačeš...
što se tiče Puga 305, u kompakt klasi tih godina je bio Renualt 14, Golf I, pa čak su i GS, Fiat 128 i Kadett C imali hatchback verzije, što potvrđuje da su tada postojali kompakti koji nisu bili izvorno samo limuzine...dok je samo godinu kasnije nakon njega došao Ritmo, dvije godine kasnije Kadett D, kasnije Escort 3...još da ne spominjen da je tih godina 305 bio duži od svih limuzinskih verzija niže srednje klase, tipa Escort 2, Fiata 128, Kadetta C i ostalih...iako ta razlika nikada nije bila manja od 10 cm, po tim dimenzijama, po tvojoj logici, 305 je komotno mogao biti automobil srednje klase, a nije...ista stvar se danas odnosi i na 301 i to je ono što ne želiš nikako da shvatiš...uostalom, nikad nećeš priznati da si u krivu, tako da očekujem jedno 10 stranica vađenja i traktata, ali to mi taman odgovara...

Daj ne palamudi vise, tvrdio si da prvi broj Peugeota nista ne znaci, propisno si se obrukao, a dalje si nastavio glupsotima o Escortu Mk3, Kadettu D i ostalim modelima koji NISU POSTOJALI kad se pojavila 305-ica.
Peugeot je pokrivao 2 klase jednim modelom i to dva puta, kad je sa modelom srednje klase, D-segmenta P-505 pokrivao prestanak proizvodnje modela 604 u visoj srednjoj klasi tj. E-segmentu i danas kad sa autom iz D-segmenta pokriva odsutstvo 607-ice u E-segmentu ali model 507 NIJE I NIKAD NECE BITI auto E-segmenta ili vise srednje klase bez ga "pokriva" i ne znam na osnovu cega si tu nasao osnovu da 301 pokriva drugu klasu. Sve i da iz nise klase pokrivao visu, kao sto 508 pokriva 607 pa se ne zove 608, analogno tome bi bio 301 nego 201.
Jedino cime se Peugeot igrao je bilo da je imao dva auta u istoj klasi, tj D-segmentu, modele koji su pocinjali sa 4 i sa 5, te da zbog toga broj mimo klase oznacava i velicinu, jer kako bi blo moguce znati koji je veci u okviru iste klase da su nosili isti broj u vrijeme kad su se istovremeno proizvodili, ali NIKAD nije imao modele sa istim pocetnim brojem koji su bili u 2 razlicite klase. To bi mogla shvatiti i osoba sa mentalnim poteskocama, ako ti to ne mozes da shvatis onda znas i zasto.
Sto se tice modela za koje tvrdis da su postojali u Hatch varijanti, osim sto si u pravu za Kadett C City, idemo redom:
Hoces li mi moilim te dati link ili postavit sliku hatchack verziju GS-a!?
Fiat je imao verziju 128 Sport Coupe koja je osim sto naziv kaakvog je bila oblika, je bila Hatcback koliko npr. Ford capri ili Opel Manta A, Kadett C Coupe i slicni.
To sta je nesto moglo biti i prica k'o da si u najmanju ruku bio na sastanku UO peuegota kad se odlucivalo u koju ce klasu izi P305 pricaj nekome kome se jos mozes prodavati kao poznavatelj automobila.

Kako može jedan model pokrivati dvije klase, ajd mi to objasni molim te.

@goran...haj se prvo dogovori oko oznaka, je li 507 ili 508, pa se onda javi...dalje, kad skontaš da ja ne tvrdim da 301 pokriva kompakt klasu, onda možemo dalje pričati..ja to ne tvrdim, nego kažem da po svemu može biti kompakt, ali on to nije, jer postoji Pug 408, koji je kompakt, odnosno limuzina te klase...isto tako ne tvrdim da 508 pokriva dvije klase, nego se samo može reći da je kao neka vrsta naslijednika 607, a nije, niti će ikada biti...
utuvi jednom zauvijek 301 je B segment...shodno tome sam spomenuo 305 i analogiju tog modela, jer je i on veličinom mogao biti srednja klasa, a nije...to sam dokazao njegovim dimenzijama, koje su bile veće za minimum 10 cm od tadašnjih modela niže srednje klase, koje si ti nabrojao, a pogotovo od modela koje sam ja nabrojao kasnije i koju jesu zaista nešto kasnije došli...ali i tad je bilo modela u kompakt klasi, koji su bili klasični hatchback modeli...

