Forum Klix.ba

U bih sa servisom na 30 hiljada se ne bi navozao auta.
po knjizici za bih je 10 hiljada mali, 60 veliki.

Najbolje te servisne intervale skratiti na jedno 7-7 500 km, k'o sto Goran radi na octaviji i nemere bit' problema.

Ja sam samo naveo standard za EU. Ja mijenjam na 15 tkm. 250 tkm u točkovima, još motor nije taknut, turbo originalni, sve originalno.

U HR npr VW ne priznaje garanciju ako se rade LongLife servisni intervali vec zahtjevaju da se rade na 15k ili jednom godisnje.

mali_milojica wrote:U HR npr VW ne priznaje garanciju ako se rade LongLife servisni intervali vec zahtjevaju da se rade na 15k ili jednom godisnje.

Ma kakvo vw.

Ja sam na 27 hiljada tek novo ulje stavio i filter i naravno uljnu pumpu jer je riknula

konektovan wrote:Najbolje te servisne intervale skratiti na jedno 7-7 500 km, k'o sto Goran radi na octaviji i nemere bit' problema.

Kaze baja: Ne trosi mi ulje, mozda 3/4 sipke potrosi za servisni interval, a servisni "minival" mu svakih 7.000km.

Ne mora dosipat.

Pozdrav,

moze li mi neko odgovoriti sta je konkretno uzrok da se ukljucuje obavijest "check injection", i iskljuci se nakon 10-tak min ili kad se ugasi auto i ponovo upali? U pitanju je Megane II 1.9. Nedavno je bio na servisu kod Edvina i bas je obratio paznju na alternator i punjenje, jer mi se vec upalila 2-3 puta lampica koja oznacava akumulator, i nije mogao nista pronaci da nije u redu. To traje unazad nekoliko dana.

Hvala

Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Registarska oznaka wrote:Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Benzin 1.6 16v sa preko 110 KS?

direstraits0078 wrote:

Registarska oznaka wrote:Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Benzin 1.6 16v sa preko 110 KS?

Varijabilna remenica

shlauf wrote:

direstraits0078 wrote:

Registarska oznaka wrote:Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Benzin 1.6 16v sa preko 110 KS?

Varijabilna remenica

Odnosno solenoid.

direstraits0078 wrote:

Registarska oznaka wrote:Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Benzin 1.6 16v sa preko 110 KS?

Dizel 1.9 88kw

Ujutro kada upalim auto ukoliko ga ne ugrijem minut kada krenem trzaja i nek se ugasi. Ako grijem minut ne vise sve je ok. 1.6 16 v je u pitanju. Da nisu svjećice?

Registarska oznaka wrote:

direstraits0078 wrote:

Registarska oznaka wrote:Zna li neko sta bi mogao biti problem,
naime, samo ujutro kad palim auto pocne skripati dal remen il nzm, jedno 20 sekundi i onda sve normalno bude.
I check injection mi pise.

Benzin 1.6 16v sa preko 110 KS?

Dizel 1.9 88kw

Slijedeci put pri paljenju zamoli nekoga da upali vozilo, a ti otvori haubu i probaj deketovati odakle dolazi zvuk. Imas vise razlicitih mogucnosti, od remenica alternatora ili radilice, remena alternatora, a check injection moze da bude iz vise razlicitih razloga, to treba provjeriti na dijagnostici.

Felidae wrote:Ujutro kada upalim auto ukoliko ga ne ugrijem minut kada krenem trzaja i nek se ugasi. Ako grijem minut ne vise sve je ok. 1.6 16 v je u pitanju. Da nisu svjećice?

Tu bi moglo da bude od VVT-a, preko papucice gasa, do prljave klapne gasa ili potrosenih svjecica/bobina.

Felidae wrote:Ujutro kada upalim auto ukoliko ga ne ugrijem minut kada krenem trzaja i nek se ugasi. Ako grijem minut ne vise sve je ok. 1.6 16 v je u pitanju. Da nisu svjećice?

To nisu simptomi svjecica, ni kablova, ni bobina. Na jednom Meganu 1.6 16v se desava da ne pali iz prve kada je hladno... Mislim da je na ovom slucaj, a vjerujem da je i kod tebe ista stvar, da zajebava senzor temperature motora, samo nemam vremena da ispitam.

@direstraits0078

Ocito je da ima neke veze sa temperaturom, a sve to sto si pobrojao je nidje veze sa temperaturom, strucnjak. Bas ce VVT na hladno zajebavat a na toplo nece, ili papucica gasa, ili prljava klapna gasa, ili svjecice/bobine.

Pozdrav,

interesuje me zna li neko koliko košta veliki servis za Renault Scenic 2005 GP?

NediM17 wrote:

Felidae wrote:Ujutro kada upalim auto ukoliko ga ne ugrijem minut kada krenem trzaja i nek se ugasi. Ako grijem minut ne vise sve je ok. 1.6 16 v je u pitanju. Da nisu svjećice?

To nisu simptomi svjecica, ni kablova, ni bobina. Na jednom Meganu 1.6 16v se desava da ne pali iz prve kada je hladno... Mislim da je na ovom slucaj, a vjerujem da je i kod tebe ista stvar, da zajebava senzor temperature motora, samo nemam vremena da ispitam.

