Forum Klix.ba

bitna je riječ zavjesa...znači, iako ima znakove u A i B stubu, to je sve jedan airbag, odnosno zavjesa...

[quote="mk ultra"]
Znakića ima 10, u oba slučaja, i kad je doplaćeno (8 airbaga) i kad nije (6 airbaga)

Zavjesa nije sporna, ona je iz jednog dijela, ali po ovoj recenici nesto je mimo zakona i propisa.

i ja sam se prvi put iznenadio, golf 5, 2 vrata, 10 airbag znakića

2 naprijed (volan i tabla), 2 prednji krajevi, 2 pored pojaseva, 2 na sjedištima, 2 na zadnjim krajevima

To ti je ukupno šest...prednji, u sjedištima i bočne zajvese koje izlaze iz sva tri stuba...

Kako su se pokazali motori u Leonu ? Da li su do 2006 riješeni ovi problemi što je imao 2.0 TDI na pocetcima ?? Imam dva za pogledati, jedan je 140 stock, dok je drugi cipovana 170ka ... Koje su bitne oznake da upratim, citao sam temu i vidim da treba uzmati samo BKD oznaku ( ona se odnosi samo na 140ks ? ), da li ta oznaka vrijedi i za seatove modele ?

I šta mislite vrijedi li se kockati sa cipovanom 170kom, da li je puno za taj motor 200njak konja ? Nekako mi izgleda baš kao da je izvucena posljednja mrva iz motora.. Pri ovome ne mislim na turbinu, jer ce ona otici i na stocku i na ovom, vec na lamelu, mjenjac, blok motora i sl ?

novi_korisnik wrote:Kako su se pokazali motori u Leonu ? Da li su do 2006 riješeni ovi problemi što je imao 2.0 TDI na pocetcima ?? Imam dva za pogledati, jedan je 140 stock, dok je drugi cipovana 170ka ... Koje su bitne oznake da upratim, citao sam temu i vidim da treba uzmati samo BKD oznaku ( ona se odnosi samo na 140ks ? ), da li ta oznaka vrijedi i za seatove modele ?

I šta mislite vrijedi li se kockati sa cipovanom 170kom, da li je puno za taj motor 200njak konja ? Nekako mi izgleda baš kao da je izvucena posljednja mrva iz motora.. Pri ovome ne mislim na turbinu, jer ce ona otici i na stocku i na ovom, vec na lamelu, mjenjac, blok motora i sl ?

te vaneĆipo apsolutno izbjegavati

ne znam, taj stock ako je u ok stanju i ako ima bosch dizne to bi trebao biti dobar motor

Zamolio bih za savjet, ako je neko imao slicnih problema.

Vlasnik sam Passata 2.0 125 kw 2008 god oko 2 mjeseca i imam problem pri paljenju ujutro dok je hladan. Tad vergla malo duze oko 10tak secundi i nakon toga normalno pali. Sad kako je hladno vrijeme kad upali krtako ide bijeli dim, a dok su bile vise temperature dima nije bilo. Majstor mi je mjenjao dijagnostiku i nakon toga je mjenjao grijace i gumice dizni, ali se isto ponasa ujutro kad prvi put pali. U voznji nisam primjetio nikakve probleme a i u zvuku motora.

epehlic wrote:Zamolio bih za savjet, ako je neko imao slicnih problema.

Vlasnik sam Passata 2.0 125 kw 2008 god oko 2 mjeseca i imam problem pri paljenju ujutro dok je hladan. Tad vergla malo duze oko 10tak secundi i nakon toga normalno pali. Sad kako je hladno vrijeme kad upali krtako ide bijeli dim, a dok su bile vise temperature dima nije bilo. Majstor mi je mjenjao dijagnostiku i nakon toga je mjenjao grijace i gumice dizni, ali se isto ponasa ujutro kad prvi put pali. U voznji nisam primjetio nikakve probleme a i u zvuku motora.

Taj bijel dim je od kondeza
Provjeri amperazu baterije

Kao sto je@ Mikihusqvarna napisao, ako je dim rijedak to je kondenz. Osim akumulatora ja bih jos provjerio anlaser.
Kako mislis mjenjao dijagnostiku?

hvala na svajettima, pokusat cu i to, a ovo je greska "mjenjao dijagnostiku" trebalo je pisati "radio dijagnostiku".
dijganostika ne pokazuje nikakve greske, i taj problem s paljenjem se desava samo kad auto duze stoji a poslije sve normalno.