što se tiče Fiata 128, postojao je model sa troja vrata, a koji je došao nakon Coupe verzije tog modela...prije nego što ti pojasnim malo talijansku tematiku, o kojoj, kao po običaju nemaš pojma, 128 Coupe uopšte nije bio u klasi sa Mantom, Caprijem i sličnim, jer je bio manji od njih, a i dosta slabiji sa motorima, dok se sa tim modelima mogao takmičiti jedino 131 sa dvoja vrata...da, bio je 128 3P, koji je oblikom nastao kao odgovor na Golfa, a sve i da nije bio klasični hatchback, postojala je i Zastava 101...
Citroen GS je oblikom hatchback, to ti je bar toliko jasno, čak i ako mu se samo otvaraju vrata bunkera...gle čuda, opet je manji od 305, a čak i da sam pogriješio, tu je GSA, koji ima otvaranje petih vrata...

johntra wrote:@goran...haj se prvo dogovori oko oznaka, je li 507 ili 508, pa se onda javi...dalje, kad skontaš da ja ne tvrdim da 301 pokriva kompakt klasu, onda možemo dalje pričati..ja to ne tvrdim, nego kažem da po svemu može biti kompakt, ali on to nije, jer postoji Pug 408, koji je kompakt, odnosno limuzina te klase...isto tako ne tvrdim da 508 pokriva dvije klase, nego se samo može reći da je kao neka vrsta naslijednika 607, a nije, niti će ikada biti...
utuvi jednom zauvijek 301 je B segment...shodno tome sam spomenuo 305 i analogiju tog modela, jer je i on veličinom mogao biti srednja klasa, a nije...to sam dokazao njegovim dimenzijama, koje su bile veće za minimum 10 cm od tadašnjih modela niže srednje klase, koje si ti nabrojao, a pogotovo od modela koje sam ja nabrojao kasnije i koju jesu zaista nešto kasnije došli...ali i tad je bilo modela u kompakt klasi, koji su bili klasični hatchback modeli...

što se tiče Fiata 128, postojao je model sa troja vrata, a koji je došao nakon Coupe verzije tog modela...prije nego što ti pojasnim malo talijansku tematiku, o kojoj, kao po običaju nemaš pojma, 128 Coupe uopšte nije bio u klasi sa Mantom, Caprijem i sličnim, jer je bio manji od njih, a i dosta slabiji sa motorima, dok se sa tim modelima mogao takmičiti jedino 131 sa dvoja vrata...da, bio je 128 3P, koji je oblikom nastao kao odgovor na Golfa, a sve i da nije bio klasični hatchback, postojala je i Zastava 101...
Citroen GS je oblikom hatchback, to ti je bar toliko jasno, čak i ako mu se samo otvaraju vrata bunkera...gle čuda, opet je manji od 305, a čak i da sam pogriješio, tu je GSA, koji ima otvaranje petih vrata...

Do mene je, naravno da se radi o 508, ali za ostalo, ako tvrdis da 301 ne pokriva kompakt klasu, a pogotovo da nije kompakt klasa, kad si vec ekspert, kako objasnjavas da nije 201 nego je 301, a da 408 nije 301, odnosno da nijedna od 6 generacija koja je pocinjala sa 3 nije bila nikad nista drugo nego niza srednja klasa tj C-segemt, da nijedna od 5 generacija sa brojem 4 nije bila nista drugo nego srednja klasa tj. D-segemnt? Ne zaboravi da zvanicno Peuegot znacenje 1. broja nikad nije promjenio. Naravno nemas objasnjenja, ako je 3 onda je C-segemnt, ako je 4 onda je D-segment... Tu se prica zavrsava.
Molim te objasni mi znacenje recenice ispod:
tako ne tvrdim da 508 pokriva dvije klase nego se samo može reći da je kao neka vrsta naslijednika 607, a nije, niti će ikada biti...
Kako se za nesto moze napisati da se moze reci da jeste, a istovremeno da nije i ne moze bii??????? Eto to je tvoje znanje i folozofija...
Kad pocnes citati, a prestanes palamuditi napamet procutaces da sam napisao da je oblikom 128 Sport Coupe Hatchback koliko Manta i Capri, a ne da su iste klase i velicine.
Ako za Citroena GS tvrdis da je Hatchback, bez obzira na to sto nema 5. vrata, sto nema oblik hatchbacka i sto je jedina slicnost sa hatchbackom to da zadnje skalo ide do ruba auta, onda bi mene na tvom mjestu bilo sramota tvrditi da se razumije u automobile, a pogotovo njihove oblike, da ne povlacim paralele da ako je GS hatchback onda su hatchback i CX i Renault 25 i svi ostali istog oblika.