@direstraits0078

Ocito je da ima neke veze sa temperaturom, a sve to sto si pobrojao je nidje veze sa temperaturom, strucnjak. Bas ce VVT na hladno zajebavat a na toplo nece, ili papucica gasa, ili prljava klapna gasa, ili svjecice/bobine.

Solenoid VVT-a je aktiviran preko vise parametara, izmedju ostalog i preko funkcije temperature, a temperatura/viskoznost ulja, (kao i njegov kvalitet) direktno utjecu na to da li ce solenoid pokrenuti vvt funkciju. Kad budes imao priliku da drzis u rukama solenoid i ispitujes njegovu funkcionalnost i ispravnost, onda ce ti to biti jasnije. Mozda. Klapna gasa takodje je vezana preko funkcije temperature, ubrizgavanje takodje, a bez svjecica i kablova nema paljenja, tako da...

P.S.
Hvala na kontinentu, ali ne smatram sebe strucnjakom, medjutim rado pomognem ako sam se susreo s problemom u vlastitom skromnom iskustvu.

direstraits0078 wrote:

NediM17 wrote:

Felidae wrote:Ujutro kada upalim auto ukoliko ga ne ugrijem minut kada krenem trzaja i nek se ugasi. Ako grijem minut ne vise sve je ok. 1.6 16 v je u pitanju. Da nisu svjećice?

To nisu simptomi svjecica, ni kablova, ni bobina. Na jednom Meganu 1.6 16v se desava da ne pali iz prve kada je hladno... Mislim da je na ovom slucaj, a vjerujem da je i kod tebe ista stvar, da zajebava senzor temperature motora, samo nemam vremena da ispitam.

@direstraits0078

Ocito je da ima neke veze sa temperaturom, a sve to sto si pobrojao je nidje veze sa temperaturom, strucnjak. Bas ce VVT na hladno zajebavat a na toplo nece, ili papucica gasa, ili prljava klapna gasa, ili svjecice/bobine.

Solenoid VVT-a je aktiviran preko vise parametara, izmedju ostalog i preko funkcije temperature, a temperatura/viskoznost ulja, (kao i njegov kvalitet) direktno utjecu na to da li ce solenoid pokrenuti vvt funkciju. Kad budes imao priliku da drzis u rukama solenoid i ispitujes njegovu funkcionalnost i ispravnost, onda ce ti to biti jasnije. Mozda. Klapna gasa takodje je vezana preko funkcije temperature, ubrizgavanje takodje, a bez svjecica i kablova nema paljenja, tako da...

P.S.
Hvala na kontinentu, ali ne smatram sebe strucnjakom, medjutim rado pomognem ako sam se susreo s problemom u vlastitom skromnom iskustvu.

Ja jos ne cuh da nekom auto trokira zbog varijatora faze, znao sam da moze lupati. Da nesto nije uredu sa klapnom gasa, svjecicama, kablovima i bobinama trokirao bi i gasio bi se stalno, a ne samo prvu minutu, odavno ne cuh nista gluplje.

P.S. Ne znam samo ko tebi dade da mu se igras sa varijatorom. Poslije ovog sto si napisao, ne bih ti dao ni ulje da mi promijenis.

Auto pali iz prve,samo mu treba minut da bude kako treba. Vvt je mijenjan,bobine takodjer sve negdje na 80 hiljada kao i svjećice. E sad imamo 180 i mislim da bi svjećice trebali mijenjati a Vvt i bobine neznam bas

NediM17 wrote:
Ja jos ne cuh da nekom auto trokira zbog varijatora faze, znao sam da moze lupati. Da nesto nije uredu sa klapnom gasa, ubrizgavanjem i svjecicama, kablovima i bobinama trokirao bi i gasio bi se stalno, a ne samo prvu minutu, odavno ne cuh nista gluplje.

P.S. Ne znam samo ko tebi dade da mu se igras sa varijatorom. Poslije ovog sto si napisao, ne bih ti dao ni ulje da mi promijenis.

Ima sigurno jos stvari koje ti nisi cuo, sto ne znaci da ne postoje u realnom svijetu. Inace, ne trokira auto, trokira uglavnom motor. A za mijenjanje ulja, pa ne mislim da bi ti dosao u situaciju da ti ja mijenjam ulje.

Felidae wrote:Auto pali iz prve,samo mu treba minut da bude kako treba. Vvt je mijenjan,bobine takodjer sve negdje na 80 hiljada kao i svjećice. E sad imamo 180 i mislim da bi svjećice trebali mijenjati a Vvt i bobine neznam bas

Svjecice si trebao mijenjati dva puta do sada. Medjutim, ako ti nakon te minute normalno radi u svim uslovima, ne cuka, ne trza i slicno, nije ni do svjecica, ni do kablova, ni do bobina.

@direstraits0078

Hajde, hajde, ne hvataj se za tu slamku. Naravno da sam mislio na motor.

To i jeste cudno nakon minute u mjestu auto savršeno radi i stvarno nema problema nikakvih radi i tokom te minute dvije fino mirno ali ako se pokrene trokira nakon toga je ko bombon

Moguce da su ti injektori benzina losi, tj. ne rasprsuju gorivo fino, sto se narocito osjeti kada je motor hladan. Ima auto vec finu kilometrazu.

Ja bih probao sa njihovim ciscenjem.