hank wrote:mislim da stalno fulas poentu i ono sto ti se hoce reci i konstatno ides u krajnosti.
ono sto ti hostapler hoce reci je, da bi jedan benzinac drzao korak s dizelom u bilo kojim uslovima na cesti, mora ici u podrucje maksimalnog momenta i snage (koje je kod benzinca pozicinirano visoko, 4500+ okretaja, a posebno kod te honde koja je u vtec modu izmedju 6500 i 8000) i samim tim kad ga drzis konstatno u tom rezimu, potrosnja se povecava jer je motor konstatno pod skoro maksimalnim opterecenjem.
moje auto ima skoro cijeli momenat od 1500 do 3000 okretaja. znaci u tom podrucju ja imam 500 nm, i ja hladno vozim 5. brzinom 90 i kad treba da prestignem, sam pritisnem gas, i bez kickdowna imam toliku silu da se odmah ispalim. potrosnja ostaje normalna a auto se ne napreze. i kad vozim tako u tom rezimu, bilo koji benzinac da me prati po medjuubrzanju 5. od 90 do 150, mora saltat u 3. pa 4. i cupat ih maksimalno da bi mi bio na ledjima. dok ja to ne moram radit, i to jedna od najvecih prednosti dizela na benznicima. tj prednosti momenta nad snagom.
i nemoj mi sad pricat kako ti mozes 4 vozit i 60 i 160 kad i ja to isto mogu. i sigurno cu ja prije 4. doci sa 60 na 160 od tebe tj od ekvivalnetnog benzinca.
u normalnoj voznji po gradu, kad krstarim sto bi se reklo, auto mi je konstatno u 4. il 5. i ako zelim da nastavim ubrzavat ne treba mi dvije brzine nize. a vjeruj mi da se bas osjeti kad pritisnem gas u svakoj brzini. pa nebitno jel 3. il 6.
E sad sam procitao sve i mogu da odgovorim. Pa ako ti ili bilo ko drugi (da ne mislis da mislim na tvoje auto) koristi na dizelu maksimum od motora, zasto i ja nebih koristio maksimum od motora benzinca. Kazes da benzinac mora koristiti maksimum od momenta i snage da bi drzao korak sa dizelom. Pa normalno, zasto ne. Pa i dizel koristi isti taj maksimum da bi pokusao biti brzi od benzinca. Slazem se s tobom koje su prednosti dizela nad benzincem, ali se ne slazem kad kazes da se auto ne napreze kad dobijes silu da se ispalis.
Ne mozes porediti svoje auto sa 90% auta dizela na ovom forumu jer imas puno vecu snagu i puno brzi mjenjac.
Sve je meni jasno oko momenta i snage kod dizela i benzinca, da ne rade isto na istim obrtajima. Ali kad se neko pocne hvaliti kako dizel moze ici dobro na niskim obrtajima, tako i ja mogu reci da benzinac ide dobro na visokim obrtajima, pa sta. I jos kad "neko" kaze kako "njegov" dizel preskace ostale i ne moze mu parirati benzinac...
I onda kad vise nema sta reci pocne pricati o potrosnji kako je dizel bolji jer manje trosi pa onda prica o tezini i daje nekakve podatke o tezini i uvjerava me kao da ja to auto nisam nikada imao. Znam ja da dizel manje trosi, to svako zna.
Ali tema je momenat vs snaga.
A tacna tezina Honde je 1288kg a Alfe 1490kg. Digitron u ruke i izracuna se razliku pa onda jos od rezultata oduzmes tezinu kompletne klima instalacije koja je naknadno ugradjena, pa jos oduzmes tezinu woofera sa kutijom 50kg, pojacalo, 15kg, kondenzator 2kg i dobije se na kraju razlika u tezini. A ne, on jos uvijek prica o nekakvim 300kg razlike u tezini.
Ali na kraju krajeva, jebe se meni vise za tim ko je brzi. Dok su me drzale brzine i preskakanja vozio sam auto koje je moglo preskakati bilo gdje,karaula uzbrdo krivina blizu, nije problem.
Ali tema je momenat vs snaga.
ps
Totalno si fulao kad si rekao da je kod ovakve Honde vtek mod izmedju 6500-8000 obrtaja.Otisao si previse u crveno.
.
U Hondu nikada nisi ni prismrdio i nemas nikakvo pravo da pricas kako ona ide. Rekao sam ti da odustanes od ovih virtuelnih duela jer su prilicno cudni.