citroen xm wrote:Kako može jedan model pokrivati dvije klase, ajd mi to objasni molim te.

Lijepo, ako su postojala 2 modela u dvije klase pa su zamjenjena samo jednim modelom koji je velicinom izmedju njih, sto ti brojcana oznaka najbolji govori, a pri tome zvanicni nije njihov nasljednik, koji ce model kupiti onaj ko hoce da zamjeni svog 607, koji model onaj ko hoce da zamjeni svog 407, a oba hoce Peuegota?

Jao kretena majko mila ne zna se koji je gori, a predstavljaju se kao odrasli ljud...

goran16v wrote:
Lijepo, ako su postojala 2 modela u dvije klase pa su zamjenjena samo jednim modelom koji je velicinom izmedju njih, sto ti brojcana oznaka najbolji govori, a pri tome zvanicni nije njihov nasljednik, koji ce model kupiti onaj ko hoce da zamjeni svog 607, koji model onaj ko hoce da zamjeni svog 407, a oba hoce Peuegota?

Oba mogu kupiti samo 508, ali to ne znači da 508 u isto vrijeme može biti i D i E klasa. Isto tako bez obzira na brojku 408 nije D segment već samo nakaradni model, 308 sa dupetom i malo razvučenim međuosovinskim razmakom napravljen isključivo za istočna tržišta i ona u razvoju. Mislim da se čak i ne nudi u Evropi. Da je pravi PUG-ov predstavnik D segmenta bio bi ponuđen na svim tržištima i ne bi bio tako projektovan. Ako je za D segment dovoljno samo nadograditi međuosovinski razmak onda je Logan čist kompakt, a Logan MCV D segment.

Daj odjebite vise sa pezoima...tema je skoda octavia

goran16v wrote:

johntra wrote:@goran...haj se prvo dogovori oko oznaka, je li 507 ili 508, pa se onda javi...dalje, kad skontaš da ja ne tvrdim da 301 pokriva kompakt klasu, onda možemo dalje pričati..ja to ne tvrdim, nego kažem da po svemu može biti kompakt, ali on to nije, jer postoji Pug 408, koji je kompakt, odnosno limuzina te klase...isto tako ne tvrdim da 508 pokriva dvije klase, nego se samo može reći da je kao neka vrsta naslijednika 607, a nije, niti će ikada biti...
utuvi jednom zauvijek 301 je B segment...shodno tome sam spomenuo 305 i analogiju tog modela, jer je i on veličinom mogao biti srednja klasa, a nije...to sam dokazao njegovim dimenzijama, koje su bile veće za minimum 10 cm od tadašnjih modela niže srednje klase, koje si ti nabrojao, a pogotovo od modela koje sam ja nabrojao kasnije i koju jesu zaista nešto kasnije došli...ali i tad je bilo modela u kompakt klasi, koji su bili klasični hatchback modeli...

što se tiče Fiata 128, postojao je model sa troja vrata, a koji je došao nakon Coupe verzije tog modela...prije nego što ti pojasnim malo talijansku tematiku, o kojoj, kao po običaju nemaš pojma, 128 Coupe uopšte nije bio u klasi sa Mantom, Caprijem i sličnim, jer je bio manji od njih, a i dosta slabiji sa motorima, dok se sa tim modelima mogao takmičiti jedino 131 sa dvoja vrata...da, bio je 128 3P, koji je oblikom nastao kao odgovor na Golfa, a sve i da nije bio klasični hatchback, postojala je i Zastava 101...
Citroen GS je oblikom hatchback, to ti je bar toliko jasno, čak i ako mu se samo otvaraju vrata bunkera...gle čuda, opet je manji od 305, a čak i da sam pogriješio, tu je GSA, koji ima otvaranje petih vrata...