Kad vec ima tema, prije 5 dana pukla glava na 2.0 tdi 103kW na 270,000km sa urednom servisnom historijom
500 marelica polovna, obrada, dihtunzi, ruke, ovo-ono... fina svota

epehlic wrote:hvala na svajettima, pokusat cu i to, a ovo je greska "mjenjao dijagnostiku" trebalo je pisati "radio dijagnostiku".
dijganostika ne pokazuje nikakve greske, i taj problem s paljenjem se desava samo kad auto duze stoji a poslije sve normalno.

Grijaci ili slab akumulator.

Bijeli dim je, kako vec rekose, kondenzacija i normalan na hladnijem.

Imam priliku uzeti Audi avant A4 quattro iz 2007. godine. Motor je 2.0 sa 170 ks. Ima li iko iskustva sa ovim autima. Na sta da obratim paznju kad budem gledao auto i kako se pokazao ovaj motor sa pogonom quattro?

izvini ali guattro

motor nema veze sa tim , to je pogon na sva cetiri tocka

Amare nemoj se šegačit' po temi.
Ima po piku i gorih.

junior3 wrote:Amare nemoj se šegačit' po temi.
Ima po piku i gorih.

doktorrr wrote:Imam priliku uzeti Audi avant A4 quattro iz 2007. godine. Motor je 2.0 sa 170 ks. Ima li iko iskustva sa ovim autima. Na sta da obratim paznju kad budem gledao auto i kako se pokazao ovaj motor sa pogonom guattro?

Pogon 4x4 je prava stvar, daleko efikasniji na zahtjevnijoj cesti od samo prednjeg.

Motor. To je jača verzija, ima dobre perfomanse, dobro ide. Jednom sam ga malo vozio kod A3. Provjeriti kako je održavan, da li ima servisnu ili neke račune o servisiranju, kad je rađen veliki servis, provjeit u vožnji kvačilo, zamajac, mjenjač i volan, odvesti auto na pregled poslije, pregledat limariju, vrata, podići ga na dizalicu, pregledat unutrašnjosti, ne bi smio čaditi i tako, ...pa odlučiti. Mislim da je to PD motor. Možda i CR, pošto je 2007 godina ali prije da je PD. Sa diznama nema problema jer kod Audija nije bilo s tim problema. Ostale stvari su riješene na tom motoru do 2007. godine, koje su dovodile do pucanja glave i problema sa rashladnom tečnošću, koje su imali prvi modeli Audi A4 i Passata sa tim motorom, ali kasnije je ispravljeno...auto ko auto je meni okey. Unutra ljepo urađeno i udobno, dosta pouzdano.

Throttle wrote:Kad vec ima tema, prije 5 dana pukla glava na 2.0 tdi 103kW na 270,000km sa urednom servisnom historijom
500 marelica polovna, obrada, dihtunzi, ruke, ovo-ono... fina svota

koja je godina, koje auto ?

Mikihusqvarna wrote:

Throttle wrote:Kad vec ima tema, prije 5 dana pukla glava na 2.0 tdi 103kW na 270,000km sa urednom servisnom historijom
500 marelica polovna, obrada, dihtunzi, ruke, ovo-ono... fina svota

koja je godina, koje auto ?

Kod rodjaka, 2,0 tdi, audi a4, mislim 2005... 1100KM na kraju racun

Pa nije to ni strasno za novu glavu i sve sto ide uz to

amar1994 wrote:Pa nije to ni strasno za novu glavu i sve sto ide uz to

Koliko vidim čovjek je napisao polovna glava...

530i wrote:

amar1994 wrote:Pa nije to ni strasno za novu glavu i sve sto ide uz to

Koliko vidim čovjek je napisao polovna glava...

U pravu si [emoji106] , moja greska , onda je skupo [emoji57]

Polovna na otpadu, i najgore sto nije trajno rijesen problem.. i ova moze puknut sutra a moze za 10 godina.. izgubis povjerenje u to auto

Pa sta je problem sa glavom, los materijal ili ?
Hebo ih motor , 1,9 je kud i kamo puno bolji po pitanju takvih stvari [emoji57]
Dobro se zezno rodjak [emoji57]

Valjda tanke stijenke u glavi i dodje do mikropukotina a velik pritisak.. na kraju se ispostavilo da je taj njegov medju problematicnijim.. nije ni znao da se to desava na tim motorima.. poceo ttrosit vodu i odjednom poceo oblak dima izbacivat.. a audi stvatno super, s line, opremljen dobro, nema packe na njemu..