Do mene je, naravno da se radi o 508, ali za ostalo, ako tvrdis da 301 ne pokriva kompakt klasu, a pogotovo da nije kompakt klasa, kad si vec ekspert, kako objasnjavas da nije 201 nego je 301, a da 408 nije 301, odnosno da nijedna od 6 generacija koja je pocinjala sa 3 nije bila nikad nista drugo nego niza srednja klasa tj C-segemt, da nijedna od 5 generacija sa brojem 4 nije bila nista drugo nego srednja klasa tj. D-segemnt? Ne zaboravi da zvanicno Peuegot znacenje 1. broja nikad nije promjenio. Naravno nemas objasnjenja, ako je 3 onda je C-segemnt, ako je 4 onda je D-segment... Tu se prica zavrsava.
Molim te objasni mi znacenje recenice ispod:
tako ne tvrdim da 508 pokriva dvije klase nego se samo može reći da je kao neka vrsta naslijednika 607, a nije, niti će ikada biti...
Kako se za nesto moze napisati da se moze reci da jeste, a istovremeno da nije i ne moze bii??????? Eto to je tvoje znanje i folozofija...
Kad pocnes citati, a prestanes palamuditi napamet procutaces da sam napisao da je oblikom 128 Sport Coupe Hatchback koliko Manta i Capri, a ne da su iste klase i velicine.
Ako za Citroena GS tvrdis da je Hatchback, bez obzira na to sto nema 5. vrata, sto nema oblik hatchbacka i sto je jedina slicnost sa hatchbackom to da zadnje skalo ide do ruba auta, onda bi mene na tvom mjestu bilo sramota tvrditi da se razumije u automobile, a pogotovo njihove oblike, da ne povlacim paralele da ako je GS hatchback onda su hatchback i CX i Renault 25 i svi ostali istog oblika.

Dobro svekoliko strucnjace,hoces li odgovoriti na moje pitanje vec jednom ili suti zauvijek na ovoj temi.
Da li je Octavia auto C segmenta odnosno niza srednja klasa,samo kratko da ili ne?

P.S. Ali pazi sta ces reci,jer ona ima veci MOR za 10 cm od A3 i duza je preko 30 cm.

mali_milojica wrote: Dobro svekoliko strucnjace,hoces li odgovoriti na moje pitanje vec jednom ili suti zauvijek na ovoj temi.
Da li je Octavia auto C segmenta odnosno niza srednja klasa,samo kratko da ili ne?

P.S. Ali pazi sta ces reci,jer ona ima veci MOR za 10 cm od A3 i duza je preko 30 cm.

Ako je Skoda zvanicno svrstala taj auto u nizu srednju klasu, bez obzira na dimenzije, onda ja tu nemam sta da dodam i ne pada mi napamet da filozofiram kao johngtra sta se komotno moglo i sta se moglo reci, isto kao sto u istu klasu samim prefiksom 3 Peuegot svrstao svoj model 301.

goran16v wrote:

mali_milojica wrote: Dobro svekoliko strucnjace,hoces li odgovoriti na moje pitanje vec jednom ili suti zauvijek na ovoj temi.
Da li je Octavia auto C segmenta odnosno niza srednja klasa,samo kratko da ili ne?

P.S. Ali pazi sta ces reci,jer ona ima veci MOR za 10 cm od A3 i duza je preko 30 cm.

Ako je Skoda zvanicno svrstala taj auto u nizu srednju klasu, bez obzira na dimenzije, onda ja tu nemam sta da dodam i ne pada mi napamet da filozofiram kao johngtra sta se komotno moglo i sta se moglo reci, isto kao sto u istu klasu samim prefiksom 3 Peuegot svrstao svoj model 301.

Pa znaci ti ovdje palamudis i ubjedjujes nas u jedno,a uopste nemas svoje misljenje,nego je to misljenje nekoga tamo iz Mlade Boleslave ili Sochaux-a.
Dakle u slucaju Skode je jedna prica,bez obzira na dimenzije,motor,platformu i sta ti ga ja znam,a za 301 druga prica.